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    • 1. 发明申请
    • DIRECT CURRENT ELECTRIC MOTOR IN AN EXPLOSION PROOF DESIGN
    • DC-电动马达防爆型
    • WO2012103983A3
    • 2013-01-31
    • PCT/EP2011072869
    • 2011-12-15
    • EBM PAPST MULFINGEN GMBH & COMASCHKE MATTHIASBEST DIETERSAUER THOMASSTROEBEL WOLFGANG
    • MASCHKE MATTHIASBEST DIETERSAUER THOMASSTROEBEL WOLFGANG
    • H02K5/136
    • H02K5/136H02K11/33
    • The invention relates to a direct current electric motor having a stator (1) comprising motor windings (28), and a rotor (2) which encloses said stator and is designed as an external rotor, as well as a motor housing (3) consisting of a terminal box section (C) and of a motor section (A) comprising a rotor (2) and a stator (1) as well as of an electronics housing section (B) arranged between the motor section (A) and the terminal box section (C), wherein a motor electronics unit (34) is arranged in the interior (4) of said electronics housing section. The electronics housing section (B) which holds the motor electronics unit (34) has an explosion proof design according to the EU Guideline 94/9/EU in accordance with II 2G Ex d e, the interior (4) of which forms a pressure resistant encapsulation according to EN 60079-1. The other motor sections (A, C) are designed as areas with increased safety according to EN 60079-7.
    • 本发明涉及一种直流电动机具有定子(1)和本全面形成为外转子的转子(2)和与马达壳体(3),包括一个接线盒部分(C)和(转子的电机绕组(28) 2)和定子(1),其具有电动机部(a)和一个马达部分(a)和设置在电子器件壳体部分(B)的端子箱部分(C),(在内部4)之间,设有一个马达电子装置(34)被布置。 在此,发动机电子设备(34)被形成根据依照II 2G实施例D E,其内部空间(4)根据EN 60079-1形成隔爆外壳欧盟指令94/9 / EC在防爆设计容纳电子器件壳体部分(B)。 另一电动机部(A,C)是根据EN 60079-7作为增加安全性的区域形成。
    • 5. 发明申请
    • METHOD AND DEVICE FOR FILLING, CLEANING AND EMPTYING LARGE VOLUME GAS CONTAINERS IN PARTICULAR LTA AERONAUTICAL DEVICES
    • 方法和设备灌装,清洗和排出大型气体容器,特别是LTA航空器件
    • WO02057682A3
    • 2002-09-12
    • PCT/EP0200229
    • 2002-01-11
    • FLYTEX KOCH & SAUER GMBH & COSAUER THOMAS C
    • SAUER THOMAS C
    • B64B1/58B64B1/60F17C7/00F17C9/00F17C13/02F17C6/00F17B1/26
    • B64B1/58B64B1/60F17C7/00F17C9/00F17C13/028F17C2270/0189
    • The invention relates to a method for filling large volume gas containers, in particular LTA aeronautical devices with a process gas, whereby the gas container (1) is first filled with an auxiliary gas, having a density greater than or less than the process gas, then the actual process gas for filling is introduced into the gas container (1), such that essentially no mixing with the auxiliary gas occurs. In the case where the process gas has a lower density than the auxiliary gas the process gas is introduced into the upper region (2) of the gas container (1) and the auxiliary gas, or a mixture of auxiliary gas and process gas is simultaneously bled from the lower region (18) of the gas container (1). In the opposite case, where the process gas has higher density than the auxiliary gas, the process gas is introduced into the lower region (18) of the gas container (1) and the auxiliary gas or a mixture of the auxiliary gas and the process gas is simultaneously bled from the upper region (2) of the gas container (1). The process gas is stored in at least one pressurised gas reservoir (5, 6, 7, 8, 9) and/or in at least one low pressure storage device (43), such that a sufficient amount of process gas is available for a rapid filling of the gas container (1). The invention further relates to a method for cleaning and/or emptying large volume gas containers and a device, in particular for carrying out the above method.
    • 本发明涉及一种用于填充大体积的气体容器的方法,特别是LTA航空设备,具有工艺气体,其中该气体容器(1)被首先填充有具有辅助气体比工艺气体更高或更低的密度,然后将实际 填充过程气体例如平静在气体容器(1)被引入与所述辅助气体(2)的气体容器(1),并且同时在没有显著混合,在相对于辅助气体,在上部区域中的处理气体的处理气体的密度较低的情况下,引入 气体容器(1)的辅助气体或辅助气体和工艺气体的混合物的下部(18)被吸走,同时,相反地,在相对于辅助气体的工艺气体的较高密度的情况下,在下部的处理气体引入的气体容器(18)(1),并同时 在气体容器的上部区域(2)(1)Hilfsga S或辅助气体和工艺气体的混合物吸出,和(9 5,6,7,8)和/或临时存储在至少一个低压蓄能装置(43)在至少一个气体压力贮存器中的工艺气体,允许的快速填充 煤气罐足够的工艺气体的量是可用的。 此外,本发明涉及一种用于清洁和/或排空大体积的气体容器的方法和设备,特别是用于执行这些方法。
    • 7. 发明申请
    • GEHÄUSE ZUR AUFNAHME EINER ELEKTRONIKSCHALTUNG
    • 住房用于接收电子电路
    • WO2013079102A1
    • 2013-06-06
    • PCT/EP2011/071342
    • 2011-11-30
    • EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO. KGSAUER, ThomasBEST, DieterMATTER, WalterBERBERICH, Joachim
    • SAUER, ThomasBEST, DieterMATTER, WalterBERBERICH, Joachim
    • H05K5/06
    • H02J7/00H02J3/24H02J3/32H02J7/0013H02J7/007H02K5/10H05K5/068
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gehäuse zur Aufnahme einer Elektronikschaltung (4) aus mehreren Bauelementen (5), bestehend aus einer Trägerplatte (7) und einem Gehäusedeckel (8) mit einer auf der Trägerplatte (7) angeordneten umfangsgemäß geschlossenen Wandung (9) und einem auf der Wandung (9) angeordneten, der Trägerplatte (7) gegenüberliegenden Abdeckteil (10). Auf der Trägerplatte (7) ist in einem vom Gehäusedeckel (8) gegenüber einer äußeren Atmosphäre druckdicht umschlossenen Innenraum ein Volumenausgleichselement (11) befestigt und derart elastisch ausgebildet, dass zum Ausgleich von im Innenraum auftretenden Druckschwankungen ein veränderliches Raumvolumen durch eine Lageveränderung des Volumenausgleichselements (11) in Bezug auf die Trägerplatte (7) vorhanden ist. Ein Zwischenraum zwischen dem Volumenausgleichselement (11) und der Trägerplatte (7) ist mit der äußeren Atmosphäre verbunden.
    • 本发明涉及一种壳体,用于接收的电子电路(4)由以下几个组件(5)的,由载体板(7)和壳体盖(8)与一个上支承板(7)布置成沿周向封闭的壁(9)和一个 布置在所述壁(9),支撑板相反的(7)覆盖(10)。 在承载板(7)被安装在从外壳盖(8)相对于外部大气压力扎紧容积补偿元件(11)的内部,并且弹性地配置,使得可变容积,以补偿由于在体积补偿元件的位置变化的压力波动的内部存在的(11 )(相对于支承板7)的存在。 体积补偿元件(11)和承载板(7)之间的间隙被连接到外部大气。
    • 8. 发明申请
    • SPEED CONTROL SYSTEM HAVING A DISTANCE SENSOR, INTENDED FOR A MOTOR VEHICLE
    • 与距离传感器用于汽车巡航控制系统
    • WO2012035009A3
    • 2012-05-18
    • PCT/EP2011065846
    • 2011-09-13
    • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AGSAUER THOMAS
    • SAUER THOMAS
    • B60K31/00
    • B60K31/00B60K2031/0016B60K2310/26B60W30/17B60W50/0098B60W2050/0095B60W2550/302B60W2550/306B60W2550/308
    • The invention relates to a speed control system having a distance sensor, which is intended for a motor vehicle (Ego-vehicle), and which in a first mode when the vehicle is travelling on a clear stretch of road sets a predetermined desired vehicle speed and in a second mode when the vehicle is following another vehicle sets a predetermined minimum distance from a selected target object, wherein the target object in the second mode is selected according to a first selection process which screens out stationary objects as target objects. According to the invention, when at least one defined condition prevails the system switches over from a first mode into a third mode in the form of deceleration, wherein a second selection process is started which also evaluates stationary target objects, and wherein until a target object is selected the vehicle is travelling on a clear road with a deceleration initiated which is reduced relative to following another vehicle. If a target object is selected by the second selection process, the system is switched over without delay from the third mode into the second mode.
    • 本发明涉及一种具有距离传感器系统用于机动车辆(自车辆),它设置在第一模式中在自由程的预定目标车辆速度的形式的速度控制系统,并在驱动器的序列的形式的第二模式设定到选定的目标对象的预定的最小距离, 目标对象在所述第二模式被选择的第一选择之后,隐藏了静止物体作为对象的目的,本发明为至少一个所定义的条件是在从所述第一模式中的延迟跳闸,其中一个第二选择过程开始的形式开始的第三模式的存在通过, 还评估静止目标对象,以及与的搭便车起始的目标对象的选择相对于所述驱动以下在减压延迟进行。 当由所述第二选择选择的目标从第三模式立即切换到第二模式。
    • 9. 发明申请
    • GESCHWINDIGKEITSREGELSYSTEM MIT ABSTANDSSENSORIK FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
    • 与距离传感器用于汽车巡航控制系统
    • WO2012035009A2
    • 2012-03-22
    • PCT/EP2011/065846
    • 2011-09-13
    • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFTSAUER, Thomas
    • SAUER, Thomas
    • B60K31/00
    • B60K31/00B60K2031/0016B60K2310/26B60W30/17B60W50/0098B60W2050/0095B60W2550/302B60W2550/306B60W2550/308
    • Die Erfindung betrifft ein Geschwindigkeitsregelsystem mit Abstandssensorik für ein Kraftfahrzeug (Ego-Fahrzeug), das in einem ersten Modus in Form einer Freifahrt eine vorgegebene Soll-Fahrzeuggeschwindigkeit einstellt und in einem zweiten Modus in Form einer Folgefahrt einen vorgegebenen Mindestabstand zu einem ausgewählten Zielobjekt einstellt, wobei das Zielobjekt im zweiten Modus nach einem ersten Auswahlverfahren ausgewählt wird, das stehende Objekte als Zielobjekte ausblendet, Erfindungsgemäß wird bei Vorliegen mindestens einer definierten Bedingung ausgehend vom ersten Modus in einen dritten Modus in Form einer Verzögerungsfahrt übergegangen, bei dem ein zweites Auswahlverfahren gestartet wird, das auch stehende Zielobjekte auswertet, und bei dem bis zur Auswahl eines Zielobjektes eine Freifahrt mit Einleitung einer gegenüber der Folgefahrt reduzierten Verzögerung durchgeführt wird. Wird durch das zweite Auswahlverfahren ein Zielobjekt ausgewählt, wird unverzüglich vom dritten Modus in den zweiten Modus umgeschaltet.
    • 本发明涉及一种具有距离传感器系统用于机动车辆(自车辆),它设置在第一模式中在自由程的预定目标车辆速度的形式的速度控制系统,并在驱动器的序列的形式的第二模式设定到选定的目标对象的预定的最小距离, 目标对象在所述第二模式被选择的第一选择之后,隐藏了静止物体作为对象的目的,本发明为至少一个所定义的条件是在从所述第一模式中的延迟跳闸,其中一个第二选择过程开始的形式开始的第三模式的存在通过, 还评估静止目标对象,以及与的搭便车起始的目标对象的选择相对于所述驱动以下在减压延迟进行。 当由所述第二选择选择的目标从第三模式立即切换到第二模式。