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1. 发明申请

WO2011042587A1 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA DE UTILIDAD EN ARRANQUES Y REGULACIÓN DE SISTEMAS MECÁNICOS 审中-公开
标题翻译：用于存储启动和控制机械系统的能源系统
公开(公告)号：WO2011042587A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/ES2010/070652
申请日：2010-10-08
申请人： ACUMENER INVESTIGACION Y DESARROLLO, S.L. , MUÑOZ GUIJOSA, Juan Manuel , CASERO FERNANDEZ-MONTES, Julián , MUÑOZ SANZ, José Luis , MANSO GARCIA, Juan José , GONZALEZ RICO, Alfonso María
发明人： MUÑOZ GUIJOSA, Juan Manuel , CASERO FERNANDEZ-MONTES, Julián , MUÑOZ SANZ, José Luis , MANSO GARCIA, Juan José , GONZALEZ RICO, Alfonso María
IPC分类号： F02N5/02
CPC分类号： F02N5/02 , B60K6/08 , B60K6/10 , B60T1/10 , F02N7/00 , Y02T10/6204
摘要： Sistema de almacenamiento de energía de utilidad en arranques y regulación de sistemas mecánicos que comprende medios de transmisión para transmitir energía mecánica entre, a través de medios de transmisión (8, 9, 11-16), un elemento giratorio (24) propulsado del vehículo y un dispositivo de almacenamiento de energía (1-4) que comprende un resorte espiral (1) dispuesto en un eje giratorio (3); un sistema de enclavamiento (5, 6) conectado al eje (3) para alternativamente bloquear el resorte (1) o mantenerlo en una situación liberada en la que los medios de transmisión hacen girar el eje giratorio (3) en un primer sentido tensando el resorte (3) para almacenar energía mecánica, mientras que el giro del eje (3) en sentido contrario, libera la energía mecánica almacenada en el resorte (1) de manera que los medios de transmisión hacen girar el elemento giratorio (24) para arrancar el vehículo.
摘要翻译：本发明涉及一种用于存储用于起动器和控制机械系统的能量的系统，包括：用于通过传动装置（8,9,11-16）传递机械能的传动装置，在传动装置的驱动旋转元件（24）车辆和能量存储装置（1-4），其包括设置在旋转轴（3）上的螺旋弹簧（1）; 以及连接到所述轴（3）的交替系统（5,6），以交替地阻挡所述弹簧（1）或将其保持在所述传动装置沿第一方向旋转所述旋转轴（3）的释放位置，拧紧弹簧（3）以便存储机械能，同时轴（3）沿相反方向的旋转释放存储在弹簧（1）中的机械能，使得传动装置将旋转元件（24）旋转命令启动车辆。

2. 发明申请

WO2013129862A1 자동차 주행력의 저축과 활용장치 审中-公开
标题翻译：用于存储和利用车辆驾驶力的装置
公开(公告)号：WO2013129862A1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/KR2013/001630
申请日：2013-02-28
申请人： 주식회사바로그생각
发明人： 오희웅
IPC分类号： B60K16/00 , B60W10/24
CPC分类号： B60K6/08 , B60K6/20 , B60W30/18127
摘要： 본 발명은 자동차가 내리막길이나 정지신호등 정지하려할 때, 그 추진력을 블레이크페달을 밟을 때 연결기어 디스크 각종케이블 유압기 각종레버 회전 베아링 등을 이용하여, 강철스프링과 유압스프링 및 전기 배터리에 저장하였다가, 가속하려할 때 가속페달을 밟으면 다시 그것들을 이용하여 자동차를 추진하는 기계장치에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种机械装置，其通过使用连接齿轮，盘，各种电缆，液压联动装置，各种杠杆，旋转轴承，将用于停止车辆的推动力存储在钢弹簧，液压弹簧和电池中就像用户踏上制动踏板以在下坡路或停车信号上停车时一样; 并且当使用者踏上加速器踏板以加速车辆时，通过使用连接齿轮，盘，各种电缆，液压联动装置，各种杠杆，旋转轴承等，利用存储的推进力来驱动车辆。

3. 发明申请

WO2017183627A1 回生エネルギーを利用した駆動機構审中-公开
标题翻译：使用再生能量的驱动机构
公开(公告)号：WO2017183627A1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：PCT/JP2017/015547
申请日：2017-04-18
申请人：森川佳宥
发明人：森川　佳宥
IPC分类号： F16H33/02 , B60K1/00 , B60K6/08 , B60L11/16
CPC分类号： B60K1/00 , B60K6/08 , B60L50/30 , F16H33/02 , Y02T10/7027
摘要：本発明は、簡易な構造によって回生エネルギーを蓄積、出力に再利用することのできる駆動機構を提供する。本発明に係る回生エネルギーを利用した駆動機構（１００）は、一方向のみの回転を許容する駆動軸（２１０）を回転駆動する駆動源（２００）と、前記駆動軸を介して前記駆動源に連繋される入力軸（３３０）と、前記入力軸に連繋され回生エネルギーを蓄積可能な蓄積手段（３１０，３６０）と、前記蓄積手段に連繋される入出力軸（３４０）とを有し、前記蓄積手段に回生エネルギーを蓄積し、蓄積された回生エネルギーを前記入出力軸から出力可能な蓄積部（３００）と、前記入出力軸を介して前記蓄積部に連繋される変速機構（４００）と、前記変速機構と連繋される被駆動部材（５００）と、を具える。
摘要翻译：本发明提供一种驱动机构，其能够以简单的结构积累再生能量并将其再利用以输出。驱动机构利用再生能量根据本发明（100），所述驱动轴，以允许在一个方向的旋转只（210）驱动用于旋转地驱动（200）源，所述驱动源通过驱动轴合作为输入轴（330），其中，与能够存储存储的输入轴互锁装置的再生能量（310，360），输入和输出轴为合作到所述存储装置（340），所述的再生能量被存储在存储装置中，从累加的再生能量和（300），变速机构的输入轴和输出轴仓库单元被输出到可以合作来经由所述输入和输出轴的存储单元和（400）以及与传动机构连接的从动构件（500）。

4. 发明申请

WO2012019661A1 FAHRZEUG, INSBESONDERE HYBRIDFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER AUTOMATISIERTEN GETRIEBEEINHEIT EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：车辆，特别是混合动力汽车，一种用于控制车辆的自动变速器UNIT
公开(公告)号：WO2012019661A1
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/EP2011/002348
申请日：2011-05-12
申请人： JÖRG LAUERWALD WABCO GMBH , BRENNEKE, Christian , BRINKMANN, Stefan , FEYERABEND, Konrad
发明人： BRENNEKE, Christian , BRINKMANN, Stefan , FEYERABEND, Konrad
IPC分类号： B60W10/30 , F16H61/02
CPC分类号： B60K6/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/30 , B60W30/18072 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/09 , B60W2710/1005 , B60W2710/305 , F16H61/0213 , F16H63/42 , F16H2063/426 , Y10S903/93
摘要： Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1), das aufweist: einen Verbrennungsmotor (6), eine Abtriebswelle (3), eine zwischen dem Verbrennungsmotor (6) und der Abtriebswelle (3) vorgesehene Getriebeeinheit (13; 8, 12) zur Einstellung unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse und/oder Abkupplung des Verbrennungsmotors (6) von der Abtriebswelle (3), und ein Druckluftsystem (5) mit einem auf einer Motorwelle (7) des Verbrennungsmotors (6) angeordneten Kompressor (16) und einer Druckluft- Steuereinrichtung (18). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckluft-Steuereinrichtung (18) ein Bedarfssignal (S4) für eine Getriebeeinstellung ausgibt.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆（1），包括：内燃发动机（6），输出轴（3），所述内燃机之间的一个（6）和所述输出轴（3）提供的传输单元（13; 8，12），用于设定不同的比例和/或布置脱开内燃机（6）的输出轴（3），和压缩空气系统（5）与一种在内燃发动机（6）的压缩机（16）和压缩空气的控制装置（18）的马达轴（7）的。根据本发明，它提供的是，气动控制装置（18）输出用于发送设定请求信号（S4）。

5. 发明申请

WO99039936A1 VEHICLE FOR DISPLACING LOADS 审中-公开
标题翻译：车辆移动荷载作用
公开(公告)号：WO99039936A1
公开(公告)日：1999-08-12
申请号：PCT/EP1999/000416
申请日：1999-01-22
IPC分类号： B60K6/08 , B66F9/22 , B60P1/00
CPC分类号： B60K6/08 , B66C19/007 , B66F9/22
摘要： The present invention relates to a vehicle which is intended for displacing loads and which comprises an adjustable-power internal combustion engine. In order to improve the energetic yield, the drive mechanisms are designed for recovering the energy of the displaced masses and/or the lifted masses and for storing the same in an energy accumulator. A detection and control system is also provided for recording the time curve of the required power and the available power during a first cycle comprising a series of identical and repetitive working cycles. During the following working cycles, the detection and control system adjusts the internal combustion engine according to the recorded data so that the energy accumulator has an available storage capacity which is always sufficient.
摘要翻译：在用于移动负载，包括内燃发动机，所述可控电源，改善能量平衡的车辆提供的是，硬盘使包含在移动和/或凸起群众的能量的回收，并将它们馈送到能量存储器，并且的感测和控制系统在第一一系列相互类似的工作循环的功率需求和注册-angebots的定时的和在基于所述内燃机的控制的登记数据，使得蓄能器总是具有足够的空闲存储容量后续循环重复。

6. 发明申请

WO2018055422A1 FLYWHEEL-DRIVE FOR CONTINUOUS DRIVE OF A WHEELED VEHICLE AND METHOD FOR ENSURING THE CONTINUOUS OPERATION OF SUCH A FLYWHEEL-DRIVE 审中-公开
标题翻译：用于连续驱动轮式车辆的飞轮驱动器以及用于确保这种飞轮驱动的连续操作的方法
公开(公告)号：WO2018055422A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/HU2017/050033
申请日：2017-08-09
申请人： BACSKÓ, László
发明人： BACSKÓ, László
IPC分类号： B60K6/10 , B60K6/08
CPC分类号： B60K6/105 , B60K6/08 , B60K6/10 , B60K6/30 , Y02T10/6204
摘要： The invention relates to a flywheel-drive for continuous drive of a wheeled vehicle, which vehicle contains engine (2), the flywheel-drive contains a first drive chain between the flywheel (12) and the driven wheel (4, 5), in which drive chain a first continuously variable transmission (13) is installed with input shaft (15) on the flywheel (12) side and output shaft (16) on the driven wheel (4, 5) side, providing a bidirectional driving connection between the flywheel (12) and the driven wheel (4, 5), characterized by that it contains a second drive chain arranged between the engine (2) and the flywheel (12), a second continuously variable transmission (33) is provided in the second drive chain, which second continuously variable transmission (33) suitable for transferring drive at least to the flywheel (12), and the flywheel-drive contains a control system that is in operational connection with the first and second transmission (13, 33), and with the engine (2). The invention further relates to a method for ensuring the continuous operation of such a flywheel-drive.
摘要翻译：本发明涉及一种用于连续驱动轮式车辆的飞轮驱动装置，该飞行器装有发动机（2），该飞轮驱动装置包括在飞轮（12）和被驱动的飞轮之间的第一传动链条其中在第一无级变速器（13）的传动链上安装有在飞轮（12）侧上的输入轴（15）和在从动轮（4，5）侧上的输出轴（16），提供飞轮（12）和从动轮（4,5）之间的双向驱动连接，其特征在于，其包括布置在发动机（2）和飞轮（12）之间的第二传动链，第二无级变速器（33）设置在所述第二传动链中，所述第二无级变速器（33）适于将驱动至少传递到所述飞轮（12），并且所述飞轮驱动器包含控制系统，所述控制系统与所述第一和第二传动链第二变速器（13,33）和发动机（2）。本发明还涉及一种用于确保这种飞轮驱动器的连续操作的方法。

7. 发明申请

WO2013167148A1 TRACTION SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROLLING SAID TRACTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：追踪系统及控制系统的方法
公开(公告)号：WO2013167148A1
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/EP2012/001974
申请日：2012-05-08
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan , ALM, Filip
发明人： LARSSON, Lena , ÖBERG, Jan , ALM, Filip
IPC分类号： B60K23/08 , B60K17/10 , B60K28/16
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/00 , B60K6/08 , B60K7/0015 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60K28/165 , B60W2520/263 , B60W2530/20 , B60Y2200/44
摘要： The invention relates to a method for controlling a traction system (1) for a heavy road vehicle. The system comprises a first mechanical propulsion system (12), a second hydraulic propulsion system (13) and a control unit (9). The method comprises the steps of measuring a first parameter value, indicative of the rolling radius of a first traction wheel (2a, b), measuring a second parameter value, indicative of the rolling radius of a second traction wheel (6a, b) and said control unit (9) using said first and second parameter values for determining a present relation between the rolling radii of said first and second traction wheels (2a, b; 6a, b). Finally, the control unit (9) provides an output signal based on said present relation to optimize the traction applied to said second traction wheel (6a, b). The invention also relates to a traction system (1) and a heavy vehicle incorporating a traction system (1).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制重型道路车辆的牵引系统（1）的方法。该系统包括第一机械推进系统（12），第二液压推进系统（13）和控制单元（9）。该方法包括以下步骤：测量指示第一牵引轮（2a，b）的滚动半径的第一参数值，测量指示第二牵引轮（6a，b）的滚动半径的第二参数值;以及所述控制单元（9）使用所述第一和第二参数值来确定所述第一和第二牵引轮（2a，b; 6a，b）的滚动半径之间的当前关系。最后，控制单元（9）基于所述当前关系提供输出信号，以优化施加到所述第二牵引轮（6a，b）的牵引力。本发明还涉及牵引系统（1）和结合有牵引系统（1）的重型车辆。

8. 发明申请

WO1998018644A1 AUXILIARY MOTOR DRIVE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：辅助电机驱动系统
公开(公告)号：WO1998018644A1
公开(公告)日：1998-05-07
申请号：PCT/US1997011851
申请日：1997-07-08
申请人： MITCHELL, Herman, R.
IPC分类号： B60K06/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60K6/00 , B60K6/08 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60K17/105 , B60L1/003 , B60L11/002 , B60L11/14 , B60L11/1861 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10S903/917
摘要： An auxiliary motor drive system including a driving device (12) and an auxiliary motor (10). The driving device is powered by the engine (14) of a motor vehicle and in turn drives the auxiliary motor. The auxiliary motor in turn drives the drive shaft (52) of the motor vehicle, thus allowing the engine power output to be applied to the vehicle drive shaft while bypassing the vehicle's transmission (48). The driving device (12) can be a hydraulic pump, a compressor, or an electric generator, while the auxiliary motor (10) is a hydraulic motor, a pneumatic motor, or an electric motor respectively.
摘要翻译：一种辅助电动机驱动系统，包括驱动装置（12）和辅助电动机（10）。驱动装置由机动车辆的发动机（14）驱动，并且驱动辅助电动机。辅助马达又驱动机动车辆的驱动轴（52），从而允许发动机功率输出被施加到车辆驱动轴上，同时绕过车辆的变速器（48）。驱动装置（12）可以是液压泵，压缩机或发电机，而辅助电动机（10）分别是液压马达，气动马达或电动马达。

9. 发明申请

WO1980000237A1 VEHICLE BRAKING AND KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆制动和动力能源恢复系统
公开(公告)号：WO1980000237A1
公开(公告)日：1980-02-21
申请号：PCT/US1979000518
申请日：1979-07-18
申请人： PURIFICATION SCIENCES INC
发明人： PURIFICATION SCIENCES INC , LOWTHER F
IPC分类号： B60K07/00
CPC分类号： B60K6/08 , B60K6/12 , B60T1/08 , B60T1/10 , F01B17/02 , F16D57/02 , Y02T10/6208
摘要： A vehicle (10) with a rotary sliding vane engine (14) including a compressor (18), a combustion chamber (20), and a motor (22) in which the braking is done by connecting the rotor of the compressor (18) to a wheel (12) and braking rotation of the rotor by controlling the gas flow through the rotary sliding vane compressor (18), such as by varying the outlet to increase the pressure ratio. This eliminates the conventional friction brakes. The compressed air generated during braking is fed to a surge tank (28) for later use in operating the vehicle engine (14), thus recovering a portion of the kinetic energy of the vehicle (10). The rotary slide vane motor (22) can also be used as the brake by controlling the inlet thereto. The compressor (18) and motor (22) can be separate units or portions of one unitary rotary sliding vane device. The compressor brake and motor-brake can be used together or separately and as integral or separate parts of a rotary sliding vane engine (14) and also with other different types of engines.
摘要翻译：一种具有旋转滑动叶片发动机（14）的车辆（10），包括压缩机（18），燃烧室（20）和电动机（22），通过连接压缩机（18）的转子，通过控制通过旋转滑动叶片式压缩机（18）的气体流动，例如通过改变出口来增加压力比，从而制动转子的转动。这消除了传统的摩擦制动器。在制动期间产生的压缩空气被馈送到缓冲罐（28），以供以后用于操作车辆发动机（14），从而回收车辆（10）的一部分动能。旋转滑片马达（22）也可以通过控制其入口而用作制动器。压缩机（18）和马达（22）可以是一个单一的旋转滑动叶片装置的单独的单元或部分。压缩机制动器和马达制动器可以一起使用或单独使用，以及作为旋转滑动叶片发动机（14）的整体或分离的部件以及其它不同类型的发动机。

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