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1. 发明申请

WO2016087133A1 VERFAHREN UND EINRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES KRAFTSTOFFZUMESSSYSTEMS EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：的方法和设备操作燃料计量系统的内燃机
公开(公告)号：WO2016087133A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/EP2015/075064
申请日：2015-10-29
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： BACHNER, Michael , ENGELFRIED, Lars , KOCH, Rolf-Dieter
IPC分类号： F02D41/10 , F02D41/40
CPC分类号： F02B19/1085 , F01N2900/1621 , F02B19/10 , F02D28/00 , F02D33/006 , F02D41/005 , F02D41/061 , F02D41/107 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2200/0806 , F02D2200/0811 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Einrichtung zum Betreiben bzw. Betrieb eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, und wobei insbesondere vorgesehen ist, dass wenigstens eine Betriebsgröße der Brennkraftmaschine erfasst wird (100), dass anhand der wenigstens einen erfassten Betriebsgröße ein dynamischer Betriebszustand der Brennkraftmaschine erkannt wird (105), und dass bei einem erkannten dynamischen Betriebszustand der Brennkraftmaschine unter Berücksichtigung der Effizienz eines NOx-AGN-Systems (115) ein dynamischer Korrektureingriff an dem Kraftstoffzumesssystem der Brennkraftmaschine vorgenommen wird (130).
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置，用于操作或操作内燃发动机的燃料计量系统，尤其是机动车辆的，并且它被设置为检测所述内燃发动机的至少一个工作参数（100），该至少一个检测到的操作参数的基础上，一个动态操作状态下，检测所述内燃机（105），并且，当考虑到内燃机（130）的燃料计量系统上执行动态校正动作一的NOx AGN系统（115）的效率的内燃发动机的一个检测到的动态操作状态。

2. 发明申请

WO2015174908A1 FUEL SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A METHOD FOR CONTROLLING A FUEL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃料系统和用于控制燃料系统的方法
公开(公告)号：WO2015174908A1
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/SE2015/050493
申请日：2015-05-05
申请人： SCANIA CV AB
发明人： KYLBERG, Emil
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/08 , F02M37/18 , F02D41/30 , B60K15/03
CPC分类号： F02M37/0023 , B60K15/03 , B60K2015/03118 , B60K2015/03138 , B60Y2200/14 , F02D33/006 , F02D41/3082 , F02M37/007 , F02M37/0088 , F02M37/08 , F02M37/18
摘要： The invention relates to a fuel system for an internal combustion engine (2), which fuel system (4) comprises a first fuel tank (20), a second fuel tank (22), a main supply pump (26) and a transfer pump (28), wherein a first electric engine (M1 ) is arranged to operate the main supply pump (26), and a second electric engine (M2) is arranged to operate the transfer pump (28). The main supply pump (26) and the transfer pump (28) are reversible, and the fuel system (4) comprises a first flow circuit (100) for the fuel flow, through which the fuel is led at normal operation, a second flow circuit (200) through which the fuel is led at an operational disruption in the main supply pump (26), and a third flow circuit (300) for the fuel flow, through which the fuel is arranged to flow at an operational disruption in the transfer pump (28). The fuel system reduces the risk of insufficient or non-existing fuel supply to the internal combustion engine in the event of an operational disruption, and enables a method for continued operation, albeit with potentially reduced power. This also secures the operation of the internal combustion engine (2) and a vehicle equipped with such a fuel system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（2）的燃料系统，该燃料系统（4）包括第一燃料箱（20），第二燃料箱（22），主供应泵（26）和输送泵（28），其中第一电动发动机（M1）布置成操作主供给泵（26），并且第二电动发动机（M2）被布置成操作输送泵（28）。主供应泵26和输送泵28是可逆的，并且燃料系统（4）包括用于燃料流的第一流动回路（100），燃料在正常运行时通过该第一流动回路（100），第二流量在主供水泵（26）中以运行中断的方式引燃燃料的燃料回路（200）和用于燃料流的第三流路（300）输送泵（28）。燃料系统在运行中断的情况下降低了对内燃机供应不足或不存在的燃料的风险，并且使得能够继续运行的方法尽管可能降低功率。这也确保内燃机（2）的操作和配备有这种燃料系统的车辆。

3. 发明申请

WO2015136745A1 内燃機関の燃料供給装置及び燃料供給方法审中-公开
标题翻译：在内燃机中提供燃料的装置和方法
公开(公告)号：WO2015136745A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/JP2014/074444
申请日：2014-09-16
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：神田　高輔 , 中村　吉辰
IPC分类号： F02D41/06 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02M37/08 , F02M51/02 , F02M59/20
CPC分类号： F02D29/02 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D2250/02 , F02M37/08 , F02M63/022
摘要：　本発明は、内燃機関の運転状態に応じて燃料ポンプの吐出流量及び燃料噴射圧力を制御する内燃機関の燃料供給装置及び燃料供給方法に関する。機関暖機後の燃圧を低くして燃費の向上を図りつつ、アイドルストップ期間中にベーパーの発生を抑制できる内燃機関の燃料供給装置及び燃料供給方法を提供する。電動式燃料ポンプから燃料噴射弁に向けて圧送される燃料の圧力を、内燃機関の作動状態に応じて可変制御する内燃機関の燃料供給装置において、内燃機関が暖機状態で停止させるときに、燃料噴射弁による燃料噴射を停止した後、所定期間、電動式燃料ポンプの駆動を継続し、燃料配管内をベーパー対策用の燃料圧力に上昇させる。これによって、機関暖機後の燃料圧力を低くしても、アイドルストップ期間中にベーパーの発生を抑制できる。
摘要翻译：本发明涉及一种用于在内燃机中供应燃料的装置和方法，其中根据内燃机的运行状态来控制燃料泵的流体排放速率和燃料喷射压力。提供了一种用于在内燃机中供应燃料的装置和方法，其中可以在怠速停止期间抑制蒸气产生，同时可以降低发动机预热后的燃料压力以提高燃料消耗。用于在内燃机中供应燃料的装置根据内燃机的工作状态可变地控制燃料压力，燃料压力从电动燃料泵供给到燃料喷射阀，其中电动燃料泵继续为当内燃机在预热状态下停止时，在燃料喷射阀的燃料喷射之后被驱动预定时间，并且燃料管中的压力升高到用于抵消蒸汽的燃料压力。即使降低发动机预热后的燃料压力，也能够抑制怠速停止期间的蒸气的产生。

4. 发明申请

WO2015126458A1 SINGLE POINT ENGINE CONTROL INTERFACE 审中-公开
标题翻译：单点发动机控制界面
公开(公告)号：WO2015126458A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/US2014/056481
申请日：2014-09-19
申请人： GENERAC POWER SYSTEMS, INC.
发明人： REPASKY, Michael , SAARI, Russell , SCHNEIDER, Glen , CASTALDO, Gary , CALDWELL, Jennifer
IPC分类号： F02D11/00 , F02D11/02 , F02B63/00 , F02N19/00
CPC分类号： F02D33/006 , F02B63/02 , F02B63/044 , F02D11/02 , F02D33/003 , F02N3/02 , F02N11/0803 , F02N2200/10 , Y10T29/49105
摘要： A single control for manipulating a fuel valve, a choke condition, and an ignition system condition of an engine of a portable engine powered device that simplifies starting, stopping, and operation of the engine associated with use of the device. The control includes a dial that can be rotated to positions between a first radial position and a second radial position. When the dial is in the first radial position, the fuel valve is maintained in a closed position and the ignition system is grounded such that the engine is rendered inoperable. Rotation of the dial away from the first radial position completes the ignition circuit, opens the fuel valve, and initiates a choke position suitable for subsequent starting and self- sustained operation of the engine. The dial is also axially displaceable to activate an electronic starter for engines so equipped.
摘要翻译：用于操纵便携式发动机动力装置的发动机的燃料阀，扼流条件和点火系统状态的单个控制器，其简化与使用该装置相关联的发动机的起动，停止和操作。控制器包括可以旋转到第一径向位置和第二径向位置之间的位置的表盘。当表盘处于第一径向位置时，燃料阀保持在关闭位置，并且点火系统接地，使得发动机不可操作。表盘远离第一径向位置的旋转完成点火回路，打开燃油阀，并启动适合于发动机随后起动和持续运行的扼流圈位置。表盘也可轴向移动，以激活如此装备的发动机的电子起动器。

5. 发明申请

WO2013008968A1 굴삭기용 연료시스템 审中-公开
标题翻译：用于挖掘机的燃料系统
公开(公告)号：WO2013008968A1
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：PCT/KR2011/005142
申请日：2011-07-13
申请人： 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 김상득
发明人： 김상득
IPC分类号： F02M37/00 , F02M37/22 , F02M59/44 , E02F3/04
CPC分类号： F02M37/0052 , E02F9/2066 , F02D33/006 , F02D2200/0602 , F02M35/10216 , F02M37/0029 , F02M37/16 , F02M37/221 , F02M55/005 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M63/0225 , F02M69/465 , F02M2037/225 , F02M2200/60
摘要： 엔진 시동을 오프시킬 경우에 엔진측에서 사용된 후 남은 잔여 연료가 연료탱크로 리턴되지않고 커먼 레일 인젝터측에 잔류되도록 하여 엔진 시동성을 향상시키기 위한 연료시스템을 개시한다. 본 발명에 따른 굴삭기용 연료시스템에 있어서, 연료가 토출되는 연료 공급라인과 엔진측에서 연소후 잔여 연료가 귀환되는 리턴라인을 구비하는 연료탱크와, 연료탱크의 하류측에 설치되며 흡입된 연료에 함유된 수분을 제거하며 연료 공급라인과 연결되는 핸드펌프와 핸드펌프에 연결되어 연료 중의 이물질을 여과하는 제1필터로 이뤄지는 수분 분리기와, 수분 분리기의 하류측에 설치되며 제1필터와 이와 연결되는 제2필터를 통과하여 이물질이 여과된 연료를 엔진 연소실에 분사시키도록 인젝터에 고압으로 공급하는 인젝션 펌프와, 제2필터 및 인젝션 펌프에 각각 연결되며 인젝션 펌프를 제어하여 인젝터에 공급되는 연료량을 제어하는 연료제어유닛과, 리턴라인에 설치되며 엔진의 시동 오프로 인해 장비를 작동시키지않을 경우에 엔진측에서 사용된 후 남은 잔여 연료가 리턴라인을 따라 연료탱크로 리턴되지않고 인젝터측에 잔류되도록 하는 체크밸브를 구비한다.
摘要翻译：公开了一种燃料系统，其适于通过确保在发动机点火被关闭时提高发动机点火性能，使用后留在发动机区域中的剩余燃料不会返回到燃料箱，而是保留在共轨喷射器区。根据本发明的挖掘机的燃料系统包括：具有用于排出燃料的燃料供应管线和用于在发动机区域中燃烧之后返回残余燃料的返回管线的燃料箱; 设置在燃料箱下游的水分离分离器除去吸入的燃料中含有的水分，由与燃料供给管路连接的手动泵和连接在燃料供给管路上的第一过滤器手泵和过滤掉燃料中的外来物质; 喷射泵，其设置在水分分离器的下游，并且向喷射器提供燃料的高压供应，外部材料从该喷射器经过第一过滤器而被过滤掉，并且与其连接的第二过滤器，所述燃料被喷射到发动机燃烧室中; 燃料控制单元，其分别连接到第二过滤器和喷射泵，并且控制喷射泵以便控制供应到喷射器的燃料的体积; 以及设置在返回管路中的止回阀，并且确保当由于发动机点火被关闭而使设备停止工作时，在使用后留在发动机区域中的剩余燃料不会沿着燃料箱返回到燃料箱返回管路，而是留在进样器区域。

6. 发明申请

WO2011114525A1 内燃機関の燃料供給装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机的燃油供应装置
公开(公告)号：WO2011114525A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2010/054871
申请日：2010-03-19
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 角岡卓 , 入澤泰之 , 三谷信一 , 吉嵜聡 , 佐藤哲 , 浦野繁幸
发明人：角岡　卓 , 入澤　泰之 , 三谷　信一 , 吉嵜　聡 , 佐藤　哲 , 浦野　繁幸
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M31/18 , F02D19/0605 , F02D19/0628 , F02D19/0655 , F02D19/0665 , F02D19/0668 , F02D19/0678 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D33/006 , F02D41/0025 , F02D41/064 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要：　この発明は、低温始動時でも気化燃料を筒内に速やかに供給し、始動性を向上させることを目的とする。　エンジン１０は、通常の燃料タンク３２、気化燃料タンク３４、タンク内噴射弁３６、気化燃料供給弁３８等を備える。エンジンの運転中には、気化燃料供給弁３８を閉弁した状態で、タンク内噴射弁３６から気化燃料タンク３４内に燃料を噴射し、この燃料が気化した気化燃料を生成する。気化燃料タンク３４内に蓄えられた気化燃料は、エンジンの停止後にも、自然減圧により気相状態を保持する。エンジンの始動時には、気化燃料供給弁３８を開弁することにより、気化燃料タンク３４内の気化燃料をサージタンク２０に供給する。これにより、始動時に気化燃料を生成する場合と比較して、気化燃料を筒内に速やかに供給することができ、始動性を向上させることができる。
摘要翻译：为了即使在冷启动期间也能将蒸发的燃料快速供应到气缸中，并且为了提高起动性，所公开的发动机（10）设置有常规燃料箱（32），汽化燃料箱（34）罐喷射阀（36），汽化燃料供给阀（38）等。当发动机运行时，在汽化燃料供给阀（38）关闭的状态下，燃料从罐内喷射阀（36）喷射到汽化燃料箱（34）内，形成汽化燃料已蒸发的燃料。储存在蒸发的燃料箱（34）中的汽化燃料即使在发动机停止后也通过自然减压保持气相的状态。当起动发动机时，汽化燃料箱（34）内的蒸发燃料通过打开蒸发的燃料供给阀（38）而被供应到缓冲罐（20）。结果，与启动时产生汽化燃料相比，蒸发的燃料可以快速地供应到气缸中，并且可以提高启动性。

7. 发明申请

WO2006135803A3 FUEL MONITORING SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：汽车车辆燃油监测系统
公开(公告)号：WO2006135803A3
公开(公告)日：2007-03-01
申请号：PCT/US2006022611
申请日：2006-06-09
申请人： MEMAT LLC , SANGAMNESWARAN SRIDAR
发明人： SANGAMNESWARAN SRIDAR
IPC分类号： F02M37/00 , F02M65/00 , G01L5/26
CPC分类号： F02M37/0047 , F02B3/06 , F02D33/006 , F02D41/3082 , F02M37/0088 , G01F1/007 , G01F9/008
摘要： A fuel monitoring system and method for a motor vehicle diesel engine comprising an auxiliary fuel tank (30) adapted to be connected between the fuel supply line (11, 11') and the fuel return line (12, 12') of the diesel engine (10), a detector for detecting the quantity of fuel in the auxiliary tank (30), a metering pump (40) adapted to be connected between the auxiliary tank (30) and the main fuel tank (21) of the motor vehicle for supplying metered quantities of fuel to the auxiliary tank (30) in response to changes in the quantity of fuel in the auxiliary tank (30), an output corresponding to the amount of fuel pumped by the metering pump (40) in a given time period is sensed and a computing unit determines the amount of metered fuel displaced by the metering pump (40) in a given time period and thereby the fuel consumption of the engine for the given time period.
摘要翻译：一种用于机动车辆柴油发动机的燃料监测系统和方法，包括适于连接在燃料供应管线（11,11'）和柴油发动机的燃料返回管线（12,12'）之间的辅助燃料箱（30）（10），用于检测辅助箱（30）中的燃料量的检测器，适于连接在机动车辆的辅助箱（30）和主燃料箱（21）之间的计量泵（40），用于响应于辅助罐（30）中的燃料量的变化，向辅助罐（30）供应计量的燃料，相应于在给定时间段内由计量泵（40）泵送的燃料量的输出并且计算单元确定在给定时间段内由计量泵（40）移动的计量燃料的量，从而确定给定时间段内的发动机的燃料消耗。

8. 发明申请

WO00055489A1 FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：燃油系统用于机动车
公开(公告)号：WO00055489A1
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：PCT/EP2000/001599
申请日：2000-02-25
IPC分类号： F02M37/22 , F02D33/00 , F02M37/00 , F02M69/00 , F02M69/54
CPC分类号： F02M37/0047 , F02D33/006 , F02M37/0058 , F02M37/22 , F02M69/54
摘要： A fuel supply system (1) for a motor vehicle is known in which the fuel flows through the fuel filter (6) of the fuel supply system in one direction only. In such a system, any sediments (10) that are present in the fuel are deposited on the filter material (8) so that the flow resistance of the filter material is gradually increasing. The aim of the invention is to provide a fuel supply system for a motor vehicle in which the flow resistance of the fuel filter remains virtually constant. To this end, a sedimentation pan (9) is provided in a housing of the fuel filter (6) below the filter material (8) which is mounted in the housing (7) in which pan the sediments (10) filtered off from the fuel (4) are deposited. An accumulator (15) is mounted in the fuel supply system that allows that the fuel (4) stored in the accumulator (15) scavenges the fuel filter (6) once the engine is switched off.
摘要翻译：这已经是一种用于机动车辆的燃料系统（1），其特征在于，燃料过滤器（6）仅在一个方向流动通过燃料系统。在燃料（10）沉积在所述过滤器材料（8），从而使阻力通过过滤材料随时间而增加流动，其特征在于现有的污垢。本发明的目的是提供一种用于机动车辆，其中，所述燃料过滤器的流动阻力几乎保持恒定提供的燃料系统。这是在于，在壳体实现（7）的壳体下方的燃料过滤器（6）（7），其设置（8）（4）的过滤（9）形成的堆积槽，其中，从燃料过滤器材料污物（10）被沉积，并且在所述燃料系统（1），蓄压器（15）安装，在蓄压器切断电机（18）之后，使（15）存储的燃料（4）（燃料过滤器 6）洗涤。

9. 发明申请

WO99011482A1 FUEL TANK SYSTEM ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR CONTROLLING AND MONITORING SAID SYSTEM 审中-公开
标题翻译：特别是燃料罐系统为对照机动车及控制方法
公开(公告)号：WO99011482A1
公开(公告)日：1999-03-11
申请号：PCT/EP1998/005555
申请日：1998-09-02
IPC分类号： B60K15/035 , B60K15/04 , F02D33/00 , F02M25/08 , F02M37/00
CPC分类号： B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K15/04 , B60K2015/0319 , B60K2015/03217 , B60K2015/03571 , B60K2015/03576 , F02D33/006 , F02M25/08 , F02M25/089 , F02M37/0082
摘要： The invention relates to a method for filling a fuel tank (2) with a filling conduit (4). The fuel flow entering the tank is detected by a through flow sensor (53) in order to control and monitor the filling process. A particularly suitable tank system (1) for implementation of said method comprises a fuel tank (2), a filling tube (3) surrounding a filling conduit (4) and discharging into said fuel tank, an adsorption filter (6) connected to the gas area (8) of the tank (2) and a through-flow sensor (53) which detects the flow of fuel in the filling tube (2).
摘要翻译：在用于填充的方法的具有（2）被检测，以监测和控制该加油操作，特别是空气流入从流量传感器（53）的容器的燃料流的燃料箱的填充（4）。甲特别适合用于执行本处理容器系统（1）包括一燃料箱（2）中，a，其中打开（4）围绕所述填料管（3）连接到所述气室（8）的容器（2）的吸附燃料箱中的填充（ 6）和在注入管（3）检测的流量传感器（53的燃料流）。

10. 发明申请

WO1994011630A1 STARTING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WHICH CAN BE DRIVEN BY DIFFERENT FUELS 审中-公开
标题翻译：内燃机启动系统可由不同的燃油驱动
公开(公告)号：WO1994011630A1
公开(公告)日：1994-05-26
申请号：PCT/SE1993000982
申请日：1993-11-17
申请人： SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG , JOHANSSON, Anders
发明人： SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02D33/006 , F02B1/04 , F02D19/0628 , F02D19/0655 , F02D19/0665 , F02D19/084 , F02D2200/0606 , F02M37/0064 , F02M37/025 , F02M37/106 , Y02T10/36 , Y10T137/86187
摘要： The invention relates to an arrangement for the supply of fuel to internal combustion engines with different mixing ratios of methanol and petrol, and continuous transition during operation between different mixtures thereof. The arrangement comprises a main tank (2) and a slave tank (4), which slave tank must be isolated from the main tank so that its mixing ratio is not varied by filling, enabling engine (1) to be started on the same fuel as that on which it was stopped. Engine (1) is supplied with fuel by a fuel pump (7) arranged in the slave tank (4), which fuel pump also drives an ejector (6) arranged in main tank (2), so that fuel is entrained from main tank (2) to slave tank (4). Only one fuel pump (7) is therefore required. Because ejector (6), in controlled dependence of the engine temperature, supplies the fuel to slave tank (4) through a rising pipe (20) which discharges above the highest fuel level in slave tank (4) and main tank (2) respectively, a safely isolated slave tank (4) is obtained during the warming up phase, followed by rapid mixing of the fuel in slave tank (4) with the fuel present in main tank (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于向具有不同甲醇和汽油混合比的内燃机供应燃料以及在其不同混合物之间运行期间的连续过渡的装置。该装置包括主油箱（2）和从油箱（4），从油箱必须与主油箱隔离，使其混合比不会因填充而变化，使发动机（1）能够在同一燃料上启动像它被停止的那样。发动机（1）由配置在从油箱（4）内的燃油泵（7）供给燃料，该燃料泵也驱动配置在主油箱（2）内的喷射器（6），使得燃料从主油箱（2）到副罐（4）。因此只需要一个燃油泵（7）。因为喷射器（6）在发动机温度的控制依赖性下，通过分别在副罐（4）和主罐（2）中排出高于最高燃油位的上升管（20）将燃料供给到副罐（4）在预热阶段获得安全隔离的液箱（4），随后将副罐（4）中的燃料与主箱（2）中存在的燃料快速混合。

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