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1. 发明申请

WO2018206646A1 INTAKE MANIFOLD STRUCTURE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018206646A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/EP2018/062008
申请日：2018-05-09
申请人： MAHLE DONGHYUN FILTER SYSTEMS CO., LTD. , MAHLE INTERNATIONAL GMBH
发明人： KIM, Seunghyun
IPC分类号： F02B27/02 , F02D9/12 , F02M35/10 , F02M35/116
CPC分类号： F02B27/0252 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0268 , F02B27/0278 , F02D9/16 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/116
摘要： The present invention relates to an intake manifold structure including: an apparatus body in which an intake port is disposed; a surge tank part disposed inside the apparatus body and connected to the intake port; a runner part disposed inside the apparatus body and connected to the surge tank part; and a flow changing means disposed between the surge tank part and the runner part and adjusting a flow rate or direction of air flowing from the surge tank part to the runner part. According to the present invention, there is an effect of variably adjusting the amount of air flowing from the surge tank to the runner according to operation states.

2. 发明申请

WO2005088099A3 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2005088099A3
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：PCT/AT2005000085
申请日：2005-03-10
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS PAUL , RIEGER JOHANNES
发明人： KAPUS PAUL , RIEGER JOHANNES
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/10 , F02M35/116
CPC分类号： F02M35/10268 , F02B27/006 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0294 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to an internal combustion engine with at least two groups of cylinders arranged at a mutual angle preferably of > 0, comprising an inlet system (1) with at least one header pipe (4; 4a, 4b), opening in an inlet manifold (2; 2a, 2b), whereby each cylinder is connected to an inlet manifold (2; 2a, 2b) common to several cylinders by means of at least one inlet tract (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b), said inlet tract (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) having an inlet (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) facing the inlet manifold. According to the invention, good torque and power characteristics and also a good acoustic characteristic may be achieved, whereby the flow path for each inlet tract (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) has essentially the same embodiment within the inlet manifold (2; 2a, 2b), between the opening (5; 5a, 5b) of the header pipe (4; 4a, 4b) and the inlet (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) into the inlet tract (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b).
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个基团彼此的内燃机优选以一定的角度> 0布置缸，与进气系统（1）具有至少一个进入的入口收集器（2; 2A，2B）打开该排气管（4; 4A，4B），其特征在于经由至少一个进气管每个气缸（; 6A，6B; 6，8 8A，8B）与共同的多气缸进气收集器（2; 2A，2B）相连接，其中，所述进气管（6,8; 6A，6B;图8a， 8b）的进气歧管侧入口（7,9;具有9A，9B）;图7A，7B。为了实现在一方面良好的Drehmoments-和性能，并且在另一方面良好的声学特性，可以设想，在入口集管内的流道;嘴部之间（2 2A，2B）（5; 5A，5B）的初步管（4; 4A，4B ）和入口（7,9; 7A，7B; 9A，9B）在进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）对于每个进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）在基本上形成在相同的。

3. 发明申请

WO1982001742A1 SUPERCHARGING METHOD FOR PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINES BY MEANS OF PNEUMATIC,SYMETRIC RESONANCE OSCILLATIONS 审中-公开
标题翻译：气动，SYMETRIC共振振荡的活塞式内燃机发动机的超强化方法
公开(公告)号：WO1982001742A1
公开(公告)日：1982-05-27
申请号：PCT/CH1981000128
申请日：1981-11-18
申请人： HORVATH ATTILA J
IPC分类号： F02B27/00
CPC分类号： F02B27/0252 , F02B27/008 , F02B27/0242 , Y02T10/146
摘要： Le procede de suralimentation par oscillation d'admission de moteurs a piston est base sur une oscillation de resonance symetrique et pneumatique du circuit d'aspiration (Fig. 7), ou des masses gazeuses (2, 4) determinent principalement la vibration propre du systeme oscillant a plusieurs masses (Fig. 4) constitue du circuit d'aspiration, oscillent symetriquement. Dans un moteur a suralimentation a turbo-soufflante l'oscillation de resonance symetrique qui est la plus efficace aux regimes inferieurs du moteur est generee tant par le groupe de cylindre pendant sa course d'aspiration que par le flux oscillant de la turbo-soufflante (5). En depit du flux oscillant qui est amplifie par le rotor de la soufflante, le flux de compression n'est pas expose au pompage tant redoute, parce que le circuit d'aspiration est agence de facon que le nombre non denomme de HORVATH, qui definit clairement le comportement du flux de compression de la turbo-soufflante en marche instationnaire, ne soit pas superieur a un.

4. 发明申请

WO2011070395A1 SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR DE GEOMETRIA VARIÁVEL PARA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的可变几何空气入口系统
公开(公告)号：WO2011070395A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/IB2009/055641
申请日：2009-12-10
申请人： INSTITUTO POLITÉCNICO DE LEIRIA , ROMEIRO DA FONSECA PEREIRA, João Francisco , CARRUSCA MENDES LOPES, José Miguel
发明人： ROMEIRO DA FONSECA PEREIRA, João Francisco , CARRUSCA MENDES LOPES, José Miguel
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/104 , F02D9/00 , F02D17/02
CPC分类号： F02M35/104 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , Y02T10/146
摘要： A presente invenção consiste num sistema de admissão de ar para motores de quatro ou mais cilindros. Tem baixo custo de produção e é de fácil implementação. Permite separar ou manter em comunicação o processo de admissão dos cilindros funcionando como um motor convencional ou como dois ou mais motores bicilíndricos independentes. Isto permite optimizar o desempenho de motores de combustão interna. Dois sensores no motor enviam sinais de velocidade do motor e de carga imposta ao motor para um sistema electrónico de controlo. Com a informação adquirida, o sistema electrónico de controlo gere a configuração do sistema de admissão, através do posicionamento de válvulas, num de tres modos possíveis de forma a proporcionar o máximo caudal de ar de admissão que entra nos cilindros. Desta forma a presente invenção é útil para aumentar o binário e o rendimento do motor, podendo ser aplicado em motores de combustão interna de utilização rodoviária, naval, aeronáutica ou industrial, inserindo-se essencialmente na área da propulsão de veículos automóveis e motociclos.
摘要翻译：本发明包括具有四个或更多缸的发动机的进气系统，其制造成本低并且易于实施。它允许气缸进气口的分离或组合，因此作为单个常规发动机或作为两个或更多个独立的双缸发动机的操作，优化内燃机的性能。发动机中的两个传感器发送发动机转速并向电子控制系统施加负载信号。基于获取的数据，电子控制系统通过将阀定位在三种可用模式之一来管理进气系统的构造，以便提供进入气缸的最大进气流量。因此，本发明有助于提高发动机扭矩和效率，并且可以应用于道路车辆，船舶，飞行器或工业机械的内燃机，但主要用于汽车和摩托车。

5. 发明申请

WO2005098215A1 SAUGANLAGE FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：吸气的内燃发动机
公开(公告)号：WO2005098215A1
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：PCT/EP2005/002725
申请日：2005-03-15
申请人： DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT , RUTSCHMANN, Erwin , BENZ, Matthias
发明人： RUTSCHMANN, Erwin , BENZ, Matthias
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02M35/10255 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02M35/10065 , F02M35/1165 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Sauganlage für eine Brennkraftmaschine mit mindestens zwei Zylinderbankreihen, denen jeweils ein Ansaugkrümmer (4, 6) mit zu den Zylindern führenden Einzelrohren (11 bis 13 bzw. 14 bis 16) zugeordnet ist, wobei die Ansaugkrümmer (4, 6) über ein Verteilerrohr (38) und mindestens ein mit einer Schaltklappe (32) versehenes Resonanzrohr (30) strömungstechnisch miteinander in Verbindung stehen. Es wird vorgeschlagen, dass das Resonanz- (30) und Verteilerrohr (38) zu einem zentralen Ansaugmodul (18) zusammengefasst sind.
摘要翻译：本发明涉及的进气系统，用于具有至少两个汽缸组的行，内燃机的每一个进气歧管（4，6），以导致各个管的圆筒（11至13或14至16）的相关联，其中，所述进气歧管（4，6）歧管（38）和设置有开关翼片（32）的共振管（30）中的至少一个流体地相互连通。所以建议共振（30）和歧管（38）被组合成一个中央进气模块（18）。

6. 发明申请

WO2005088099A2 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2005088099A2
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/AT2005/000085
申请日：2005-03-10
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
发明人： KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02M35/10268 , F02B27/006 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0294 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Gruppen von zueinander vorzugsweise in einem Winkel > 0 angeordneten Zylindern, mit einem Einlasssystem (1) mit zumindest einem in einen Einlasssammler (2; 2a, 2b) mündenden Vorrohr (4; 4a, 4b), wobei jeder Zylinder über zumindest ein Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) mit einem für mehrere Zylinder gemeinsamen Einlasssammler (2; 2a, 2b) verbunden ist, wobei das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) einen einlasssammlerseitigen Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) aufweist. Um einerseits ein gutes Drehmoments- und Leistungsverhalten und andererseits ein gutes Akustikverhalten zu erzielen, ist vorgesehen, dass der Strömungsweg innerhalb des Einlasssammlers (2; 2a, 2b) zwischen der Mündung (5; 5a, 5b) des Vorrohres (4; 4a, 4b) und dem Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) in das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) für jedes Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) im Wesentlichen gleich ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个基团彼此的内燃机优选以一定的角度> 0布置缸，与进气系统（1）具有至少一个进入的入口收集器（2; 2A，2B）打开该排气管（4; 4A，4B），其特征在于经由至少一个进气管每个气缸（; 6A，6B; 6，8 8A，8B）与共同的多气缸进气收集器（2; 2A，2B）相连接，其中，所述进气管（6,8; 6A，6B;图8a， 8b）的进气歧管侧入口（7,9;具有9A，9B）;图7A，7B。为了实现在一方面良好的Drehmoments-和性能，并且在另一方面良好的声学特性，可以设想，在入口集管内的流道;嘴部之间（2 2A，2B）（5; 5A，5B）的初步管（4; 4A，4B ）和入口（7,9; 7A，7B; 9A，9B）在进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）对于每个进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）在基本上形成在相同的。

7. 发明申请

WO01092698A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A SUCTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：吸内燃机
公开(公告)号：WO01092698A1
公开(公告)日：2001-12-06
申请号：PCT/DE2001/001639
申请日：2001-04-28
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to an internal combustion engine (1), especially for automobiles, comprising at least one cylinder bank (2) with an even number of cylinders (3); and a suction system (4) for providing fresh air. Said suction system (4) has an air accumulator (5) which has a separate suction pipe (6) for each cylinder (3) of a cylinder bank (2). Said suction pipe connects the air accumulator (5) to the associated cylinder (3), respectively. The air accumulator (5) is divided into two accumulator halves (7, 8) which are each associated with the same number of cylinders (3). A controllable resonance blocking mechanism (9) is located in the air accumulator (5) and opens a connection between the accumulator halves (7, 8) in an open position and closes said connection in a closed position. A resonance pipe (10) which connects the two accumulator halves (7, 8) and which is connected to an air delivery line (11) is also provided. At least one cross-talk pipe (13), interconnecting the two accumulator halves (7, 8) is also provided.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1），特别是用于机动车辆的，具有至少一个汽缸组（2）具有偶数个汽缸（3）的，并与进气系统（4）用于供应新鲜空气。进气系统（4）具有用于气缸组的每个气缸（3）的空气收集器（5）（2）有一个单独的吸入管（6）连接空气收集器（5）与各自相应的汽缸（3）。空气收集器（5）是在两个半部收集器（7,8）是分离的，其被转让给气缸（3）各自具有相同的编号。在空气收集器（5）的可控Resonanzabsperrorgan（9）被布置，收集器半部之间的连接（7,8）在打开位置打开，并关闭在闭合位置。此外，共振管（10）设置，所述两个收集器半部（7,8）彼此连接和到空气供给管线（11）连接。此外，至少一个过讲管（13）被提供，其连接两个收集器半部（7,8）彼此连接。

8. 发明申请

WO99039088A1 SUCTION SYSTEM FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH COMBUSTION AIR 审中-公开
标题翻译：吸气的燃气供应的内燃机
公开(公告)号：WO99039088A1
公开(公告)日：1999-08-05
申请号：PCT/EP1999/000065
申请日：1999-01-08
IPC分类号： F02B27/02 , F02B75/18 , F02B75/22 , F02M35/10
CPC分类号： F02B27/0252 , F02B27/0221 , F02B27/0242 , F02B27/0273 , F02B75/22 , F02B2075/1832 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to a suction system for supplying an internal combustion engine (18) with combustion air, especially in an automobile. The inventive suction system comprises at least one separate air collector (14) from which individual suction pipes (16) each lead to the air inlets of the respective cylinders of the internal combustion engine (18). Said suction pipes (16) are configured as ram tubes for the top speed areas of the internal combustion engine (18). At least one compensation flap (20) is located in the air collector (14). When closed, the compensation flap divides the air collector (14) to provide a long pre-suction section (12, 22) and when open, instead of a long pre-suction section (12, 22) provides an air collector (14) with an increased volume.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有至少一个单独的空气歧管（14），所述燃烧空气供给的内燃机（18）的，特别是用于机动车辆的进气系统，它在每一种情况下的特定气缸感应管（16）连接到内燃机（18）运行的气缸的进气口。这里，进气歧管（16），其压头管的内燃机（18）的至少一个平衡翼片（20）的上部的速度范围上形成，并在空气收集器（14）布置的连接的空气收集器（14）（任选地在闭合状态下很长一段preintake 12， 22）分或（在打开状态而不是长preintake 12，22）的空气收集器（14）具有扩大体积（22，24）提供。

9. 发明申请

WO2007054779A8 AIR-INTAKE DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的空气调节装置
公开(公告)号：WO2007054779A8
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/IB2006003135
申请日：2006-11-07
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , HARADA TOSHIKAZU
发明人： HARADA TOSHIKAZU
IPC分类号： F02M35/10 , F02B27/02
CPC分类号： F02M35/10301 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10308 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： For a V-type engine (E) which has an independent air-intake system for each one of banks (2L, 2R), a vibration plate unit (90) is disposed in the interior of a resonance conduit (76) for obtaining the beneficial effects of resonant supercharging. In this vibration plate unit (90), a plate member (91) made from metal is fitted in the interior of the resonance conduit (76) via a support member (92) made from rubber, and thereby it is arranged, while blocking mutual flow of air between the banks (2L, 2R), also to obtain the beneficial effects of resonant supercharging by enabling the mutual transmission of pressure between surge tanks (74L, 74R).
摘要翻译：对于具有用于每个组（2L，2R）的独立进气系统的V型发动机（E），振动板单元（90）设置在谐振管道（76）的内部，用于获得谐振增压的有益效果。在该振动板单元（90）中，由金属制成的板构件（91）经由橡胶制的支撑构件（92）装配在共鸣管（76）的内部，从而在相互阻隔的同时，在两组（2L，2R）之间的空气流动，通过使得能够在缓冲罐（74L，74R）之间相互传递压力，也可获得谐振增压的有益效果。

10. 发明申请

WO2007035972A3 INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING DUAL-STAGE SUPERCHARGING 审中-公开
标题翻译：与两级充电内燃机
公开(公告)号：WO2007035972A3
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/AT2006000385
申请日：2006-09-21
申请人： AVL LIST GMBH , PREVEDEL KURT , KAPUS PAUL , BUERGLER LUDWIG , NEUNTEUFL KLEMENS
发明人： PREVEDEL KURT , KAPUS PAUL , BUERGLER LUDWIG , NEUNTEUFL KLEMENS
IPC分类号： F02B37/16 , F01M13/02 , F02B29/04 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02M35/104 , F02M35/116
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/16 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： The invention relates to an internal combustion engine (1), in particular comprising at least two cylinder groups (1a, 1b), with dual-stage supercharging provided by at least one first exhaust-gas turbocharger (2) with a first compressor (4) and a second exhaust-gas turbocharger (3) with a second compressor (5), the first and second compressor (4, 5) being connected one behind the other in an induction tract (6). A first charge-air intercooler (7) is situated between the first and second compressor (4, 5) and at least one second charge-air intercooler (8) is situated downstream of the second compressor (5). To improve the cooling of the charge air, economise on installation space and permit cost-effective production, the second compressor (5) can be bypassed.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1），特别是具有至少两个气缸组（1A，1B）中，用两阶段具有至少一个第一排气涡轮增压器（2），具有第一压缩机（4）及（3）具有第二压缩机的第二排气涡轮增压器（增压 5），其中，所述第一和第二压缩机（4，5）中的入口腿（6）连接一个在另一个后面，其中所述第一和第二压缩机（4之间，5）的第一增压空气冷却器（7）和所述第二压缩机（5），至少下游第二增压空气冷却器（8）布置。为了提高增压空气冷却，以节省安装空间，并且允许成本有效的制造，它提供了第二压缩机（5）被绕过。

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