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1. 发明申请

WO2007017313A1 ABSAUGSYSTEM EINER ELEKTROWERKZEUGMASCHINE SOWIE ELEKTROWERKZEUGMASCHINE MIT EINEM ABSAUGSYSTEM 审中-公开
标题翻译：电动机床及电动工具机具有一个提取提取
公开(公告)号：WO2007017313A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/EP2006/063794
申请日：2006-07-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIMM, Robert , WEBER, Markus
发明人： SIMM, Robert , WEBER, Markus
IPC分类号： B23Q11/00 , B25D17/22
CPC分类号： B23Q11/0046 , Y10T408/50
摘要： Die Erfindung geht aus von Absaugsystem einer Elektrowerkzeugmaschine, umfassend ein Gehäuse (12), ein Topfteil (20) des Gehäuses (12) und einen Getrieberaum (13), mit einer Absaugvorrichtung (10) zur Aufnahme von mit Bohrgut verunreinigter Luft und einem Saugkanal (11) zum Absaugen der Luft, wobei die Absaugvorrichtung (10) über ein Anschlusselement (15) mit der Elektrowerkzeugmaschine verbindbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass der Saugkanal (11) wenigstens teilweise innerhalb des Gehäuses (12) der Elektrowerkzeugmaschine angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Elektrowerkzeugmaschine mit einem Absaugsystem.
摘要翻译：本发明是基于一个电动工具的提取系统上，包括在所述壳体的一个壳体（12），一个罐部（20）（12）和齿轮室（13），具有抽吸装置（10），用于接收（与钻屑污染的空气和吸入通道 11），用于提取所述空气，所述通过与电动工具的连接元件（15）的抽吸装置（10）是可连接的。它建议，所述抽吸管道（11）至少在电动工具的壳体（12）内部分。本发明还涉及一种电动工具机与抽吸系统。

2. 发明申请

WO2019129455A1 LENKVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019129455A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/EP2018/082831
申请日：2018-11-28
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： KUEHNHOEFER, Thomas , WEBER, Markus , WEBER, Stefan Kersten
IPC分类号： B62D5/04
CPC分类号： B62D5/0493 , B62D5/0484
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Lenkvorrichtung, insbesondere zur Bereitstellung einer elektrischen Lenkunterstützung, mit zumindest einer Haupt-Steuereinheit (10a-e), welche in zumindest einem Normalbetriebszustand zur Steuerung eines Betriebs wenigstens eines Elektromotors (12a-e) vorgesehen ist, und mit zumindest einer Hilfs-Steuereinheit (14a-e), welche in zumindest einem Fehlerbetriebszustand, bei welchem eine Störung und/oder ein Ausfall der Haupt- Steuereinheit (10a-e) auftritt, zur Steuerung des Betriebs des Elektromotors (12a-e) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Haupt- Steuereinheit (10a-e) unabhängig von der Hilfs-Steuereinheit (14a-e) betreibbar ist und sich die Hilfs-Steuereinheit (14a-e) in dem Normalbetriebszustand in einem passiven Betriebsmodus befindet.

3. 发明申请

WO2017178135A1 SCHALTEREINRICHTUNG FÜR EINEN ELEKTROMOTOR, STEUEREINRICHTUNG, LENKSYSTEM 审中-公开
标题翻译：电动机的切换装置，控制装置，转向系统
公开(公告)号：WO2017178135A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/EP2017/053364
申请日：2017-02-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： WALZ, Stefan , SPEINLE, Andreas , WEBER, Markus , WIEDEMANN, Sylvia , KOSIORIS, Panagiotis , LAMPRECHT, Dirk , KRAUTSTRUNK, Alexander
IPC分类号： H02M7/538 , H02M7/5387
摘要： Die Erfindung betrifft eine Schaltereinrichtung (10) für einen Elektromotor (11), insbesondere eines Lenksystems eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einer zwei Halbleiterschalter (3, 4) aufweisenden Halbbrücke (5) zum bedarfsweisen Bestromen zumindest einer Phase (X) des Elektromotors (11), wobei den Halbleiterschaltern (3, 4) eine Treibereinrichtung (2) zugeordnet ist, die in Abhängigkeit eines Ansteuersignals (AS) die Halbleiterschalter (3, 4) betätigt. Es ist vorgesehen, dass die Treibereinrichtung (2) einen Oszillator (7) zum Erzeugen einer Arbeitstaktfrequenz, Mittel (6) zum Empfangen eines Synchronisationssignals (SS) und eine Einrichtung (8) zum Anpassen der Arbeitstaktfrequenz in Abhängigkeit des Synchronisationssignals (SS) aufweist.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于导航的使用为r的电动马达（11），尤其是机动车辆的转向系统中的开关装置（10），与至少一个两个半导体开关（3,4），其具有半桥BRIDGE（5），用于所需电动马达（11），的激励的至少一个相（X），其中，所述半导体开关（3,4）的驱动装置（2）相关联，其中在依赖BEAR一个驱动信号（AS）的依赖性，所述半导体开关（3,4）的赌注＆AUML;未命名。可以预期的是，驱动装置（2）包括振荡器（7），用于产生操作时钟的频率，装置（6），用于接收同步信号（SS）和装置（8），用于在依赖BEAR同步信号的依赖性调整操作时钟频率（SS）具有

4. 发明申请

WO2023057192A1 STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTROMOTORS, INSBESONDERE EINES LENKSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2023057192A1
公开(公告)日：2023-04-13
申请号：PCT/EP2022/075888
申请日：2022-09-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： LEMMER, Paul , NAGEL, Andreas , WEBER, Markus , SCHMIDT, Jonas
IPC分类号： H02P27/08
摘要： Es wird eine Steuervorrichtung (10) zum Betreiben eines Elektromotors (12), insbesondere eines Lenksystems (14), vorgeschlagen, mit einer Leistungselektronik (16), mit einer primären Treibereinheit (18), welche in einem Normalbetriebszustand zur Ansteuerung der Leistungselektronik (16) vorgesehen ist, und mit einer zu der primären Treibereinheit (18) parallel geschalteten sekundären Treibereinheit (20), welche in zumindest einem Fehlerbetriebszustand, bei welchem eine Störung und/oder ein Ausfall der primären Treibereinheit (18) auftritt, zur Ansteuerung der Leistungselektronik (16) vorgesehen ist, wobei die primäre Treibereinheit (18) und die sekundäre Treibereinheit (20) jeweils eine integrierte Tri-State-Funktionalität (22, 24) aufweisen und sich die sekundäre Treibereinheit (20) in dem Normalbetriebszustand in einem hochohmigen Zustand befindet.

5. 发明申请

WO2012113638A1 BÜRSTENANORDNUNG FÜR EINE ELEKTROKRAFTSTOFFPUMPE ZUM FÖRDERN ELEKTRISCH LEITFÄHIGER KRAFTSTOFFE 审中-公开
标题翻译：用于电动燃油泵电刷装置，以促进导电FUELS
公开(公告)号：WO2012113638A1
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：PCT/EP2012/051843
申请日：2012-02-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEBER, Markus , CONSTANTINIDES, Ina , Hoffmann & Co. Elektrokohle AG
发明人： WEBER, Markus , CONSTANTINIDES, Ina
IPC分类号： H01R39/27
CPC分类号： H01R39/27
摘要： Es wird eine Bürste bzw. eine Bürstenanordnung für eine Elektrokraftstoffpumpe beschrieben. Die Bürstenanordnung (1) weist eine elektrisch leitfähige Bürste (3), einen Bürstenhalter (5) und eine elektrisch leitfähige Bürstenfeder (7) auf. Die Bürste (3) kann sich innerhalb der Elektrokraftstoffpumpe in einer Verlagerungsrichtung (9) in Richtung eines Kommutators verlagern und wird dabei durch den Bürstenhalter (5) seitlich geführt. Die Bürstenfeder (7) übt eine Federkraft in der Verlagerungsrichtung (9) auf die Bürste (3) aus. Erfindungsgemäß ist zwischen die Bürste (3) und die Bürstenfeder (7) ein elektrisch isolierendes Isolationselement (11) zwischengelagert, um zu vermeiden, dass eine an die Bürste (3) angelegte elektrische Spannung auf die Bürstenfeder (7) übertragen wird. Auf diese Weise kann eine Elektrokorrosion an freiliegendem Metall der Bürstenfeder (7) vermieden werden.
摘要翻译：它描述了一个刷或用于电动燃料泵的刷子组件。刷组件（1）具有导电刷（3），一个电刷架（5）和导电刷弹簧（7）。刷子（3）可以在位移方向（9）移动的电动燃料泵中的换向器的方向内并被传送的电刷架（5）横向引导。电刷弹簧（7）施加于位移（9）的方向上的弹簧力传递到刷子（3）。根据刷（3）和电刷弹簧（7），其插入电绝缘的绝缘元件（11），所述刷子（3）被发送施加到电刷弹簧（7），以避免电电压之间的本发明。以这种方式，能够避免刷弹簧（7）的暴露的金属的电腐蚀。

6. 发明申请

WO2008028551A1 VERFAHREN ZUM REGELN EINES ANTRIEBSSYSTEMS UND EINE ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT 审中-公开
标题翻译：一种用于控制驱动系统与电子控制单元
公开(公告)号：WO2008028551A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/EP2007/007021
申请日：2007-08-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEBER, Markus
发明人： WEBER, Markus
IPC分类号： B60W30/18 , F16H61/46 , F16H59/44 , B60W10/06 , B60W10/10
CPC分类号： B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/103 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/462 , F16H2059/366 , Y02T10/56 , Y02T10/84
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Regeln eines Antriebssystems (1) mit einer Antriebsmaschine (2) und zumindest einem damit verbundenen hydrostatischen Getriebe (3). Zunächst wird ein erster Leistungsbedarf zum Antrieb des Fahrzeugs ermittelt. Ferner wird eine Geschwindigkeitskenngröße der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit ermittelt. Anschließend wird für mehrere mögliche Betriebspunkte ein Wirkungsgrad des hydrostatischen Getriebes (3) in Abhängigkeit von dem ersten Leistungsbedarf und der Fahrgeschwindigkeitskenngröße ermittelt. Für die mehreren Betriebspunkte wird der absolute Kraftstoffverbrauch ermittelt. Es wird derjenige Betriebspunkt mit dem niedrigsten absoluten Kraftstoffverbrauch ermittelt. Die Erfindung betrifft ferner eine elektronische Steuereinheit (16) mit einem ersten Ermittlungsabschnitt zum Ermitteln eines ersten Leistungsbedarfs, einem zweiten Ermittlungsabschnitt zur Ermittlung einer Fahrgeschwindigkeitskenngröße und einem mit dem ersten und dem dritten Ermittlungsabschnitt verbundenen dritten Ermittlungsabschnitt zur Ermittlung eines Wirkungsgrads des hydrostatischen Getriebes. Die elektronische Steuereinheit (16) weist einen zentralen Rechenabschnitt auf, der mit dem ersten und dem dritten Ermittlungsabschnitt verbunden ist und durch den derjenige Betriebspunkt mit dem niedrigsten absoluten Kraftstoffverbrauch ermittelbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制驱动系统（1）具有驱动发动机（2）和至少一个相关联的液压传动装置（3）。首先，用于驱动车辆的第一功率要求被确定。此外，当前的车速的车速参数被确定。液压传动装置（3）响应于所述第一功率需求和车速参数的效率随后为多个可能的工作点来确定。对于绝对消费的几个工作点确定。它与绝对最低的燃油经济性一个操作点确定。本发明还涉及一种具有用于确定第一功率需求与所述第一和连接至所述第三检测部第三确定部分，用于确定所述静液压传动的效率的第一确定部分，用于确定驱动速度的特征量的第二确定部分，和一个电子控制单元（16）。电子控制单元（16）包括连接到所述第一和第三检测部分，并且由具有最低的绝对燃料效率的工作点确定一个中央处理部分。

7. 发明申请

WO2007017315A1 ELEKTROWERKZEUGMASCHINE SOWIE ÜBERLASTSCHUTZVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：电动工具机及过载保护装置
公开(公告)号：WO2007017315A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/EP2006/063799
申请日：2006-07-03
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , SIMM, Robert , VAN DER SCHANS, Cornelis , WEBER, Markus
发明人： SIMM, Robert , VAN DER SCHANS, Cornelis , WEBER, Markus
IPC分类号： B25F5/00
CPC分类号： B25F5/001
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Elektrowerkzeugmaschine mit einer mehrere Gänge (1, 2) umfassenden Gangschaltung zum Einstellen bedarfsabhängiger Leistungsstufen eines Antriebs, wobei eine Überlastschutzfunktion mit den Gängen (1, 2) koppelbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Gang (3) vorgesehen ist, bei dem die Überlastschutzfunktion zwangsweise deaktivierbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Überlastschutzvorrichtung.
摘要翻译：本发明涉及用包含过渡电路，用于设定驱动要求相关的功率电平，以与齿轮的过载保护功能的多个通道（1，2）的电动工具（1，2）可被耦合。本发明提出，至少一个通道（3）被提供，其中，所述过载保护功能被强制关闭。本发明还涉及一种过载保护装置。

8. 发明申请

WO2009083222A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES HYDROSTATISCHEN ANTRIEBS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制液压传动
公开(公告)号：WO2009083222A1
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/EP2008/011027
申请日：2008-12-22
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MUTSCHLER, Steffen , WEBER, Markus , MÜLLER, Matthias
发明人： MUTSCHLER, Steffen , WEBER, Markus , MÜLLER, Matthias
IPC分类号： F04B49/06 , E02F9/20 , E02F9/22 , F15B11/16
CPC分类号： F04B49/065 , B60W10/06 , B60W10/103 , B60W10/30 , B60W30/1882 , B60W2510/305 , E02F9/2235 , E02F9/2246 , E02F9/2253 , F04B2201/1203 , F04B2203/0604 , F16H61/475
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines hydrostatischen Antriebs mit zumindest einem ersten hydraulischen Verbraucher und einem zweiten hydraulischen Verbraucher. Die beiden hydraulischen Verbraucher werden von einer gemeinsamen Antriebsmaschine angetrieben. Zunächst wird ein erster Leistungsbedarf des ersten hydraulischen Verbrauchers ermittelt (20). Ausgehend von dem ermittelten ersten Leistungsbedarf wird die durch die gemeinsame Antriebsmaschine verfügbare freie Leistung ermittelt (21). Diese verfügbare freie Leistung der gemeinsamen Antriebsmaschine wird auf einen möglichen Stellweg eines Steuerungsgebers für die Arbeitshydraulik skaliert (22). Eine Position des Steuerungsgebers zur Ansteuerung des zweiten hydraulischen Verbrauchers wird ermittelt (23) und auf Basis der skalierten verfügbaren freien Leistung ein Leistungsbedarf zugeordnet. Aus dem ersten Leistungsbedarf und dem zweiten Leistungsbedarf wird ein Betriebspunkt der gemeinsamen Antriebsmaschine festgelegt (24).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制具有至少一个第一液压负载和第二液压耗能器的静液压驱动器的方法。这两个液压消费者通过共同的原动机驱动。首先，第一液压耗能器的第一功率需求被确定（20）。通过共用驱动机免费业绩确定（21）从确定的第一电力需求，现有的开始。的共用驱动机的这些可用的空闲容量被缩放到一个控制定时器为工作液压系统（22）的可能的调节距离。用于控制第二液压耗能器被确定（23）与所述经缩放的可用性能的基础上的相关联的功率需求控制计时器的位置。共用驱动电机的工作点从第一电力需求和所述第二电力需求来确定（24）。

9. 发明申请

WO2008019799A3 LEISTUNGSVERZWEIGUNGSGETRIEBE UND VERFAHREN ZUM WECHSELN ZWISCHEN FAHRBEREICHEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2008019799A3
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/EP2007/007064
申请日：2007-08-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MUTSCHLER, Steffen , WEBER, Markus
发明人： MUTSCHLER, Steffen , WEBER, Markus
IPC分类号： F16H61/42 , F16H47/04
摘要： Ein Ausgang (19) eines ersten Leistungszweigs (3) ist mit einem ersten Eingang (21) eines Summiergetriebeabschnitts (20) verbunden. Ein Ausgang (44) eines zweiten Leistungszweigs (4) ist mit einem zweiten Eingang (23) des Summiergetriebeabschnitts (20) verbindbar. Der Ausgang (19) des ersten Leistungszweigs (3) ist direkt mit einer Ausgangswelle (29) des Summiergetriebeabschnitts (20) verbindbar. Zum Wechsel von einem rein hydrostatischen Fahrbereich in einen ersten leistungsverzweigten Fahrbereich wird zunächst ein Ausgang eines Summiergetriebeabschnitts (29) durch einen Hydromotor (13) des hydrostatischen Leistungszweigs (3) angetrieben. Die Drehzahl des Hydromotors (13) wird erhöht, bis eine Synchronisationsdrehzahl des anderen Eingangs (23) des Summiergetriebeabschnitts (20) erreicht ist. Anschließend wird der hydrostatische Leistungszweig (3) von dem Ausgang (29) des Summiergetriebeabschnitts (20) getrennt und der mechanische Leistungszweig (20) mit dem anderen Eingang (23) des Summiergetriebeabschnitts (20) verbunden.

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