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1. 发明申请

WO2022137741A1 燃料供給装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022137741A1
公开(公告)日：2022-06-30
申请号：PCT/JP2021/037792
申请日：2021-10-12
申请人：愛三工業株式会社
发明人：本田　義彦 , 宮部　善和 , 川崎　良彦 , 永滝　文宏
IPC分类号： F02M69/00 , F02M37/00 , F02M37/08 , F02M37/20
摘要：制御部は、燃料ポンプから吐出される燃料の吐出流量に対応するモータの回転数又は電圧と電流との関係を示す関係情報と、許容吐出流量に対応して前記関係情報の特性が変化する第１変化点と、を記憶しており、記憶している前記関係情報と前記第１変化点とに基づいて前記モータの回転数、電圧又は電流を制御可能である。前記制御部は、燃料の温度が所定の基準温度未満である場合は、前記第１変化点未満の領域の前記関係情報に基づいて前記モータの回転数、電圧又は電流を制御する。

2. 发明申请

WO2021054096A1 燃料ポンプモジュール审中-公开
公开(公告)号：WO2021054096A1
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：PCT/JP2020/032812
申请日：2020-08-31
申请人：株式会社ミツバ
发明人：中村　太一 , 塚田　悟
IPC分类号： F02M37/08 , F02M37/20 , F02M37/44
摘要：小型化を図りつつ、フィルタ収容室内での燃料と気泡の気液交換性を高めることができる燃料ポンプモジュールを提供する。燃料ポンプモジュールは、フィルタ、ポンプ本体、モジュールケース２、吸入配管７、を備える。モジュールケース２は、フィルタ収容室３６、ポンプ収容室１２、両室を隔成する隔壁、を有する。吸入配管７の基部の内部通路４１の一部は、吸入配管７の延出方向から見て隔壁よりもポンプ収容室１２側に膨出し、フィルタ収容室３６の内周面よりも径方向内側位置までに延出する。吸入配管７の連通口４０の一部は、周壁を径方向に貫通してフィルタ収容室に連通する径方向連通部４０ａを構成する。連通口４０の残余の部分は、隔壁、若しくは、隔壁に連続する軸交差壁４６を軸方向に貫通してフィルタ収容室に連通する軸方向連通部４０ｂを構成している。

3. 发明申请

WO2020239691A1 VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINER LUFTMASSE UND WASSERDIREKTEINSPRITZUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020239691A1
公开(公告)日：2020-12-03
申请号：PCT/EP2020/064437
申请日：2020-05-25
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： LANDWEHR, Marco , SCHOTT, Stefan , LINSE, Dirk , HUSSMANN, Bjoern , BRUHN, Andreas
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/12 , F02D41/22 , F02M25/022 , F02M37/20 , F02B47/02
摘要： Es wird ein Verfahren zum Bestimmen einer Luftmasse in einem Luftabscheider (50) eines Wasserdirekteinspritzungssystems (10) zum Einspritzen eines Wasser- Brennstoff-Gemisches in einen Brennraum eines Motors (80) eines Kraftfahrzeugs aufgezeigt, wobei der Luftabscheider (50) zwischen einer Wasserpumpe (20) zum Fördern des Wassers und einer Hochdruckpumpe (70) zum Zuführen des Wasser- Brennstoff-Gemisches zu einem Hochdruckinjektor zum Einspritzen des Wasser- Brennstoff-Gemisches in den Brennraum angeordnet ist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: Erhöhen des Drucks des Wassers von einem ersten Druckwert auf einen zweiten Druckwert mittels der Wasserpumpe (20); Bestimmen des durch die Wasserpumpe (20) geförderten Wasservolumens während des Erhöhens des Drucks des Wasser mittels der Wasserpumpe (20); und Bestimmen der in dem Luftabscheider (50) vorhandenen Luftmasse auf Grundlage des bestimmten durch die Wasserpumpe (20) geförderten Wasservolumens.

4. 发明申请

WO2018160168A1 FUEL MODULE FOR ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018160168A1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：PCT/US2017/019958
申请日：2017-02-28
申请人： AB VOLVO PENTA , FROHOCK, Justin , KOLB, Richard , KIM, Jongkyu , GOW, Justin
发明人： FROHOCK, Justin , KOLB, Richard , KIM, Jongkyu , GOW, Justin
IPC分类号： F02M25/08 , F02M37/20
CPC分类号： F02M37/18 , F02M31/20 , F02M37/007 , F02M37/20
摘要： A fuel module includes a jacket having a wall defining a jacket interior space, a low pressure pump container in the jacket interior space, a vapor chamber container in the jacket interior space, and a high pressure pump container in the jacket interior space.

5. 发明申请

WO2018149160A1 电控共轨发动机无忧启动系统审中-公开
公开(公告)号：WO2018149160A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：PCT/CN2017/106273
申请日：2017-10-23
申请人：广西玉柴机器股份有限公司
发明人：谭贵荣 , 莫宗华 , 胡国强 , 周健 , 陈俊红 , 孙步武 , 赵增亮 , 李欢 , 曹杨军 , 王雪光
IPC分类号： F02M37/20
摘要：一种电控共轨发动机无忧启动系统，包括油箱（1）、输油泵（3）、精滤器（4），输油泵（3）与精滤器（4）之间设有排除油料气体的排气装置（6），该排气装置（6）的出口通过油管与油箱（1）连通。该电控共轨发动机无忧启动系统通过在精滤器（4）的进油口设置排气装置（6），使精滤器（4）中的空气通过排气装置（6）排出，从而实现主动排气，可有效的提高发动机的启动性能。

6. 发明申请

WO2017159278A1 燃料供給装置及びその製造方法审中-公开
标题翻译：燃料供应装置及其制造方法
公开(公告)号：WO2017159278A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/JP2017/006969
申请日：2017-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：足立　塁 , 小林　清守 , 林　宣博
IPC分类号： F02M37/20 , F02M37/00 , F02M37/10
摘要：燃料供給装置は、燃料を貯留するサブタンク（２０）と、サブタンク（２０）の底部（２０ａ）に沿って配置され、燃料を濾過するサクションフィルタ（３０）と、サクションフィルタ（３０）により濾過された燃料を吸入する燃料ポンプと、サブタンク（２０）外に配置されると共に、燃料ポンプから吐出され、燃料タンク外へ供給される調圧経路の燃料を調圧するプレッシャレギュレータ（５０）と、調圧経路にて余剰となった余剰燃料をサブタンク（２０）へ回収する燃料回収流路部（７０）と、を備える。サブタンク（２０）は、サクションフィルタ（３０）よりも高い位置において、サブタンク（２０）外に開口する開口（２６）を有する。燃料回収流路部（７０）は、サブタンク（２０）外から開口（２６）とは隙間（２６ａ）を設けて挿入された状態により、開口（２６）よりもサブタンク（２０）の内側にて余剰燃料を放出する余剰燃料出口（７６）を有する。
摘要翻译：
燃料供给装置包括用于过滤燃料，抽吸副容器用于储存燃料（20）中，沿副箱（20）的底部设置（20A），抽吸过滤器（30）用于通过所述过滤器（30），所述副箱（20），而位于外侧，从燃料泵中排出，压力调节器的压力调节供应的燃料吸入过滤燃料的燃料泵被调节压力路径到燃料箱的外部（50）;以及燃料回收流路（70），用于将压力调节通路中剩余的剩余燃料收集到副罐（20）中。副罐20在比吸入过滤器30高的位置具有向副罐20的外部开口的开口部26。燃料回收流路部分（70）是在副箱（20）的内部过剩通过从所述开口（26），副罐从开口（26）的外侧被插入一个间隙（26A）的状态（20）并具有用于释放燃料的多余的燃料出口（76）。

7. 发明申请

WO2016154510A1 FUEL-AIR SEPARATOR AND IMPROVED AIR BLEED SYSTEM 审中-公开
标题翻译：燃油分离器和改进的空气净化系统
公开(公告)号：WO2016154510A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/US2016/024151
申请日：2016-03-25
申请人： CD PATENTS, LLC
IPC分类号： B01D19/00 , F02M37/20 , F02M37/22
CPC分类号： F02M37/20 , B01D19/00 , B01D19/0031 , B01D36/001 , B01D36/005 , F02M37/22
摘要： An air separator, fuel delivery system and installation set are provided. The air separator includes a vessel defining a hollow interior chamber having an inlet for receiving fuel from a fuel source and an outlet for fluidic communication with an engine. An air-bleed receives and removes a quantity of undesired gas, which is in fluidic communication with a discharge port. Further, a filter media for contact with fuel received and a conduit for delivering fuel passing through the filter media to the outlet. The air separator removes gas from the fuel prior to passage through the outlet to the engine, with the gas passing through the air-bleed. The air bleed includes a fluidic mixing alcove for passage of the gas through the discharge port. The air separator is between the transfer pump and the engine. Finally, installation sets for mounting the air separator to the fuel delivery system.
摘要翻译：提供了一个空气分离器，燃料输送系统和安装组件。空气分离器包括限定中空内部室的容器，其具有用于从燃料源接收燃料的入口和用于与发动机流体连通的出口。排气接收并除去与排出口流体连通的一定量的不需要的气体。另外，用于与所接收的燃料接触的过滤介质和用于将通过过滤介质的燃料输送到出口的导管。空气分离器在通过出口到发动机之前从燃料中除去气体，气体通过排气。气流包括用于气体通过排出口的流体混合壁。空气分离器位于输送泵和发动机之间。最后，将空气分离器安装到燃油输送系统的安装组。

8. 发明申请

WO2016080404A1 ジメチルエーテル自動車用燃料供給装置审中-公开
标题翻译：二甲醚汽车燃料供应设备
公开(公告)号：WO2016080404A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/JP2015/082299
申请日：2015-11-17
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：山本　純
IPC分类号： F02M37/00 , F02D41/06 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02N11/08
CPC分类号： F02D41/06 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M37/00 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02N11/08 , Y02T10/123
摘要：　運転者等がジメチルエーテルの循環が完了しているか否かを認識することが可能なジメチルエーテル自動車用燃料供給装置を提供する。　燃料循環モードのオン／オフを切り替える燃料循環スイッチ１２１と、燃料循環モードのオン時に配管１０４を通じてジメチルエーテルの循環を実施する燃料循環実施部１２２と、配管１０４におけるジメチルエーテルの圧力を検出する圧力センサ（第１の圧力センサ１２３、第２の圧力センサ１２４、及び第３の圧力センサ１２５）と、ジメチルエーテルの循環を開始する時に点灯されると共に配管におけるジメチルエーテルの圧力が規定圧力を超えた時に消灯される燃料循環ランプ１２６と、を備えているジメチルエーテル自動車用燃料供給装置１００である。
摘要翻译：提供了一种二甲醚汽车燃料供给装置，其中驾驶员可以识别二甲醚的循环是否已经完成。本发明的二甲醚汽车燃料供给装置100设置有：燃料循环开关121，其切换燃料循环模式; 燃料循环实施单元122，其在燃料循环模式为ON时通过管线104实现二甲醚的循环; 检测管线104中的二甲醚的压力的压力传感器（第一压力传感器123，第二压力传感器124和第三压力传感器125）以及当二甲醚循环开始时接通的燃料循环灯126，当管线中的二甲醚压力超过规定压力时熄灭。

9. 发明申请

WO2016030041A1 HIGH PRESSURE FUEL PUMP WITH A DELIVERY VALVE HAVING A POROUS MEMBER 审中-公开
标题翻译：具有多孔成员的输送阀的高压燃油泵
公开(公告)号：WO2016030041A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/EP2015/064066
申请日：2015-06-23
申请人： DELPHI INTERNATIONAL OPERATIONS LUXEMBOURG S.À R.L.
发明人： MCHATTIE, James
IPC分类号： F02M59/46 , F02M59/44 , F02M63/00 , F04B53/06 , F02M37/20
CPC分类号： F02M59/445 , F02M59/46 , F02M63/0078 , F02M2200/28 , F02M2200/9007 , F02M2200/9092 , F04B1/0443 , F04B53/06
摘要： The invention relates to a high pressure fuel pump such as a fuel pump, comprising an evacuation device, the device comprising a porous member adapted to be disposed within said orifice and provide a predetermined flow-rate of fluid there through, wherein the device further provides at least one opening that is selectively actuated to provide an increased flow-rate of fluid through the device. The invention also relates to an evacuation orifice assembly for a high pressure fuel pump and an evacuation orifice arrangement adapted to be fitted within an existing bore in a high pressure fuel pump.
摘要翻译：本发明涉及一种高压燃料泵，例如燃料泵，其包括排气装置，该装置包括多孔构件，该多孔构件适于设置在所述孔口内并且通过其提供预定流量的流体，其中该装置还提供至少一个开口，其被选择性地致动以提供流体通过该装置的增加的流速。本发明还涉及一种用于高压燃料泵的排气孔组件和适于装配在高压燃料泵中的现有孔内的抽空孔装置。

10. 发明申请

WO2015029390A1 燃料ポンプ及びその制御方法审中-公开
标题翻译：燃油泵及其控制方法
公开(公告)号：WO2015029390A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/004291
申请日：2014-08-21
申请人：株式会社デンソー
发明人：日高　裕二 , 大竹　晶也 , 長田　喜芳
IPC分类号： F02M37/20 , F02M37/08
CPC分类号： F02M37/08 , F02D33/003 , F02D41/0025 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02M37/10 , F02M37/20 , F02M2037/085 , F04D3/005 , F04D13/06 , F04D15/0066 , F04D29/181 , F04D29/528
摘要：　燃料ポンプ（１）のＥＣＵ（５）は、モータ部（３０）の駆動をフィードバック制御し、インペラ（１１）の回転数を目標燃圧に応じた回転数にする（Ｓ２）。ＥＣＵ（５）は、圧力センサ（７）が検出した燃圧に基づき、燃料ポンプ（１）のポンプ室（１６）の燃料にベーパが発生したか否かを検出する（Ｓ３）。ＥＣＵ（５）は、ベーパの発生が検出されると（Ｓ３：ＹＥＳ）、インペラ（１１）の回転数を所定時間、フィードバック制御によって定まる目標回転数よりも高くすることにより、ポンプ室（１６）及び燃料流路（１８，１９）のベーパをベーパ排出孔（２０）へ排出する（Ｓ４，Ｓ５）。これにより、ポンプ室（１６）のベーパはベーパ排出孔（２０）から燃料ポンプ（１）の外側へ排出される。
摘要翻译：燃料泵（1）具有执行马达单元（30）的驱动的反馈控制的ECU（5），并且将叶轮（11）的转数设定为与目标燃料压力（S2）。基于由压力传感器（7）检测到的燃料压力，ECU（5）检测在燃料泵（1）的泵室（16）中是否产生蒸气（S3）。如果检测到蒸汽产生（S3：是），则ECU（5）在预定时间段内将叶轮（11）的转数设定为高于由反馈确定的目标转数从而将泵室（16）和燃料通道（18,19）中的蒸汽排放到蒸汽排放孔（20）（S4，S5）。由于这种构造，泵室（16）中的蒸气从蒸气排出孔（20）排出燃料泵（1）。

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