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1. 发明申请

WO2008114698A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2008114698A1
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/JP2008/054660
申请日：2008-03-13
申请人： NTN株式会社 , 鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
发明人：鳥居晃 , 河村浩志 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 中川亮 , 淺野祐一 , 梅木田光 , 藏久昭 , 友上真
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2380/12 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D2001/103 , Y10T29/49536 , Y10T403/7021 , Y10T403/7026
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れた車輪用軸受装置を提供する。また、ハブ輪と等速自在継手との接合部やナックルとの間のガタに起因するＮＶＨ特性の低下を防止できて高精度の回転トルク伝達が可能な車輪用軸受装置を提供する。ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが一体化される凹凸嵌合構造Ｍを備える。凹凸嵌合構造Ｍは、外側継手部材の軸部１２の外径面の凸部３５とその凸部３５に嵌合するハブ輪１の内径面３７の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制了周向游隙，这有助于轮毂环和外部联接构件之间的连接，其中由于在轮毂环和等速万向接头之间的接头处的作用而导致的NVH特性的降低并且防止了轴承外部构件和转向节之间的间隙，并且其执行高精度的转矩传递。轴承装置具有槽脊配合结构（M），轮毂环（1）和等速万向接头（3）的外部联接构件的轴部（12）一体地结合在一起，并且轴部（12）安装在轮毂环（1）的孔（22）中。在槽脊配合结构（M）中，轴部（12）的外径面上的突出部（35）和轮毂环（1）的内径面（37）的槽（36）嵌合于彼此在配合接触部分（38）中，并且脊部（35）和凹槽（36）在整个配合接触部分（38）中彼此紧密接触。

2. 发明申请

WO2009034979A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2009034979A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/JP2008/066283
申请日：2008-09-10
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
发明人：小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凹部を形成する。これによって、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凸部の少なくとも圧入開始端部の硬度を凹部形成部位の硬度よりも高くする。硬度差をＨＲＣで２０以上とする。
摘要翻译：本发明提供一种车轮用轴承装置，其中周向间隙减小，其在轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的连接中提供优异的可加工性，其中毂环与外接头构件的等速万向节是稳定的，具有优异的强度，以及使用轴承装置的轴组件。在外接头构件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面的任一方形成有轴向延伸的突起。突出部沿轴向压配合到另一个上，通过压配合形成另一个凹部。由此，形成凹部/突起配合结构，其中突起的那些部分的整个区域和彼此嵌合的凹部彼此紧密接触。压配合开始的突起的至少部分的硬度高于形成凹部的部分的硬度。 HRC的硬度差为20以上。

3. 发明申请

WO2009028441A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009028441A1
公开(公告)日：2009-03-05
申请号：PCT/JP2008/065080
申请日：2008-08-25
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 梅木田光 , 淺野祐一
发明人：小澤仁博 , 梅木田光 , 淺野祐一
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C35/063 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7026
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化されるとともに、ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制周向游隙，其中轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以良好的可加工性彼此连接，并且其中轮毂环和外接头成员适于可分离以获得良好的可维护性。在轴承装置中，将轮毂环（1），双列滚子轴承（2）和恒定万向接头（3）组合在一起，轮毂环（1）和外接头的轴（12）安装在轮毂环（1）的孔（22）中的恒定万向节（3）的构件通过槽脊配合结构（M）彼此可分离地接合。在外侧接头部件的轴（12）的外径面或轮毂环（1）的孔（22）的内径面（37）上设置有沿轴向延伸的脊部（35）。脊（35）沿轴向压入另一个，以在另一个中形成凹槽（36），使得凹槽（36）与脊（35）紧密接触。因此，形成沟脊配合结构（M），其中脊（35）和槽（36）在配合接触部分（38）的脊部的整个区域中彼此紧密接触（35）和凹槽（36）。槽脊配合结构（M）允许通过沿轴向施加的拉力来分离轮毂环和外接头构件。

4. 发明申请

WO2007072926A1 継手アッセンブリーと車輪用軸受装置、およびこれらを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：联合组装和车用轴承单元以及与其配套的轴组件
公开(公告)号：WO2007072926A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/JP2006/325547
申请日：2006-12-21
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 河村浩志
发明人：梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 河村浩志
IPC分类号： F16D3/84 , B60B35/14 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/845 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , B60K17/22 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/20 , Y10S464/906
摘要：【課題】車両への組立作業性を向上させると共に、組立・運搬の簡便化を図ったアクスルモジュールを提供する。【解決手段】外周にナックルに取り付けられる車体取付フランジ１０ｂを一体に有する外方部材１０を備えた車輪用軸受と、ハブ輪６にトルク伝達可能に連結された固定型の等速自在継手１と、この等速自在継手１に一端が連結されたドライブシャフト４と、このドライブシャフト４の他端に連結された摺動型の等速自在継手２とからなる継手アッセンブリー３２を備えたアクスルモジュールにおいて、エラストマーを射出成形により形成されると共に、内周面を一対の等速自在継手１、２とブーツ１７、３１の外郭形状に倣った形状に、かつ径方向に分割して形成された円筒状のユニットカバー５が装着されると共に、外方部材１０の嵌合面１０ｃの外径Ｄａがユニットカバー５ａ、５ｂの外径Ｄｂよりも大径に形成されている。
摘要翻译：一种用于提高车辆的组装工作效率并简化组装/搬运的车轴组件。一种车轴组件，包括车轮轴承，所述车轮轴承设置有整体地具有安装在其外周上的转向节的车载法兰（10b）的外部构件（10），以及接头组件（32）包括与轮毂轮（6）联接以便能够传递扭矩的固定式均匀万向接头（1），一端连接到该均匀万向接头（1）的驱动轴（4）和滑动件均匀的万向节（2），其连接到该驱动轴（4）的另一端，其中通过注射成型来模制弹性体，模块的内周表面具有复制该对均匀万向接头的外部轮廓的轮廓（ 1，2）和靴子（17,31），并且安装有沿直径方向分开形成的圆柱形单元盖（5）和外部构件（10）的配合表面（10c）的外径Da，形成为大于单元盖（5a，5b）的外径Db。

5. 发明申请

WO2007052807A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮轴承装置
公开(公告)号：WO2007052807A1
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：PCT/JP2006/322190
申请日：2006-11-07
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 河村浩志 , 山本一成
发明人：梅木田光 , 河村浩志 , 山本一成
IPC分类号： F16C33/48 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/78 , F16C35/063
CPC分类号： B60B27/001 , F16C19/386 , F16C19/49 , F16C19/56 , F16C33/4635 , F16C43/04 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , Y10T403/32181
摘要：【課題】装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、組立の容易化や組立工数の大幅な削減を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】背面合せタイプの複列円錐ころ軸受で構成された第４世代構造の車輪用軸受装置において、外側継手部材１６に円筒状の軸部２３が一体に形成され、この軸部２３を拡径させ、ハブ輪１２の内径に形成された凹凸部１７に食い込ませることにより、ハブ輪１２と外側継手部材１６とが一体に塑性結合されると共に、保持器７が射出成形によって形成され、ポケット１０間の柱部１１が、円錐ころ３のピッチ円直径よりも内径側に位置し、ポケット１０の内径側開口部の幅Ｗが、円錐ころ３が柱部１１のテーパ状となった側面で接して内径側へ抜け出さずに案内される幅に設定され、外方部材２の外側転走面２ａの大径側に円錐ころ３を案内する大鍔２ｂが一体に形成されている。
摘要翻译：提供了一种用于使装置轻巧紧凑并且便于组装并大大减少组装步骤数量的车轮轴承装置。车轮轴承装置具有由背面型双列圆锥滚子轴承构成的第四代结构。圆筒形杆部（23）与外侧接头部件（16）一体形成。该杆部（23）径向膨胀以咬入形成于轮毂圈（12）的内周的凹凸部（17），从而将轮毂轮（12）和外侧接头构件（16）整体地塑性接合。保持器（7）通过注射成型形成。在凹部（10）之间的柱部（11）位于比圆锥滚子（3）的节圆直径的径向内侧。袋（10）的径向内侧开口的宽度（W）设定成使得圆锥滚子（3）不被引导到径向内侧，与柱部的锥形侧面接触（ 11）。在外部构件（2）的外侧滚动面（2a）的径向外侧一体地形成有用于引导圆锥滚子（3）的大凸缘（2b）。

6. 发明申请

WO2008056440A1 懸架装置の支持構造审中-公开
标题翻译：悬挂装置的支撑结构
公开(公告)号：WO2008056440A1
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/JP2007/001194
申请日：2007-10-31
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂
发明人：梅木田光 , 福島茂明 , 山内清茂
IPC分类号： F16C19/38 , B60B35/14 , B60G7/00 , B62D7/18 , F16C33/36 , F16C33/60 , F16C33/64 , F16C33/66
CPC分类号： B62D7/18 , B60G2200/142 , B60G2204/129 , B60G2204/4304 , B60G2206/50 , F16C19/386 , F16C19/54 , F16C2240/84 , F16C2326/24
摘要：【課題】軽量・高剛性化を図ると共に、低コスト化を図った懸架装置の支持構造を提供する。【解決手段】ダブルアクスルサスペンションからなる懸架装置の支持構造において、上部回動機構４が、前記車体側ナックル２に固定ボルト２８を介して分離可能に結合された上部枢軸２９と、この上部枢軸２９と車輪側ナックル１との間に装着された上部支持軸受３０とを備えると共に、この上部支持軸受３０が、車輪側ナックル１の筒状部１ａに内嵌され、内周にテーパ状の複列の外側転走面３１ａが形成された外輪３１と、外周にこれら複列の外側転走面３１ａに対向するテーパ状の内側転走面３３ａが形成された一対の内輪３３と、両転走面間に転動自在に収容された複列の円錐ころ３２とを備えた背面合せタイプの総ころ型複列円錐ころ軸受で構成され、この上部支持軸受３０に固形潤滑剤３７が充填されている。
摘要翻译：背景技术悬挂装置的支撑结构，刚性增加，重量和成本降低。 [解决问题的手段]支撑结构由双轴悬架构成。支撑结构的上旋转机构（4）具有通过固定螺栓（28）可拆卸地连接到车体侧转向节（2）的上枢轴（29），并且还具有安装在车身侧转向节之间的上支撑轴承（30）上枢轴（29）和轮侧转向节（1）。上支撑轴承（30）是一种背对背安装的满装滚子式双列圆锥滚子轴承，其具有装配在车轮侧转向节（1）的中空圆柱形部分（1a）中的外圈（31）），并且在其内周形成有锥形双列外滚动面（31a），一对内圈（33），其外周形成有面向双面的双列锥形内滚动面（33a）外滚动面（31a）和可滚动地容纳在滚动面之间的双列圆锥滚子（32）。上支撑轴承（30）填充有固体润滑剂（37）。

7. 发明申请

WO2007069653A1 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：具有相同轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2007069653A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324861
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
发明人：河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/32 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/001 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/187 , F16C2240/80 , F16C2326/02
摘要：【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。【解決手段】外側継手部材１４の軸部２０の端部を径方向外方に塑性変形させてハブ輪１の端面１２に加締め、この加締部１３によってハブ輪１に対して外側継手部材１４が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译：提供了一种具有第四代结构的车轮用轴承装置和具有轴承装置的车轴组件。轴承装置的重量和尺寸减小，并且具有增加的刚性和耐久性。用于解决问题的手段在轴承装置中，外接头构件（14）的轴部（20）的端部沿径向向外塑性变形，由此端部（20）通过铆接到端面（12））轮毂环（1）。结果，外侧接头部件14在铆接部13处轴向固定于轮毂环1。双列球的内球（6b）的节圆直径（PCDi）被设定为大于外球（6a）的节圆直径（PCDo），双列球（6a，6b）的尺寸相同，内球（6b）的数量大于外球的数量。轴承重量轻，结构紧凑，刚性和使用寿命有所提高。

8. 发明申请

WO2009123254A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轮轴承装置和轴组件
公开(公告)号：WO2009123254A1
公开(公告)日：2009-10-08
申请号：PCT/JP2009/056789
申请日：2009-04-01
申请人： NTN株式会社 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
发明人：山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C35/063 , F16C35/077 , F16D1/06 , F16D3/20 , F16D3/224
CPC分类号： B60B27/0042 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C35/067 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D2001/103
摘要：　加工工数、組立工数を削減しつつ、補修時の部品交換費用も抑えた低コストの車輪用軸受装置およびアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設け、凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凸部に密着嵌合する凹部を形成して、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。外方部材を車両のナックルの孔と所定のはめあいで嵌合させる。外方部材の外周面とナックルの孔の内周面にそれぞれ環状溝を形成し、双方の環状溝に止め輪を係合させる。通常使用時に作用する引き抜き力よりも大きな引き抜き力付与による止め輪の変形または破断のみによって外方部材をナックルから分離可能とした。
摘要翻译：提供了一种低成本的车轮轴承装置和车轴模块，可以减少加工步骤和组装步骤的数量，并且可以减少部件更换费用和维修成本。在外圈接头构件的轴部的外径面或轮毂环的孔部的内径面上设置有沿轴向延伸的凸部。突出部沿轴向压向另一侧。由于所述按压，形成与另一侧的所述突起紧密配合的凹部，并且形成有突出凹部嵌合结构，其中突出部和凹部在它们被安装的整个区域上紧密接触一起。外部构件通过预定的接合装配到车辆转向节孔。在外部构件的外周表面和转向节孔的内周表面中形成环形槽，并且保持环接合在两个环形槽中。外部构件可以仅由于通过大于在正常操作期间作用的拉力的拉力引起的保持环的变形或断裂的结果而与转向节分离。

9. 发明申请

WO2006080209A1 車輪用軸受装置およびその組立方法审中-公开
标题翻译：用于车轮的轴承装置及其装配方法
公开(公告)号：WO2006080209A1
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/JP2006/300549
申请日：2006-01-17
申请人： NTN株式会社 , 梅木田光
发明人：梅木田光
IPC分类号： F16C33/78 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C43/04
CPC分类号： F16C33/7883 , F16C19/187 , F16C33/783 , F16C43/045 , F16C2326/02
摘要：【課題】　第４世代構造におけるインボード側のシールの組立作業の能率化を可能とすると共に、組立精度を高め、密封性を向上させた車輪用軸受装置およびその組立方法を提供する。【解決手段】　ハブ輪１と外側継手部材１４とが塑性結合された第４世代構造の車輪用軸受装置において、インボード側のシール１１が、外方部材４に内嵌され、断面が略Ｌ字状に形成された芯金２１と、この芯金２１に加硫接着され、サイドリップ２２ａを有するシール部材２２とからなるシールリング２３と、このシールリング２３に対向配置され、外側継手部材１４の肩部１９に外嵌される円筒部２４ａと、この円筒部２４ａから径方向外方に延びる立板部２４ｂとを有し、断面が略Ｌ字状に形成されたスリンガ２４とからなり、このスリンガ２４における円筒部２４ａの基部に、圧入時の変形とこじれを防止する面取り２６等の案内部が形成されている。
摘要翻译：本发明提供一种用于车轮的轴承装置，其能够提高组装第四代结构中的内侧密封件的效率，并且通过提高组装精度提高密封性，以及组装轴承装置的方法。本发明的轮毂轮（1）和外侧接头构件（14）的第四代结构的车轮用轴承装置中，内侧密封件（11）具有：密封环（23），其具有嵌入外部构件（4）中并且形成为大致L形的横截面的芯部（21）和硫化/粘附到芯部（21）的密封构件（22），并且具有侧面唇部（22a）和抛油环（24），其具有与密封环（23）相对设置并装配到外侧接头构件（14）的肩部（19）上的圆柱形部分（24a）和垂直板部分（24b））从圆柱形部分（24a）延伸到径向外侧并且形成为大致L形的横截面。在抛油环（24）的圆筒部（24a）的基部形成有防止抛油环（24）变形并扭曲的倒角（26）的引导部。

10. 发明申请

WO2002102608A1 駆動車輪用軸受装置及びその製造方法审中-公开
标题翻译：用于驱动轮的轴承装置和制造轴承装置的方法
公开(公告)号：WO2002102608A1
公开(公告)日：2002-12-27
申请号：PCT/JP2002/005704
申请日：2002-06-07
申请人：エヌティエヌ株式会社 , 田島英児 , 福島茂明 , 梅木田光 , 小倉博幸
发明人：田島英児 , 福島茂明 , 梅木田光 , 小倉博幸
IPC分类号： B60B35/14
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/00 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要： A compact bearing device for drive wheel capable of increasing a rigidity by eliminating a rattling in a connection between a hub wheel and a constant velocity universal joint, wherein the hub wheel and multiple rows of bearings are unitized with each other and the outer side joint member of the constant velocity universal joint is inserted into the unitized hub wheel through a serration part, at least one of the inner races of the multiple rows of bearings is formed in a separate inner ring fitted to the hub wheel, irregularities are formed in the outer peripheral surface of the hub wheel, and the inner peripheral surface of the inner ring is bitten into the irregularities by crimping the hub ring radially outward to connect the hub wheel to the inner ring through an elastically deformed part.
摘要翻译：一种用于驱动轮的紧凑型轴承装置，其能够通过消除轮毂轮和等速万向接头之间的连接中的晃动来增加刚度，其中轮毂轮和多排轴承彼此组合，外侧接头构件的等速万向接头通过锯齿部插入到组合轮毂轮中，多列轴承的至少一个内圈形成在与轮毂轮嵌合的单独的内圈中，在外部形成凹凸轮毂轮的周面，内圈的内周面通过径向向外压接轮毂环而被咬入凹凸，通过弹性变形部将轮毂轮连接到内圈。

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