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1. 发明申请

WO2007145005A1 駆動車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：驱动轮轴承单元
公开(公告)号：WO2007145005A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/JP2007/055034
申请日：2007-03-14
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/08 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/187 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067 , F16C43/04 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/12 , Y10T29/49679 , Y10T29/49826
摘要：　本発明は、ハブ輪、軸受、および等速自在継手を含む駆動車輪用軸受ユニットのナックル部材への組付け工程を簡略化することを目的とするものである。本発明では、ハブ輪１０とアウトボード側等速自在継手３０の外側継手部材３１とを塑性結合する。外方部材２６の外周面２６ａをナックル部材の内周面に圧入し、アウトボード側等速自在継手３０の最大外径寸法Ｄ１をナックル部材６の最小内径寸法Ｄｎよりも小さくする。同様に、インボード側等速自在継手４０の最大外径寸法Ｄ２をナックル部材６の最小内径寸法Ｄｎよりも小さくする。
摘要翻译：简化了将包括轮毂环，轴承和等速万向接头的驱动轮轴承单元组装到转向节构件的过程。为了实现这一点，外侧等速万向接头（30）的轮毂环（10）和外接头构件（31）塑性地接合在一起。将外部构件（26）的外周（26a）压配合到转向节构件的内周，将外侧等速万向接头（30）的最大直径（D1）设定为小于最小直径（Dn）。此外，内侧等速万向接头（40）的最大直径（D2）设定为小于转向节部件（6）的最小直径（Dn）。

2. 发明申请

WO2008111525A1 駆動車輪用軸受装置及びその組立方法审中-公开
标题翻译：用于驱动车轮的轴承装置及其组装方法
公开(公告)号：WO2008111525A1
公开(公告)日：2008-09-18
申请号：PCT/JP2008/054191
申请日：2008-03-07
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明 , 小澤仁博 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明 , 小澤仁博 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/18 , B60B35/14 , F16D1/06
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/224 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10T29/49643
摘要：　テーパスプラインを不要とし、スプライン嵌合部の周方向ガタをなくし、異音の防止を図り、小型軽量で低コストかつ信頼性の高い駆動車輪用軸受装置を提供する。　駆動車輪用軸受装置は、内周に複列の外側軌道面１３，１４が形成された外輪５と、外周に外側軌道面１３，１４と対向する複列の内側軌道面７，８を有し、ハブ輪１および内輪２と、外輪５の外側軌道面１３，１４とハブ輪１および内輪２の内側軌道面７，８との間に介装された複列の転動体３，４とを備える。ハブ輪１の軸孔２８を円筒形状とし、かつ、外側継手部材１５のステム部２７の外径に雄スプライン２６を形成して、ハブ輪１の軸孔２８に外側継手部材１５のステム部２７を圧入する。これにより、ハブ輪１の軸孔２８に雄スプライン２６と締め代を持って密着嵌合する凹部を形成してハブ輪１と外側継手部材１５とを分離可能に結合させる。
摘要翻译：提供了一种驱动轮轴承装置，其不需要锥形花键，消除了花键配合部分的圆周晃动，从而防止异常噪音，并且具有小尺寸，重量轻且成本低但可靠性高。驱动轮轴承装置包括：外环（5），其具有形成在其内圆周上的多排排列的外滚道表面（13和14）;轮毂环（1）和内圈（2），其具有多个形成在其外周并且面对外滚道表面（13和14）的一排内滚道表面（7和8）和插入在外滚道表面（13和14）之间的多排滚动元件（3和4））和轮毂环（1）的内滚道表面（7和8）和内圈（2）之间。轮毂环（1）具有形成为圆筒状的杆孔（28），外侧接头构件（15）的杆部（27）具有在其外周形成的阳花键（26），使得外接头构件（15）的杆部（27）压配合在毂环（1）的杆孔（28）中。因此，在轮毂圈（1）的杆孔（28）中，形成通过阳花键（26）中的间隙紧密配合的凹部，以将毂环（1）和外接头构件）可分离。

3. 发明申请

WO2008001554A1 車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：轴承轴承单元
公开(公告)号：WO2008001554A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/JP2007/059938
申请日：2007-05-15
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
IPC分类号： B60B27/00 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16D65/12
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/76 , F16C35/06 , F16C43/045 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D65/12 , F16D2003/22326
摘要：　ホイール８０の内周に嵌合する円筒状のパイロット部７２を、ブレーキロータ７０の内径部に形成する。これによりハブ輪の形状、特にアウトボード側の形状が簡略化されるので、ハブ輪を冷間鍛造等で低コストに製作することが可能となる。
摘要翻译：在制动转子（70）的内径部上形成有装配在车轮（80）的内周的中空圆筒形的先导部（72）。通过这样做，轮毂环的形状，特别是其外侧的形状被简化，结果，可以通过冷锻等低成本地制造轮毂环。

4. 发明申请

WO2008010348A1 トリポード型等速自在継手审中-公开
标题翻译：三联恒速通用接头
公开(公告)号：WO2008010348A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/JP2007/060590
申请日：2007-05-24
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 杉山達朗
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 杉山達朗
IPC分类号： F16D3/205
CPC分类号： F16D3/2055 , F16D2003/2023
摘要：　本発明は、脚軸のジャーナル面だけで針状ころの軸方向位置規制を行えるトリポード型等速自在継手を提供する。本発明のトリポード型等速自在継手は、脚軸１の外周面に針状ころ６を収容可能であって針状ころ６の転動面となる溝部２を周方向に形成する。この溝部２内に針状ころ６をちょう度が０、１、２号の半固体潤滑剤または固体潤滑剤によって整列保持されることを補助する。
摘要翻译：三脚架等速万向接头，其中只有腿轴的轴颈表面可以限制滚针相对于轴向的位置。在三球销等速万向接头中，在腿轴（1）的外周面上形成能够容纳滚针（6）并且作为滚针（6）的滚动面的槽（2）腿轴的圆周方向。具有一致性编号0,1或2的半固体或固体润滑剂有助于使滚针（6）保持并对准凹槽（2）。

5. 发明申请

WO2007148487A1 等速自在継手及びこれを用いたドライブシャフト、駆動車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：恒定速度通用接头，驱动轴和驱动轮轴承使用它
公开(公告)号：WO2007148487A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/JP2007/060025
申请日：2007-05-16
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 石島実
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 石島実
IPC分类号： F16D3/20 , B60B35/14
CPC分类号： B60B27/00 , F16D3/223 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/22
摘要：　外輪あるいは内輪の製作を簡素化し、等速自在継手の低コスト化を図る。本発明の等速自在継手は、軸方向に延びる複数のトラック溝１２が球面状内周面１４に形成された外輪１０と、その外輪１０のトラック溝１２と対をなして軸方向に延びる複数のトラック溝２２が球面状外周面２４に形成された内輪２０と、外輪１０のトラック溝１２と内輪２０のトラック溝２２との間に介在してトルクを伝達する複数のボール３０と、外輪１０の球面状内周面１４と内輪２０の球面状外周面２４との間に介在してボール３０を保持するケージ４０とを備える。外輪１０および内輪２０のトラック溝１２，２２を冷間鍛造仕上げにより形成し、トラック溝１２，２２からトラック溝切上り両側縁に連続的に延びるＲ状チャンファを形成する。
摘要翻译：一种等速万向接头，其外圈和内圈适于简单地制造以降低接头的成本。等速万向接头具有外环（10），该外圈（10）具有形成在外圈的球形内周面（14）中的轴向延伸的轨道槽（12），内环（20）具有轨道槽（22）所述内圈的外周面（24）轴向延伸，与所述外圈（10）的所述轨道槽（12）形成一对，所述滚珠（30）插入在所述外圈（10）的所述轨道槽（12））和内圈（20）的轨道槽（22）和传递扭矩，以及插入在外圈（10）的球形内周面（14）和外周面（24）之间的保持架（40）的内圈（20）并保持球（30）。外圈（10）和内圈（20）的轨道槽（12,22）由冷锻件形成，每个轨道槽（12,22）具有从槽连续延伸到两侧边缘的圆形倒角的槽的完成端。

6. 发明申请

WO2008078511A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008078511A1
公开(公告)日：2008-07-03
申请号：PCT/JP2007/073361
申请日：2007-12-04
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
发明人：福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
摘要：　本発明は、円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。本発明の車輪用軸受装置は、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材のステム軸１２が凹凸嵌合構造Ｍを介してハブ輪１に一体化されたものである。凹凸嵌合構造Ｍは、凸部３５の凹部嵌合部位３８の全体がその対応する凹部３６に対して密着している。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙被抑制并且具有优异的轮毂圈与等速万向接头的外接头构件之间的连接的可加工性。在用于车轮的轴承装置中，安装在轮毂环（1）的孔（22）中的等轴万向节（3）的外接头构件的杆轴（12）与轮毂环（1）经由凹部/突起配合结构（M）。在凹部/突起嵌合结构（M）中，凸部（35）的与凹部嵌合的部分（38）的整个部分与相应的凹部（36）紧密接触。

7. 发明申请

WO2007148481A1 摺動式等速自在継手审中-公开
标题翻译：滑动恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2007148481A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/JP2007/059567
申请日：2007-05-09
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 蔵久昭 , 友上真 , 石島実 , 榛葉千佳也
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 蔵久昭 , 友上真 , 石島実 , 榛葉千佳也
IPC分类号： F16D3/227
CPC分类号： F16D3/227
摘要：　本発明は、抜け止め機能を安定して発揮できる摺動式等速自在継手を提供する。本発明の摺動式等速自在継手は、円筒状の内径面１１に複数の直線状のトラック溝１２を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外径面１４に複数の直線状のトラック溝１５を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝１２と内側継手部材のトラック溝１５との間に介在してトルクを伝達するボール１７と、ボール１７を保持するケージ１８とを備える。内部部品２１の抜け防止部２２を外側継手部材に形成する。抜け防止部２２を、外側継手部材のトラック溝１２の軸方向開口端において相対面するように溝内方へ突出する一対のボール係止用突起２３、２３から構成する。
摘要翻译：一种滑脱式等速万向接头，其中防脱落功能工作稳定。万向接头设置有具有圆形中空圆柱形内径表面（11）的外接头构件，其中轴向形成有直线轨道槽（12），内接头构件具有球形外径表面（14），线性轨道所述槽（15）轴向形成，所述滚珠（17）分别插入所述外侧接头构件的轨道槽（12）和所述内侧接头构件的轨道槽（15）之间并传递转矩，以及保持架（18）球（17）。在外侧接头部件上形成防止内部部件脱落的脱落防止部（22）。脱落防止部22由在外侧接头构件的各轨道槽12的内侧突出的一对球轴承突起23,23构成，以便在轴向开口端部彼此面对的轨道槽（12）。

8. 发明申请

WO2007145019A1 等速自在継手审中-公开
标题翻译：恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2007145019A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/JP2007/058092
申请日：2007-04-12
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 中川亮 , 浅野祐一
发明人：福村善一 , 藏久昭 , 友上真 , 中川亮 , 浅野祐一
IPC分类号： F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D1/072 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22313 , Y10S464/906 , Y10T403/10 , Y10T403/4966
摘要：　本発明は、等速自在継手の内側継手部材とシャフトを堅固に連結してガタを発生しにくくする。等速自在継手の内輪２０の軸孔内径２６を未硬化にしておくと共に、シャフト５０の軸端外径５２に円周方向に沿う凹凸部としてのスプライン５４を形成する。シャフト５０の軸端外径５２に硬化層ｎを形成し、このシャフト５０の軸端を内輪２０の軸孔内径に圧入してシャフト５０と内輪２０とを塑性結合させる。
摘要翻译：实现内侧接头构件与轴的紧密连结的等速万向接头，从而抑制齿隙的发生。当等速万向接头的内圈（20）的轴向孔内径（26）保持不硬化时，轴（50）的轴向端部外径（52）设置有作为不均匀部分的花键（54）圆周方向。轴（50）的轴向端部外径（52）设置有硬化层（n），轴（50）的轴向端部被压入内圈（20）的轴向孔内径，以实现轴（50）与内圈（20）的塑性接合。

9. 发明申请

WO2008114698A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008114698A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/054660
申请日：2008-03-13
申请人： NTN株式会社 , 鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
发明人：鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。また、ハブ輪と等速自在継手との接合部やナックルとの間のガタに起因するＮＶＨ特性の低下を防止できて高精度の回転トルク伝達が可能な車輪用軸受装置を提供する。ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。凹凸嵌合構造Ｍは、外側継手部材の軸部１２の外径面の凸部３５とその凸部３５に嵌合するハブ輪１の内径面３７の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制了周向游隙，这有助于轮毂环和外部联接构件之间的连接，其中由于在轮毂环和等速万向接头之间的接头处的作用而导致的NVH特性的降低并且防止了轴承外部构件和转向节之间的间隙，并且其执行高精度的转矩传递。轴承装置具有槽脊配合结构（M），轮毂环（1）和等速万向接头（3）的外部联接构件的轴部（12）一体地结合在一起，并且轴部（12）安装在轮毂环（1）的孔（22）中。在槽脊配合结构（M）中，轴部（12）的外径面上的突出部（35）和轮毂环（1）的内径面（37）的槽（36）嵌合于彼此在配合接触部分（38）中，并且脊部（35）和凹槽（36）在整个配合接触部分（38）中彼此紧密接触。

10. 发明申请

WO2008142988A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008142988A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/JP2008/058468
申请日：2008-05-07
申请人： NTN株式会社 , 黒田正幸 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
发明人：黒田正幸 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/063
CPC分类号： F16C35/063 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C2326/02
摘要：　円周方向のガタや軸心ずれの抑制を図ることができ、しかも、製作コストの低減を図ることができて実用化が可能な車輪用軸受装置を提供する。　ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化され、前記等速自在継手３の外側継手部材は内側継手部材が内装されるマウス部１１を備え、ハブ輪１の端部が加締られてハブ輪１に外嵌される転がり軸受２の内輪２４に対して予圧が付与された車輪用軸受装置である。外側継手部材のマウス部１１のハブ輪対応面４０とハブ輪１の端部加締部３１とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。マウス部１１の底壁１２に硬度がハブ輪１の端部加締部３１の硬度よりも高い径方向に延びる凸部４１を形成し、マウス部側の凸部４１のハブ輪１の端部加締部３１に対する押圧によりハブ輪１の端部加締部３１に凸部４１に嵌合する径方向に延びる凹部４２を形成して、凸部４１と凹部４２との嵌合接触部位全域が密接する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙和轴线不对准被抑制并且可以以低成本生产。在轴承装置中，组合有轮毂环（1），双列滚动轴承（2）和等速万向接头（3），万向接头（3）的外接头构件具有口部 11），其中装配有内接头构件，并且通过将轮毂环（1）的端部铆合而将预载荷施加到安装在轮毂环（1）上的滚动轴承（2）的内圈（24））。轴承装置还具有凹部突起嵌合结构（M），其中外侧接头构件的口部（11）的轮毂环对应面（40）和轮毂环（1）的端部铆接部（31）团结在一起在口部（11）的底壁（12）上形成有具有高于轮毂环（1）的端部铆接部（31）的硬度的径向延伸突起（41）。此外，在轮毂圈（1）的端部铆接部（31）上形成有与突起（41）嵌合的径向延伸的凹部（42），凹部（42）嵌合在口部的突起部当凸起（41）被按压到轮毂环（1）的端部铆接部分（31）时的截面侧。在凹凸投影装配结构（M）中，突起（41）和凹部（42）的整体接触和嵌合区域彼此紧密接触。

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