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1. 发明申请

WO2013045018A2 CYLINDER HEAD HAVING AN INTEGRATED EXHAUST MANIFOLD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR PRODUCING A CAST COMPONENT, IN PARTICULAR A CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：与体型排气缸盖用于生产尤其是缸盖铸造组件进行内燃机的内燃机和方法
公开(公告)号：WO2013045018A2
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012003672
申请日：2012-09-03
申请人： VOLKSWAGEN AG , KLOFT MANFRED , BORCHERT CHRISTIAN , DEMMLER MIRKO
发明人： KLOFT MANFRED , BORCHERT CHRISTIAN , DEMMLER MIRKO
CPC分类号： F02F1/4264 , F02F1/4271
摘要： The invention relates to a cylinder head having an integrated exhaust manifold for an internal combustion engine, wherein the cylinder head is made of a light metal and wherein a coating (7) forming the surface of the exhaust manifold consists, at least in some sections, of a thermally resistant and insulating material, for example a metal and/or a ceramic. The invention further relates to a method for producing a cast component, in particular a cylinder head having an integrated exhaust manifold, wherein a casting core (9) is provided and the casting core (9) is surrounded by a casting tool, wherein the casting core (9) is spaced apart from the casting tool in order to form a cavity, and wherein the cavity is filled with a casting material which, after solidification and separation from the casting tool and the casting core (9), forms the cast component. A thermally insulating coating (7) is applied to the casting core (9) at least in some sections.
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于内燃发动机的一体排气歧管的气缸盖，所述气缸盖由轻金属制成的，并且其中的涂层形成在排气歧管（7）至少部分地由一个耐热和隔热效果材料的表面上，如金属和/或一个陶瓷，有。本发明还涉及一种用于制造铸造部件，特别是气缸盖具有一体排气歧管，在其中设置有铸芯（9），和铸造型芯（9）通过铸造工具，其中，所述铸造型芯（9）以形成腔封闭到铸模具有距离，并且其中所述腔填充有铸造材料从铸造模具凝固和分离和（9）形成所述铸造部件的铸造型芯后。在热绝缘剥离涂层的至少部分（7）被施加到铸芯（9）。

2. 发明申请

WO1997016578A1 METHOD OF PRODUCING A SLIDE SURFACE ON A METAL WORKPIECE 审中-公开
标题翻译：用于生产滑动的金属工件
公开(公告)号：WO1997016578A1
公开(公告)日：1997-05-09
申请号：PCT/EP1996004745
申请日：1996-10-31
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SULZER METCO AG , KLOFT, Manfred , STRICH, Reinhard , BARBEZAT, Gérard
发明人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , SULZER METCO AG
IPC分类号： C23C04/08
CPC分类号： C23C4/08 , C23C4/18 , F16C33/12 , F16C2204/60 , Y10T29/49272
摘要： In conventional internal combustion engines with an engine block of aluminium alloy the piston bearing surface is formed either by a grey cast iron piston skirt or a steel coating applied to the inner wall of the cylinder. The steel coating is expensive and requires a multistage process. According to the invention, a layer comprising between 10 and 70 % molybdenum powder and between 90 and 30 % steel powder is applied directly to the aluminium alloy by thermal spraying, in particular plasma spraying, as a slide layer. The coating is highly wear-resistant and adheres well to the aluminium alloy. The invention is used in reciprocating piston engines with engine blocks made of an aluminium alloy.
摘要翻译：与铝合金的发动机缸体常规内燃发动机中，在活塞接触表面由铸铁活塞衬垫或通过内筒上的钢涂形成任一。钢涂层是昂贵的，并且需要多步骤的过程。根据本发明，作为直接向铝合金的滑动层，10层 - 通过热喷涂施加钢粉末为30％，特别是等离子喷涂 - 钼粉末和第90的70％该涂层是hochverschleissfest和良好地附着在所述铝合金。本发明在与往复运动由铝合金制成的发动机缸体发动机中使用。

3. 发明申请

WO2013045018A3 ZYLINDERKOPF MIT EINEM INTEGRIERTEN ABGASKRÜMMER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES GUSSBAUTEILS, INSBESONDERE EINES ZYLINDERKOPFS FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2013045018A3
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012/003672
申请日：2012-09-03
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KLOFT, Manfred , BORCHERT, Christian , DEMMLER, Mirko
发明人： KLOFT, Manfred , BORCHERT, Christian , DEMMLER, Mirko
IPC分类号： F02F1/42
摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf mit einem integrierten Abgaskrümmer für eine Brennkraftmaschine, wobei der Zylinderkopf aus einem Leichtmetall besteht und wobei eine die Oberfläche des Abgaskrümmers bildende Beschichtung (7) zumindest abschnittsweise aus einem thermisch beständigen und isolierend wirkenden Werkstoff, beispielsweise einem Metall und/oder einer Keramik, besteht. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils, insbesondere eines Zylinderkopfs mit einem integrierten Abgaskrümmer, bei dem ein Gießkern (9) bereitgestellt wird und der Gießkern (9) von einem Gießwerkzeug umschlossen wird, wobei der Gießkern (9) zur Bildung einer Kavität zu dem Gießwerkzeug einen Abstand aufweist, und bei dem die Kavität mit einem Gießwerkstoff gefüllt wird, welcher nach dem Erstarren und dem Trennen von dem Gießwerkzeug und dem Gießkern (9) das Gussbauteil bildet. Auf den Gießkern (9) wird zumindest abschnittsweise eine thermisch isolierend wirkende Beschichtung (7) aufgebracht.

4. 发明申请

WO2012100993A1 MECHANISCH STEUERBARE VENTILTRIEBANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：机械控制的阀系布置
公开(公告)号：WO2012100993A1
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/EP2012/050473
申请日：2012-01-13
申请人： KOLBENSCHMIDT PIERBURG INNOVATIONS GMBH , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , FLIERL, Rudolf , KLOFT, Manfred , GNEGEL, Paul , GRIMM, Karsten , NOWAK, Martin
发明人： FLIERL, Rudolf , KLOFT, Manfred , GNEGEL, Paul , GRIMM, Karsten , NOWAK, Martin
IPC分类号： F01L1/46 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/0478 , F01L2013/0068 , F01L2800/12
摘要： Mechanisch steuerbare Ventiltriebanordnung mit mehreren in Reihe angeordneten Gaswechselventilen, denen mindestens zwei in Reihe angeordnete Zylinder zugeordnet sind, wobei mindestens einem Gaswechselventil eine Übertragungsanordnung zugordnet ist, wobei jede Übertragungsanordnung im Zylinderkopf mittels Lagermittel beweglich gelagert ist und wobei jede Übertragungsanordnung mit jeweils einer Ventilhubverstelleinrichtung und einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht, wobei jede Ventilhubverstelleinrichtung eine drehbare Exzenterwelle mit Steuerumfangsflächen mit mindestens einem Exzenterorgan aufweist, die durch eine Antriebseinrichtung antreibbar ist, derart, dass verschiedene Ventilhubpositionen einstellbar sind, wobei die Exzenterwelle ein Nockenelement aufweist, das in Längsrichtung der Exzenterwelle außerhalb der Steuerumfangsflächen angeordnet ist und das in Wirkverbindung mit einem federbelasteten Stößelorgan steht.
摘要翻译：机械具有多个其与至少两个串联布置的气缸相关联的串联布置的换气阀的可控阀致动器组件，其中，至少一个气体交换阀，传动组件是zugordnet，每个转移组件被可移动地支承装置和被安装在气缸盖，其中，每个传输设备中，每一个都具有Ventilhubverstelleinrichtung和凸轮轴与每个Ventilhubverstelleinrichtung可操作连接件包括一个可旋转的偏心的与至少一个Exzenterorgan控制外围表面，其可以由一个驱动装置驱动，以使得不同Ventilhubpositionen是可调的，其特征在于，具有在所述控制周面外侧设置在所述偏心轴的纵向方向上的凸轮部件的偏心轴和其与一个弹簧加载的柱塞构件操作连接。

5. 发明申请

WO2006079403A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT DOPPELAUFLADUNGEN UND VERFAHREN ZU BETREIBEN DIESER 审中-公开
标题翻译：内燃机双收费及这种操作方法
公开(公告)号：WO2006079403A1
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/EP2005/013730
申请日：2005-12-20
申请人： VOLKSWAGEN AG , NOODT, Florian , SCHWEIZER, Marc-Jochen , KLOFT, Manfred
发明人： NOODT, Florian , SCHWEIZER, Marc-Jochen , KLOFT, Manfred
IPC分类号： F02B37/04 , F02B37/14 , F02B37/16
CPC分类号： F02B37/16 , F02B29/0475 , F02B37/04 , F02B37/14 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Luftpfad für Ansaugluft, in dem ein über eine Kupplung (36) zu- und abschaltbares, mechanisch angetriebenes Aufladeaggregat (20), insbesondere ein Kompressor, ein Abgasturbolader (18), ein mit Lufteinlässen eines Zylinderblocks (10) der Brennkraftmaschine verbundenes Saugrohr (32) und ein Ladeluftkühler (34) angeordnet sind, wobei ein Druckausgang (35) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) direkt mit dem Saugrohr (32) und ein Druckausgang (24) des Abgasturboladers (18) mit einem Saugeingang (28) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) verbunden ist. Hierbei ist der Druckausgang (24) des Abgasturboladers (18) über eine 2-Punkt-Klappe (26) mit dem Saugeingang (28) des mechanisch angetriebenen Aufladeaggregats (20) sowie stromauf der 2-Punkt-Klappe (26) über eine Lastregelklappe (30) mit dem Saugrohr (32) verbunden, wobei der Ladeluftkühler (34) in das Saugrohr (32) zu einem Saug-Ladeluftkühler-Modul integriert ist.
摘要翻译：本发明的其中一个经由联接器（36）涉及一种内燃机，尤其是机动车辆，具有用于吸入空气的空气通路接通和关断，机械驱动的增压器（20），特别是压缩机，废气涡轮增压器（18），一个与进气口内燃机相关联的吸入管（32）和增压空气冷却器（34）的气缸体（10）布置，其中，所述机械驱动增压器的压力输出（35）（20）直接与吸入管（32）和涡轮增压器的压力输出（24）（连通 18）被连接到机械驱动的增压器（20）的吸入口（28）。在此，通过2点阀（26），以通过负载控制阀机械驱动的增压器（20）和2点阀（26）的上游侧的吸入口（28）的涡轮增压器（18）的压力输出（24）（ 30）连接到吸入管（32），其中，所述中间冷却器（34）（在进气歧管32）集成到吸入增压空气冷却器模块。

6. 发明申请

WO2006034728A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：带涡轮增压内燃机
公开(公告)号：WO2006034728A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/EP2004/010897
申请日：2004-09-29
申请人： VOLKSWAGEN AG , POTT, Ekkehard , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred , EBUS, Feitse , STIEBELS, Bernd , THEOBALD, Jörg
发明人： POTT, Ekkehard , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred , EBUS, Feitse , STIEBELS, Bernd , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02D2200/0406 , F05B2220/40 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen direkteinspritzenden Dieselmotor oder Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Abgasturbolader, welcher einen Verdichter und eine Turbine aufweist, wobei die Brennkraftmaschine eine vorbestimmte Nenndrehzahl n Nenn sowie ein vorbestimmtes Hubvolumen V H aufweist, wobei ferner ein Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) des Verdichters des Abgasturboladers definiert ist als der Quotient eines Druckes p 2t nach dem Verdichter zu einem Druck p 1t vor dem Verdichter gemäss der Formel (I) und wobei ferner ein normierter Frischluftvolumenstrom V NORM (12) definiert ist als ein Quotient eines Frischluftvolumenstrom V pkt1 vor dem Verdichter des Abgasturboladers zu einem Produkt aus der Nenndrehzahl n Nenn der Brennkraftmaschine und dem Hubvolumen V H der Brennkraftmaschine gemäss der Formel (II). Hierbei ist der Abgasturbolader derart ausgebildet, dass eine ein Verdichterkennfeld, in dem das Verdichterdruckverhältnis p Verdichterdruckerhältnis (10) über dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) aufgetragen ist, begrenzende Funktion (20) des Verdichterdruckverhältnisses p Verdichterdruckerhältnis (10) in Abhängigkeit von dem normierten Frischluftvolumenstrom V NORM (12) für eine konstante Verdichterdrehzahl n V = n Vmax , wobei n V eine Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers und n Vmax eine vorbestimmte maximale Drehzahl des Verdichters des Abgasturboladers ist, einen Wert p Verdichterdruckerhältnis (V NORM ) =1 bei einem Wert V NORM
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是直接喷射式柴油发动机或火花点火发动机中，特别是机动车辆的，与具有压缩机和涡轮机，所述内燃机的预定的额定转速n _{标称和预定扫过容积V的排气涡轮增压器< SUB>ħ，其中还包括在所述涡轮增压器的压缩机的压缩机压力比p _{Verdichterdruckverhältnis（10）由压缩机定义为压力p _{2吨的商的压力p _{1吨根据式（I）和所述压缩机的上游进一步地，其中的归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM （12）被定义为新鲜空气体积液流V _{PKT1 <的商 / SUB>涡轮增压器的压缩机以额定转速n _{标称和根据下式内燃机的扫过容积V _{ħ的产物的上游（II）。在此，废气涡轮增压器被构造成使得压缩机图，其中，压缩机压力比P _{Verdichterdruckverhältnis（10）在所述归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM （12）被施加，限制功能（压缩机压力比_{Verdichterdruckverhältnis（10）在对归一化的新鲜空气体积液流V _{NORM依赖（12）的第20页）对于恒定的压缩机转速n _{V = N < SUB>的Vmax ，其中n _{V 的Vmax >是涡轮增压器的压缩机的速度和涡轮增压器的压缩机的预定的最大速度，p的数值_{Verdichterdruckverhältnis（V _{NORM ）=在一个值V _{NORM达到1 <0.7。}}}}}}}}}}}}}}}}}

7. 发明申请

WO1997016577A1 METHOD OF PRODUCING A SLIDE SURFACE ON A LIGHT METAL ALLOY 审中-公开
标题翻译：用于生产滑动轻金属合金
公开(公告)号：WO1997016577A1
公开(公告)日：1997-05-09
申请号：PCT/EP1996004716
申请日：1996-10-30
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KLOFT, Manfred , STRICH, Reinhard , SCHLEGEL, Udo
发明人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： C23C04/08
CPC分类号： C23C4/18 , C23C4/08 , F16C33/12 , Y10T428/12063
摘要： In internal combustion engines with an engine block made of a magnesium alloy or aluminium alloy the piston bearing surface can be formed by a grey cast iron bush. According to the invention a layer of between 10 and 70 % molybdenum powder and between 90 and 30 % steel powder is applied directly to the light metal alloy by thermal spraying, in particular plasma spraying, to form a slide layer. The coating is highly wear-resistant and adheres well to the light metal alloy. The invention is used in reciprocating piston engines with engine blocks made of a light metal alloy.
摘要翻译：在具有镁合金或铝合金的发动机缸体的内燃发动机中，活塞接触表面可以由灰口铸铁衬里形成。根据本发明，作为滑动层，通过热喷涂，特别是等离子喷涂直接施加到轻金属合金，10-70％的钼粉末和90-30％的钢粉末的层。该涂层是hochverschleissfest并很好地粘附到轻金属合金。本发明是在往复运动与由轻金属合金的发动机缸体发动机中使用。

8. 发明申请

WO2009010145A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2009010145A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/EP2008/004880
申请日：2008-06-18
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , MICHELS, Karsten , KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred
发明人： MICHELS, Karsten , KÜHLMEYER, Jens , HAGELSTEIN, Dirk , KLOFT, Manfred
IPC分类号： F02B37/18 , F02B29/04 , F02M25/07 , F02B33/44 , F02B37/16 , F02B39/04
CPC分类号： F02B37/04 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B33/44 , F02B37/16 , F02B39/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, mit einem Abgasturbolader und einem mechanischen Lader (16), wobei im Luftkanal für Verbrennungsluft ein Verdichter (12) des Abgasturboladers stromauf des mechanischen Laders (16) angeordnet ist. Hierbei ist der Verdichter (12) des Abgasturboladers derart im Luftkanal für Verbrennungsluft angeordnet, dass der Verdichter (12) des Abgasturboladers direkt aus einem Luftfilter (28) Verbrennungsluft ansaugt, wobei stromab des Verdichters (12) des Abgasturboladers und stromauf des mechanischen Laders (16) ein erster Ladeluftkühler (14) sowie stromab des mechanischen Laders (16) ein zweiter Ladeluftkühler (22) angeordnet ist, wobei der erste Ladeluftkühler (14), der zweite Ladeluftkühler (22), der mechanische Lader (16) und ein Saugrohr (34) in einem einzigen Ladeluftkühlmodul angeordnet sind, wobei zur Zuführung von Kraftstoff eine Kraftstoffdirekteinspritzung in Brennräume der Brennkraftmaschine vorgesehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是汽油发动机，具有废气涡轮增压器和机械增压器（16），其中，在所述空气管道的排气涡轮增压器的燃烧用空气（12）的压缩机的机械增压器（16）的上游设置。在此，废气涡轮增压器的压缩机（12）被布置在用于燃烧空气的空气通道，即直接从空气过滤器的涡轮增压器的压缩机（12）（28）吸引的燃烧空气，其特征在于，所述压缩机（12）的排气涡轮增压器下游和所述机械增压器16（上游）第一增压空气冷却器（14）和（机械增压器16），第二增压空气冷却器（22）的下游布置，其中，第一增压空气冷却器（14），所述第二增压空气冷却器（22），所述机械式增压（16）和吸入管（34 ）被布置在单个增压空气冷却模块中，直接燃料喷射到内燃发动机的燃烧室提供了一种用于供应燃料。

9. 发明申请

WO2008046483A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT DIREKTEINSPRITZUNG 审中-公开
标题翻译：与直喷式发动机
公开(公告)号：WO2008046483A1
公开(公告)日：2008-04-24
申请号：PCT/EP2007/008040
申请日：2007-09-15
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg , KLOFT, Manfred , LIPPERT, Eduard
发明人： POTT, Ekkehard , THEOBALD, Jörg , KLOFT, Manfred , LIPPERT, Eduard
IPC分类号： F02B23/10
CPC分类号： F02B23/104 , Y02T10/125
摘要： Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Kurbelwelle, wenigstens einem Arbeitszylinder (10), welcher zusammen mit einem Kolben und einem Zylinderkopf einen Brennraum ausbildet, und einem Zylinderkopf, der mit einer dem Brennraum zugewandten Seite eine senkrecht zu einer Mittellängsachse des Arbeitszylinders (10) angeordnete Brennraumebene definiert, wobei jedem Arbeitszylinder (10) jeweils ein Einlasskanal (12) mit einem wahlweise den Einlasskanal (12) mit dem Brennraum verbindenden Einlassventil (13), ein Auslasskanal (14) mit einem wahlweise den Auslasskanal (14) mit dem Brennraum verbindenden Auslassventil (15), eine in den Brennraum ragende Zündeinrichtung (16) und ein in den Brennraum ragender Kraftstoffinjektor (18) zugeordnet ist, wobei eine y- Richtung (20) parallel zu einer Längsachse der Kurbelwelle, d.h. in Längsrichtung der Brennkraftmaschine, eine x-Richtung (22) senkrecht zur y-Richtung (20) und parallel zur Brennraumebene, d.h. in Querrichtung der Brennkraftmaschine, sowie eine z-Richtung (24) senkrecht zur x-Richtung (22) und zur y-Richtung (20) ausgerichtet ist, wobei Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen des Einlassventiles (13) und des Auslassventiles (15) mit einer von der x-Richtung (22) und der y-Richtung (20) aufgespannten, in der Brennraumebene liegenden x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden ersten Brennraumdiagonalen (26) angeordnet sind und Kreuzungspunkte von jeweiligen Mittelachsen der Zündeinrichtung (16) und des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene diagonal gegenüberliegend auf einer in der Brennraumebene liegenden zweiten Brennraumdiagonalen (28) angeordnet sind. Hierbei ist der Kraftstoffinjektor (18) derart angeordnet, dass eine Längsachse (30) des Kraftstoffinjektors (18) mit der x-y-Ebene einen Winkel ß (32) von größer 30° und mit einer von der x-Richtung (22) und der z-Richtung (24) aufgespannten x-z-Ebene einen Winkel α (34) von kleiner 30° einschließt.
摘要翻译：内燃机，特别是火花点火式发动机，特别是机动车辆，具有曲轴，至少一个工作形成，与活塞和汽缸盖的燃烧室一起气缸（10），和设置有垂直的燃烧室侧朝向所述工作缸的中心纵向轴线的一侧上的汽缸盖布置在燃烧室级（10）中所定义，其中，每个工作缸（10），每一个具有与连接到所述燃烧室的入口阀（13），出口通道（14）任选的入口管道（12）的入口通道（12），其具有选择性地将所述出口通道（14）被分配给被连接到燃烧室出口阀（15），突出到燃烧室点火装置（16）和一个伸入到所述燃烧室的燃料喷射器（18），y方向（20）平行于所述曲轴的一纵向轴线，即在发动机的纵向方向，垂直于y方向（20）且平行于所述燃烧室的平面的x方向（22），即在发动机的横向方向，和z方向（24）垂直于x方向（22）和y方向（20）与所述入口阀（13）和排气门（15）的各中心轴的交叉点对准具有从x方向（22）和y方向（20）横跨在燃烧室平面对角线相对的位于xy平面被布置在在燃烧室内水平平放的第一内部空间对角线（26）和点火装置的各中心轴的交叉点（16）和燃料喷射器（18）相对于xy平面上对角地在燃烧室第二燃烧室的对角线（28）的平面中被布置。在此，燃料喷射器（18）被布置成使得所述燃料喷射器（18）与xy平面的纵向轴线（30）SS的角度（32）大于30°，并用从x方向（22）和Z 方向（24）跨越的xz平面形成小于30°的角度的（34）。

10. 发明申请

WO2004025097A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2004025097A1
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：PCT/EP2003/010066
申请日：2003-09-10
申请人： VOLKSWAGEN AG , KLOFT, Manfred , NOODT, Florian
发明人： KLOFT, Manfred , NOODT, Florian
IPC分类号： F02B37/04
CPC分类号： F02B33/446 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B39/12 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Luftpfad für Ansaugluft, in dem ein Kompressor (12), ein Abgasturbolader (18) und eine Drosselklappe (22) angeordnet sind, wobei ein Ausgang des Kompressors (12) mit einem Eingang des Abgasturboladers (18) verbunden ist, ein den Kompressor (12) überbrückender Luftkanal (14) vorgesehen ist und stromab des Abgasturboladers (18) die Drosselklappe (22) angeordnet ist. Hierbei ist in dem den Kompressor (12) überbrückenden Luftkanal (14) eine Verdichtungsdrosselklappe (16) angeordnet, welche ausschliesslich diesen den Kompressor (12) überbrückenden Luftkanal (14) wahlweise stufenlos schliesst und eine Verdichtung des Kompressors (12) steuert. Bei einem Verfahren zum Betrieben dieser Brennkraftmaschine ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Kompressor durch vollständiges Öffnen der Verdichtungsdrosselklappe und Abtrennen einer Kupplung zwischen Kompressor und Kurbelwelle abgeschaltet wird, sobald der Massenstrom, den der Abgasturbolader aufgrund eines Abgas-Massenstromes m abg zu fördern vermag, das Fördervolumen des Kompressors übersteigt.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机，尤其是机动车辆，具有用于吸入空气的空气通路，在该压缩机（12），一个排气涡轮增压器（18）和节流阀（22）布置，其特征在于，具有排气涡轮增压器的输入端的所述压缩机的输出端（12）连接（18），压缩机（12）桥接所述空气通道（14）设置与排气涡轮增压器（18）的下游，所述节流阀（22）布置。这里，在缩小空气通道中的压缩机（12）（14）被布置在压缩节流阀（16），其排他地这些桥接压缩机（12）的空气通路（14）选择性地连续地控制关闭，压缩机（12）的压缩。在用于操作内燃机的方法，它是按照本发明提供的是，压缩机由完全打开压缩节气门并分离压缩机，并且当质量流量，是能够促进mabg曲轴之间的离合器断开由于排气涡轮增压器的排气气体的质量流量，输送超过压缩机。

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