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1. 发明申请

WO2014038280A1 燃料ポンプ审中-公开
标题翻译：燃油泵
公开(公告)号：WO2014038280A1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/JP2013/068491
申请日：2013-07-05
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：森　哲也 , 岡部　泰久
IPC分类号： F04B1/16 , F02M37/00 , F02M37/08 , F02M37/20 , F04B53/00
CPC分类号： F02M59/04 , F02M37/007 , F02M37/043 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M59/102 , F04B1/146 , F04B1/2078 , F04B17/03 , F04B17/05
摘要：　燃料タンクの外部に配置された燃料ポンプにおいて、軸受の耐久性を向上させた燃料ポンプを提供する。燃料ポンプ（２０）は、駆動軸（４０）と、駆動軸（４０）に取り付けられた回転斜板（５０）と、シリンダ（２４１）と、回転斜板（５０）に一端が当接するように付勢され、回転斜板（５０）の回転によってシリンダ（２４１）内を移動可能に設けられたピストン（２５）と、を備え、回転斜板（５０）は、ピストン（２５）に当接する環状回転板（５２）と、駆動軸（４０）に取り付けられた駆動側第１輪（５１１）と、環状回転板（５２）に取り付けられた従動側第２輪（５１２）と、第１輪（５１１）と第２輪（５１２）との間に設けられた複数の転動体（５１３）と、を有した軸受（５１）と、を備えており、軸受（５１）は、軸心が駆動軸（４０）の軸心（４３）に対して傾斜した傾斜軸心（５１４）を有し、転動体（５１３）と各輪（５１１）、（５１２）との接触点（５１１ｃ）、（５１２ａ）を結ぶ直線（５１５）が、傾斜軸心（５１４）に対して非垂直であることを特徴とする。
摘要翻译：提供了一种设置在燃料箱外侧的燃料泵，其构造使轴承的耐久性提高。燃料泵（20）设有：驱动轴（40）; 安装到所述驱动轴（40）上的旋转斜盘（50）; 气缸（241）; 按压所述活塞（25）使其一端与所述旋转斜盘（50）接触，所述活塞（25）设置成使得所述活塞（25）能够通过所述活塞（25）的旋转而在所述气缸（241）内移动旋转斜盘（50）。燃料泵的特征在于，旋转斜盘（50）设置有：与活塞（25）接触的环形旋转板（52）; 和具有安装在驱动轴（40）上的驱动侧第一环（511）的轴承（51），安装在环状旋转板（52）上的从动侧第二环（512）设置在第一环（511）和第二环（512）之间的主体（513），轴承（51）具有相对于驱动轴（40）的轴线（43）倾斜的倾斜轴线（514）连接每个滚动体（513）和环（511,512）彼此接触的接触点（511c，512a）的直线（515）不垂直于倾斜轴线（514）。

2. 发明申请

WO2012136208A1 TRIPLE FUEL SUPPLY SYSTEM, METHODS FOR SWITCHING BETWEEN DIFFERENT FUEL TYPES AND METHOD FOR RETRO-FITTING AN EXISTING FUEL SUPPLY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：三重燃料供应系统，用于不同燃料类型之间切换的方法和重新装配现有燃料供应系统的方法
公开(公告)号：WO2012136208A1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：PCT/DK2011/050109
申请日：2011-04-05
申请人： YORK INDUSTRIES INTERNATIONAL HK. LTD , OLESEN, Jens, Hvas
发明人： OLESEN, Jens, Hvas
IPC分类号： F02D19/08 , F02M37/00
CPC分类号： F02D19/081 , B63H21/38 , F02D19/0605 , F02D19/0628 , F02D19/0657 , F02D19/0665 , F02D19/0676 , F02D19/0684 , F02D2200/0606 , F02M31/20 , F02M37/0064 , F02M37/007 , F02M43/00 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： A triple fuel supply system for supplying a heavy fuel oil, a semi-light fuel, such as Marine Diesel Oil, a light fuel, such as Marine Gas Oil, or a mixture of two of those fuel types to a combustion unit is disclosed. Furthermore, methods for switching from heavy fuel operation to semi-light fuel operation and further to light fuel operation and vice versa are also disclosed. Finally, a method for retro-fitting an existing fuel supply system for updating it to a triple fuel supply system is disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于向燃烧单元供应重质燃料油，半光燃料（例如船用柴油），轻质燃料（例如海洋油气）或这些燃料类型的混合物的三重燃料供应系统。此外，还公开了从重型燃料操作切换到半光燃料操作以及进一步到轻型燃料操作以及反之亦然的方法。最后，公开了一种用于将现有燃料供应系统进行改装以将其更新为三重燃料供应系统的方法。

3. 发明申请

WO2012014719A1 車両用燃料タンク組立体审中-公开
标题翻译：车辆燃料油箱总成
公开(公告)号：WO2012014719A1
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：PCT/JP2011/066350
申请日：2011-07-19
申请人：本田技研工業株式会社 , 西村申 , 木下敬太 , 須永孝 , 庄村卓祥
发明人：西村　申 , 木下　敬太 , 須永　孝 , 庄村　卓祥
IPC分类号： B62J35/00 , B60K15/077 , B62J37/00
CPC分类号： B60K15/07 , B62J35/00 , F02D33/003 , F02M37/007 , F02M37/103 , F02M37/14
摘要：　鞍乗型車両１に前後方向に傾斜して搭載される前後方向に長い扁平形状の燃料タンク31と燃料ポンプユニット35とからなり、燃料ポンプユニット35は本体部37と本体部37の上部から燃料タンク31の長手方向に沿うように延出する支持部38と支持部38に支持されて延出する燃料レベルゲージ39とを具備し、燃料レベルゲージ39は燃料レベルゲージ本体部40と燃料レベルゲージ本体部40に上下に揺動可能に基端41ａが支持されたフロートアーム41とフロートアーム41の先端41ｂに支持されたフロート42とを具備し、フロートアーム41は、燃料タンク31の長手方向に沿って延出して、燃料タンク31の高さの略中央レベルで上昇揺動限度位置を取りうる車両用燃料タンク組立体30であって、広い範囲に亘って燃料レベルが検知可能となる。
摘要翻译：所公开的车辆燃料箱组件（30）包括燃料泵单元（35）和平坦燃料箱（31），该燃料箱单元（31）沿着跨接车辆（1）的前后方向倾斜地安装并且在前后方方向。燃料泵单元（35）配备有主体（37），支撑部（38），其从主体（37）的顶部延伸以沿着燃料箱的长度方向（ 31）和由所述支撑部（38）支撑的燃料液位计（39）。燃料液位计（39）配备有燃料液位计主体（40），浮子臂（41），其基端（41a）通过燃料液位计主体（40）在垂直方向上可摆动地支撑）和支撑在浮子臂（41）的尖端（41b）处的浮子（42）。浮子臂沿着燃料箱31的长度方向延伸，并能够在燃料箱31的高度的大致中心位置呈现向上的振动极限位置。因此，可以在宽范围内检测燃料液位。

4. 发明申请

WO2009155074A1 INTEGRATION OF ELECTRONICS FUEL REGULATOR IN A SINGLE UNIT FOR 4 CYCLE ENGINES 审中-公开
标题翻译：电子燃油调节器在4个循环发动机的单机集成
公开(公告)号：WO2009155074A1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：PCT/US2009/045530
申请日：2009-05-28
申请人： PC/RC PRODUCTS, L.L.C. , BELLISTRI, James T. , HAJJI, Mazen A.
发明人： BELLISTRI, James T. , HAJJI, Mazen A.
IPC分类号： F02P5/00
CPC分类号： F02D31/006 , F02D31/002 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D2041/1409 , F02D2041/2027 , F02D2400/06 , F02M37/007 , F02M37/046 , F02M37/12 , F02M37/14
摘要： A fuel injection system for a hydro carbon engine is provided with a simplified electronic governor system for controlling the maximum speed of the engine. The governor system is operatively associated with an electronic control unit (ECU) for operating the engine. A pulse width modulated fuel valve is provided with a pressure intensifier device enabling the fuel system to use low pressure signals in providing a fuel supply to the engine. The fuel system further is provided with a throttle body having the ECU, the fuel valve and the governor system integrated with on another in a single package for mounting on the engine.
摘要翻译：用于水力发动机的燃料喷射系统设置有用于控制发动机的最大速度的简化的电子调速器系统。调速器系统与用于操作发动机的电子控制单元（ECU）可操作地相关联。脉宽调制燃料阀设置有使得燃料系统能够使用低压信号来向发动机提供燃料供应的增压装置。燃料系统还具有节气门体，该节气门体具有ECU，燃料阀和调速器系统，并联在另一组件上，用于安装在发动机上。

5. 发明申请

WO2008070767A2 MULTI-CHAMBERED FUEL ENRICHMENT DEVICE 审中-公开
标题翻译：多燃料燃料装置
公开(公告)号：WO2008070767A2
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：PCT/US2007086624
申请日：2007-12-06
申请人： HUSQVARNA OUTDOOR PRODUCTS INC , KEETON WILLIAM B , TYNES RODNEY W
发明人： KEETON WILLIAM B , TYNES RODNEY W
IPC分类号： F02M7/12 , F02N99/00 , F02M1/08 , F02N19/00
CPC分类号： F02M37/007 , F02D35/0053 , F02D41/062 , F02M1/08 , F02M7/12 , F02N19/001
摘要： A fuel enrichment device includes a body forming a first fuel chamber and a second fuel chamber. The second fuel chamber is adapted to contain a predetermined amount of enriching fuel to be provided to an engine. A normally open valve connects the first fuel chamber to the second fuel chamber. A normally closed valve for controls the provision of enriching fuel to the engine. The normally closed valve is open whenever the normally open valve is closed.
摘要翻译：燃料浓缩装置包括形成第一燃料室和第二燃料室的主体。第二燃料室适于容纳要提供给发动机的预定量的富集燃料。常开阀将第一燃料室连接到第二燃料室。用于控制向发动机提供富集燃料的常闭阀。常闭阀关闭时常闭阀门打开。

6. 发明申请

WO2004037595A1 FUEL TRANSFER PUMP AND CONTROL 审中-公开
标题翻译：燃油泵和控制
公开(公告)号：WO2004037595A1
公开(公告)日：2004-05-06
申请号：PCT/US2003/019859
申请日：2003-06-23
申请人： FEDERAL-MOGUL CORPORATION
发明人： TIPTON, Larry, J. , HARVEY, Richard, W.
IPC分类号： B60K15/077
CPC分类号： F02D33/003 , B60K15/00 , B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/03138 , B60K2015/03144 , B60K2015/0319 , B60K2015/03217 , B60K2015/03223 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/007 , F02M37/0088 , G01F23/363 , Y10T137/4841 , Y10T137/7316 , Y10T137/86027 , Y10T137/86139 , Y10T137/86187 , Y10T137/86268
摘要： A fuel tank apparatus for providing fuel to a vehicle engine from a plurality of fuel tanks. A transfer pump is positioned intermediate a pair of fuel tanks and is operable to transfer fuel therebetween. Fuel is provided to the engine from a first one of the two fuel tanks. Excess fuel is returned to the first one of the two fuel tanks. When the level in the first fuel tank is less than the level in the second fuel tank by a predetermined amount, the transfer pump transfers an amount of fuel from the second fuel tank to the first fuel tank. Fuel level sensors are utilized to monitor the level of fuel in the two fuel tank and report to a microprocessor which controls the transfer pump. The microprocessor utilized to control the transfer pump may be incorporated into the transfer pump, may be a stand alone microprocessor, or may comprise an existing vehicle circuit board such as, e.g., the electronic control module (ECM). A fuel transfer line interconnects the two tanks and is located above the two tanks.
摘要翻译：一种用于从多个燃料箱向车辆发动机提供燃料的燃料箱装置。输送泵位于一对燃料箱之间，可操作以在其间传递燃料。燃料从两个燃料箱中的第一个提供给发动机。过多的燃料返回到两个燃料箱的第一个。当第一燃料箱中的液位小于第二燃料箱中的水位预定量时，转移泵将一定量的燃料从第二燃料箱传送到第一燃料箱。燃料液位传感器用于监测两个燃料箱中的燃料水平，并报告给控制输送泵的微处理器。用于控制转移泵的微处理器可以结合到转移泵中，可以是独立的微处理器，或者可以包括现有的车辆电路板，例如电子控制模块（ECM）。燃料输送线将两个罐相互连接并位于两个罐的上方。

7. 发明申请

WO2004005697A3 BATTLE OVERRIDE VALVE 审中-公开
标题翻译：战斗覆盖阀
公开(公告)号：WO2004005697A3
公开(公告)日：2004-02-26
申请号：PCT/US0320803
申请日：2003-06-30
申请人： HONEYWELL INT INC
发明人： WIEGER GEORGE S , RICE DAVID W
IPC分类号： F02C9/26 , F02C9/28 , F02C9/46 , F02M37/00 , F02C7/232
CPC分类号： F02M37/0023 , F02C9/263 , F02C9/28 , F02C9/46 , F02M37/0047 , F02M37/007 , F05D2270/09
摘要： A fuel control system, battle override valve and a method of controlling bypass fuel in a fuel system are disclosed. A battle override valve 30 for an engine fuel system 10 includes a metering valve 50 having a rate limiting function providing for control of a slew rate during an operation of the battle override valve 30. A transfer valve 70 having a manual fuel control operating position and a normal fuel control operating position permits a flow of fuel between the metering valve 50 and the transfer valve 70. The transfer valve 70 is controlled between the normal fuel control operating position and the manual fuel control operating position in order to regulate a flow of fuel during a manual or bypass fuel system 10 operation.
摘要翻译：公开了一种燃料控制系统，作战超驰阀以及控制燃料系统中的旁路燃料的方法。用于发动机燃料系统10的作战超驰阀30包括具有速率限制功能的计量阀50，所述速率限制功能提供在作战超驰阀30的操作期间控制转换速率。具有手动燃料控制工作位置的转换阀70和正常燃料控制工作位置允许计量阀50和转换阀70之间的燃料流动。转换阀70被控制在正常燃料控制工作位置和手动燃料控制工作位置之间，以便调节燃料的流量在手动或旁路燃料系统10操作期间。

8. 发明申请

WO02004804A1 DEAD-HEADED FUEL DELIVERY SYSTEM USING A SINGLE FUEL PUMP 审中-公开
标题翻译：使用单个燃油泵的死油燃料输送系统
公开(公告)号：WO02004804A1
公开(公告)日：2002-01-17
申请号：PCT/US2001/021369
申请日：2001-07-03
IPC分类号： F02D33/00 , F02D41/30 , F02M31/20 , F02M37/00 , F02M37/20 , F02M69/14 , F02M37/22
CPC分类号： F02D33/006 , F02D41/3082 , F02M31/20 , F02M37/0058 , F02M37/007 , F02M37/20 , F02M69/145 , Y02T10/126
摘要： A dead-headed or returnless fuel delivery system (20) uses a single electric fuel pump (30) to deliver fuel to a two-stroke fuel injected engine (10). The fuel pump (30) draws fuel from a fuel tank (22) via a fuel supply network (24) or a fuel supply line, transfers the fuel through a fuel connector (28) and a fuel filter (36), and delivers the fuel to a vapor separator (52). Fuel is then distributed to the fuel injectors (42) without returning any fuel to the fuel delivery system (20). An engine control unit (ECU) (40), connected to a pressure sensor (34), supplies a fuel supply signal (32) to the fuel pump (30) to maintain the supplied pressure P (102) at a reference pressure Po (104).
摘要翻译：无头或无回油的燃料输送系统（20）使用单个电动燃料泵（30）将燃料输送到二冲程燃料喷射发动机（10）。燃料泵（30）经由燃料供应网络（24）或燃料供应管线从燃料箱（22）抽取燃料，通过燃料连接器（28）和燃料过滤器（36）传递燃料，并将燃料燃料到蒸气分离器（52）。燃料然后分配到燃料喷射器（42），而不返回任何燃料到燃料输送系统（20）。连接到压力传感器（34）的发动机控制单元（ECU）（40）向燃料泵（30）供应燃料供给信号（32），以将供给压力P（102）维持在基准压力Po 104）。

9. 发明申请

WO1998027324A1 FUEL SUPPLY CONSTRUCTION FOR ENGINES 审中-公开
标题翻译：发动机燃油供应结构
公开(公告)号：WO1998027324A1
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：PCT/JP1997004702
申请日：1997-12-19
申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA , WADA, Tetsu , SHIDARA, Sadafumi
发明人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02B67/00
CPC分类号： F02M37/007 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02M35/10216 , F02M35/112 , F02M35/167 , F02M37/0052 , F02M37/0088 , F02M37/20 , F02M69/462
摘要： An intake manifold (85) having integrally a surge tank (82), a plurality of intake pipes (83a to 83d) and a mount flange (84) is provided at the mount flange (84) with a plurality of fuel injection valves (94). A subtank (89) provided therein with a high pressure fuel tank (91) and provided outside thereof with a high pressure filter (93) for temporarily storing a fuel to be supplied to the fuel injection valves (94) is secured to intake pipes (83c, 83d) by means of two bolts (106) and secured to a cylinder block (6) by means of two bolts (107). The high pressure tank (91), high pressure filter (93) and the subtank (89) are beforehand assembled to the intake manifold (85) to make a subassembly, and the subassembly is collectively assembled to an engine to thereby reduce assembling manhours.
摘要翻译：在安装凸缘（84）上设置有多个燃料喷射阀（94），具有整流式缓冲罐（82），多个进气管（83a〜83d）和安装凸缘（84）的进气歧管（85））。在其中设置有高压燃料箱（91）并在其外部设置有用于临时存储要供给到燃料喷射阀（94）的燃料的高压过滤器（93）的子容器（89）固定到进气管（ 83c，83d），并通过两个螺栓（107）固定到气缸体（6）上。预先将高压罐（91），高压过滤器（93）和子容器（89）组装到进气歧管（85）以形成子组件，并且将组件集中组装到发动机上，从而减少组装工时。

10. 发明申请

WO1995021996A1 FUEL SUPPLY SYSTEM FOR MINIATURE ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于微型发动机的燃油供应系统
公开(公告)号：WO1995021996A1
公开(公告)日：1995-08-17
申请号：PCT/US1995001841
申请日：1995-02-14
申请人： HOBBICO, INC.
发明人： HOBBICO, INC. , PHAM, Roger
IPC分类号： F02M23/00
CPC分类号： F02D33/003 , F02B9/06 , F02B75/34 , F02M37/0023 , F02M37/0029 , F02M37/007 , F02M37/0082 , F02M37/046 , Y10S123/03
摘要： Exhaust pressure of an air-cooled, miniature internal combustion engine is used in a spring pressure chamber (80) for fuel metering and fuel delivery to the engine under higher pressure than previously obtainable from muffler back-pressure in the prior art, even though the back-pressure in the exhaust system is kept to near zero for maximum engine power and cooling. This is accomplished by tapping into the engine's exhaust stream right at and facing the exhaust port. As the engine unloads, the muffler's exhaust is further aspirated outward by a faster moving "cooling" airstream, hence causing a further reduction in the muffler's back-pressure resulting in a decrease in fuel pressurization and subsequently a decrease in fuel flow (68, 74) to the engine providing the well-known decrease in fuel requirements at high speeds as the engine unloads, and vice-versa. Special fuel tank designs for this system are disclosed as well as additional means for boosting fuel pressure.
摘要翻译：空气冷却的小型内燃机的排气压力用于弹簧压力室（80）中，用于燃料计量和燃料在比现有技术中从消声器背压获得的更高压力下向发动机输送，尽管排气系统中的背压保持接近零，以实现最大的发动机功率和冷却。这是通过在排气口正对着排气口进入发动机排气流来实现的。当发动机卸载时，消声器的排气通过更快的移动“冷却”气流进一步向外抽吸，从而进一步减小消声器的背压，导致燃料加压的降低并随后减少燃料流量（68,74 ）到发动机，在发动机卸载时提供在高速下众所周知的降低燃料需求，反之亦然。公开了用于该系统的特殊燃料箱设计以及用于增加燃料压力的附加装置。

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