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1. 发明申请

WO2009024213A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2009024213A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/EP2008/005552
申请日：2008-07-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul
发明人： HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul
IPC分类号： F02D23/00 , F02D13/02 , F02B37/24
CPC分类号： F02D13/0269 , F02B37/24 , F02D13/0234 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor oder Dieselmotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei die Schließzeiten von Einlassventilen von Arbeitszylindern der Brennkraftmaschine gemäß einem Miller-Zyklus gewählt werden und wobei eine variable Turbinengeometrie eines Abgasturboladers zum Verändern einer Verdichtungsleistung des Abgasturboladers betätigt wird. Hierbei werden bei einer Drehzahl n [U/min] der Brennkraftmaschine von 1.000 U/min ≤ n ≤ 3.000 U/min in Abhängigkeit von einer Lastanforderung die Schließzeitpunkte der Einlassventile gemäß dem Miller-Zyklus derart gewählt und wird die variable Turbinengeometrie des Abgasturboladers derart eingestellt, dass eine auf die maximale Motorlast bezogene effektive Motorlast m eff gemäß (I) der maximalen Motorlast erzielt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作内燃机，特别是汽油发动机或柴油发动机，特别是机动车辆时，内燃机的工作气缸的进气门的关闭时间可以根据米勒循环来选择，并且其特征在于，废气涡轮增压器的可变的涡轮几何形状，用于改变涡轮增压器的压缩容量运行，在这里，在速度n的1000 U /分钟的内燃机的[U /分钟] = N = 3000 U /根据负载请求选择分钟，根据以这样的方式米勒循环和废气涡轮增压器的可变几何涡轮的进气门的关闭正时被调节，从而的是，根据式（I）相关的最大发动机负载有效发动机负荷MEFF在最大发动机负荷的获得。

2. 发明申请

WO2012034611A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT VARIABLEM VENTILANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法与可变气门传动操作内燃发动机
公开(公告)号：WO2012034611A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/003149
申请日：2011-06-27
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul , NOODT, Florian
发明人： KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul , NOODT, Florian
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/00 , F02D13/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02D9/08 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine ein hinsichtlich Ventilsteuerzeiten und/oder Ventilhub variabler Ventilantrieb für mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders der Brennkraftmaschine angesteuert wird und wobei eine Verbrennungsluft von einem Abgasturbolader vorverdichtet wird. Hierbei wird in einem ersten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung und kleiner Drehzahl ein erster Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem ersten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil derart eingestellt wird, dass sich eine Erhöhung der Füllung des diesem Einlassventil zugeordneten Arbeitszylinders ergibt. In einem zweiten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung und hoher Drehzahl wird ein zweiter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem zweiten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem dritten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit keiner oder geringer Lastanforderung unterhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei niedriger bis mittlerer Teillast wird ein dritter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem dritten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem vierten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit keiner oder geringer Lastanforderung unterhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei hoher Teillast wird ein vierter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem vierten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem fünften Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung oberhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei hoher Teillast wird ein fünfter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem fünften Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass eine zeitliche Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils größer ist als bei einer Einstellung mit minimiertem Kraftstoffverbrauch. In einem sechsten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit maximalem Drehmoment wird ein sechster Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem sechsten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil in einem Expansionsmodus oder gemäß einem Miller /Atkinsonverfahren betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行内燃机，尤其是机动车辆的方法，其中，至少一个工作的发动机的气缸中的依赖被控制在内燃发动机中，一个方面的气门正时和/或气门升程的可变气门驱动至少一个进气门和至少一个排气门，并且其中燃烧空气的运行状态通过涡轮增压器被预压缩。这里，第一阀操作所述可变气门机构的状态，在具有高负荷要求和低速内燃机的第一操作状态被设置，至少一个进气门被设置为在所述第一阀操作状态的增加相关联的填充所述入口阀工作缸的结果。在具有高负载需求，高速的内燃机的第二操作状态下，第二阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门，以便在所述第二阀的操作状态设置，即该进气阀和排气阀的打开时间的重叠和最小化的燃料消耗的结果。在没有或有低负载需求在内燃机的第三操作状态低于预定阈值，并且在低温至中等部分负荷，第三阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第三阀动作状态被设定为使得这种进气门和排气门和最小化的燃料消耗的结果的打开时间的重叠。在没有或有低负载需求在内燃机的一个第四工作状态低于预定阈值和高部分负荷，可变气门机构的第四阀操作状态被设置，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第四阀是如此设定的运行状态，一个这种进气门和排气门和最小化的燃料消耗的结果的打开时间的重叠。在具有高负载需求在内燃机的第五操作状态高于预定的阈值和高部分负荷，一个第五阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第五气门工作状态被设定为使得之间的时间上的重叠打开此进气门和排气门的时间是当具有最小化燃料消耗设定大于。在最大扭矩的内燃发动机的第六操作状态下，可变气门机构的一个第六阀的操作状态被设置，至少一个入口阀在膨胀模式下进行操作，或者根据米勒/ Atkinsonverfahren在第六阀工作状态。

3. 发明申请

WO2012031727A1 ABGASTURBOLADER MIT EINEM BYPASSVENTIL 审中-公开
标题翻译：带有旁通阀的涡轮增压器
公开(公告)号：WO2012031727A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/EP2011/004453
申请日：2011-09-05
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , LIPPERT, Eduard
发明人： KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , LIPPERT, Eduard
IPC分类号： F02B37/18 , F01D17/14
CPC分类号： F02B37/186 , F02B37/183 , F02C6/12 , F02C9/18 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y10T137/7785
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (1) für eine Brennkraftmaschine (3). Der Abgasturbolader (1) hat einen Bypasskanal (4) zur Umgehung einer Turbine (5) des Abgasturboladers (1). Zwischen einer Abgasdruckleitung (10) und einem Auslassquerschnitt (6) der Turbine (5) ist in dem Bypasskanal (4) ein Bypassventil (2) vorgesehen. Das Bypassventil (2) ist mit einem Ventilschaft axial beweglich gehalten und ein Ventilteller des Bypassventils (2) ist in einem geschlossenen Zustand des Bypassventils (2) gegen einen Ventilsitz anlegbar, wobei die mit dem Ventilschaft verbundene Seite des Ventiltellers der Abgasdruckleitung (10) zugewandt ist. Weiterhin ist bevorzugt an dem Bypassventil eine Druckplatte ausgebildet, die in einer Ausnehmung eines Gehäuses (13) des Abgasturboladers (1) beweglich ist.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器（1）用于内燃发动机（3）。排气涡轮增压器（1）具有一个旁路通道（4）以绕过排气涡轮增压器，涡轮机（5）（1）。排气压力线（10）和（6）的涡轮机的（5）设置的出口部之间的旁路阀（2）在所述旁通通道（4）。所述旁通阀（2）是可轴向移动的阀杆和所述旁通阀（2）的阀盘可以被放置在所述旁通阀（2）抵靠阀座，其中，所述连接到排气气体压力管线的阀盘的阀杆侧的关闭状态（10）的面向是。另外，压力板优选地形成在旁通阀，这是在涡轮增压器（1）的壳体（13）的凹部移动。

4. 发明申请

WO2010102745A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT REGISTERAUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：用进料内燃机REGISTER
公开(公告)号：WO2010102745A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：PCT/EP2010/001314
申请日：2010-03-03
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens
发明人： HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens
IPC分类号： F02B37/007 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F01L13/00 , F02D41/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/002 , F02B37/025 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, insbesondere mit einem elektrifizierten Antriebsstrang, insbesondere mit einer Kombination aus einem Elektromotor und einer Brennkraftmaschine (Hybridmotor), mit wenigstens einem ersten Abgasturbolader (30), welcher wenigstens eine erste Turbine (28) und wenigstens einen ersten Verdichter (36) aufweist, wenigstens einem zweiten Abgasturbolader (34), welcher wenigstens eine zweite Turbine (32) und wenigstens einen zweiten Verdichter (38) aufweist, wobei die erste und die zweite Turbine (28, 32) in einem Abgasstrang (22) der Brennkraftmaschine bezüglich eines Abgasmassenstromes parallel zueinander angeordnet sind, wobei der erste und der zweite Verdichter (36, 38) in einem Frischluftstrang (18) der Brennkraftmaschine bezüglich eines Frischluftmassenstromes parallel zueinander angeordnet sind, wobei im Abgasstrang (22) wenigstens eine Ventileinrichtung (54; 64) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass diese in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine den Abgasmassenstrom durch die zweite Turbine (32) wahlweise reduziert und/oder unterbricht und gleichzeitig den Abgasmassenstrom durch die erste Turbine (28) uneingeschränkt zulässt, so dass im Wesentlichen nur der erste Abgasturbolader (30) einen Ladedruck erzeugt. Hierbei ist an dem zweiten Abgasturbolader (34) neben der zweiten Turbine (32) wenigstens eine zusätzliche weitere Antriebsvorrichtung (58) angeordnet.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是用于机动车辆，特别是与电气化传动系，特别是与电动机和内燃机（混合动力发动机）的组合，具有至少一个第一排气涡轮增压器（30），包括至少一个第一涡轮机（28）和至少包括第一压缩机（36），至少一个第二排气涡轮增压器（34），包括至少一个第二涡轮（32）和至少一个第二压缩机（38），其中所述第一和第二涡轮机（28，32）（在排气管线 22）相对于排气气体质量流量的内燃机的平行（布置成彼此，其中，所述第一和第二压缩机（36，38）在所述内燃发动机的新鲜空气管线（18）被布置成相对于空气质量流平行的新鲜彼此（在排气管路22）的至少一个阀装置 54; 64）被布置和设计成使得 s此选择性依赖减少了对内燃机通过所述第二涡轮的废气质量流（32）和/或断裂的操作状态，而排气质量流过第一涡轮机（28）充分允许使得基本上只有第一排气涡轮增压器（30）增压产生的。在此，在第二排气涡轮增压器（34）设置在至少一个附加的另外的驱动装置（58）邻近于所述第二涡轮机（32）。

5. 发明申请

WO2009056197A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOLADER UND LADELUFTKÜHLER 审中-公开
标题翻译：带有涡轮增压器和冷却器后内燃机
公开(公告)号：WO2009056197A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008/007948
申请日：2008-09-20
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , PULT, Eckhard
发明人： HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , PULT, Eckhard
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02B29/0437 , F02B37/18 , F02M35/10032 , F02M35/10157 , F02M35/10268 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Saugrohr (36) in einer Frischluftanlage (16), welches in Einlasskanäle in einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mündet, einer Abgasanlage (12) und einem Abgasturbolader (14), der eine in der Abgasanlage (12) angeordnete Turbine (18) und einen von der Turbine (18) angetriebenen, in der Frischluftanlage (16) angeordneten Verdichter (20) aufweist, wobei die Turbine (18) einen Wastegate-Kanal (22) zum überbrückenden Vorbeiströmen des Abgases an einem Turbinenrad der Turbine (18) vorbei aufweist, wobei in dem Wastegate-Kanal (22) ein Wastegateventil (24) zum wahlweise Öffnen und Verschließen des Wastegate-Kanals (22) angeordnet ist, wobei ein elektrischer Aktuator (26) zum Betätigen des Wastegateventils (24) vorgesehen ist, wobei in der Frischluftanlage (16) stromab des Verdichters (20) ein Ladeluftkühler angeordnet ist. Hierbei ist der Ladeluftkühler in das Saugrohr (36) integriert und der Ladeluftkühler mit einem wassergekühlten Wärmetauscher ausgebildet.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是机动车辆，在新鲜空气系统（16），其在所述内燃机中，排气系统（12）的气缸盖通向入口通道的吸入管（36）和一个排气涡轮增压器（14），一个在所述排气系统（12），其设置涡轮机（18）和所述涡轮机中的一个（18）驱动时，在新鲜空气系统（16）布置在所述压缩机（20），所述涡轮机（18）的废气门通道（22），用于桥接流经废气具有涡轮机（18）通过，其特征在于，在废气门通道（22），用于选择性地打开和关闭所述废气旁通管道（22）上的废气旁通阀（24）布置，电致动器（26）的涡轮机轮，用于致动所述废气门阀被提供（24），在新鲜空气系统（16）的压缩机的下游（20）被布置的增压空气冷却器。这里，增压空气冷却器被集成到进气歧管（36）并设置有水冷却的热交换器中的增压空气冷却器。

6. 发明申请

WO2009010145A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2009010145A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/EP2008/004880
申请日：2008-06-18
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , MICHELS, Karsten , KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred
发明人： MICHELS, Karsten , KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred
IPC分类号： F02B37/18 , F02B29/04 , F02M25/07 , F02B33/44 , F02B37/16 , F02B39/04
CPC分类号： F02B37/04 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B33/44 , F02B37/16 , F02B39/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, mit einem Abgasturbolader und einem mechanischen Lader (16), wobei im Luftkanal für Verbrennungsluft ein Verdichter (12) des Abgasturboladers stromauf des mechanischen Laders (16) angeordnet ist. Hierbei ist der Verdichter (12) des Abgasturboladers derart im Luftkanal für Verbrennungsluft angeordnet, dass der Verdichter (12) des Abgasturboladers direkt aus einem Luftfilter (28) Verbrennungsluft ansaugt, wobei stromab des Verdichters (12) des Abgasturboladers und stromauf des mechanischen Laders (16) ein erster Ladeluftkühler (14) sowie stromab des mechanischen Laders (16) ein zweiter Ladeluftkühler (22) angeordnet ist, wobei der erste Ladeluftkühler (14), der zweite Ladeluftkühler (22), der mechanische Lader (16) und ein Saugrohr (34) in einem einzigen Ladeluftkühlmodul angeordnet sind, wobei zur Zuführung von Kraftstoff eine Kraftstoffdirekteinspritzung in Brennräume der Brennkraftmaschine vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是汽油发动机，具有废气涡轮增压器和机械增压器（16），其中，在所述空气管道的排气涡轮增压器的燃烧用空气（12）的压缩机的机械增压器（16）的上游设置。在此，废气涡轮增压器的压缩机（12）被布置在用于燃烧空气的空气通道，即直接从空气过滤器的涡轮增压器的压缩机（12）（28）吸引的燃烧空气，其特征在于，所述压缩机（12）的排气涡轮增压器下游和所述机械增压器16（上游）第一增压空气冷却器（14）和（机械增压器16），第二增压空气冷却器（22）的下游布置，其中，第一增压空气冷却器（14），所述第二增压空气冷却器（22），所述机械式增压（16）和吸入管（34 ）被布置在单个增压空气冷却模块中，直接燃料喷射到内燃发动机的燃烧室提供了一种用于供应燃料。

7. 发明申请

WO2013075771A1 VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2013075771A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/EP2012/004246
申请日：2012-10-10
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KÜHLMEYER, Jens
发明人： KÜHLMEYER, Jens
IPC分类号： F01N5/02 , B60H1/02 , F01N3/20 , F01M5/00 , F02M25/07 , F02B37/18
CPC分类号： F01N5/02 , F01M5/001 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/26
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine (1), wobei im Abgasstrang (3) ein Wärmetauscher (8) zur Vorwärmung eines Schmiermittels der Brennkraftmaschine (1) sowie ein Katalysator (5) angeordnet sind. In einer Kaltstartphase wird dem Abgas mittels einer durch ein Verschlussorgan (6) verschließbaren Zuleitung (7) zumindest ein Teilstrom in Strömungsrichtung vor dem Abgasturbolader (4) und somit vor dem Katalysator (5) entnommen. Dieser Teilstrom wird einem in einer Ölwanne der Brennkraftmaschine (1) integrierten Wärmetauscher (8) zugeführt. Zum Ausgleich der reduzierten Wärmeenergie wird der Katalysator (5) zusätzlich mittels einer elektrischen Heizung (9) erwärmt. Dadurch ist eine Erhöhung der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine (1) durch eine Änderung der Betriebsparameter während dieser ersten Betriebsphase entbehrlich.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和一种用于操作内燃发动机（1），被布置在所述排气管中的方法（3），热交换器（8）用于预热内燃发动机（1）的润滑剂和催化剂（5）。在冷起动阶段通过（6）可关闭的进料管线（7）（4），和催化剂（5），从而前至少除去废气涡轮增压器上游的部分流的封闭构件的装置中的废气。这种部分流在内燃机的油盘提供给（1）式整体热交换器（8）。为了补偿催化剂的还原热能（5）附加地通过电加热器（9）加热。从而在操作的第一阶段的增加在由变化的工作参数的内燃机（1）的工作温度是不必要的。

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