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1. 发明申请

WO2016030352A1 BREMSEINRICHTUNG FÜR EINE GASTURBINE BEI LASTABWURF 审中-公开
标题翻译：刹车装置的燃气涡轮机中的最后一滴血
公开(公告)号：WO2016030352A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/EP2015/069402
申请日：2015-08-25
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： LINK, Marco , SAVILIUS, Nicolas
IPC分类号： F02C9/46 , F02C9/54 , F01D21/00
CPC分类号： F02C9/54 , F01D21/006 , F02C9/46 , F05D2260/902 , F05D2260/903 , F05D2270/021 , F05D2270/091
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Gasturbine (1) bei Lastabwurf, welches folgende Schritte umfasst: Erzeugung eines elektrischen Signals (10) durch die Leittechnik (11) zur Einleitung eines Lastabwurfs; eine Aktivierung einer Bremseinrichtung (20), welche direkt oder indirekt mit dem Gasturbinenläufer (2) zusammen wirkt zur Übertragung einer Bremskraft auf diesen, ebenfalls nach Erzeugung des elektrischen Signals (10) folgend eine Verminderung der Brennstoffzufuhr an den Brenner (3) der Gasturbine (1) Erfassung oder Berechnung des aktuellen Lastzustands der Gasturbine (1) und Bestimmung eines Bremsparameters, welcher mit der Bremskraft auf den Gasturbinenläufer (2) korreliert ist, wobei die Bestimmung des Bremsparameters auf der Grundlage eines Vergleichs des aktuellen Lastzustands der Gasturbine (1) mit einem Ziellastzustand erfolgt. Weiter betrifft die vorliegende Erfindung eine Gasturbine, mit welcher ein solches Verfahren ausgeführt werden kann
摘要翻译：本发明涉及一种用于负载脱落期间操作的燃气涡轮机（1），包括以下步骤：通过用于将负载突降的控制（11）产生的电信号（10）; 制动装置（20）的激活，其直接或间接地与所述燃气涡轮机转子（2）配合，以在其上的制动力传递，也产生以下中的燃料供给到燃烧器的减少的电信号（10）的（3）之后的燃气轮机的（ 1）检测或燃气涡轮机（1）的实际负载条件计算并确定其与所述燃气涡轮机转子（2）的制动力，相关的制动参数，其中，所述制动参数的的燃气轮机的实际负载条件的比较的基础上确定（1）用发生目标负载状态。此外，本发明涉及与这样的方法，可以进行燃气轮机

2. 发明申请

WO2016009155A1 PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE VANNE D'ARRÊT BISTABLE POUR MOTEUR D'AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：用于控制飞机发动机的双向离合器阀的方法
公开(公告)号：WO2016009155A1
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：PCT/FR2015/051957
申请日：2015-07-16
申请人： SNECMA
发明人： BUJON, Irene
IPC分类号： F01D21/14 , F02C7/232 , F02C9/46
CPC分类号： F01D21/14 , F01D21/20 , F02C7/232 , F02C9/26 , F02C9/46 , F05D2270/62
摘要： Il est proposé un procédé de commande d'une vanne d'arrêt bistable pour moteur d'aéronef, comprenant les étapes de: émission sur l'une des voies de commande d'un signal de fermeture - émission sur l'autre voie de commande d'un signal d'ouverture le procédé étant caractérisé en ce que - l'amplitude du signal de fermeture est adaptée pour solliciter la palette vers une première position de façon constante dans un intervalle de temps donné, - dans le même intervalle, l'amplitude du signal d'ouverture oscille entre une valeur adaptée pour solliciter la vanne vers une deuxième position et une valeur de repos, les valeurs d'actionnement des deux signaux étant mutuellement adaptées pour maintenir la palette immobile, lorsque les deux signaux reçus par la vanne prennent simultanément lesdites valeurs d'actionnement.
摘要翻译：提出了一种用于控制飞机发动机的双稳态截止阀的方法，包括以下步骤：在控制通道之一上发射闭合信号 - 在另一个控制通道上发射开信号，该方法的特征在于 - 关闭信号的幅度被设计成使得叶片在给定的时间段内恒定地移动到第一位置，并且在相同的时间段内，打开的信号的振幅在被设计成将阀推向第二位置的值之间波动和休止值，两个信号的致动值相互适应，以便当由阀接收的两个信号同时采用所述致动值时，保持叶片不动。

3. 发明申请

WO2015136522A1 A FLUID FLOW SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：流体流动系统和方法
公开(公告)号：WO2015136522A1
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：PCT/IL2015/050240
申请日：2015-03-08
申请人： AQUA - RIMAT LTD.
发明人： RAVID, Shay , GAL, Alon , HERTZ, Lior
IPC分类号： E03B7/07 , G01M3/02 , G01M3/28 , G01F1/00 , F01D11/00 , F01D17/00 , F01D21/00 , F16L55/00 , F16K23/00 , F16K31/02 , F16K37/00 , F17D3/01 , F17D5/02
CPC分类号： E03B7/071 , F02C9/46 , F16K1/126 , F16K31/1221 , F16K31/1223 , F17D3/01 , G01M3/2807 , Y02A20/15
摘要： A fluid flow system comprising a supply line, a fluid control unit and at least one end user; wherein fluid flow through the system is facilitated only upon a certified verification signal generated by the end-user and certifying said verification signal by the fluid control unit.
摘要翻译：一种流体流动系统，包括供应管线，流体控制单元和至少一个终端用户; 其中仅通过由最终用户生成的认证验证信号并且由流体控制单元验证所述验证信号才允许通过系统的流体流动。

4. 发明申请

WO2015023323A2 ENGINE OVERSPEED PROTECTION WITH THRUST CONTROL 审中-公开
标题翻译：带有推力控制的发动机超速保护
公开(公告)号：WO2015023323A2
公开(公告)日：2015-02-19
申请号：PCT/US2014/033520
申请日：2014-04-09
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： MORTON, Scott, Chandler
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F02C7/236 , F02C3/04 , F02C7/232 , F02C9/263 , F02C9/46 , F05D2220/32 , F05D2260/606 , F05D2270/021 , F05D2270/094 , F05D2270/3015
摘要： According to various embodiments, a fuel pump system 50 having a servo controlled pump bypass 67 is utilized. The servo controlled bypass around the fuel pump provides the capability for the fuel flow rate to be adjusted and controlled independent of the fuel metering system.
摘要翻译：根据各种实施例，利用具有伺服控制泵旁路67的燃料泵系统50。伺服控制的燃油泵旁路提供了独立于燃油计量系统的燃油流量调节和控制能力。

5. 发明申请

WO2012140373A1 CIRCUIT DE CARBURANT COMPORTANT DES MOYENS DE CONTROLE D'UNE POMPE 审中-公开
标题翻译：包含用于控制泵的装置的燃料电路
公开(公告)号：WO2012140373A1
公开(公告)日：2012-10-18
申请号：PCT/FR2012/050805
申请日：2012-04-12
申请人： SNECMA , POTEL, Nicolas , BADER, Nicolas, Alain
发明人： POTEL, Nicolas , BADER, Nicolas, Alain
IPC分类号： F02C7/236 , F02C7/232 , F02C9/46
CPC分类号： F04B23/04 , F02C7/232 , F02C7/236 , F02C9/46 , F05D2270/301
摘要： L'invention propose un circuit de carburant (10) d'une turbomachine qui comporte une pompe basse pression (12),une pompe haute pression (14), un conduit basse pression (22) reliant la pompe basse pression (12) à la pompe haute pression (14), un conduit haute pression (26) alimenté par la pompe haute pression (14), dans lequel un composant (20) est agencé, des moyens de contrôle du fonctionnement du composant (20), caractérisé en ce qu'il comporte un clapet (34) apte à obturer un tronçon (30, 32) du conduit (26) lorsque la pression dans le conduit basse pression (22) est inférieure à une valeur de seuil prédéterminée, et les moyens de contrôle sont aptes à détecter que le clapet (34) obture au moins en partie le tronçon (30, 32).
摘要翻译：本发明涉及一种用于涡轮发动机的燃料回路（10），包括：低压泵（12），高压泵（14）和连接低压泵的低压管道（22）（12）连接到高压泵（14）; 由所述高压泵（14）供给并且配置有部件（20）的高压管道（26）以及用于控制所述组件（20）的操作的装置。该电路的特征在于，当低压管道（22）中的压力低于预定阈值时，该阀门（34）能够密封管道（26）的段（30,32）;以及控制装置可以检测到阀（34）至少部分地密封所述段（30,32）。

6. 发明申请

WO2009036970A2 HYDRAULIC DRIVE, HYDRAULIC SUPPLY DEVICE, AIRPLANE WITH A HYDRAULIC SUPPLY DEVICE AND METHOD FOR CONFIGURING A HYDRAULIC SUPPLY DEVICE 审中-公开
标题翻译：液压传动，液压供给装置，具有用于配置的液压供应设备的液压供给装置和方法AIRPLANE
公开(公告)号：WO2009036970A2
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008007778
申请日：2008-09-17
申请人： AIRBUS GMBH , LAUDE JUERGEN
发明人： LAUDE JUERGEN
IPC分类号： F02C7/32
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , B64D33/00 , F01D15/08 , F01D21/00 , F02C7/236 , F02C7/32 , F02C9/46 , F05D2240/40 , F05D2260/4023 , F05D2260/80 , F05D2260/84 , F05D2260/85 , F05D2270/56 , F05D2270/64
摘要： The invention relates to a hydraulic drive (10, 20) for an airplane (F), comprising: a transmission (13), a first hydraulic pump (11; 21) and a second hydraulic pump (12; 22), wherein the transmission (13) is installed in a transmission housing (13a) and wherein the first hydraulic pump (11; 21) and the second hydraulic pump (12; 22) are each installed in a pump housing (11a; 12a) that is attached to the transmission housing (11a), or both of the pumps are installed in a pump housing that is attached to the transmission housing (11a); a hydraulic supply device with a first (A) and a second (B) hydraulic system for operating actuators of the airplane and a monitoring and actuating device, with a first hydraulic drive (10) for coupling the same to a first engine (1) and a second hydraulic drive (20) for coupling the same to a second engine (2), wherein each hydraulic drive (10, 20) comprises: a transmission drive shaft (1a; 2a) for coupling the respective hydraulic drive (10, 20) to an engine output shaft of the associated engine (1; 2) and two hydraulic pumps (11, 12; 21, 22) coupled to a transmission output shaft, each with a connecting device (42, 42) for connecting the hydraulic pump to the pressure line and the suction line of a hydraulic system (A, B); an airplane with a hydraulic supply device of said kind, and a method for configuring a hydraulic supply device.
摘要翻译：一种用于飞行器（F），包括液压驱动器（10，20）：（21 11）和第二液压泵（12; 22）的传输（13），第一液压泵，所述变速器壳体变速器（13）（图13A 在泵壳体22），每个在泵壳体（11A，安装12A）（在传动箱11a的）附接，或两者一起;）被结合，并且其中所述第一液压泵（11; 21）和第二液压泵（12 被结合，其在传动箱（11A）被安装; 具有第一（A）的液压供给装置和第二（B），用于飞机和一个监视和控制装置的操作的致动器的液压系统，具有第一液压驱动器（10），其用于联接至第一发动机（1）和第二液压致动器（20），用于其耦合到第二发动机（2），其中，每个液压致动器（10，20）包括：一个齿轮驱动轴（1A;图2a），用于相应的液压驱动器（10，20）连接到的发动机输出轴每个相关联的发动机（1; 2）和两个联接到变速器输出轴的液压泵（11，12; 21，22），每个具有用于液压泵连接至压力管线和液压系统的吸入管线的连接装置（41，42）（A， B）; 飞机这样的液压供给装置和用于液压供给装置的结构的方法。

7. 发明申请

WO2008139536A1 天然ガス液化プラント及びその運転方法审中-公开
标题翻译：天然气液化装置及其运行方法
公开(公告)号：WO2008139536A1
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：PCT/JP2007/059255
申请日：2007-04-27
申请人：株式会社日立製作所 , 小金沢知己 , 荒木秀文 , 樋口眞一 , 堀内康広 , 堀次睦
发明人：小金沢知己 , 荒木秀文 , 樋口眞一 , 堀内康広 , 堀次睦
IPC分类号： C10L3/06 , F02C6/00 , F02C6/18 , F02C7/18 , F02C9/46 , F25J1/00
CPC分类号： F01K13/00 , F02C6/18 , F02C7/18 , F02C7/22 , F02C7/224 , F02C9/46 , F25J1/0022 , F25J1/0052 , F25J1/0055 , F25J1/0087 , F25J1/0212 , F25J1/0216 , F25J1/0231 , F25J1/0237 , F25J1/0248 , F25J1/0268 , F25J1/0284 , F25J1/0292 , F25J2220/62 , F25J2220/66 , F25J2240/80 , F25J2260/44 , F25J2260/80 , Y02T50/675
摘要：　コスト低減を図りつつガスタービン発電装置を過負荷運転させることができ、プラント電源の安定化しいてはプラント操業の安定化を図ることができる天然ガス液化プラント及びその運転方法を提供する。　冷凍サイクル系統６０，６１を有し精製された天然ガスを冷却して液化する天然ガス液化設備６８と、冷凍サイクル系統６０，６１の電動機６５，５に電力を供給する発電設備７１とを備えた天然ガス液化プラントにおいて、天然ガスの精製過程で得られた二酸化炭素又は窒素をガスタービン発電装置７２ａ～７２ｅに弁７９，７９ａ～７９ｅを介して供給する供給系統８５と、例えばガスタービン発電装置７２ａが稼働停止した場合、供給系統８５の弁７９，７９ｂ～７９ｄを開放して稼働継続中のガスタービン発電装置７２ｂ～７２ｄに二酸化炭素又は窒素を供給し、稼働継続中のガスタービン発電装置７２ｂ～７２ｄを過負荷運転させる制御装置８１等を備える。
摘要翻译：天然气液化设备在降低成本的同时，能够实现燃气轮机发电机的过载驱动，实现厂房动力源的稳定化，从而稳定厂房运行; 及其操作方法。提供了一种天然气液化装置，其包括配备有制冷循环管线（60,61）的天然气液化装置（68），其适于冷却纯化天然气从而达到其液化，以及用于向制冷循环管线（60,61）的电动机（65,5），天然气液化装置还包括用于通过阀门（79,79a）供应在天然气净化阶段获得的氮气或二氧化碳的供应管线（85） -79e）到燃气轮机发电机（72a-72e）; 控制单元（81），其适于例如当燃气轮机发电机（72a）进入运行停止时，供应管线（85）的打开阀（79,79b-79d），以连续供应氮气或二氧化碳工作燃气轮机发电机（72b-72d），从而实现连续运转的燃气轮机发电机（72b-72d）的过载驱动; 等等

8. 发明申请

WO0044665A3 SMOOTH TRANSFER BETWEEN MAIN AND BACK-UP FUEL CONTROL 审中-公开
标题翻译：主要和备用燃料控制之间的平滑转移
公开(公告)号：WO0044665A3
公开(公告)日：2000-12-14
申请号：PCT/US0000947
申请日：2000-01-17
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORP
发明人： DYER GERALD P , TARDIF MARK R , CHAPSKI DAVID L
IPC分类号： F02C9/28 , F02C9/00 , F02C9/32 , F02C9/46 , G05B9/03
CPC分类号： G05B9/03 , F02C9/46
摘要： According to the present invention, a fuel control has an electronic primary control for scheduling a flow of fuel to an engine in a primary mode and hydromechanical secondary control for scheduling the flow of fuel to the engine in a backup mode. The fuel control also has a tracking piston and link whose position is responsive to the HMU during the operation of the electronic primary control. The tracking piston and link effectively changes the power lever angle sensed by the HMU so that in the event of a transfer of control from the electronic primary control to the HMU, changes in the scheduled fuel flow to the engine are minimized.
摘要翻译：根据本发明，燃料控制具有用于调度主模式的发动机的燃料流的电子主控制和用于在备用模式下调度到发动机的燃料流的液压机械二次控制。燃料控制还具有跟踪活塞和连杆，其位置在电子主控制的操作期间响应于HMU。跟踪活塞和连杆有效地改变由HMU感测到的动力杆角度，使得在将控制从电子主控制传递到HMU的情况下，到发动机的调度燃料流量的变化被最小化。

9. 发明申请

WO2019130976A1 制御装置、ガスタービン、制御方法及びプログラム审中-公开
公开(公告)号：WO2019130976A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/JP2018/044184
申请日：2018-11-30
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：山本　圭介 , 高木　一茂 , 岸　真人 , 内田　進也 , 中原　永 , 片野　光 , 宇井　佳一
IPC分类号： F02C9/54 , F02C9/46
CPC分类号： F02C9/46 , F02C9/54
摘要：制御装置は、ガスタービンの目標出力と実際の出力との偏差に基づくフィードバック制御により燃料流量指令値を出力する通常制御と、フィードバック制御を行うことなくガスタービンの出力を所定の第１時間で所定の目標出力まで低下させる燃料流量指令値を出力する負荷降下制御との何れかを選択して実行し、負荷降下制御が選択された場合、負荷降下制御の実行と並行して、空燃比が所定範囲に収まるようにガスタービンの圧縮機に流入する空気流量を低下させる制御を行う。

10. 发明申请

WO2015023323A3 ENGINE OVERSPEED PROTECTION WITH THRUST CONTROL 审中-公开
标题翻译：发动机过载保护与控制
公开(公告)号：WO2015023323A3
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：PCT/US2014033520
申请日：2014-04-09
申请人： GEN ELECTRIC
发明人： MORTON SCOTT CHANDLER
IPC分类号： F02C7/236 , F02C9/26 , F02C9/46
CPC分类号： F02C7/236 , F02C3/04 , F02C7/232 , F02C9/263 , F02C9/46 , F05D2220/32 , F05D2260/606 , F05D2270/021 , F05D2270/094 , F05D2270/3015
摘要： According to various embodiments, a fuel pump system 50 having a servo controlled pump bypass 67 is utilized. The servo controlled bypass around the fuel pump provides the capability for the fuel flow rate to be adjusted and controlled independent of the fuel metering system.
摘要翻译：根据各种实施例，使用具有伺服控制泵旁路67的燃料泵系统50。燃油泵周围的伺服控制旁路提供了独立于燃油计量系统来调节和控制燃油流量的能力。

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