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1. 发明申请

WO2009024213A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：一种用于操作内燃机
公开(公告)号：WO2009024213A1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：PCT/EP2008/005552
申请日：2008-07-08
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul
发明人： HAGELSTEIN, Dirk , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul
IPC分类号： F02D23/00 , F02D13/02 , F02B37/24
CPC分类号： F02D13/0269 , F02B37/24 , F02D13/0234 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere Ottomotor oder Dieselmotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei die Schließzeiten von Einlassventilen von Arbeitszylindern der Brennkraftmaschine gemäß einem Miller-Zyklus gewählt werden und wobei eine variable Turbinengeometrie eines Abgasturboladers zum Verändern einer Verdichtungsleistung des Abgasturboladers betätigt wird. Hierbei werden bei einer Drehzahl n [U/min] der Brennkraftmaschine von 1.000 U/min ≤ n ≤ 3.000 U/min in Abhängigkeit von einer Lastanforderung die Schließzeitpunkte der Einlassventile gemäß dem Miller-Zyklus derart gewählt und wird die variable Turbinengeometrie des Abgasturboladers derart eingestellt, dass eine auf die maximale Motorlast bezogene effektive Motorlast m eff gemäß (I) der maximalen Motorlast erzielt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作内燃机，特别是汽油发动机或柴油发动机，特别是机动车辆时，内燃机的工作气缸的进气门的关闭时间可以根据米勒循环来选择，并且其特征在于，废气涡轮增压器的可变的涡轮几何形状，用于改变涡轮增压器的压缩容量运行，在这里，在速度n的1000 U /分钟的内燃机的[U /分钟] = N = 3000 U /根据负载请求选择分钟，根据以这样的方式米勒循环和废气涡轮增压器的可变几何涡轮的进气门的关闭正时被调节，从而的是，根据式（I）相关的最大发动机负载有效发动机负荷MEFF在最大发动机负荷的获得。

2. 发明申请

WO2012034611A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT VARIABLEM VENTILANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法与可变气门传动操作内燃发动机
公开(公告)号：WO2012034611A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/EP2011/003149
申请日：2011-06-27
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul , NOODT, Florian
发明人： KÜHLMEYER, Jens , GNEGEL, Paul , NOODT, Florian
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/00 , F02D13/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02D9/08 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/144 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine ein hinsichtlich Ventilsteuerzeiten und/oder Ventilhub variabler Ventilantrieb für mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders der Brennkraftmaschine angesteuert wird und wobei eine Verbrennungsluft von einem Abgasturbolader vorverdichtet wird. Hierbei wird in einem ersten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung und kleiner Drehzahl ein erster Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem ersten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil derart eingestellt wird, dass sich eine Erhöhung der Füllung des diesem Einlassventil zugeordneten Arbeitszylinders ergibt. In einem zweiten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung und hoher Drehzahl wird ein zweiter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem zweiten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem dritten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit keiner oder geringer Lastanforderung unterhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei niedriger bis mittlerer Teillast wird ein dritter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem dritten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem vierten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit keiner oder geringer Lastanforderung unterhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei hoher Teillast wird ein vierter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem vierten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass sich eine Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils sowie ein minimierter Kraftstoffverbrauch ergibt. In einem fünften Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung oberhalb eines vorbestimmten Schwellwertes und bei hoher Teillast wird ein fünfter Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem fünften Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil und mindestens ein Auslassventil mindestens eines Arbeitszylinders derart eingestellt werden, dass eine zeitliche Überschneidung der Öffnungszeiten dieses Einlassventils und Auslassventils größer ist als bei einer Einstellung mit minimiertem Kraftstoffverbrauch. In einem sechsten Betriebszustand der Brennkraftmaschine mit maximalem Drehmoment wird ein sechster Ventilbetriebszustand des variablen Ventiltriebs eingestellt, wobei in dem sechsten Ventilbetriebszustand mindestens ein Einlassventil in einem Expansionsmodus oder gemäß einem Miller /Atkinsonverfahren betrieben wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行内燃机，尤其是机动车辆的方法，其中，至少一个工作的发动机的气缸中的依赖被控制在内燃发动机中，一个方面的气门正时和/或气门升程的可变气门驱动至少一个进气门和至少一个排气门，并且其中燃烧空气的运行状态通过涡轮增压器被预压缩。这里，第一阀操作所述可变气门机构的状态，在具有高负荷要求和低速内燃机的第一操作状态被设置，至少一个进气门被设置为在所述第一阀操作状态的增加相关联的填充所述入口阀工作缸的结果。在具有高负载需求，高速的内燃机的第二操作状态下，第二阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门，以便在所述第二阀的操作状态设置，即该进气阀和排气阀的打开时间的重叠和最小化的燃料消耗的结果。在没有或有低负载需求在内燃机的第三操作状态低于预定阈值，并且在低温至中等部分负荷，第三阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第三阀动作状态被设定为使得这种进气门和排气门和最小化的燃料消耗的结果的打开时间的重叠。在没有或有低负载需求在内燃机的一个第四工作状态低于预定阈值和高部分负荷，可变气门机构的第四阀操作状态被设置，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第四阀是如此设定的运行状态，一个这种进气门和排气门和最小化的燃料消耗的结果的打开时间的重叠。在具有高负载需求在内燃机的第五操作状态高于预定的阈值和高部分负荷，一个第五阀操作所述可变气门机构的状态时，至少一个进气门和至少一个工作缸的至少一个排气门在第五气门工作状态被设定为使得之间的时间上的重叠打开此进气门和排气门的时间是当具有最小化燃料消耗设定大于。在最大扭矩的内燃发动机的第六操作状态下，可变气门机构的一个第六阀的操作状态被设置，至少一个入口阀在膨胀模式下进行操作，或者根据米勒/ Atkinsonverfahren在第六阀工作状态。

3. 发明申请

WO2012100993A1 MECHANISCH STEUERBARE VENTILTRIEBANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：机械控制的阀系布置
公开(公告)号：WO2012100993A1
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/EP2012/050473
申请日：2012-01-13
申请人： KOLBENSCHMIDT PIERBURG INNOVATIONS GMBH , VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , FLIERL, Rudolf , KLOFT, Manfred , GNEGEL, Paul , GRIMM, Karsten , NOWAK, Martin
发明人： FLIERL, Rudolf , KLOFT, Manfred , GNEGEL, Paul , GRIMM, Karsten , NOWAK, Martin
IPC分类号： F01L1/46 , F01L13/00
CPC分类号： F01L1/34 , F01L1/04 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2001/0478 , F01L2013/0068 , F01L2800/12
摘要： Mechanisch steuerbare Ventiltriebanordnung mit mehreren in Reihe angeordneten Gaswechselventilen, denen mindestens zwei in Reihe angeordnete Zylinder zugeordnet sind, wobei mindestens einem Gaswechselventil eine Übertragungsanordnung zugordnet ist, wobei jede Übertragungsanordnung im Zylinderkopf mittels Lagermittel beweglich gelagert ist und wobei jede Übertragungsanordnung mit jeweils einer Ventilhubverstelleinrichtung und einer Nockenwelle in Wirkverbindung steht, wobei jede Ventilhubverstelleinrichtung eine drehbare Exzenterwelle mit Steuerumfangsflächen mit mindestens einem Exzenterorgan aufweist, die durch eine Antriebseinrichtung antreibbar ist, derart, dass verschiedene Ventilhubpositionen einstellbar sind, wobei die Exzenterwelle ein Nockenelement aufweist, das in Längsrichtung der Exzenterwelle außerhalb der Steuerumfangsflächen angeordnet ist und das in Wirkverbindung mit einem federbelasteten Stößelorgan steht.
摘要翻译：机械具有多个其与至少两个串联布置的气缸相关联的串联布置的换气阀的可控阀致动器组件，其中，至少一个气体交换阀，传动组件是zugordnet，每个转移组件被可移动地支承装置和被安装在气缸盖，其中，每个传输设备中，每一个都具有Ventilhubverstelleinrichtung和凸轮轴与每个Ventilhubverstelleinrichtung可操作连接件包括一个可旋转的偏心的与至少一个Exzenterorgan控制外围表面，其可以由一个驱动装置驱动，以使得不同Ventilhubpositionen是可调的，其特征在于，具有在所述控制周面外侧设置在所述偏心轴的纵向方向上的凸轮部件的偏心轴和其与一个弹簧加载的柱塞构件操作连接。

4. 发明申请

WO2013091849A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSAGGREGATES UND ANTRIEBSAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：一种用于运行驱动总成及动力包
公开(公告)号：WO2013091849A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/005261
申请日：2012-12-19
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HOFFMEYER, Henrik , GNEGEL, Paul , LINDENKAMP, Nils , THEOBALD, Jörg
IPC分类号： F01N3/02 , F02B37/02 , F02B29/08
CPC分类号： F02M25/0726 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D13/0269 , F02D21/08 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/142 , Y02T10/144
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsaggregates mit einem Ottomotor (1) und einer Abgaskühlung. Bei dem Verfahren wird einer einem Zylinder (3) des Ottomotors (1) durch ein Einlassventil zugeführte Verbrennungsluft mit einem Abgasturbolader (12) mit Turbine (13) mit variabler Turbinengeometrie verdichtet. Das Einlassventil wird geschlossen, bevor ein Kolben in dem Zylinder (3) einen unteren Totpunkt erreicht. Das der Turbine zugeführte Abgas wird in einem Teil einer Abgasleitung, insbesondere im Abgaskrümmer, gekühlt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作具有火花点火式发动机（1）和排气气体冷却的驱动单元的方法。在该方法中，汽油发动机（1）的气缸（3）通过压缩燃烧用空气的入口阀与排气涡轮增压器（12）的涡轮（13）配有可变涡轮几何形状提供。在气缸中的活塞（3）到达下死点之前，进气门关闭。供给到涡轮的废气的功率是在排气管的一部分，特别是在排气歧管中，冷却。

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