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1. 发明申请

WO2015077679A8 A VEHICLE JOINT 审中-公开
标题翻译：一个车辆接头
公开(公告)号：WO2015077679A8
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/US2014067028
申请日：2014-11-24
申请人： METZGER SETH A , OH SEUNG TARK , DUTKIEWICZ JEFFREY A
发明人： METZGER SETH A , OH SEUNG TARK , DUTKIEWICZ JEFFREY A
IPC分类号： F16D3/223 , F16D3/84
CPC分类号： F16D1/116 , F16D3/224 , F16D3/845 , F16D2003/846 , Y10S464/906 , Y10T403/67 , Y10T464/10
摘要： A vehicle joint has a drive sleeve, a pinion shaft and a drive nut. The sleeve has a vent hole, a first set of splines and a first set of venting grooves. The pinion shaft has a second set of splines engaged with the first set of splines. A fluid gap radially outboard of the engaged spines extends the length of the engaged splines. A second set of venting grooves is engaged with the first set of venting grooves. The pinion shaft also has a first set of threads. The drive nut has a second set of threads engaged with the first set of threads. The drive nut also has a radial aperture extending through the drive nut. The first vent hole is in fluid connection with the radial aperture through some of the features described above.
摘要翻译：车辆接头具有驱动套筒，小齿轮轴和驱动螺母。套筒具有通气孔，第一组花键和第一组排气槽。小齿轮轴具有与第一组花键接合的第二组花键。接合的脊部的径向外侧的流体间隙延伸所接合的花键的长度。第二组排气槽与第一组通气槽接合。小齿轮轴还具有第一组螺纹。驱动螺母具有与第一组螺纹接合的第二组螺纹。驱动螺母还具有延伸穿过驱动螺母的径向孔。第一通气孔通过上述某些特征与径向孔流体连接。

2. 发明申请

WO2014208241A1 固定式等速自在継手审中-公开
标题翻译：固定式恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2014208241A1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/JP2014/063853
申请日：2014-05-26
申请人： NTN株式会社 , 蛭川博康 , 藤尾輝明
发明人：蛭川　博康 , 藤尾　輝明
IPC分类号： F16D3/20 , F16D3/224 , F16D3/2245
CPC分类号： F16D3/224 , F16D3/223 , F16D2003/22303 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要：　外側継手部材２のトラック溝７が、継手中心Ｏを曲率中心とした円弧状をなし、かつ継手の軸線Ｎ－Ｎに対して周方向に傾斜すると共にその傾斜方向が周方向に隣り合うトラック溝７で互いに反対方向に形成され、内側継手部材３のトラック溝９が、作動角０°の状態の継手中心平面Ｐを基準として外側継手部材２の対となるトラック溝７と鏡像対称に形成されたトラック溝交差タイプの固定式等速自在継手１であって、両継手部材２，３のトラック溝７，９が、プロペラシャフトに求められる最大作動角θｍａｘに対応した長さを有し、かつ、例えば外側継手部材２のトラック溝７の画成面に、ボール４との摩擦抵抗（摺動抵抗）を低減するための表面処理を施した。
摘要翻译：在该轨道槽交叉型固定式等速万向接头（1）中，外接头构件（2）的轨道槽（7）形成弧形，曲率中心为接头中心（O），并且相对于接头的NN轴在圆周方向倾斜，所述倾斜方向与周向相邻的轨道槽（7）的倾斜方向相反，内侧接头构件（3）的轨道槽（9）在工作角度为0°的状态下，相对于接头中心面（P），与外侧接头构件（2）的成对的轨道槽（7）形成镜面对称。两个接头构件（2,3）的轨道槽（7,9）的长度对应于从传动轴计算的最大工作角度和最大值，以及用于降低摩擦阻力（滑动阻力）的表面处理在外接头构件（2）的轨道槽（7）的限定表面上执行滚珠（4）。

3. 发明申请

WO2014098343A1 차량의 고정형 볼타입 조인트 审中-公开
标题翻译：固定式球型接头
公开(公告)号：WO2014098343A1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：PCT/KR2013/007201
申请日：2013-08-09
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 김필기
IPC分类号： F16D3/02 , B60K17/22 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/224 , B60K17/22 , F16D3/02 , F16D3/20 , F16D3/223 , Y10S464/906
摘要： 이 발명은, 아우터레이스의 내구경과 이너레이스의 외구경의 형상 변경을 통하여 케이지와 아우터레이스간, 케이지와 이너레이스간의 마찰력을 감소시킬 수 있는, 차량의 고정형 볼타입 조인트에 관한 것으로서, 샤프트의 일단에 연결설치되는 이너레이스와, 상기 이너레이스의 외부에 설치되는 아우터레이스와, 상기 이너레이스의 회전동력을 상기 아우터레이스에 전달하기 위한 다수개의 볼과, 상기 볼을 지지하기 위한 케이지를 포함하여 이루어지며, 절각이 없는 경우에 볼이 위치하게 되는 Y축을 중심으로 내측에 형성되는 아우터레이스의 제1 내구반경은, 조인트중심을 기준으로 Y축을 제1 접촉각만큼 시계방향으로 회전시킨 경우에 Y축을 중심으로 외측에 형성되는 아우터레이스의 제2 내구반경 보다 작게 설정하며, 조인트중심을 기준으로 아우터레이스의 제2 내구반경의 중심으로부터 반시계방향으로 제1 회전각만큼 회전한 위치에 아우터레이스의 트랙반경중심을 형성하고, 절각이 없는 경우에 볼이 위치하게 되는 Y축을 중심으로 외측에 형성되는 이너레이스의 제1 외구반경은, 조인트중심을 기준으로 Y축을 제2 접촉각만큼 반시계방향으로 회전시킨 경우에 Y축을 중심으로 내측에 형성되는 이너레이스의 제2 외구반경 보다 크게 설정되며, 조인트중심을 기준으로 이너레이스의 제2 외구반경의 중심으로부터 반시계방향으로 제2 회전각만큼 회전한 위치에 이너레이스의 트랙반경중심을 형성하는 구조로 이루어진다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的固定球型接头，其能够通过外圈的内径的形状的变化和减小保持架和外圈与保持架和内圈之间的摩擦力，以及所述内圈的外径包括：所述内圈连接并设置在轴的一端; 设在内圈外侧的外圈; 多个球，用于将内圈的旋转力传递到外圈; 以及用于支撑所述球的保持架，其中：在没有弯曲角的情况下，从所述滚珠所在的Y轴的内侧形成的所述外圈的第一内径被设定为较小角度大于当Y轴基于接头的中心顺时针旋转到第一接触角并且轨道半径的中心从Y轴在外侧形成的外圈的第二内半径时形成在第一旋转角度基于接头的中心从外圈的第二内半径的中心逆时针旋转的位置处; 在没有弯曲角度的情况下，从球体所在的Y轴的外侧形成的内圈的第一外径被设定为比内圈的第二外径大的角度当Y轴基于接头的中心逆时针旋转到第二接触角时，从Y轴的内侧形成，并且内圈的轨道半径的中心形成在基于接头的中心，第二旋转角度从内圈的第二外径的中心逆时针旋转。

4. 发明申请

WO2014069210A1 固定式等速自在継手审中-公开
标题翻译：固定速度通用联合
公开(公告)号：WO2014069210A1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/JP2013/077654
申请日：2013-10-10
申请人： NTN株式会社 , 蛭川博康 , 藤尾輝明 , 山崎健太
发明人：蛭川　博康 , 藤尾　輝明 , 山崎　健太
IPC分类号： F16D3/2233 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/223 , F16D3/2233 , F16D3/2245 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要：固定式等速自在継手において、外側継手部材の奥側に位置する第１のトラック溝部は、継手中心に対して軸方向にオフセットのない曲率中心をもつ円弧状部分を有し、かつ継手の軸線Ｎ－Ｎに対して周方向に傾斜すると共にその傾斜方向が周方向に隣り合う第１のトラック溝部で互いに反対方向に形成されており、開口側に位置する第２のトラック溝部は、最大作動角に対する有効トラック長さを増加させるために第１のトラック溝部とは異なる形状を有し、第１のトラック溝部と第２のトラック溝部とは継手中心より開口側で接続されており、内側継手部材のトラック溝は、作動角が０°の状態で前記継手中心を含み継手の軸線に垂直な平面を基準として、外側継手部材の対となるトラック溝と鏡像対称に形成されたものであり、内側継手部材と保持器間の軸方向すきまを、ボールとトラック溝間のすきまによる軸方向すきまより大きくする。
摘要翻译：固定式等速万向接头构成为：位于外侧接头部件的底侧的第一轨道槽具有圆弧状的部分，该圆弧状部分的曲率中心相对于轴向不偏离轴向，所述第一轨道槽被构造成相对于所述接头的轴线（NN）在周向上倾斜，使得周向相邻的第一轨道槽沿相反方向倾斜; 位于开口侧的第二轨道槽与第一轨道槽具有不同的形状，使得相对于最大工作角度的有效轨道长度增加; 第一轨道槽和第二轨道槽连接在比接头的中心更靠近开口侧的位置处; 并且内侧接头构件的轨道槽各自形成为与外侧接头构件的对应的轨道槽成镜面对称，相应的轨道槽与内侧接头构件的轨道槽形成一对，对称性是相对于包括接头中心的平面而定义的，当操作角度为0°并且垂直于接头的轴线时。内接头构件和保持器之间的轴向间隙被设定为大于由每个球和每个轨道槽之间的间隙引起的轴向间隙。

5. 发明申请

WO2012068225A1 PROPELLER SHAFT ASSEMBLY WITH GREASE RETENTION AND VENT CAP 审中-公开
标题翻译：螺旋桨轴组件与油脂保持和通风盖
公开(公告)号：WO2012068225A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：PCT/US2011/060948
申请日：2011-11-16
申请人： NTN USA CORPORATION , KETCHEL, Bradley , KATKE, Chris , DOUGHERTY, Kristyn , BARRETT, Krystil
发明人： KETCHEL, Bradley , KATKE, Chris , DOUGHERTY, Kristyn , BARRETT, Krystil
IPC分类号： F16D9/06
CPC分类号： F16D3/843 , F16D3/227 , F16D3/84 , F16D2300/06 , Y10S277/928 , Y10S464/906
摘要： Disclosed is a cap that will act as a grease retention feature and venting system, while allowing crash optimization of a propeller shaft with a plunging constant velocity joint. The cap is located between a constant velocity joint and a tube of the propeller shaft system. The cap includes: a rim sealed against the inner diameter of the constant velocity joint, an interior vent chamber, a vent hole facing the interior components of the constant velocity joint and leading to the vent chamber, and an annular radial groove along the entire circumference connected to the vent chamber. The outer race has a hole perpendicular to the joint axis to complete venting to the atmosphere. In the event of a vehicle crash, the constant velocity internal joint components contact the device, causing the device to dislodge from its fixed position, contact the friction weld curls and fracture at a determined load.
摘要翻译：公开了一种将作为润滑脂保持特征和排气系统的盖，同时允许具有插入等速度接头的传动轴的碰撞优化。盖位于等速万向节和螺旋桨轴系的管之间。该盖包括：与等速万向节的内径密封的边缘，内部排气室，面对等速万向节的内部部件并通向排气室的通气孔以及沿着整个圆周的环形径向槽连接到排气室。外圈具有垂直于接头轴线的孔，以完成对大气的排气。在车辆碰撞的情况下，恒速内部接头部件接触设备，使设备从其固定位置移开，在确定的负载下接触摩擦焊接卷曲和断裂。

6. 发明申请

WO2010132415A2 PLUNGING CROSS-TRACK CONSTANT VELOCITY JOINT 审中-公开
标题翻译：串联交叉轨迹恒定速度接头
公开(公告)号：WO2010132415A2
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：PCT/US2010/034340
申请日：2010-05-11
申请人： GKN DRIVELINE NORTH AMERICA, INC. , WORMSBAECHER, Hans , BOOKER, Danny, L.
发明人： WORMSBAECHER, Hans , BOOKER, Danny, L.
IPC分类号： B60K17/22 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/223 , F16D3/227 , F16D2003/22303 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要： A cross-track plunging constant velocity joint assembly includes an inner race having an outer diameter, an axial length, inner ball tracks, and a spline engageable with a first torque transfer member. An outer race has an inner diameter, an outer diameter, and outer ball tracks. The outer race is connectable to a second torque transfer member. A cage having multiple windows is disposed between the inner and outer races. A plurality of balls (N) having a ball diameter are held by the cage within the windows and engage pairs of the inner and outer ball tracks. The balls define a joint pitch circle diameter (PCD). The inner race has a plunge depth within the outer race. The ratio of 1.2 (outer race outer diameter / outer race inner diameter) 1.7 is satisfied.
摘要翻译：十字轨道插入等速万向节组件包括具有外直径，轴向长度，内球轨道和可与第一扭矩传递构件接合的花键的内座圈。外圈具有内径，外径和外球轨。外圈可连接到第二扭矩传递构件。具有多个窗口的笼子设置在内圈和外圈之间。具有球直径的多个球（N）由保持架保持在窗户内并且接合内球和外球轨道的对。球定义了一个联合节圆直径（PCD）。内圈在外线内有深入的深度。满足1.2（外圈外径/外圈内径）1.7的比例。

7. 发明申请

WO2009051118A1 等速自在継手用ブーツ取付構造及び等速自在継手用シリコーン製ブーツ审中-公开
标题翻译：用于恒速通用接头的引导安装结构和恒定速度通用接头的硅胶引导
公开(公告)号：WO2009051118A1
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/JP2008/068606
申请日：2008-10-15
申请人： NTN株式会社 , 渡邊幸弘 , 西尾圭介
发明人：渡邊幸弘 , 西尾圭介
IPC分类号： F16D3/84 , F16J3/04 , F16J15/52
CPC分类号： F16J3/042 , F16D3/845 , Y10S464/905 , Y10S464/906
摘要：　安定したシール性を保持した上で、ブーツバンドとの干渉による亀裂を防止することが可能な等速自在継手用ブーツ取付構造及び等速自在継手用シリコーン製ブーを提供する。　シリコーン製ブーツ６５の嵌合溝にブーツバンド６９を嵌着し、この装着状態でブーツバンド６９を縮径させてシリコーン製ブーツ６５を固定する。ブーツバンド６９を折り返し部を有さない円環状体とする。ブーツバンド縮径状態において、バンド６９の軸方向外周縁部６９ａ、６９ｂと、これに対応する嵌合溝７５の底部端部８２ａ，８２ｂとの干渉を回避する非干渉構造手段Ｓを設ける　
摘要翻译：本发明的目的在于提供一种用于恒速万向接头的引导安装结构和用于恒速万向节的硅树脂护套，其可以保持稳定的可靠性，从而防止由于与引导带的干扰而导致的破裂。靴套（69）装配在硅胶套（65）的装配槽中，并且在装配状态下径向缩小，从而固定硅胶套（65）。靴带（69）形成为没有折叠部分的环形。靴子安装结构包括不相互作用的结构装置（S），用于避免带（69）的轴向外周边缘（69a和69b）与相应底端（82a）之间的靴带的径向缩小状态的干扰和82b）。

8. 发明申请

WO2007095885A1 GLEICHLAUFGELENK 审中-公开
标题翻译：跟踪JOINT
公开(公告)号：WO2007095885A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/DE2007/000177
申请日：2007-02-01
申请人： SHAFT FORM ENGINEERING GMBH , DISSER, Claus , NIEDERHÜFNER, Manfred , LUTZ, Mathias , SZENTMIHALYI, Volker
发明人： DISSER, Claus , NIEDERHÜFNER, Manfred , LUTZ, Mathias , SZENTMIHALYI, Volker
IPC分类号： F16D3/223 , F16D1/08
CPC分类号： F16D3/223 , F16D1/0858 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10S464/906 , Y10T403/7035
摘要： Die Erfindung betrifft ein Gleichlaufgelenk mit einer Innennabe und einer Außennabe, in denen einander paarweise zugeordnete Laufbahnen vorgesehen sind, in welchen Kugeln zur Übertragung eines Drehmoments aufgenommen sind. Weiter ist das Gelenk mit wenigstens einer Gelenkanbindung (2) versehen, die im montierten Zustand des Gelenks mit einer der Naben (1) über einander zugeordnete Profilierungen zur Übertragung eines Drehmoments drehfest verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有内毂和外毂，其中设置成对相关的滚道，在该滚珠被收纳于传递转矩的等速万向节。此外，接头具有至少一个铰链连接设置（2），其与彼此相关联的，用于发送可旋转地连接扭矩曲线轮毂（1）的接头的组装状态。

9. 发明申请

WO2007074630A1 等速自在継手及びその内方部材审中-公开
标题翻译：恒星速度通用接头及其内部成员
公开(公告)号：WO2007074630A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/JP2006/324661
申请日：2006-12-11
申请人： NTN株式会社 , 小林正純
发明人：小林正純
IPC分类号： F16D3/224 , F16D3/205 , F16D3/223 , F16D3/227
CPC分类号： F16D3/223 , F16D1/116 , F16D3/2245 , F16D2001/103 , F16D2003/22313 , F16D2300/12 , Y10S464/906
摘要：　内輪の突起部の軸方向長さ（内輪幅）を短縮しても、サークリップの自動組み付けを容易にする。　外輪との間で角度変位を許容しながらトルクを伝達する等速自在継手に装備され、内径に形成された軸孔１２にシャフトを挿入してスプライン嵌合させ、サークリップにて抜け止めする内輪６であって、前記軸孔１２のシャフト挿入側端部に、チャンファ角が異なる二段チャンファ２０を設ける。その二段チャンファ２０は、軸孔開口側に位置する第一チャンファ部２１と、その第一チャンファ部２１に軸孔反開口側に連設された第二チャンファ部２２とで構成し、第一チャンファ部２１のチャンファ角αを第二チャンファ部２２のチャンファ角βよりも大きく設定する。
摘要翻译：即使内环的突起的轴向长度（内环宽度）减小，自动安装簧环也是容易的。内圈（6）安装在等速万向接头中，用于传递扭矩，同时允许其相对于外圈的角位移。将轴插入内圈的孔中的轴孔（12）中并通过花键装配。内圈（6）被卡簧挡住。在轴孔（12）的轴插入侧的端部设置具有不同倒角的两级倒角（20）。两级倒角（20）具有位于轴孔开口侧的第一倒角部分（21），并且还具有形成在开口的相对侧上的第二倒角部分（22），以便继续到第一倒角部分（21）。第一倒角部（21）的倒角角度α设定为大于第二倒角部（22）的倒角角度β。

10. 发明申请

WO2006048031A1 GEGENBAHNGELENK MIT OPTIMIERTEM BAURAUM 审中-公开
标题翻译：反对钢轨接头具有优化的安装空间
公开(公告)号：WO2006048031A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/EP2004/012379
申请日：2004-11-02
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH , MAUCHER, Stephan , HILDEBRANDT, Wolfgang , GREMMELMAIER, Anna , HASSENRIK, Ida
发明人： MAUCHER, Stephan , HILDEBRANDT, Wolfgang , GREMMELMAIER, Anna , HASSENRIK, Ida
IPC分类号： F16D3/224
CPC分类号： F16D3/2245 , B60K17/22 , F16D3/065 , F16D3/2233 , F16D3/2237 , F16D2003/22306 , Y10S464/906
摘要： Gleichlaufgelenk (11) in Form eines Gegenbahngelenks mit den Merkmalen die ersten Bahnpaare öffnen sich bei gestricktem Gelenk in der Gelenkmittelebene (E) in einer ersten Richtung (R 1 ), die zweiten Bahnpaare öffnen sich bei gestrecktem Gelenk in der Gelenkmittelebene (E) in einer zweiten Richtung (R 2 ), wobei das Verhältnis (V1) von Teilkreisdurchmesser (PCDS) der Wellenverzahnung im Gelenkinnenteil (15) in der dritten Potenz zum Produkt aus Kugeldurchmesser (DK) in Quadrat und Teilkreisdurchmesser (PCDB) der Kugeln (17) bei gestrecktem Gelenk einem Wert zwischen 0,9 und 1,3 annimmt, d.h. 0,9 3 / (DK 2 - PCDB), oder wobei 0,34
摘要翻译：等速万向节（11）与所述第一对开放的针织接缝的中心接头平面（E）在第一方向上的特征的计数器轨道接头的形式（R _{1 ）时，第二对轨道的开当接头处于中心接头平面（E）在第二方向（R _{2 ），其中，所述节圆直径在内部接头部件（15），以第三电源至球直径的乘积的轴花键的比率（V1）（PCDS）（DK）在正方形和滚珠的节圆直径（PECVD）（17）当接头取值为0.9〜1.3，即 0.9 3 /（DK ^{2 ^-}}}

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