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1. 发明申请

WO2013102466A1 METHOD AND SYSTEM FOR CONTROLLING A DRIVING DISTANCE 审中-公开
标题翻译：用于控制驾驶距离的方法和系统
公开(公告)号：WO2013102466A1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：PCT/EP2012/000002
申请日：2012-01-02
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , ERIKSSON, Anders , BJERNETUN, Johan
发明人： ERIKSSON, Anders , BJERNETUN, Johan
IPC分类号： B60K31/00 , B60W30/16
CPC分类号： B60W30/16 , B60K31/0008 , B60K2310/26 , B60K2310/264 , B60W2520/10 , B60W2550/143 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2750/308
摘要： The present invention relates to a method for controlling a driving distance between a host vehicle and a first vehicle driving in front of said host vehicle, said host vehicle driving at a driving speed and at said driving distance to said first vehicle, said host vehicle comprising a system for controlling said driving distance and a fuel saving system, wherein said system for controlling said driving distance is adapted to retain said driving distance at not less than a preset minimum safety distance, and wherein said fuel saving system includes an automatic speed increasing function which in case of fulfilment of a set of conditions automatically increases the driving speed in order to utilise kinetic energy inherent in said host vehicle to save fuel. The method comprises the steps of: retrieving information that said set of conditions is fulfilled such that said activation of said automatic speed increasing function is enabled, - generating an altered safety distance by altering said preset safety distance by an offset distance, and if said driving distance is less than said altered safety distance, adapting said driving speed until said altered safety distance is reached, whereafter activation of the automatic speed increasing function is allowable, and, upon said activation, resetting the preset minimum safety distance such that the offset distance is available during the activity of the speed increasing function.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制本车辆与在本车辆前方驾驶的第一车辆之间的驾驶距离的方法，所述主车辆以所述第一车辆的行驶速度和所述行驶距离行驶，所述主车辆包括用于控制所述驱动距离的系统和燃料节约系统，其中用于控制所述驱动距离的所述系统适于将所述驱动距离保持在不小于预设的最小安全距离，并且其中所述节油系统包括自动增速功能在满足一组条件的情况下，自动地提高驾驶速度，以利用所述主车辆固有的动能来节省燃料。该方法包括以下步骤：检索满足所述一组条件的信息，使得能够启用所述自动增速功能， - 通过将所述预设安全距离改变偏移距离来产生改变的安全距离，以及如果所述驾驶距离小于所述改变的安全距离，适应所述驱动速度直到达到所述改变的安全距离，然后允许启动自动增速功能，并且在所述激活时，重置预设的最小安全距离，使得偏移距离为在增速功能的活动期间可用。

2. 发明申请

WO2013117323A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTWAGENS UND KRAFTWAGEN MIT EINEM FAHRERASSISTENZSYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于操作机动车的机动车辆的驾驶员辅助系统
公开(公告)号：WO2013117323A1
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：PCT/EP2013/000348
申请日：2013-02-05
申请人： AUDI AG
发明人： WIMMER, Martin , SACHER, Heike , SIEDERSBERGER, Karl-Heinz
IPC分类号： B60K37/06 , B60K26/00 , B60K31/00 , B60W30/165 , B60W30/10 , B60W30/14 , B62D5/00 , B62D15/02 , B60W50/08 , B60W50/16 , B60K26/02
CPC分类号： B60K37/06 , B60K26/00 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , B60K2310/20 , B60K2310/244 , B60K2310/26 , B60K2310/30 , B60K2350/1008 , B60K2350/928 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W50/16 , B60W2050/0074 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B62D1/286 , B62D15/026
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftwagens und Kraftwagen mit einem Fahrerassistenzsystem. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Fahrerassistenzsystem (14) die Übersichtlichkeit bei dessen Bedienung zu gewährleisten. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftwagen (10) umfasst eine Führungseinrichtung (28) eine Lenkhandhabe und/oder ein Pedal, die zusammen über eine Entkopplungseinrichtung (36) mit einer das Führen ermöglichenden Mechanik (18, 20, 22, 24) des Kraftwagens (10) verbunden sind. Das Fahrerassistenzsystem (14) ist dazu ausgelegt, den Kraftwagen (10) selbständig in Abhängigkeit von einem Wert eines Fahrparameters automatisiert zu führen. Zum Bedienen des Fahrerassistenzsystems (14) wird dabei ebenfalls die Führungseinrichtung (28) verwendet. Dies ist durch folgende Schritte ermöglicht: Entkoppeln der Führungseinrichtung (28) von der das Führen ermöglichenden Mechanik (18 bis 24) durch die Entkopplungseinrichtung (36) und bei entkoppelter Führungseinrichtung (28) Betreiben der Führungseinrichtung (28) als Benutzerschnittstelle für das Fahrerassistenzsystem (14) und hierzu Einstellen des Werts des Fahrparameters in Abhängigkeit von einer durch einen Fahrer (12) an der Führungseinrichtung ausgeführten Bedienhandlung.
摘要翻译：本发明涉及一种具有驾驶员辅助系统操作机动车和机动车辆的方法。本发明的一个目的是确保在驾驶员辅助系统（14）在其操作中的清晰度。在本发明的机动车辆（10）包括引导装置（28）包括转向柄和/或踏板经由具有该机动车辆的引导使能机构（18，20，22，24）的去耦装置（36），它们一起（10）是。驾驶员辅助系统（14）中的依赖独立地自动适应汽车（10）上的驱动参数导致的值。为了操作该驾驶员辅助系统（14）在这种情况下还使用引导装置（28）。这是通过以下步骤成为可能：操作所述导向装置（28），为用户接口，用于驾驶员辅助系统的驱动使能机构（18〜24）通过所述去耦设备（36）的导向装置（28）和一个去耦导向装置（28）的脱钩（14 ），并将该设定响应于所述驱动参数的值（通过在引导装置的控制动作中运行的驱动器12）。

3. 发明申请

WO2014090799A1 VEHICLE AND METHOD OF CONTROL THEREOF 审中-公开
标题翻译：车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2014090799A1
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：PCT/EP2013/076079
申请日：2013-12-10
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： DEXTREIT, Clement , ELLIS, Mark
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/16 , B60W30/18 , B60W50/08 , B60W50/00
CPC分类号： B60W30/16 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60K2310/26 , B60K2310/262 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2750/308 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y02T10/84 , Y10S903/93
摘要： The invention relates to an adaptive cruise control (ACC) system for a host motor vehicle having regenerative braking means (122) and non-regenerative braking means. The system is operable to control a powertrain and the braking means of the host vehicle to maintain the vehicle at a target distance (d_target) behind the followed vehicle, the target distance being substantially equal to a second distance that is greater than a first distance (d_driver); and employ substantially only the regenerative braking means and not the non-regenerative braking means to slow the host vehicle when the host vehicle is greater than the first distance (d_driver) behind the followed vehicle and the ACC system determines that braking is required to maintain the vehicle at the target distance.
摘要翻译：本发明涉及一种具有再生制动装置（122）和非再生制动装置的主机动车的自适应巡航控制（ACC）系统。该系统可操作以控制主车辆的动力系和制动装置，以将车辆保持在跟随车辆后面的目标距离（d_target），目标距离基本上等于大于第一距离的第二距离（ d_driver）; 并且基本上仅使用再生制动装置而不是非再生制动装置来在主车辆大于跟随车辆后面的第一距离（d_driver）时减慢主车辆，并且ACC系统确定需要制动以维持车辆在目标距离。

4. 发明申请

WO2013144063A1 GESCHWINDIGKEITSREGELSYSTEM MIT EINEM BERÜHRUNGSSENSITIVEN BEDIENELEMENT 审中-公开
标题翻译：带触摸敏控制装置巡航控制系统
公开(公告)号：WO2013144063A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013/056214
申请日：2013-03-25
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SPANNHEIMER, Helmut
IPC分类号： B60K31/00 , B60K31/04 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W30/18
CPC分类号： B60K31/042 , B60K31/00 , B60K31/0008 , B60K2310/20 , B60K2310/24 , B60K2310/246 , B60K2310/248 , B60K2310/26 , B60K2350/1024 , B60K2350/1036 , B60W30/14 , B60W30/16 , B60W30/18072 , B60W50/085 , B60W2030/1809
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Geschwindigkeitsregelsystem für Kraftfahrzeuge mit einem elektronischen Steuergerät (SG), das Stellsignale (a, a+, b) zur Regelung der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs auf eine vorgegebene Soligeschwindigkeit und/ oder auf einen vorgegebenen Abstand zu einem vorausfahrendem Zielobjekt erzeugt, und mit einem Bedienelement (T1, T2, T3), bei dessen Betätigung ein in die Geschwindigkeitsregelung beeinflussender Eingriff vorgenommen wird. Erfindungsgemäß ist das Bedienelement als berührungssensitive Taste (T1, T2) ausgestaltet, das bei Drücken (p12, p22) der Taste (T1, T2) einen die Geschwindigkeitsregelung beeinflussenden ersten Eingriff erzeugt und bei Berühren (p11, p21) der Taste (T1, T2) für die Dauer des Berührens der Taste (T1, T2) einen die aktive Geschwindigkeitsregelung beeinflussenden zweiten Eingriff erzeugt. Nach Beendigung der Berührung wird die ursprüngliche Geschwindigkeitsregelung fortgeführt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的速度控制系统与，控制信号（A，A + B）是用于控制机动车辆的预定索利速度的速度和/或以向车前方的目标物体的预定距离产生的电子控制单元（SG）和与一个在速度控制操作影响进行致动（T1，T2，T3）的操作元件。根据本发明的操作元件作为触摸敏感键（T1，T2）被设置成，其在按钮的压力（P12，P22）（T2 T1）为速度控制影响第一卡合产生的和在触摸（P11，P21）T2（T1键，）（用于触摸按键T1，T2）的持续时间包括所述活性速度控制影响第二接合产生。接触完成后，原来的巡航控制继续。

5. 发明申请

WO2015036670A1 PROCEDE POUR UN VEHICULE HYBRIDE OU ELECTRIQUE DE REGULATION DE LA DISTANCE AVEC UN VEHICULE PRECEDENT 审中-公开
标题翻译：一种混合动力车辆的方法，用于调节前置车辆的距离
公开(公告)号：WO2015036670A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/FR2014/052033
申请日：2014-08-05
申请人： TECHNOBOOST
发明人： MIRANDA, Paulo , SABRIE, Julien , CAUBET, Roland , DESMOINEAUX, Nicolas
IPC分类号： B60W30/16
CPC分类号： B60W30/16 , B60K2310/26 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , B60W2750/308
摘要： Procédé de régulation de la distance séparant au cours d'un roulage, un véhicule hybride ou électrique (40) disposant d'une machine délivrant un couple de freinage en produisant une énergie qui est stockée dans des accumulateurs, d'un véhicule précédent (42), ce procédé adaptant à partir d'une consigne de vitesse, la vitesse du véhicule afin d'obtenir une distance minimum de base avec le véhicule précédent correspondant à un temps intercalaire prédéfini mis pour la parcourir, caractérisé en ce qu'il modifie la distance en fonction de l'état de charge des accumulateurs (10), pour obtenir une distance optimisée à appliquer à la régulation de vitesse du véhicule.
摘要翻译：本发明涉及一种用于调节距离的方法，在驱动期间，分离具有机器的混合动力或电动车辆（40），所述混合动力或电动车辆（40）在从先前的车辆（42）产生存储在电池中的能量的同时产生制动转矩，所述方法使用速度设定点，以适应车辆的速度，以便获得与前一车辆相对应的行驶所需的预定经过时间的最小基本距离，其特征在于，其将所述距离修改为所述车辆的充电状态的函数电池（10），以获得优化的距离以应用车辆的速度调节。

6. 发明申请

WO2012020297A1 CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2012020297A1
公开(公告)日：2012-02-16
申请号：PCT/IB2011/001817
申请日：2011-08-05
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SHIDA, Mitsuhisa
发明人： SHIDA, Mitsuhisa
IPC分类号： G08G1/16 , B60W30/16 , B60T7/00
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2310/26 , B60K2310/28 , B60T7/00 , B60T7/22 , B60W30/16 , B60W2050/008 , B60W2550/408 , B60W2750/308 , G08G1/163 , G08G1/22
摘要： In control over a vehicle, inter-vehicle communication information of a preceding vehicle that runs ahead of the vehicle is acquired, follow-up running control for causing the vehicle to follow the preceding vehicle is executed on the basis of the inter-vehicle communication information, and, during the follow-up running control, a parameter used in the follow-up running control is determined on the basis of a condition in which the inter-vehicle communication information is acquired.
摘要翻译：在车辆的控制中，获取在车辆前方行驶的前方车辆的车辆间通信信息，基于车辆间通信信息执行用于使车辆跟随前方车辆的后续行驶控制并且在后续行驶控制期间，基于获取车辆间通信信息的条件来确定在后续行驶控制中使用的参数。

7. 发明申请

WO2018141441A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR BEEINFLUSSUNG EINES LÄNGSABSTANDSREGELUNGSSYSTEMS EINES EINSPURIGEN KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018141441A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：PCT/EP2017/081438
申请日：2017-12-05
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： SCHOENHERR, Michael , GRELAUD, Mathieu
IPC分类号： B60W30/14 , B60W30/16 , B60W30/165 , B60T8/17 , B60T8/32
CPC分类号： B60W30/143 , B60K2310/26 , B60K2310/264 , B60T7/22 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T2201/02 , B60T2260/06 , B60W30/146 , B60W30/162 , B60W30/165 , B60W2530/10 , B60Y2200/112 , B60Y2200/12 , B60Y2200/13 , B60Y2200/252
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung eines Längsabstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, bei dem - ermittelt wird, ob sich neben dem Fahrer ein weiterer Aufsasse bzw. Sozius auf dem Kraftfahrzeug befindet und - abhängig vom Vorhandensein eines weiteren Aufsassensdas Längsabstandsregelungssystem beeinflusst wird.

8. 发明申请

WO2012035009A3 SPEED CONTROL SYSTEM HAVING A DISTANCE SENSOR, INTENDED FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：与距离传感器用于汽车巡航控制系统
公开(公告)号：WO2012035009A3
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011065846
申请日：2011-09-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG , SAUER THOMAS
发明人： SAUER THOMAS
IPC分类号： B60K31/00
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2031/0016 , B60K2310/26 , B60W30/17 , B60W50/0098 , B60W2050/0095 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308
摘要： The invention relates to a speed control system having a distance sensor, which is intended for a motor vehicle (Ego-vehicle), and which in a first mode when the vehicle is travelling on a clear stretch of road sets a predetermined desired vehicle speed and in a second mode when the vehicle is following another vehicle sets a predetermined minimum distance from a selected target object, wherein the target object in the second mode is selected according to a first selection process which screens out stationary objects as target objects. According to the invention, when at least one defined condition prevails the system switches over from a first mode into a third mode in the form of deceleration, wherein a second selection process is started which also evaluates stationary target objects, and wherein until a target object is selected the vehicle is travelling on a clear road with a deceleration initiated which is reduced relative to following another vehicle. If a target object is selected by the second selection process, the system is switched over without delay from the third mode into the second mode.
摘要翻译：本发明涉及一种具有距离传感器系统用于机动车辆（自车辆），它设置在第一模式中在自由程的预定目标车辆速度的形式的速度控制系统，并在驱动器的序列的形式的第二模式设定到选定的目标对象的预定的最小距离，目标对象在所述第二模式被选择的第一选择之后，隐藏了静止物体作为对象的目的，本发明为至少一个所定义的条件是在从所述第一模式中的延迟跳闸，其中一个第二选择过程开始的形式开始的第三模式的存在通过，还评估静止目标对象，以及与的搭便车起始的目标对象的选择相对于所述驱动以下在减压延迟进行。当由所述第二选择选择的目标从第三模式立即切换到第二模式。

9. 发明申请

WO2012035009A2 GESCHWINDIGKEITSREGELSYSTEM MIT ABSTANDSSENSORIK FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：与距离传感器用于汽车巡航控制系统
公开(公告)号：WO2012035009A2
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/065846
申请日：2011-09-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , SAUER, Thomas
发明人： SAUER, Thomas
IPC分类号： B60K31/00
CPC分类号： B60K31/00 , B60K2031/0016 , B60K2310/26 , B60W30/17 , B60W50/0098 , B60W2050/0095 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308
摘要： Die Erfindung betrifft ein Geschwindigkeitsregelsystem mit Abstandssensorik für ein Kraftfahrzeug (Ego-Fahrzeug), das in einem ersten Modus in Form einer Freifahrt eine vorgegebene Soll-Fahrzeuggeschwindigkeit einstellt und in einem zweiten Modus in Form einer Folgefahrt einen vorgegebenen Mindestabstand zu einem ausgewählten Zielobjekt einstellt, wobei das Zielobjekt im zweiten Modus nach einem ersten Auswahlverfahren ausgewählt wird, das stehende Objekte als Zielobjekte ausblendet, Erfindungsgemäß wird bei Vorliegen mindestens einer definierten Bedingung ausgehend vom ersten Modus in einen dritten Modus in Form einer Verzögerungsfahrt übergegangen, bei dem ein zweites Auswahlverfahren gestartet wird, das auch stehende Zielobjekte auswertet, und bei dem bis zur Auswahl eines Zielobjektes eine Freifahrt mit Einleitung einer gegenüber der Folgefahrt reduzierten Verzögerung durchgeführt wird. Wird durch das zweite Auswahlverfahren ein Zielobjekt ausgewählt, wird unverzüglich vom dritten Modus in den zweiten Modus umgeschaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种具有距离传感器系统用于机动车辆（自车辆），它设置在第一模式中在自由程的预定目标车辆速度的形式的速度控制系统，并在驱动器的序列的形式的第二模式设定到选定的目标对象的预定的最小距离，目标对象在所述第二模式被选择的第一选择之后，隐藏了静止物体作为对象的目的，本发明为至少一个所定义的条件是在从所述第一模式中的延迟跳闸，其中一个第二选择过程开始的形式开始的第三模式的存在通过，还评估静止目标对象，以及与的搭便车起始的目标对象的选择相对于所述驱动以下在减压延迟进行。当由所述第二选择选择的目标从第三模式立即切换到第二模式。

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