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1. 发明申请

WO2014033771A1 クラッチ装置および操舵装置审中-公开
标题翻译：离合器装置和转向装置
公开(公告)号：WO2014033771A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/JP2012/005368
申请日：2012-08-27
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 伊藤公一
发明人：伊藤　公一
IPC分类号： F16D11/06 , B62D5/04 , B62D6/00
CPC分类号： B62D5/003 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16D27/14 , F16D2011/006 , F16D2023/123
摘要：　クラッチ装置２９は、内周に複数のロック溝４２が互いに間隔をもって周方向に形成されているハンドル側ハウジング３６と、タイヤ側ハウジング３８と、タイヤ側ハウジング３８の径方向に移動できるようにタイヤ側ハウジング３８に設けられ、互いに間隔をもってタイヤ側ハウジング３８の周方向に配列されている複数のロックバー４０と、ロックバー４０をロック溝４２に向かう方向へ進退させる進退機構と、を備える。複数のロックバー４０は、進退機構によって複数のロック溝４２に向かって移動した場合、ハンドル側ハウジング３６とタイヤ側ハウジング３８との回転位相差にかかわらず、複数のロック溝のうちロック溝４２３に入るロックバー４０３と、ロック溝４２１に入るロックバー４０１と、を有する。
摘要翻译：离合器装置（29）具有：手柄侧壳体（36），其在周向上以间隔形成有在其内周形成的锁定槽（42）轮胎侧壳体（38）; 设置在轮胎侧壳体（38）上的锁定杆（40）能够沿轮胎侧壳体（38）的径向移动，并且在轮胎侧壳体（38）的周向上彼此间隔地配置，侧壳体（38）; 以及用于在朝向锁定槽（42）的方向前后移动锁定杆（40）的前后移动机构。锁定杆（40）具有锁定杆（403）和锁定杆（401），锁定杆（401）构造成使得当锁定杆（40）通过前进/后退移动机构朝向锁定槽（42）移动时，无论手柄侧壳体（36）与轮胎侧壳体（38）之间的旋转相位差如何，锁定杆（403）进入锁定槽和锁定杆（401）的锁定槽（423）进入锁定槽的锁定槽（421）。

2. 发明申请

WO2005095814A1 変速機用同期装置审中-公开
标题翻译：用于传输的同步装置
公开(公告)号：WO2005095814A1
公开(公告)日：2005-10-13
申请号：PCT/JP2005/006889
申请日：2005-04-01
申请人：協和合金株式会社 , 平岩一美
发明人：平岩一美
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D11/06 , F16D23/06
摘要：自己サーボ作用による同期性能の向上を得る変速機用同期装置において、スリーブ１６の溝１６ｅに係合し、該スリーブ１６から軸方向に押圧され、同期リング２４のチャンファ２４ｅ、２４ｆを押圧する過程で該同期リング２４に生ずる摩擦トルクをハブ１２の斜面１２ｇ、１２ｈ、１２ｉ、１２ｊに伝えるスラストピース２６を備え、スラストピース２６が、同期リング２４を軸方向に押圧して行う同期作用が終了した後に、同期リング２４とハブ１２の間における相対回転を規制する規制手段を設ける。これにより、操作フィーリングの悪化を回避する。
摘要翻译：一种用于能够通过自伺服动作提高同步性能的变速器的同步装置，包括与套筒（16）的槽（16e）接合的止推件（26），其从套筒（16）轴向按压，并且传递在将同步环（24）的倒角（24e）和（24f）压入斜坡（12g），（12h），（12i）和（12j）的过程中在同步环（24）中产生的摩擦转矩，（12）。推力件（26）还包括限制装置，在通过轴向按压同步环（24）完成同步动作之后，限制同步环（24）相对于轮毂（12）的转动。因此，可以避免操作感觉的恶化。

3. 发明申请

WO00032954A1 INDEXING MECHANISM 审中-公开
标题翻译：指标机制
公开(公告)号：WO00032954A1
公开(公告)日：2000-06-08
申请号：PCT/SE1999/002221
申请日：1999-11-30
IPC分类号： F16D11/06 , F16D43/26
CPC分类号： F16D11/06 , F16D43/26 , Y10T74/14 , Y10T74/19191
摘要： The present invention relates to a method and a device for achieving a step-by-step feeding, based upon a rotary shaft which optionally can be made to execute one or more well-defined, whole rotation turns. The step-by-step feeding is achieved according to the invention by mechanical connection between a driver (33) joined to an output shaft and the inner periphery of a drive drum (29) directly driven by a drive motor and arranged concentrically relative to both the driving and the driven shaft. The system is based upon the driver (33) being adjustable between a first driving position and a second locked position.
摘要翻译：本发明涉及一种基于旋转轴实现逐步进给的方法和装置，该旋转轴可任选地执行一个或多个明确定义的整个旋转匝。根据本发明，通过连接到输出轴的驱动器（33）与直接由驱动马达驱动的驱动鼓（29）的内周之间的机械连接实现了逐步进给，并且相对于两者同心地布置驱动轴和从动轴。该系统基于驾驶员（33）可在第一驾驶位置和第二锁定位置之间调节。

4. 发明申请

WO2015075183A1 KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译： CLUTCH
公开(公告)号：WO2015075183A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/EP2014/075291
申请日：2014-11-21
申请人： MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG
发明人： QUEHENBERGER, Johannes , WILLBERGER, Johann
IPC分类号： F16D27/00 , F16D23/12
CPC分类号： F16D11/16 , F16D11/06 , F16D27/102 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/1025 , F16D2500/10431 , F16D2500/1066 , F16D2500/7041 , F16D2500/70418
摘要： Kupplung (1) für ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise zur Zu- und Abschaltung eines Antriebsstrang für Allradfahrzeuge, umfassend eine erste Welle (2), eine zweite Welle (3) koaxial zur ersten Welle (2) angeordnet, eine Kupplungsmuffe (5), welche relativ zur ersten Welle (2) und zur zweiten Welle (3) in Achsrichtung verschiebbar ist und ein formschlüssiges Kuppeln oder Entkuppeln der ersten Welle (2) und der zweiten Welle (3) bewirkt, sowie eine strombeaufschlagbare Spule (8), wobei die Kupplungsmuffe (8) drehfest zur ersten Welle (2) angeordnet ist und wobei die strombeaufschlagbare Spule (8) koaxial zur Achsrichtung angeordnet ist, wobei durch Strombeaufschlagung der Spule (8) die Kupplungsmuffe (5) in Achsrichtung verschiebbar ist.
摘要翻译：耦合装置（1）。一种用于机动车辆中，优选为用于四轮车的动力传动系的连接和断开，其包括第一轴（2），第二轴（3）与所述第一轴（2）被布置成同轴，联接套筒（5），其是相对所述第一轴（2）和所述第二轴（3）轴向移动，并形状锁定联接或脱开第一轴（2）和所述第二轴（3）的原因，以及一个strombeaufschlagbare线圈（8），其中，所述连接套筒（ 8）旋转地固定到所述第一轴（2）被布置，并且其中所述strombeaufschlagbare线圈（8）同轴地布置于所述轴向方向，通过电流提供给线圈，所述（8），连接套筒（5）是在轴向方向上移动。

5. 发明申请

WO2010143463A1 ハイブリッド車両用の自動変速機审中-公开
标题翻译：混合动力汽车的自动变速器
公开(公告)号：WO2010143463A1
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：PCT/JP2010/055220
申请日：2010-03-25
申请人：本田技研工業株式会社 , 酒井宏大 , 阿部典行 , 長浜晃男 , 熊谷修宏
发明人：酒井　宏大 , 阿部　典行 , 長浜　晃男 , 熊谷　修宏
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16D11/12 , F16H3/093 , F16H25/12 , F16H48/10 , F16H61/28 , F16H63/08
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H63/30 , F16H2063/3056 , F16H2063/3096 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
摘要：　ハイブリッド車両用自動変速機の、運転者の操作に対する追従性を向上させ、燃費を向上させる。自動変速機１は、駆動ギヤＧ３ａ，Ｇ５ａを軸支する第１駆動ギヤ軸４と入力軸２とを連結自在な第１クラッチＣ１と、駆動ギヤＧ２ａ，Ｇ４ａを軸支する第２駆動ギヤ軸５と入力軸２とを連結自在な第２クラッチＣ２と、駆動ギヤＧ３ａ，Ｇ５ａを第１駆動ギヤ軸４に連結自在な第１噛合機構ＳＭ１と、駆動ギヤＧ２ａ，Ｇ４ａを第２駆動ギヤ軸５に連結自在な第２噛合機構ＳＭ２と、プラネタリギヤ機構ＰＧの第３要素Ｒａを変速機ケース７に固定自在なブレーキＢ１と、電動機ＭＧを第１要素Ｓａに連結する状態または電動機ＭＧを第３要素Ｒａに連結する状態に切換自在な切換機構８とを備える。第１要素Ｓａと第１駆動ギヤ軸４とが連結され、第２要素Ｃａと駆動ギヤＧ３ａとが連結されている。
摘要翻译：在混合动力车辆的自动变速器中，可以提高跟随驾驶员的操作的能力，并且可以提高燃料消耗。自动变速器（1）设置有能够连接驱动齿轮（G3a，G5a）与输入轴（2）可旋转地支撑的第一主动齿轮轴（4）的第一离合器（C1）能够连接驱动齿轮（G2a，G4a）与输入轴（2）可旋转地支撑的第二驱动齿轮轴（5）的第二离合器（C2）能够将驱动齿轮（G3a，G5a）与第一驱动齿轮轴（4）连接的第一啮合机构（SM1）; 能够将驱动齿轮（G2a，G4a）与第二驱动齿轮轴（5）连接的第二啮合机构（SM2）; 能够将行星齿轮机构（PG）的第三元件（Ra）固定在变速器壳体（7）上的制动器（B1）。以及能够在电动机（MG）与第一元件（Sa）连接的状态与电动机（MG）与第三元件（Ra）连接的状态之间切换的切换机构（8）。第一元件（Sa）和第一驱动齿轮轴（4）连接，第二元件（Ca）和驱动齿轮（G3a）连接。

6. 发明申请

WO1982002869A1 COUPLING DEVICE FOR THE COUPLING UP OR UNCOUPLING PREFERABLY OF A DRIVE ROLLER FOR A ROLLER CONVEYOR 审中-公开
标题翻译：用于滚筒输送机的驱动滚子的联轴器或联轴器的联轴器装置
公开(公告)号：WO1982002869A1
公开(公告)日：1982-09-02
申请号：PCT/SE1982000054
申请日：1982-02-24
申请人： WASSBERG KURT , SIREFELT LARS
发明人： WASSBERG KURT
IPC分类号： B65G13/06
CPC分类号： B65G13/073 , B65G47/261 , F16D11/06
摘要： Coupling device for the coupling up or uncoupling of a drive roller mounted for roller conveyors. The coupling device comprises two coupling members which are rotatable coaxially with the pivot shaft of the drive roller. They are adapted to be changed over between a coupled together state and a state in which they are uncoupled from one another in which the coupling members are allowed to rotate relative to each other. One of the coupling members is in a nonrevolving manner connected to the drive roller and the other coupling member is connected to a rotatable drive device. The one coupling member (13) comprises at least three radially directed engagement portions (15) and the other coupling member comprises at least three pivotable coupling hook elements (19) pivotable around one pivot axis each and a control ring (34) supported by the coupling hook elements and substantially radially displaceable. The coupling hook elements are biased by means of a spring force to a coupling position in which they by means of a hook up portion (24) are in engagement with the engagement portions (15) of the first coupling member. The coupling hook elements are adjustable to a releasing position by means of a radial displacement of the control ring situated radially outside the coupling arms and is displaceable substantially radially by means of a control member in order to reposition the coupling arms between a releasing position and a coupling position.
摘要翻译：用于连接滚筒输送机安装的驱动辊的联接装置。联接装置包括可与驱动辊的枢转轴同轴旋转的两个联接构件。它们适于在耦合在一起的状态和它们彼此分离的状态之间转换，其中联接构件被允许相对于彼此旋转。联接构件中的一个以不相关的方式连接到驱动辊，另一个联接构件连接到可旋转的驱动装置。一个联接构件（13）包括至少三个径向指向的接合部分（15），另一个联接构件包括至少三个可绕枢转轴线枢转的可枢转联接钩元件（19），以及一个控制环（34）联接钩元件并且基本上可径向移位。联接钩元件通过弹簧力被偏置到联接位置，在联接位置中，联接钩元件借助于钩形部分（24）与第一联接构件的接合部分（15）接合。联接钩元件可通过位于联接臂径向外侧的控制环的径向位移而调节到释放位置，并且可通过控制构件基本上径向移动，以便将联接臂重新定位在释放位置和释放位置之间联轴器位置。

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