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1. 发明申请

WO1993000505A2 INTAKE MANIFOLD FOR A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：为多缸内燃机供油
公开(公告)号：WO1993000505A2
公开(公告)日：1993-01-07
申请号：PCT/GB1992001140
申请日：1992-06-24
申请人： LOTUS CARS LIMITED , HOLT, Clement, Spencer
发明人： LOTUS CARS LIMITED
IPC分类号： F02B27/00
CPC分类号： F02M35/1042 , F02B27/006 , F02B27/008 , F02B27/0278 , F02B75/22 , F02B2075/1832 , F02B2275/18 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： The present invention provides in all aspects an intake manifold (10) for an internal combustion engine having a plenum (22) to be filled with combustible charge and inlet passage means (27) serving in use of the manifold (10) to connect the plenum (22, 23) with a cylinder (11 to 18) of the engine. In a first aspect of the invention the intake manifold has first and second plena (22, 23) and the inlet passage means (27) connect each plenum (22, 23) with a cylinder (11 to 18) of the engine such that combustion chamber means of the engine which fire consecutively are respectively supplied with combustible charge from a different plenum (22, 23). In a second aspect of the invention the manifold (10) has inlet passage means (27) comprising wall means (46) dividing at least a part of the inlet passage means (27) into a plurality of paths (44, 45) for fluid flow, and valve means (47) operable to open and close at least one of said paths (44, 45). In a third aspect, the invention provides an inlet manifold having a first and second plena (68, 69) each supplying a different plurality of cylinders of an engine and plena connecting means (60, 61, 62) operable to connect first (68) and second (69) plena to allow all of the cylinders (71 to 78) of the engine (90) to receive charge from both plena (68, 69) and to allow the resonant frequency of the intake manifold to be altered.
摘要翻译：本发明在所有方面提供了一种用于内燃机的进气歧管（10），所述进气歧管（10）具有填充有可燃气体的增压室（22）和用于使用歧管（10）的入口通道装置（27）（22,23）与发动机的气缸（11至18）连接。在本发明的第一方面，进气歧管具有第一和第二凹槽（22,23），并且入口通道装置（27）将每个气室（22,23）与发动机的气缸（11至18）连接，使得燃烧分别从不同的气室（22,23）供应可燃的燃料的发动机的连续燃烧室装置。在本发明的第二方面，歧管（10）具有入口通道装置（27），其包括壁装置（46），其将入口通道装置（27）的至少一部分分成用于流体的多个通路（44,45）流动和阀装置（47），其可操作以打开和关闭所述路径（44,45）中的至少一个。在第三方面，本发明提供了一种具有第一和第二斑块（68,69）的入口歧管，每个第一和第二斑块提供发动机的不同多个气缸和可操作地连接第一（68）和第二（69）凹坑以允许发动机（90）的所有气缸（71至78）从斑马（68,69）接收电荷并允许改变进气歧管的共振频率。

2. 发明申请

WO2005017341A1 SAUGMODUL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于内燃发动机的进气模块
公开(公告)号：WO2005017341A1
公开(公告)日：2005-02-24
申请号：PCT/EP2004/008489
申请日：2004-07-29
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HUHN, Werner , NETZ, Markus , SCHWARZ, Jürgen , STOTZ, Jan , ZIMMERMANN, Wolf
发明人： HUHN, Werner , NETZ, Markus , SCHWARZ, Jürgen , STOTZ, Jan , ZIMMERMANN, Wolf
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10354 , F02B27/006 , F02D9/109 , F02M35/10065 , F02M35/10255 , F02M35/10386 , F02M35/1085 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： Saugmodul zum Betrieb einer brennkraftmaschine. Es wird ein Saugmodul (3) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem ersten Volumen, in dem sich über eine Einströmöffnung (4) angesaugte Luft sammelt, einem zweiten Volumen in dem sich die Luft verteilt und das zu den Einlassventilen führende Ansaugkanäle (5) enthält, einem Gehäuse das die beiden Volumina umgrenzt und einer Drosselvorrichtung (8). Erfindungsgemäss umfasst die Drosselvorrichtung (8) ein Trägermodul (9) und ein zugehöriges Drosselelement, welches zwischen dem ersten und dem zweiten Volumen des Saugmoduls (3) angeordnet ist. Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
摘要翻译：进气模块用于操作内燃机。它提出了一种用于机动车辆的进气模块（3），其具有第一体积，其中流入开口（4）的空气吸入合，第二体积，其中分布在空气中，并且包含通向进气门的进气口（5），壳体界定两个体积和节流装置（8）。根据本发明，包括节流装置（8），载波模块（9）和相应的节流元件，其被布置在第一和进气模块（3）的所述第二体积之间。使用汽车，特别是乘用车。

3. 发明申请

WO01094763A1 COMPRESSED AIR ASSISTED FUEL INJECTION SYSTEM WITH REFLECTION WAVE AND VARIABLE RESTRICTION INJECTION PORT 审中-公开
标题翻译：具有反射波和可变限位注入口的压缩空气辅助燃油喷射系统
公开(公告)号：WO01094763A1
公开(公告)日：2001-12-13
申请号：PCT/US2001/014548
申请日：2001-05-07
IPC分类号： F01L7/14 , F02B25/20 , F02B27/00 , F02B27/02 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02B75/02 , F02D9/04 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , F02B15/00 , F02B33/00
CPC分类号： F02B33/04 , F02B27/006 , F02B27/02 , F02B33/44 , F02B2075/025 , F02D9/04 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要： An internal combustion engine (100) having a combustion chamber (102) and a fuel delivery system (106) for delivering fuel into the combustion chamber (102). The fuel delivery system (106) includes a fuel entry (116) proximate the combustion chamber (102), a combustion compression wave reflection conduit (112) connected to the combustion chamber (102) proximate the fuel entry (116), and a movable member (114) located proximate the reflection conduit (112) for at least partially opening and closing a path (120) through the reflection conduit (112).
摘要翻译：具有用于将燃料输送到燃烧室（102）的燃烧室（102）和燃料输送系统（106）的内燃机（100）。燃料输送系统（106）包括靠近燃烧室（102）的燃料入口（116），与燃料入口（116）相邻的燃烧室（102）连接的燃烧压缩波反射管（112）位于反射管道（112）附近的构件（114），用于至少部分地打开和关闭穿过反射管道（112）的路径（120）。

4. 发明申请

WO2011124109A1 一种内燃机的进气分段装置审中-公开
公开(公告)号：WO2011124109A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/CN2011/072060
申请日：2011-03-22
申请人：谢国华
发明人：谢国华 , 谢晓宇
IPC分类号： F02M35/108 , F02M25/07 , F02D9/16 , F02D9/02 , F01L7/02 , F01L1/34
CPC分类号： F02M35/1085 , F01L1/352 , F01L7/026 , F01L2800/10 , F01N13/107 , F02B27/006 , F02B27/0221 , F02B27/0252 , F02B27/0284 , F02B31/00 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02M35/10045 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , Y02T10/146

5. 发明申请

WO1998027331A1 INTAKE MANIFOLD FOR ENGINES 审中-公开
标题翻译：为引擎输入歧管
公开(公告)号：WO1998027331A1
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：PCT/JP1997004700
申请日：1997-12-19
申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA , WADA, Tetsu
发明人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02M35/112
CPC分类号： F02M35/1019 , F02B27/006 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/20 , F02M35/10019 , F02M35/10255 , F02M35/112 , F02M35/12 , F02M35/167 , Y02T10/146
摘要： An intake manifold (85) for an engine (E), which is provided with a cylinder head (8), a cylinder block (6) and a crank casing (7) and in which a crankshaft (15) is supported vertically, comprises in an integral manner a mount flange (84) connected to the cylinder head (8), a plurality of intake pipes (83a ...), a surge tank (82), and an elbow (81) connected to a throttle body (80) disposed forwardly of the crank casing (7). The surge tank (82) disposed on a side of the crank casing (7) can be connected through the elbow (81) to the throttle body (80) and an intake silencer (76) disposed in a space forwardly of the crank casing (7), so that the entire engine can be made compact.
摘要翻译：一种用于发动机（E）的进气歧管（85），其具有气缸盖（8），气缸体（6）和曲柄壳体（7），其中曲轴（15）垂直地支撑在其中，包括：以一体的方式连接到气缸盖（8）的安装凸缘（84），多个进气管（83a），缓冲罐（82）和连接到节流阀体（81）的弯头（81） 80）设置在曲柄壳体（7）的前方。设置在曲柄壳体（7）一侧的缓冲罐（82）可以通过弯头（81）连接到节气门体（80）和设置在曲柄壳体的前方的空间中的进气消音器（76） 7），使得整个发动机可以制造得紧凑。

6. 发明申请

WO9300505A3 INTAKE MANIFOLD FOR A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：为多缸内燃机供油
公开(公告)号：WO9300505A3
公开(公告)日：1993-03-18
申请号：PCT/GB9201140
申请日：1992-06-24
申请人： LOTUS CAR
发明人： HOLT CLEMENT SPENCER
IPC分类号： F02B27/00 , F02B27/02 , F02B75/18 , F02B75/22 , F02M35/10
CPC分类号： F02M35/1042 , F02B27/006 , F02B27/008 , F02B27/0278 , F02B75/22 , F02B2075/1832 , F02B2275/18 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： The present invention provides in all aspects an intake manifold (10) for an internal combustion engine having a plenum (22) to be filled with combustible charge and inlet passage means (27) serving in use of the manifold (10) to connect the plenum (22, 23) with a cylinder (11 to 18) of the engine. In a first aspect of the invention the intake manifold has first and second plena (22, 23) and the inlet passage means (27) connect each plenum (22, 23) with a cylinder (11 to 18) of the engine such that combustion chamber means of the engine which fire consecutively are respectively supplied with combustible charge from a different plenum (22, 23). In a second aspect of the invention the manifold (10) has inlet passage means (27) comprising wall means (46) dividing at least a part of the inlet passage means (27) into a plurality of paths (44, 45) for fluid flow, and valve means (47) operable to open and close at least one of said paths (44, 45). In a third aspect, the invention provides an inlet manifold having a first and second plena (68, 69) each supplying a different plurality of cylinders of an engine and plena connecting means (60, 61, 62) operable to connect first (68) and second (69) plena to allow all of the cylinders (71 to 78) of the engine (90) to receive charge from both plena (68, 69) and to allow the resonant frequency of the intake manifold to be altered.

7. 发明申请

WO2013172192A1 内燃機関の吸気装置审中-公开
标题翻译：内燃机用空气装置
公开(公告)号：WO2013172192A1
公开(公告)日：2013-11-21
申请号：PCT/JP2013/062543
申请日：2013-04-30
申请人：日産自動車株式会社
发明人：濱本　高行 , 杉山　孝伸 , 伊藤　高生 , 米倉　賢午
IPC分类号： F02B27/00 , F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC分类号： F02B27/02 , F02B27/006 , F02B27/0252 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要：　コレクタ（２１）は当該コレクタの内部空間を２つに仕切るコレクタ仕切り板（２１３）を備え、共鳴管（２２）は当該共鳴管の内部空間を２つに仕切る共鳴管仕切り板（２２３）を備え、気筒列の両端の第１吸気ブランチ管（２３１）及び第４吸気ブランチ管（２３４）はコレクタ仕切り板で仕切られた一方のコレクタ室（２１１）に接続され、気筒列の中央の第２吸気ブランチ管（２３２）及び第３吸気ブランチ管（２３３）は、第１吸気ブランチ管及び第４吸気ブランチ管と同じ方向からコレクタに向かって延在すると共に、コレクタと共鳴管との間を通過して他方のコレクタ室（２１２）に接続されている。
摘要翻译：集电体（21）设置有用于将集电体的内部空间分成两部分的集电器隔板（213）。共振管（22）设有用于将共鸣管的内部空间分成两部分的共鸣管隔板（223）。位于一列气缸两端的第一进气分支管231和第四进气分支管234连接到由集料分隔板分离的一个收集室211。位于排列中心的第二进气分支管232和第三进气分支管233从与第一进气支管相同的方向朝集油器延伸，进气分支管通过收集器和共鸣管之间，并连接到另一收集器室212。

8. 发明申请

WO2005088099A2 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2005088099A2
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/AT2005/000085
申请日：2005-03-10
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
发明人： KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02M35/10268 , F02B27/006 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0294 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Gruppen von zueinander vorzugsweise in einem Winkel > 0 angeordneten Zylindern, mit einem Einlasssystem (1) mit zumindest einem in einen Einlasssammler (2; 2a, 2b) mündenden Vorrohr (4; 4a, 4b), wobei jeder Zylinder über zumindest ein Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) mit einem für mehrere Zylinder gemeinsamen Einlasssammler (2; 2a, 2b) verbunden ist, wobei das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) einen einlasssammlerseitigen Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) aufweist. Um einerseits ein gutes Drehmoments- und Leistungsverhalten und andererseits ein gutes Akustikverhalten zu erzielen, ist vorgesehen, dass der Strömungsweg innerhalb des Einlasssammlers (2; 2a, 2b) zwischen der Mündung (5; 5a, 5b) des Vorrohres (4; 4a, 4b) und dem Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) in das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) für jedes Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) im Wesentlichen gleich ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个基团彼此的内燃机优选以一定的角度> 0布置缸，与进气系统（1）具有至少一个进入的入口收集器（2; 2A，2B）打开该排气管（4; 4A，4B），其特征在于经由至少一个进气管每个气缸（; 6A，6B; 6，8 8A，8B）与共同的多气缸进气收集器（2; 2A，2B）相连接，其中，所述进气管（6,8; 6A，6B;图8a， 8b）的进气歧管侧入口（7,9;具有9A，9B）;图7A，7B。为了实现在一方面良好的Drehmoments-和性能，并且在另一方面良好的声学特性，可以设想，在入口集管内的流道;嘴部之间（2 2A，2B）（5; 5A，5B）的初步管（4; 4A，4B ）和入口（7,9; 7A，7B; 9A，9B）在进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）对于每个进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）在基本上形成在相同的。

9. 发明申请

WO01050011A1 COMPOSITE INTAKE MANIFOLD ASSEMBLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR PRODUCING SAME 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的复合吸入歧管组件及其生产方法
公开(公告)号：WO01050011A1
公开(公告)日：2001-07-12
申请号：PCT/US2000/034818
申请日：2000-12-20
IPC分类号： F02B27/00 , F02B75/18 , F02B75/22 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10347 , F02B27/006 , F02B75/22 , F02B2075/1824 , F02B2075/1832 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10321 , F02M35/1036 , F02M35/116 , F05C2225/08 , Y02T10/146
摘要： A composite air intake manifold assembly (10) adapted for use with an internal combustion engine includes an upper half shell (14) formed from a polymer, a lower half shell (18) formed from a polymer and joined to the upper half shell (16) to define a housing having an internal cavity, and a one piece inner shell formed from a polymer and disposed within the cavity. The one piece inner shell in combination with the upper half shell and the lower half shell cooperate to define at least a pair of spaced apart air intake runners. Each of the runners includes an opened air intake end adapted to receive atmospheric air, and an opened air inlet end adapted to be connected to an associated air inlet side of a cylinder head of the internal combustion engine.
摘要翻译：适用于内燃机的复合进气歧管组件（10）包括由聚合物形成的上半壳（14），由聚合物形成的下半壳（18），并与上半壳（16 ）以限定具有内腔的壳体和由聚合物形成并设置在腔内的单件内壳。与上半壳和下半壳结合的单件内壳协作以限定至少一对间隔开的进气流道。每个流道包括适于接收大气的敞开的空气进入端和适于连接到内燃机的气缸盖的相关空气入口侧的敞开的空气入口端。

10. 发明申请

WO00011334A1 COMPRESSED AIR ASSISTED FUEL INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：压缩空气辅助燃料注入系统
公开(公告)号：WO00011334A1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：PCT/US1999/016246
申请日：1999-07-19
IPC分类号： F02B33/34 , F01M1/06 , F01M1/08 , F02B13/00 , F02B23/08 , F02B25/16 , F02B25/20 , F02B25/22 , F02B27/00 , F02B27/02 , F02B29/02 , F02B29/06 , F02B29/08 , F02B33/04 , F02B33/44 , F02B63/02 , F02B75/02 , F02F3/00 , F02M25/07 , F02M35/10 , F02M37/00 , F02M45/02 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10
CPC分类号： F02B27/006 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M26/01 , F02M26/37 , F02M35/1019 , F02M35/10301 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要： An internal combustion engine having a compressed air assisted fuel injection system (20). The injection system has a compressed air accumulator (34) with a first aperture (30) into the cylinder of the engine and a second aperture (38) into the crankcase (18) of the engine. The two apertures are located at opposite ends of the accumulator and the accumulator has a tube shape. The accumulator blows off pressure every time one of the ports into the cylinder is closed. The tube shape of the accumulator forms a tuned reflection pipe for a compression wave from the cylinder to generate a reflected compression wave for assisting in delivering fuel and air into the cylinder. The two apertures are adapted to be opened and closed by the piston head of the engine.
摘要翻译：具有压缩空气辅助燃料喷射系统（20）的内燃机。注射系统具有压缩空气蓄能器（34），其具有进入发动机气缸的第一孔（30）和进入发动机的曲轴箱（18）的第二孔（38）。两个孔位于蓄能器的相对端，蓄能器具有管状。每当一个进入气缸的端口关闭时，蓄能器就会吹出压力。蓄能器的管形形成用于来自气缸的压缩波的调谐反射管，以产生用于辅助将燃料和空气输送到气缸中的反射压缩波。两个孔适于由发动机的活塞头打开和关闭。

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