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1. 发明申请

WO2008097635A3 PRIMARY AIR SPRING AND SECONDARY LEAF SUSPENSION FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：主要空气弹簧和二次叶片悬架
公开(公告)号：WO2008097635A3
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/US2008001685
申请日：2008-02-07
申请人： SANLUIS RASSINI INTERNAT INC , JURIGA JAMES ANDREW , ZIELENIEC SLAWOMIR M , BROOKES GRAHAM R
发明人： JURIGA JAMES ANDREW , ZIELENIEC SLAWOMIR M , BROOKES GRAHAM R
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G11/36 , B60G9/00 , B60G11/04 , B60G11/06 , B60G11/113 , B60G11/12 , B60G11/465 , B60G17/023 , B60G17/0272 , B60G17/0275 , B60G2200/314 , B60G2202/112 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/421 , B60G2204/4502 , B60G2500/30
摘要： A suspension for a vehicle having a chassis rail and a longitudinal axle arranged substantially orthogonal thereto. The vehicle suspension has a primary air-responsive spring that couples between the chassis and the axle of the vehicle. The primary spring can be a coil spring that surrounds an air helper spring. A secondary leaf spring has a first end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a secondary pivot coupling, and a second end for coupling to the axle. The longitudinal configuration of the secondary leaf spring can be arranged to be angularly displaced with respect to a chassis rail of the vehicle.
摘要翻译：一种用于车辆的悬架，其具有底盘导轨和与其基本正交的纵轴。车辆悬架具有耦合在车辆的车架和车轴之间的主要的空气响应弹簧。主弹簧可以是围绕空气辅助弹簧的螺旋弹簧。次级板簧具有第一端，用于在副枢转联接器处枢转地联接到车辆的底盘，以及用于联接到车轴的第二端。次级板簧的纵向构造可以布置成相对于车辆的底盘轨道成角度地移位。

2. 发明申请

WO2008097647A3 SEPARATED PRIMARY SPRING AND SECONDARY LEAF SUSPENSION FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：分离的主弹簧和二次叶片悬架用于车辆
公开(公告)号：WO2008097647A3
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/US2008001719
申请日：2008-02-07
申请人： SANLUIS RASSINI INTERNAT INC , JURIGA JAMES ANDREW
发明人： JURIGA JAMES ANDREW
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G11/36 , B60G9/00 , B60G11/04 , B60G11/06 , B60G11/113 , B60G11/12 , B60G11/465 , B60G17/023 , B60G17/0272 , B60G17/0275 , B60G2200/314 , B60G2202/112 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/421 , B60G2204/4502 , B60G2500/30
摘要： A suspension for a vehicle having a chassis rail and a longitudinal axle arranged substantially orthogonal thereto. The vehicle suspension has a primary spring, which may be a leaf spring having a first end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a first primary pivot coupling, and a distal second end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a second primary pivot coupling. The primary spring can be a coil spring. A secondary leaf spring has a first end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a secondary pivot coupling, and a second end for coupling to the axle. The longitudinal configuration of the secondary leaf spring is arranged to be angularly displaced with respect to the longitudinal configuration of the primary leaf spring. The first primary pivot coupling and the secondary pivot coupling are arranged to be substantially coplanar.
摘要翻译：一种用于车辆的悬架，其具有底盘导轨和与其基本正交的纵轴。车辆悬架具有主弹簧，其可以是板簧，其具有第一端，用于在第一主枢轴联接器处可枢转地联接到车辆的底架，以及远端第二端，用于在一个或多个第一主枢轴联接到车辆的底盘第二主枢轴联轴器。主弹簧可以是螺旋弹簧。次级板簧具有第一端，用于在副枢转联接器处枢转地联接到车辆的底盘，以及用于联接到车轴的第二端。次级板簧的纵向构造被布置成相对于主板簧的纵向构造成角度位移。第一主枢轴联轴器和次枢轴联接器被布置成基本共面。

3. 发明申请

WO2006121438A3 VEHICLE LEAF SPRING SUSPENSION WITH RADIUS ARMS 审中-公开
标题翻译：具有半径ARMS的VEHICLE LEAF SPRING暂停
公开(公告)号：WO2006121438A3
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/US2005016269
申请日：2005-05-10
申请人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO INC , GUTHRIE BRIAN SCOTT
发明人： GUTHRIE BRIAN SCOTT
IPC分类号： B60G11/04 , B60G11/34
CPC分类号： B60G17/023 , B60G11/113 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2500/20
摘要： A vehicle suspension disclosed includes a pair of leaf springs arranged to extend longitudinally of a frame of an associated vehicle on respective opposed sides thereof, each leaf spring having one of its ends connectable pivotally to the vehicle frame at a fixed location with respect thereto and arranged to have mounted thereto intermediate its ends an axle extending transversely of the vehicle frame; a first bracket attached rigidly to each leaf spring at or adjacent the fixed location at which the one end of each leaf spring is connectable pivotally to the vehicle frame; a radius arm arranged to extend longitudinally on each side of the vehicle frame and having one end thereof connected pivotally to the first bracket in spaced relationship to said fixed location; and a second bracket which is attachable rigidly to the axle and to which is connected the other end of the corresponding radius arm in spaced relationship to the axle.
摘要翻译：所公开的车辆悬架包括一对板弹簧，其布置成在其相对的相对侧上相关联的车辆的框架的纵向延伸，每个板簧的一端可相对于固定位置枢转地枢转地连接到车架，并布置在其端部之间安装有横向于车架延伸的轴; 在每个板簧的一端可枢转地连接到车架的固定位置处或邻近固定位置处的每个板簧刚性地附接到每个板簧; 半径臂布置成在车辆框架的每一侧上纵向延伸并且其一端以与所述固定位置间隔开的关系枢转地连接到第一支架; 以及第二支架，该第二支架刚性地附接到所述轴，并且所述第二支架以相对于所述轴线间隔开的关系连接到所述对应的半径臂的另一端。

4. 发明申请

WO2017130159A1 SYSTEM FOR RAISING AND LOWERING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于提升和降低车辆的系统
公开(公告)号：WO2017130159A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/IB2017/050455
申请日：2017-01-27
申请人： EM SOLUTIONS INCORPORATED
发明人： KANGAS, Aaron
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/00 , B60G17/005 , B60G17/015
CPC分类号： B60P1/08 , B60G7/001 , B60G11/04 , B60G17/005 , B60G17/017 , B60G17/023 , B60G2202/112 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2202/422 , B60G2500/30 , B60G2500/324
摘要： An apparatus is provided for raising and lowering a vehicle that is supported by a wheel suspended from a frame of the vehicle by a suspension component. The apparatus includes a linear actuator that is vertically oriented to move the wheel of the vehicle relative to the frame of the vehicle. A compression device is arranged to compress the suspension component of the vehicle in response to movement of the wheel by the linear actuator.
摘要翻译：提供了一种设备，用于通过悬架部件升高和降低由从车辆的框架悬挂的车轮支撑的车辆。该装置包括线性致动器，该线性致动器垂直定向成相对于车辆的车架移动车辆的车轮。压缩装置布置成响应车轮通过线性致动器的运动来压缩车辆的悬架部件。

5. 发明申请

WO2009072938A1 ADJUSTABLE SUSPENSION ARRANGEMENT, AND A HEAVY VEHICLE PROVIDED WITH SUCH AN ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：可调节的悬挂安排，以及提供这种安排的重型车辆
公开(公告)号：WO2009072938A1
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：PCT/SE2007/001088
申请日：2007-12-06
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , PREIJERT, Stefan
发明人： PREIJERT, Stefan
IPC分类号： B60G11/12 , B60G11/10 , B60G17/02 , B60G11/107 , B60G9/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60G11/10 , B60G17/023 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/40 , B60G2204/419 , B60G2204/421
摘要： An adjustable suspension arrangement for a heavy vehicle, comprising a first spring member (3) intended to be arranged in a longitudinal direction of the vehicle for suspending a first wheel axle (1 ) from a frame (2) of the vehicle, a first link member (6) arranged to be pivotable in dependence of a vertical position of said first spring member in relation to the frame (2). The arrangement further comprises a rod (10) rotatable around a longitudinal axis, and arranged in engagement with said first link member, so that a pivoting motion of said first link member is converted to rotational motion of said rod, said rotatable rod being lockable in at least two different positions, each position corresponding to a different vertical position of said spring member. The invention is based on the realization that it is advantageous to adjust the pivoting link members by means of a rotatatable rod.
摘要翻译：一种用于重型车辆的可调节悬挂装置，包括：第一弹簧构件（3），用于沿车辆的纵向方向布置，用于将第一轮轴（1）从车辆的框架（2）悬挂下来，第一连杆构件（6）被布置成可以根据所述第一弹簧构件相对于所述框架（2）的垂直位置而枢转。该装置还包括一个可围绕纵向轴线旋转并且布置成与所述第一连杆构件接合的杆（10），使得所述第一连杆构件的枢转运动转换成所述杆的旋转运动，所述可旋转杆可锁定在至少两个不同的位置，每个位置对应于所述弹簧构件的不同垂直位置。本发明基于通过可旋转的杆来调节枢转连杆构件是有利的。

6. 发明申请

WO2005113267A2 SUSPENSION APPARATUS 审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2005113267A2
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：PCT/GB2005/001954
申请日：2005-05-20
申请人： TRW LIMITED , DE COOPER JONES, Mark
发明人： DE COOPER JONES, Mark
IPC分类号： B60G
CPC分类号： B60G3/10 , B60G3/16 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/38 , B60G11/46 , B60G17/023 , B60G17/0275 , B60G2202/116 , B60G2202/143 , B60G2202/152 , B60G2202/412 , B60G2204/143 , B60G2206/011 , B60G2206/1114 , B60G2206/1116 , B60G2206/15 , B60G2206/7101 , F16F1/187 , F16F1/368 , F16F3/12
摘要： An apparatus (100) for connecting a load to a support comprises a flexible suspension arm (110) of unitary construction and restoring means (130), the suspension arm being so constructed and arranged to define at least two spaced apart members whose relative location determines the volume of a space (120) which contains the restoring means (130), deflection of the flexible suspension arm in use causing the arm to deform to alter the relative position of the two spaced apart members, thereby altering the volume of the space and so compressing the restoring means (130). The apparatus is especially suited to suspension assemblies for vehicles.
摘要翻译：用于将负载连接到支撑件的装置（100）包括具有整体结构和恢复装置（130）的柔性悬挂臂（110），悬架臂被构造和布置成限定至少两个间隔开的构件，其相对位置确定包含恢复装置（130）的空间（120）的体积，柔性悬挂臂在使用中的偏转导致臂变形以改变两个间隔开的构件的相对位置，从而改变空间的体积从而压缩恢复装置（130）。该装置特别适合用于车辆的悬挂组件。

7. 发明申请

WO2005025381A1 CUSHIONING AND LOAD BEARING APPARATUS 审中-公开
标题翻译：垫圈和负载轴承装置
公开(公告)号：WO2005025381A1
公开(公告)日：2005-03-24
申请号：PCT/CA2003/001371
申请日：2003-09-17
申请人： 1493707 Ontario Ltd. , LEKHTMAN, David , LEKHTMAN, Leon
发明人： LEKHTMAN, David , LEKHTMAN, Leon
IPC分类号： A47C23/00
CPC分类号： A63B25/10 , A43B3/0068 , A43B13/181 , A43B21/30 , B60G17/023 , B60G2202/116 , B60G2500/20 , F16F1/187 , F16F15/073
摘要： A cushioning and load-bearing apparatus comprises first and second load bearing members (12, 14), each adapted to receive at least one compressible spring member (16) in operative, rotatable, floating engagement. The compressible spring members (12, 14) comprise first and second arcuate panels (18, 24) which are contiguous with one another at their respective proximal ends and are oriented in a biconcave V-shape. A cushioning and load-bearing outsole for footwear is provided in which first and second load bearing members (12, 14), are each adapted to receive at a plurality compressible spring member (16) in operative, rotatable, floating engagement. The rotatable, floating engagement at a plurality of points along the outsole allows constant re-alignment to both bearing surfaces of the outsole in response to loads applied to the outsole. Thus, independent shock and impact absorbing is possible to stabilize and adjust for loads which are applied off-centre or at angles which are not vertical to either load bearing member.
摘要翻译：缓冲和承载装置包括第一和第二承载构件（12,14），每个承载构件适于以可操作的，可旋转的浮动接合接收至少一个可压缩弹簧构件（16）。可压缩弹簧构件（12,14）包括第一和第二弧形面板（18,24），它们在它们各自的近端处彼此邻接并且以双凹槽V形定向。提供一种用于鞋类的缓冲和承重外底，其中第一和第二承重构件（12,14）各自适于以可操作的，可旋转的浮动接合在多个可压缩弹簧构件（16）处容纳。响应于施加到外底的载荷，沿着外底的多个点处的可旋转的浮动接合允许对外底的两个支承表面的恒定重新对准。因此，独立的冲击和冲击吸收可以稳定和调节负载，这些负载偏离中心或不垂直于任一承载构件的角度。

8. 发明申请

WO2002085651A1 SUSPENSIÓN AUXILIAR EN ETAPAS DE TRABAJO DE HULE A TENSIÓN PARA EJES DE VEHÍCULOS EN GENERAL 审中-公开
标题翻译：一般用于车辆横梁拉伸的橡胶辅助悬架
公开(公告)号：WO2002085651A1
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：PCT/MX2002/000033
申请日：2002-04-24
申请人： TAPIA ESPRIU, Roberto
发明人： TAPIA ESPRIU, Roberto
IPC分类号： B60G11/42
CPC分类号： B60G11/12 , B60G11/42 , B60G17/023 , B60G2202/112 , B60G2202/141 , B60G2204/121 , B60G2204/125 , B60G2204/61 , B60G2500/20
摘要： Suspensión auxiliar en etapas de trabajo de hule a tensión para ejes de vehículos en general y consiste en un par de tubos concéntricos uno exterior y otro interior con hule adherido a sus superficies de contacto, las cuales al girar una dentro de la otra, someten al hule a esfuerzos de tensión, este sistema puede tener interconstruidas las dos etapas o puede ser híbrida, esta suspensión une al chasis del vehículo con el eje de las ruedas usando un brazo de palanca soldado al tubo exterior y un soporte que sujeta el tubo interior y su sistema de control de tensíon al otro extremo, caracterizándose entre otras por una palanca de tensión que convierte el movimiento longitudinal del tensor en un movimiento angular que transmite al tubo de anclaje para tensionar al hule y un brazo de tensión o solera que se encuentra soldado a la tapa de la caja en un extremo y que tiene una perforación por la que pasa un tensor con horquilla que da un punto de apoyo al tensor que también sirve para generar un movimiento longitudinal que permita ajustar la tensión del hule al nivel deseado.
摘要翻译：本发明涉及通常用于车辆轴承的处于张紧阶段的橡胶辅助悬架，包括一对具有橡胶粘附到其接触表面的外部和内部同心管。当所述管中的一个在另一个内旋转时，橡胶受到管的拉伸载荷。本发明的系统可以包括两个整合的阶段或采取混合的形式。所述悬架借助于焊接到外管的杠杆臂和将另一端保持内管和张力控制系统的支撑件将车辆底盘与车轮的轴连接起来。本发明的特征在于，其包括（i）张力杆，其将张紧元件的纵向运动转换成传递到锚固管的角运动，以拉伸橡胶，以及（ii）张紧臂或底板，其在一端被焊接到壳体的盖上，并且包括穿过叉形张紧元件的穿孔。所述穿孔为张紧元件提供支撑点，该支撑点又产生可用于将橡胶张力调整到所需水平的纵向运动。

9. 发明申请

WO1991011636A1 FRICTION LEAF SPRING FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆摩擦片弹簧
公开(公告)号：WO1991011636A1
公开(公告)日：1991-08-08
申请号：PCT/GB1991000110
申请日：1991-01-25
申请人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO. INC. , REAST, John, Bolland
发明人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO. INC.
IPC分类号： F16F01/22
CPC分类号： F16F1/22 , B60G11/107 , B60G11/34 , B60G17/023 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B60G2500/20
摘要： A friction control device (39) for a vehicle suspension having at least two elements, such as leaves (31, 32) of a leaf spring, which are slidable with respect to each other in the fore-and-aft direction thereof, the device comprising a resiliently deformable member (37) located or locatable between the elements (31, 32), wherein deformation of the member in the fore-and-aft direction of the elements during use of the device (39) is limited to a predetermined degree which may be defined by a positive stop (35, 36) or may have a progressively increasing resistance (38) to deformation arranged to act prior to the positive stop (38, 39) terminating such deformation.
摘要翻译：一种用于车辆悬架的摩擦控制装置（39），其具有至少两个元件，例如板簧的叶片（31,32），其可沿其前后方向相对于彼此滑动，所述装置包括位于或定位在所述元件（31,32）之间的可弹性变形的构件（37），其中在所述装置（39）的使用期间所述构件在所述元件的前后方向上的变形被限制在预定的程度其可以由正止动件（35,36）限定，或者可以具有逐渐增加的阻力（38），以抵抗在终止这种变形的正止挡（38,39）之前作用的变形。

10. 发明申请

WO2013053610A1 ACHSJUSTIERUNG FÜR ACHSEN VON NUTZFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：轴调整AXIS商用车
公开(公告)号：WO2013053610A1
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：PCT/EP2012/069309
申请日：2012-10-01
申请人： SAF-HOLLAND GMBH
发明人： KHOURY, Jean
IPC分类号： B60B35/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60G17/00 , B60B35/004 , B60B2900/325 , B60G11/02 , B60G17/023 , B60G2202/11 , B60G2204/61 , B60Y2200/142 , B62D17/00
摘要： Achsjustierung für Achsen von Nutzfahrzeugen, umfassend eine Rahmeneinheit (2) ein Exzenterelement (4) und eine Justiereinheit (6), wobei das Exzenterelement 46) eine erste Kontur (42) aufweist, über die eine der Einheiten Rahmeneinheit (2) oder Justiereinheit (6) mit dem Exzenterelement (4) in Eingriff bringbar ist, und das Exzenterelement (4) eine zweite Kontur (44) aufweist, über die die jeweils andere Einheit mit dem Exzenterelement (4) in Eingriff bringbar ist, und die erste Kontur (42) exzentrisch zur zweiten Kontur (44) angeordnet ist, und wobei durch Einstellen eines bestimmten Verdrehwinkels (a) des Exzenterelements (4) die Rahmeneinheit (2) und die Justiereinheit (6) in einer vorbestimmten Position längs einer Justierrichtung (L) gesichert und schwenkbar gegeneinander lagerbar sind.
摘要翻译：商用车辆的轴调节轴，其包括：框架装置（2）的偏心（4）和调节单元（6），其中，所述偏心元件46）具有第一轮廓（42）（经由单位帧2单元中的一个）或调节单元（6 ）（与偏心4）相接合，并且所述偏心轮（4）具有第二轮廓（44）在其相应的另一单元可接合所述偏心构件（4）被接合，并且第一轮廓（42），并且其中通过设置旋转沿调节方向（L）的预定位置的一定的角度，帧单元（2）和调节单元（6）的（a）的偏心（4）被固定和枢转相对于彼此偏心地设置到所述第二轮廓（44）是能存储。

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