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1. 发明申请

WO2009087327A2 PROCEDE DE CONTROLE DES ACCELERATIONS D'UN VEHICULE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：控制混合动力车辆加速度的方法
公开(公告)号：WO2009087327A2
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：PCT/FR2008/052347
申请日：2008-12-17
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA , BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
发明人： BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
CPC分类号： B60W20/00 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/145 , B60W2550/143 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： La présente invention concerne un procédé de contrôle des accélérations d'un véhicule hybride. Le véhicule hybride comportant au moins deux réservoirs d'énergie distincts dont une batterie électrique alimentant au moins une machine électrique du véhicule et apte à être rechargée par une machine électrique lors d'une phase de décélération, à un instant donné on estime (43, 44) : - l'énergie (E bat decel ) pouvant être récupérée par la batterie lors d'une prochaine décélération et; - l'énergie stockée (E bat mesurée ) dans la batterie; la somme (E bat future ) de ces deux énergies étant comparée (46) à un seuil (E bat seuil ) prédéterminé, l'autorisation de délivrer une surpuissance électrique à la machine électrique par la batterie dans une phase d'accélération étant accordée si la somme est supérieure au seuil.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的加速度的方法，其中混合动力车辆包括至少两个单独的电源，其包括为车辆的至少一个电机供电的电池，并且能够由电机在一个所述方法包括在给定时刻估计（43,44）：在随后的减速时可由电池回收的能量（Ebat减速）; 存储在电池中的能量（Ebatmesurée）将两个能量的总和（Ebat future）（46）与预定阈值（Ebat seuil）进行比较（Ebat future），并且如果总和较高，则在加速阶段期间授权从电池向电机传送附加电力超过所述阈值。

2. 发明申请

WO2009068796A1 DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE PUISSANCE ENTRE UNE SORTIE D'UN MOTEUR THERMIQUE ET UN ARBRE DE ROUES ET UTILISATION DE CE DISPOSITIF 审中-公开
标题翻译：用于发送热发动机和轮轴的输出功率的装置，以及使用装置
公开(公告)号：WO2009068796A1
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：PCT/FR2008/052012
申请日：2008-11-07
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , BESNARD, Sébastien , JUNCA, Carlos , RENAULT, Aurélien , ROBART, Nicolas
发明人： BESNARD, Sébastien , JUNCA, Carlos , RENAULT, Aurélien , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60K6/448 , B60K6/387 , F16H3/72 , B60K6/445
CPC分类号： B60K6/448 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/262 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/103 , F16H2037/106 , F16H2200/2023 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243
摘要： La présente invention concerne un dispositif (1.1 ) de transmission de puissance comprenant un arbre (2) d'entrée destiné à être relié à un moteur (3) thermique et un arbre (4) de sortie destiné à être relié à un arbre de roues (5). Ce dispositif (1.1 ) comporte une première et une deuxième machine électrique (6, 7), et un ensemble mécanique (12) assurant la liaison mécanique entre l'arbre d'entrée, l'arbre de sortie et les arbres (8, 9) des machines (6, 7). Dans l'invention, afin de limiter l'utilisation des trains épicycloïdaux, au moins une des machines électriques (8, 9) comporte un rotor (6.1 ) et un stator (6.2) reliés à l'ensemble mécanique (12).
摘要翻译：本发明涉及一种动力传递装置（1.1），其包括要连接到热发动机（3）的输入轴（2）和与轮轴（5）连接的输出轴（4）。装置（1.1）包括第一和第二电机（6,7）和机械组件（12），其确保输入轴，输出轴和机器（6,7）的轴（8,9）之间的机械连接）。根据本发明，为了限制行星齿轮系的使用，电机（8,9）中的至少一个包括连接到机械组件（12）的转子（6.1）和定子（6.2）。

3. 发明申请

WO2008107591A3 DISPOSITIF DE TRANSMISSION POUR VEHICULE A MOTORISATION HYBRIDE 审中-公开
公开(公告)号：WO2008107591A3
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：PCT/FR2008/050072
申请日：2008-01-16
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , RENAULT, Aurélien , ROBART, Nicolas , BESNARD, Sébastien , JUNCA, Carlos
发明人： RENAULT, Aurélien , ROBART, Nicolas , BESNARD, Sébastien , JUNCA, Carlos
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10
摘要： La présente invention concerne un dispositif de transmission de puissance pour véhicule hybride. Ce dispositif comprend : un ensemble (3a) mécanique reliant un arbre primaire (31) relié à la sortie d'un moteur thermique, un arbre de sortie (42) et des arbres (38, 39) de machines électriques (32, 33), cet ensemble comprenant au moins deux trains épicycloïdaux (43,44) munis d'un porte- satellites commun (45) qui entraîne des axes (46-49) et des satellites (50a, 50b, 51a, 51b), des premiers moyens de commutation (58, 58a, 58b, 58c, 58d) pour relier l'arbre (39) d'une première machine électrique (33) soit directement soit indirectement à une couronne (55) reliée à un arbre (34) de roue (35), des moyens (60) pour bloquer la rotation de l'arbre primaire (31).

4. 发明申请

WO2009112750A2 PROCEDE DE COUPLAGE D'UNE MACHINE ELECTRIQUE DE TRACTION SUR UN VEHICULE HYBRIDE ET VEHICULE HYBRIDE POUR LA MISE EN OEUVRE DU PROCEDE 审中-公开
标题翻译：用于将电动牵引机耦合到混合车辆和混合车辆的方法，用于实施所述方法
公开(公告)号：WO2009112750A2
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/FR2009/050289
申请日：2009-02-24
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
发明人： BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60K6/52 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W10/02 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/081 , Y02T10/52 , Y02T10/6265
摘要： L'invention concerne un procédé de contrôle de véhicule hybride comportant une chaîne de traction à groupe motopropulseur (10) ayant un moteur thermique (18) couplé aux roues (14, 16) du véhicule par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses (22), une machine électrique ME (40) pouvant être configurée, soit en moteur électrique pour fournir un couple de traction au véhicule, soit en génératrice pour fournir un courant électrique à un moyen de stockage (50) d'énergie électrique par un réseau électrique (52) du véhicule, un dispositif de couplage (42) interposé entre la machine électrique et un arbre moteur (48) couplé aux roues du véhicule (34, 36) comportant une entrée de commande Ec pour être mis soit dans une position dite de couplage assurant un couplage mécanique entre la machine électrique (40) et l'arbre moteur (48), soit dans une position de découplage interrompant le couplage mécanique entre ladite machine électrique et l'arbre moteur, au moins un capteur (64, 66) fournissant la valeur d'un paramètre (Vt, Dc) caractéristique du déplacement du véhicule, un dispositif de contrôle (60) du véhicule, Le dispositif de couplage (42) est commandé par le dispositif de contrôle (60) pour coupler la machine électrique (40) à l'arbre moteur (48) lorsque la valeur du paramètre caractéristique du déplacement du véhicule franchit un seuil (Vts, Des) prédéterminé.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的方法，所述混合动力车辆包括具有推进单元（10）的牵引链，所述推进单元（10）包括经由齿轮箱（22）联接到所述车轮（14,16）的热发动机（18），电机 ME（40），其可被配置为用于向车辆提供牵引扭矩的电动机或作为用于经由车辆的电网（52）向电能存储装置（50）提供电流的发电机，定位在所述电机和耦合到所述车轮（34,36）的驱动轴（48）之间的联接装置（42），并且包括控制输入Ec，以便切换到所谓的联接位置，从而提供电机（40）和驱动轴（48）之间的机械耦合或者中断所述电机和驱动轴之间的机械耦合的非耦合位置，至少一个传感器（64,66）提供一个参数（Vt，Dc）特征车辆运动的情况，以及车辆控制装置（60）。当车辆运动的参数特性的值超过预定阈值（Vts，Des）时，联接装置（42）由控制装置（60）控制，用于将电机（40）耦合到驱动轴（48）。

5. 发明申请

WO2007113438A1 PROCEDE DE TRANSMISSION DE PUISSANCE 审中-公开
标题翻译：电力传输方法
公开(公告)号：WO2007113438A1
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：PCT/FR2007/051034
申请日：2007-03-28
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
发明人： BESNARD, Sébastien , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2710/105 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/088 , F16H2037/103 , F16H2037/107 , F16H2061/0433 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2064 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077
摘要： L'invention concerne un procédé de transmission de puissance mettant en oeuvre un dispositif de transmission recevant de la puissance mécanique provenant de plusieurs sources, comportant au moins une première et une deuxième machines électriques, et délivrant la puissance vers un arbre de sortie, le procédé consistant à désaccoupler la première machine électrique d'un premier point d'entrée du dispositif, puis à accoupler la première machine électrique à un second point d'entrée du dispositif, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste, durant le désaccouplement de la première machine électrique, à compenser la puissance (P7) transmise par la première machine électrique avant son désaccouplement en modifiant la puissance (P6) transmise par la deuxième machine électrique (6) des sources de façon à ce que la puissance (P4) délivrée par le dispositif reste linéaire.
摘要翻译：本发明涉及一种使用从多个源接收机械动力的传动装置的动力传递方法，所述传动装置至少包括第一和第二电机，并将功率输送到输出轴。该方法包括将第一电机与装置的第一输入点分离，然后将第一电机耦合到装置的第二输入点。该方法的特征在于，当第一电机被去耦时，它包括在通过修改由第二电机传输的功率（P6）被解耦之前补偿由第一电机传输的功率（P7） 6）的源，使得由设备传递的功率（P4）保持线性。

6. 发明申请

WO2010034930A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE D'UN STOCKEUR D'ENERGIE POUR VEHICULE HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：用于监测混合动力储存系统的方法和装置
公开(公告)号：WO2010034930A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/FR2009/051784
申请日：2009-09-22
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , MIGAUD, Melaine , DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas , MERCIER-CALVAIRAC, Fabien
发明人： MIGAUD, Melaine , DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas , MERCIER-CALVAIRAC, Fabien
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/13 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W2510/244
摘要： Dans un système de véhicule hybride qui comporte un stockeur électrique et une machine électrique, le procédé comprend une première étape (806) ordonnancée de façon à autoriser une décharge du stockeur : sur détection (805) d'un état de charge du stockeur supérieur à un premier seuil (Lv) pour optimiser une consommation; et sur détection (809) d'un état de charge du stockeur supérieur à un deuxième seuil (Lr) pour augmenter une performance.
摘要翻译：在包括电力存储系统和电动机的混合动力车辆系统中，所述方法包括允许所述存储系统被放电的第一步骤（806）：在检测（805）存储系统充电条件大于第一阈值（Lv）优化功耗; 并且在检测（809）存储系统充电大于第二阈值（Lr）的条件以增加性能时。

7. 发明申请

WO2010125268A3 PROCEDE D'ALIMENTATION D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010125268A3
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/FR2010/050670
申请日：2010-04-07
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , DOLLINGER, Nicolas , SOURIOUX, Thomas , ROBART, Nicolas
发明人： DOLLINGER, Nicolas , SOURIOUX, Thomas , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/26
摘要： Le procédé dispose d'une source interne d'énergie irréversible et d'une source interne d'énergie réversible (1). La source interne d'énergie réversible (1) est rechargeable en puisant directement ou indirectement dans la source interne d'énergie irréversible et par apport d'une quantité finie d'énergie réversible provenant d'une source externe. Le procédé exécute, au moins jusqu'à épuisement de la quantité finie apportée, une première fonction (a) qui commande une alimentation à partir de la source interne d'énergie réversible (1) de façon à assurer un gain intrinsèque de valeur positive.

8. 发明申请

WO2010125279A1 PROCEDE D'OPTIMISATION D'UNE CONSOMMATION D'ENERGIE D'UN VEHICULE HYBRIDE ET PLUG-IN, ET VEHICULE HYBRIDE ET PLUG-IN METTANT EN ŒUVRE UN TEL PROCEDE 审中-公开
标题翻译：混合混合动力车辆消耗功率优化方法及混合动力车辆实现方法
公开(公告)号：WO2010125279A1
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：PCT/FR2010/050734
申请日：2010-04-16
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , SOURIOUX, Thomas , ROBART, Nicolas
发明人： SOURIOUX, Thomas , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T90/14
摘要： L'invention concerne un procédé d'optimisation d'une consommation d'énergie d'un véhicule (1) hybride et plug-in comportant deux modes de traction, respectivement électrique (3) et thermique (4), dans lequel; on détermine, une distance parcourue entre deux recharges successive du véhicule (1) sur le secteur; on détermine une énergie électrique disponible à un instant « t » dans un stockeur d'énergie électrique (2), et on détermine un paramètre « mu » en fonction de la distance parcourue entre deux recharges successives du véhicule (1) sur le secteur et de l'énergie électrique disponible dans le stockeur (2).
摘要翻译：本发明涉及一种用于优化包括两种牵引模式，电动（3）牵引模式和燃烧（4）牵引模式）的混合动力和插入式车辆（1）的功率消耗的方法。所述方法包括：确定通过电源车辆（1）的两次连续充电之间行进的距离; 确定电能存储装置（2）中在时间“t”处可用的电能; 以及根据由主电源在车辆（1）的两次连续充电之间行驶的距离和存储装置（2）中可用的电能来确定参数“mu”。

9. 发明申请

WO2010001075A2 PROCEDE ET SYSTEME DE STOCKAGE D'UNE CHARGE ELECTRIQUE 审中-公开
标题翻译：用于存储电荷的方法和系统
公开(公告)号：WO2010001075A2
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/FR2009/051317
申请日：2009-07-03
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas , MERCIER-CALVAIRAC, Fabien , MIGAUD, Melaine
发明人： DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas , MERCIER-CALVAIRAC, Fabien , MIGAUD, Melaine
IPC分类号： B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/141 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Dans un système de véhicule hybride qui est destiné à au moins deux types de roulage comprenant un roulage de type urbain et un roulage de type suburbain et qui comporte un stockeur électrique et une machine électrique, le procédé de contrôle d'une charge électrique comprend une première étape (503) pour autoriser de charger le stockeur et interdire de décharger le stockeur lorsq'un seuil bas (Sb) est atteint et une deuxième étape (504) pour autoriser de décharger le stockeur et interdire de charger le stockeur lorsqu'un seuil haut (Sh) est atteint. Dans ce procédé, le seuil bas et le seuil haut délimitent une plage utile (Plu) d'utilisation du stockeur pour tout type de roulage du véhicule, l'amplitude de la plage utile étant déterminée pour assurer un roulage de type urbain permanent.
摘要翻译：在用于至少两种类型的驾驶（包括城市驾驶和郊区驾驶）并且包括电力存储和电机的混合动力车辆系统中，电荷控制方法包括：第一步骤（503），用于使得能够对存储器进行充电以及当达到低阈值（Sb）时防止存储器的放电;以及第二步骤，用于当达到高阈值（Sh）时能够释放存储并防止存储器的充电。在所述方法中，低阈值和高阈值定义了用于所有类型的车辆驾驶的有用的存储使用范围，预定的有用范围的幅度以确保连续的城市驾驶。

10. 发明申请

WO2011124865A1 PROCEDE DE GESTION D'UTILISATION D'ENERGIE POUR ALIMENTER UN GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE 审中-公开
标题翻译：管理使用电力供应混合动力火车的方法
公开(公告)号：WO2011124865A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/FR2011/050802
申请日：2011-04-08
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas
发明人： DOLLINGER, Nicolas , ROBART, Nicolas
IPC分类号： B60W30/18 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W10/06 , B60K2350/1092 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2530/14 , Y02T10/56 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
摘要： La présente invention concerne un procédé d'alimentation d'un groupe motopropulseur hybride pour un véhicule hybride rechargeable à partir d'une source interne d'énergie irréversible et d'une source interne d'énergie réversible qui est rechargeable en puisant directement ou indirectement dans la source interne d'énergie irréversible et par apport d'une quantité finie d'énergie réversible provenant d'une source externe. Selon l'invention, pendant le roulage du véhicule : dans une première étape, on estime le taux de consommation de la quantité consommée en énergie réversible provenant de la source externe (NRJ_consommée/Dist_depuis_recharge), on estime le taux de consommation de la quantité restante en énergie réversible provenant de la source externe de manière à épuiser ladite quantité (NRJ_restante/Dist_restante) dans une seconde étape, en fonction de la différence entre ces deux taux de consommation (Aratio), on décide de choisir l'exécution d'une fonction C qui permet de commander une alimentation à partir de la source interne d'énergie réversible de façon à augmenter le roulage électrique et/ou l'exécution de la fonction C avec une fonction D qui permet de commander une alimentation à partir de la source interne d'énergie réversible de façon à augmenter le délestage du moteur thermique.
摘要翻译：本发明涉及一种用于从内部不可逆电源和内部可逆电源供应可再充电混合动力车辆的混合动力传动系的方法，所述内部可逆动力源可以通过直接或间接从内部不可逆动力源进行抽取并通过提供有限的来自外部来源的可逆电力的量。根据本发明，当车辆运动时，第一步涉及估计来自外部消耗源（NRJ消耗/ Dist_from_recharge）的可逆功率量的消耗率; 根据所述两个消耗率（α比）之间的差异，估计来自外部源的剩余量的可逆功率的消耗率，以便在第二步骤中排除所述量（NR__remaining / Dist_remaining）。决定选择执行功能C，该功能使得能够控制来自内部可逆电源的电源，以便通过功能D来增加功能C的电操作和/或执行，该功能使得能够控制来自内部源的供应的可逆功率，以增加热机的负载脱落。

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