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1. 发明申请

WO2015178864A1 EYE CONNECTION MECHANISM FOR FLAT END LEAF SPRINGS 审中-公开
标题翻译：用于平底圆叶弹簧的眼睛连接机构
公开(公告)号：WO2015178864A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/TR2015/000047
申请日：2015-02-11
申请人： DOKUZ EYLUL ÜNIVERSITESI REKTORLUGU
发明人： KOCHAN, Cemal , BELEVI, Melih
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/107 , B60G11/12 , F16F1/368
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G2202/11 , B60G2204/121 , B60G2204/43 , B60G2206/428 , B60G2206/7101 , F16F1/3686
摘要： The invention is related to an eye connection mechanism which decreases the production costs and increases the usage life of flat end leaf springs that are used in the suspension systems of motor vehicles, wherein said flat end leaf springs can be easily assembled and disassembled. The eye connection mechanism has an exchangeable bush (3) which facilitates sliding, for flat end springs used in the suspension systems of motor vehicles and it comprises a leaf spring eye bottom part (1) having an eye for coupling the flat end leaf spring (6) to the vehicles and a leaf spring eye top part (2) that is coupled to the leaf spring eye bottom part (1).
摘要翻译：本发明涉及一种减少生产成本并增加在机动车辆的悬挂系统中使用的平端板弹簧的使用寿命的眼睛连接机构，其中所述平端板簧可以容易地组装和拆卸。眼睛连接机构具有便于滑动的可更换的衬套（3），用于在机动车辆的悬挂系统中使用的扁平端弹簧，并且其包括具有用于联接平端板弹簧的眼睛的板簧眼底部（1）（6）连接到车辆以及联接到板簧眼底部（1）的板簧眼部（2）。

2. 发明申请

WO1991011636A1 FRICTION LEAF SPRING FOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：车辆摩擦片弹簧
公开(公告)号：WO1991011636A1
公开(公告)日：1991-08-08
申请号：PCT/GB1991000110
申请日：1991-01-25
申请人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO. INC. , REAST, John, Bolland
发明人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO. INC.
IPC分类号： F16F01/22
CPC分类号： F16F1/22 , B60G11/107 , B60G11/34 , B60G17/023 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B60G2500/20
摘要： A friction control device (39) for a vehicle suspension having at least two elements, such as leaves (31, 32) of a leaf spring, which are slidable with respect to each other in the fore-and-aft direction thereof, the device comprising a resiliently deformable member (37) located or locatable between the elements (31, 32), wherein deformation of the member in the fore-and-aft direction of the elements during use of the device (39) is limited to a predetermined degree which may be defined by a positive stop (35, 36) or may have a progressively increasing resistance (38) to deformation arranged to act prior to the positive stop (38, 39) terminating such deformation.
摘要翻译：一种用于车辆悬架的摩擦控制装置（39），其具有至少两个元件，例如板簧的叶片（31,32），其可沿其前后方向相对于彼此滑动，所述装置包括位于或定位在所述元件（31,32）之间的可弹性变形的构件（37），其中在所述装置（39）的使用期间所述构件在所述元件的前后方向上的变形被限制在预定的程度其可以由正止动件（35,36）限定，或者可以具有逐渐增加的阻力（38），以抵抗在终止这种变形的正止挡（38,39）之前作用的变形。

3. 发明申请

WO1988002315A1 VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：车辆悬架
公开(公告)号：WO1988002315A1
公开(公告)日：1988-04-07
申请号：PCT/GB1987000682
申请日：1987-09-28
申请人： GKN TECHNOLOGY LIMITED , POLLARD, Andrew
发明人： GKN TECHNOLOGY LIMITED
IPC分类号： B60G11/12
CPC分类号： B60G11/107 , B60G11/12 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/43 , B60G2204/45 , F16F1/18 , F16F2224/0241
摘要： A vehicle suspension having a leaf spring (10, 30, 110) connected at its ends to the vehicle structure (15, 35, 113) and between its ends to an axle part (11, 31, 117), wherein the spring has an extension portion (20, 42, 119) beyond one of its ends, arranged to engage an abutment (21, 41, 120) to give an increased spring rate when the spring is deflected by a load exceeding a predetermined value. The extension portion may be provided at an end of the spring pivoted to a fixed part (14) of the vehicle structure, at a shackle arrangement (38), or at a slipper end (114, 115, 116).
摘要翻译：一种车辆悬架包括在其端部连接到车辆的结构（15,35,113）并且在其端部与车轴部分（11,31,117）连接的板簧（10,30,110）），所述弹簧具有延伸超出其一端的延伸部（20,42,119），并适于接合止动件（21,41,120）以产生弹簧悬臂当弹簧被超过预定值的负载弯曲时增加。所述延伸部可以在所述弹簧的一个端部处枢转地固定到所述车辆结构的静止部分（14），在链接单元（38）处或在垫（114,115,116）。

4. 发明申请

WO1982002172A1 ARRANGEMENT FOR MOUNTING A LEAF SPRING ASSEMBLY FORMING PART OF A VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：安装叶片弹簧组件的安装形式车辆悬架的一部分
公开(公告)号：WO1982002172A1
公开(公告)日：1982-07-08
申请号：PCT/SE1981000384
申请日：1981-12-21
申请人： SAAB SCANIA AB , JOHANSSON GUSTAV ARNE , NORDSTROEM MAURITZ , SJOESTROEM STAFFAN SVERKERSON
发明人： SAAB SCANIA AB
IPC分类号： B60G11/12
CPC分类号： B60G11/107 , B60G2204/121 , B60G2204/4232
摘要： Disposition de montage d'un ensemble de ressorts a lames (3) faisant partie de la suspension d'un vehicule et connectant au moins un support d'axe de roues ou un dispositif analogue au chassis du vehicule. Une section d'extremite (13) de l'ensemble de ressorts a lames (3) est fixee soit au support d'axe de roue soit au chassis du vehicule et l'invention permet de realiser un montage reglable ne necessitant pas d'entretien presentant un bon amortissement du bruit et des vibrations tout en permettant un reglage aise de la position du support (2) d'axe de roues par rapport au chassis du vehicule. Dans ce but, la section d'extremite (13) de l'ensemble de ressorts a lames (3) est pourvue d'une surface en forme d'arc qui, au travers d'un coussinet (25) compose d'un materiau non metallique, agit de concert avec une surface interieure correspondante en forme d'arc a l'interieur d'un siege de palier (11, 12) encerclant une section d'extremite (13). Le siege de palier se compose de deux moities de paliers laches (11, 12) pouvant se fixer l'une a l'autre et ce siege de palier est fixe de maniere reglable a une partie de retenue (15) du support (2) d'axe de roues ou du chassis du vehicule, permettant ainsi de reduire le risque d'une usure anormale des pneus.

5. 发明申请

WO2016080249A1 板ばね装置、及び板ばね装置の生産方法审中-公开
标题翻译：叶片弹簧装置和制造叶片弹簧装置的方法
公开(公告)号：WO2016080249A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/JP2015/081643
申请日：2015-11-10
申请人：日本発條株式会社
发明人：茅原　英典 , 辻　博人 , 鍬塚　真一郎
IPC分类号： F16F1/18 , B21D19/00 , B21D53/00 , B60G11/04 , C21D9/02 , F16F1/02
CPC分类号： B60G11/04 , B21D19/00 , B21D19/12 , B21D53/00 , B21D53/886 , B60G11/107 , B60G11/12 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2206/84 , B60G2206/91 , C21D9/02 , C21D2221/01 , F16F1/18 , F16F1/26 , F16F3/023 , F16F2226/02
摘要：鋼板からなり、撓んで弾性力を生じる弾性部（２０ｂ）と、弾性部（２０ｂ）の端部に形成される目玉部（２０ａ）とを有する主板ばね（２０）を備え、弾性部（２０ｂ）と目玉部（２０ａ）が焼き戻しされている板ばね装置（１）、及び、その板ばね装置（１）を生産する生産方法とする。目玉部（２０ａ）は弾性部（２０ｂ）の端部が円形に巻かれて形成されている。そして、目玉部（２０ａ）は、弾性部（２０ｂ）よりも高温で焼き戻しされる。
摘要翻译：本发明提供一种板簧装置（1），其具有主弹簧（20），弹簧部（20b）在弯曲时产生弹力，在弹性部（20b）的端部形成有眼部（20a）弹性部（20b）和眼部（20a）退火。还提供了一种用于制造该板簧装置（1）的方法。眼部（20a）通过将弹性部（20b）的端部卷成圆形而形成。眼部（20a）在比弹性部（20b）高的温度下退火。

6. 发明申请

WO2016078827A1 LAGER ZUR LAGERANBINDUNG EINER QUERBLATTFEDER SOWIE ACHSE MIT EINER QUERBLATTFEDER, DIE MITTELS EINES SOLCHEN LAGERS ANGEBUNDEN IST 审中-公开
标题翻译：股票CROSS BLATTFEDER的承载连接毂与轴交叉BLATTFEDER发生此类轴承界的方式
公开(公告)号：WO2016078827A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/EP2015/073381
申请日：2015-10-09
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： JECMENJAK, Jurij
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/107 , B60G21/05
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/107 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lager zur Anbindung einer Querblattfeder, insbesondere einer seitlich und/oder in Fahrzeuglängsrichtung nichtradführenden Querblattfeder, in einem zweispurigen Kraftfahrzeug im Bereich einer Fahrzeugachse, wobei das Lager derart ausgebildet ist, dass es in einem funktionsgemäßen Einbauzustand in einem Fahrzeug, zumindest innerhalb gewisser Grenzen, einen Ausgleich einer Bewegung der Querblattfeder ermöglicht, insbesondere einer Biegung und/oder einer Bewegung in Fahrzeuglängs- und/oder Fahrzeugquerrichtung, und eine Abstützung der Querblattfeder am Fahrzeugaufbau in Fahrzeughochrichtung. Dazu weist das Lager, bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand in einem Kraftfahrzeug, eine obere Lagerplatte mit einer Kontaktfläche, eine untere Lagerplatte mit einer Kontaktfläche und einen zwischen der oberen und der unteren Lagerplatte angeordneten Wälzkörper (13, 23, 33) auf, wobei der Wälzkörper in einem funktionsgemäßen Einbauzustand des Lagers in einem Fahrzeug zum Ausgleich einer Bewegung der Querblattfeder auf der Kontaktfläche wenigstens einer Lagerplatte abwälzt. Ferner betrifft die Erfindung eine Achse für Räder eines Kraftfahrzeugs mit einer Querblattfeder, wobei die Querblattfeder mittels wenigstens eines Lagers angebunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种轴承，用于连接横向板簧，特别是横向地和/或在车辆轮轴的区域内，其中，所述轴承设置在车辆设计成使得在功能正确安装的状态下，内一定至少nichtradführenden横向板簧，在双轨道机动车辆的车辆前后方向限制，允许横向板簧的一个补偿运动，尤其是弯曲和/或在车辆长度和/或在车辆横向方向上的移动;以及支撑横向板簧到车身在所述车辆垂直方向的。为了这个目的，轴承根据在机动车辆上的安装状态下基于函数，具有接触表面的上支承板，其具有上和下支承板的滚动元件（13，23，33），其中，所述滚动元件之间的接触表面和设置在下部轴承板在车辆轴承辊的功能上正确的安装状态，以补偿横向板簧中的至少一个支承板的接触表面上的运动。此外，本发明涉及一种用于与横向板簧机动车辆的车轮的车轴，横向板簧通过至少一个轴承的连接。

7. 发明申请

WO1989008575A1 SLIDING BLOCK 审中-公开
标题翻译：滑块
公开(公告)号：WO1989008575A1
公开(公告)日：1989-09-21
申请号：PCT/EP1989000234
申请日：1989-03-08
申请人： WAGGON UNION GMBH
发明人： WAGGON UNION GMBH , KRAMER, Rolf , LOHMANN, Alfred , BIEKER, Guido , BÜDENBENDER, Herbert
IPC分类号： B61F05/14
CPC分类号： B61F5/14 , B60G11/107 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B61F5/24 , B61F5/325
摘要： A sliding block (1 or 12 - 14) for rail vehicles permits relative horizontal movement in the longitudinal and transverse directions between the wagon (3) and the running gear or between parts of the running gear. The aim of the invention is to obtain a sliding block (1 or 12 - 14) of the type mentioned in which the effect of friction is maintained in the horizontal direction and eliminated in the other direction. To this end, the sliding block (1 or 12 - 14) is mounted on coupling elements (4 or 12, 14) which allow the sliding block (1 or 12 - 14) to slide almost freely for a limited distance in one of the two horizontal directions (longitudinal or transverse) and which prevent the sliding block (1 or 12 - 14) from sliding in the other horizontal direction. The coupling elements (4) are rolling or sliding bearings arranged between the sliding block (1) and the spring (5) or consist of an upper and a lower cover plate (12a and 12c) with an intermediate rubber layer (12b) in which straight, parallel, vertical sheet metal strips (14) are arranged at a distance apart.
摘要翻译：用于轨道车辆的滑动块（1或12-14）允许在货车（3）和行进装置之间或行驶装置的部件之间的纵向和横向上的相对水平运动。本发明的目的是获得所述类型的滑动块（1或12-14），其中在水平方向上保持摩擦的作用并在另一个方向上被消除。为此，滑动块（1或12-14）安装在联接元件（4或12,14）上，其允许滑块（1或12-14）几乎自由地在其中一个两个水平方向（纵向或横向），并且防止滑动块（1或12-14）在另一个水平方向上滑动。联接元件（4）是布置在滑动块（1）和弹簧（5）之间的滚动或滑动轴承，或者由具有中间橡胶层（12b）的上盖板和下盖板（12a和12c）组成，其中直的，平行的，垂直的金属板条（14）被隔开一段距离布置。

8. 发明申请

WO2013094333A1 重ね板ばね用サイレンサおよび重ね板ばね审中-公开
标题翻译：层压弹簧和层压弹簧的防晒霜
公开(公告)号：WO2013094333A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/JP2012/079078
申请日：2012-11-09
申请人：オイレス工業株式会社
发明人：中川　昇 , 堀口　高志
IPC分类号： F16F1/20 , B60G11/02
CPC分类号： F16F1/26 , B60G11/02 , B60G11/025 , B60G11/107 , B60G2202/11 , B60G2204/121 , F16F1/18 , F16F1/20
摘要：　従来の重ね板ばね用サイレンサを用いた場合に比べて、重ね板ばねの撓みに伴い発生する異音をより効果的に低減することができる重ね板ばね用のサイレンサの構造を提供する。重ね板ばね用サイレンサ１は、重ね板ばね６を構成する複数の板ばね６０ａ～６０ｃのうち、重なり方向に隣り合う板ばね６０ａ～６０ｃ間に配置される。重ね板ばね用サイレンサ１の素材には、ポリエチレン樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエステル樹脂等の熱可塑性合成樹脂に比べて、剛性が低く、かつ天然ゴム、合成ゴム等のゴム素材に比べて、摺動特性がよい熱可塑性エラストマーが用いられる。
摘要翻译：本发明提供一种层叠板簧的消音器，与使用用于层叠板簧的常规消音器相比，可以更有效地减少与层叠板簧的偏转相关产生的异常噪声。层叠板簧的消音器（1）在形成层叠板簧（6）的多个板簧（60a〜60c）的堆叠方向相邻的板簧（60a〜60c）之间配置。使用比诸如聚乙烯树脂，聚缩醛树脂，聚酰胺树脂和聚酯树脂的热塑性合成树脂硬度低的具有比橡胶材料如天然橡胶和合成橡胶更好的滑动特性的热塑性弹性体，用于消声器（1）。

9. 发明申请

WO2004045877A1 SPRING FASTENING 审中-公开
标题翻译：弹簧紧固
公开(公告)号：WO2004045877A1
公开(公告)日：2004-06-03
申请号：PCT/SE2003/001766
申请日：2003-11-14
申请人： SCANIA CV AB (publ) , ENGMAN, Mats
发明人： ENGMAN, Mats
IPC分类号： B60G11/10
CPC分类号： B60G5/053 , B60G11/10 , B60G11/107 , B60G2200/314 , B60G2200/318 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/416 , B60G2204/4232 , B60G2204/43 , B60G2204/4306
摘要： The invention relates to a spring fastening (56, 58, 60, 62) which comprises a leaf spring package (18, 20) and a spring seat (40, 42, 44, 46) of a wheelshaft (14, 16). The leaf spring package (18, 20) is arranged, preferably via its end region (48, 50, 52, 54), on at least one of its sides (68), to abut, without clearance, against the spring seat (40, 42, 44, 46) of the wheelshaft (14, 16) by the leaf spring package (18, 20) and the spring seat (40, 42, 44, 46) of the wheelshaft (14, 16) having mutually adapted inclined side surfaces (64, 66) at the abutment point (70). The clearance between the leaf spring package (18, 20) and the spring seat (40, 42, 44, 46) can thus be eliminated without the long tolerance chains presenting any problem, since the leaf spring package (18, 20) will be pressed down into the spring seat (40, 42, 44, 46) by the weight of the vehicle frame (22) during assembly even if there is less engagement between the leaf spring package (18, 20) and the spring seat (40, 42, 44, 46).
摘要翻译：本发明涉及一种弹簧紧固件（56,58,60,62），其包括一个板簧组件（18,20）和一个由轮轴（14,16）组成的弹簧座（40,42,44,46）。薄板弹簧组件（18,20）优选地经由其端部区域（48,50,52,54）在其至少一个侧面（68）上布置，以便在没有间隙的情况下抵靠弹簧座（40），所述轮轴（14,16）的所述弹簧座（40,42,44,46）由所述板簧（18,20）和所述轮轴（14,16）的弹簧座（40,42,44,46）具有相互适配的倾斜在邻接点（70）处的侧表面（64,66）。因此，可以消除板簧组件（18,20）和弹簧座（40,42,44,46）之间的间隙，而不会产生任何问题，因为板簧组件（18,20）将是即使在板簧组件（18,20）和弹簧座（40）之间的接合较少，组装时由于车架（22）的重量也被压入弹簧座（40,42,44,46） 42，44，46）。

10. 发明申请

WO99007593A1 LEAF SPRING ATTACHMENT MEMBER 审中-公开
标题翻译：叶子弹簧附件会员
公开(公告)号：WO99007593A1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：PCT/US1998/015557
申请日：1998-07-28
IPC分类号： B60G11/107 , B60G11/46 , B60G17/02 , B62D21/11
CPC分类号： B60G11/465 , B60G11/107 , B60G17/023 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/4232 , B60G2206/601 , B60G2206/7101 , B60G2500/20 , Y10T403/45
摘要： A suspension system (10) for supporting a frame member (20) on one side of a vehicle chassis on the adjacent end of an axle (26) comprises first and second frame brackets (18, 36), a single-leaf leaf spring (14), a leaf spring attachment member (46) and a wear plate (41). The first and second frame brackets (18, 36) are mounted to the frame member (20) on the outer sides thereof. The front end of the single-leaf leaf spring (14) is pivotally connected to the frame member (20) at the first frame bracket (18) and the rear end thereof is connected to the frame member (20) at the second frame bracket (36). The leaf spring attachment member (46) mounts to the rear end of the leaf spring (14) and connects the leaf spring (14) with the second frame bracket (36). The leaf spring attachment member (46) includes an arcuate upper surface (62) and a bottom surface. A rebound bolt (52) connects the rear end of the leaf spring (14) and the leaf spring attachment member (46) with the second frame bracket (36) and restricts the movement of the leaf spring (14) to a controlled range. The wear plate (41) is connected to the second frame bracket (36) and is associated with the leaf spring attachment member (46).
摘要翻译：一种用于在车轴（26）的相邻端部上支撑在车辆底盘的一侧上的框架构件（20）的悬挂系统（10）包括第一和第二框架支架（18,36），单叶片弹簧 14），板簧附接构件（46）和耐磨板（41）。第一和第二框架支架（18,36）在其外侧上安装到框架构件（20）。单叶片弹簧（14）的前端在第一框架支架（18）处枢转地连接到框架构件（20），并且其后端在第二框架支架处连接到框架构件（20）（36）。板簧安装构件（46）安装到板簧（14）的后端，并将板弹簧（14）与第二框架支架（36）连接起来。板簧附接构件（46）包括弧形上表面（62）和底表面。回弹螺栓（52）将板弹簧（14）的后端和板簧安装构件（46）与第二框架支架（36）连接，并将板簧（14）的移动限制在可控制的范围内。耐磨板（41）连接到第二框架支架（36）并与片簧附接构件（46）相关联。

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