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1. 发明申请

WO2009041211A1 しゅう動式等速自在継手审中-公开
标题翻译：滑动型恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2009041211A1
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：PCT/JP2008/065445
申请日：2008-08-28
申请人： NTN株式会社 , 村上裕志 , 杉山達朗 , 松下茂樹 , 山田晴彦 , 板垣卓 , 黒田正幸
发明人：村上裕志 , 杉山達朗 , 松下茂樹 , 山田晴彦 , 板垣卓 , 黒田正幸
IPC分类号： F16D3/205 , F16D3/20 , F16D3/227
CPC分类号： F16D3/2055 , F16D3/227
摘要：　しゅう動式等速自在継手は、駆動軸または従動軸と接続する外側継手部材10と、従動軸または駆動軸と接続する内側継手部材20と、外側継手部材10と内側継手部材20との間でトルクを伝達するためのトルク伝達要素30とを有し、トルク伝達要素30が外側継手部材10の内部に形成したトラックに沿って移動可能で、外側継手部材10の開口端部に抜け止め装置を設けることにより、外側継手部材10と、外側継手部材10の内部に収容した内側継手部材20およびトルク伝達要素30とをカセット化して一つのユニットとして取り扱えるようにしてある。
摘要翻译：一种滑动式等速万向接头包括连接到驱动轴或从动轴的外接头构件（10），连接到从动轴或驱动轴的内接头构件（20）和扭矩传递元件（30 ），用于在所述外接头构件（10）和所述内接头构件（20）之间传递扭矩。转矩传递元件（30）可以沿着形成在外侧接头构件（10）中的轨道移动，并且在外侧接头构件（10）的开口端设有防脱脱装置，由此，外侧接头构件如图10所示，容纳在外侧接头部件10和扭矩传递部件30中的内侧接头部件20能够以盒式形式形成，可以作为一个单元进行处理。

2. 发明申请

WO2008152923A1 トリポード型等速自在継手审中-公开
标题翻译：三叉型甚至速度通用接头
公开(公告)号：WO2008152923A1
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/JP2008/059984
申请日：2008-05-30
申请人： NTN株式会社 , 村上裕志 , 杉山達朗 , 板垣卓 , 黒田正幸
发明人：村上裕志 , 杉山達朗 , 板垣卓 , 黒田正幸
IPC分类号： F16D3/205
CPC分类号： F16D3/2055
摘要：　部品点数を削減させて、組立性の向上及びコスト低減を図ることができ、しかも、運転中（使用中）に内部部品が外側継手部材から抜け出ることを有効に防止できるトリポード型等速自在継手を提供する。　内周に軸線方向に延びる三本のトラック溝５を設けると共にトラック溝５の内側壁に互いに対向するローラ案内面６Ａ，６Ｂを設けた外側継手部材１と、三本の脚軸８を有するトリポード部材２と、外側継手部材１のトラック溝５に転動自在に挿入されたローラ３とを備えたトリポード型等速自在継手である。トリポード部材２とローラ３とを含む内部部品１５を、ローラ３がトリポード部材２に対して分離可能状態で外側継手部材１に収容する。外側継手部材１の開口部に、トリポード部材２に連結されるシャフト４の抜け力よりも大きい規制力にて内部部品１５の抜けを規制する抜け止め機構１６を設けた。
摘要翻译：提供了一种三脚架式均速万向接头，其可以通过减少部件数量而降低成本同时提高组装性能，并且可以有效地防止内部部件在操作（使用中）从外侧接头部件脱落。三脚架型均速万向接头包括：外接头构件（1），其在内周具有在轴向方向上延伸的三个轨道槽（5），并且在轨道槽（5）的内侧壁上具有相对的辊导向面（6A，6B）; 具有三个腿部轴（8）的三脚架构件（2）; 以及插入到外侧接头构件（1）的轨道槽（5）中的辊（3）自由地滚动。包括三脚架构件（2）和滚子（3）的内部构件（15）以能够与三脚架构件（2）分离的状态容纳在外侧接头构件（1）中。在外接头构件（1）的开口处，设有锁定机构（16），用于限制内部构件（15）的脱离，该限制力大于与（4）的联接的轴（4）的脱离力三脚架（2）。

3. 发明申请

WO2007018001A1 駆動車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：用于驱动轮的轴承装置
公开(公告)号：WO2007018001A1
公开(公告)日：2007-02-15
申请号：PCT/JP2006/313402
申请日：2006-07-05
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 小澤仁博
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 小澤仁博
IPC分类号： F16D1/06 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16D1/09
CPC分类号： F16C37/007 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0852 , F16D1/092
摘要：【課題】　軽量・コンパクト化と共に、分解・組立時の作業性を向上させて低コスト化を図り、結合部の周方向ガタをなくして信頼性と操縦安定性を図った駆動車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】　ハブ輪２４と複列の転がり軸受２５および等速自在継手２６がユニット化され、小径段部１ｂの加締部２８で内輪５が固定されると共に、外側継手部材３３の軸部３０がハブ輪２４に内嵌された駆動車輪用軸受装置において、ハブ輪２４の内周に、アウトボード側に向って小径のテーパ状の母線からなるセレーション１３が形成され、このセレーション１３に係合するセレーション２１が軸部３０の外周に形成されていると共に、ハブ輪２４と外側継手部材３３が結合された状態で、加締部２８と肩部３４との間に軸方向すきまδが形成され、これら加締部２８と肩部３４との間に弾性リング３５が介装されている。
摘要翻译： [问题]驱动轮的轴承装置。轴承装置重量轻，结构紧凑，通过改善装置的拆卸和组装的可加工性降低了成本，并且消除了联接部的周向游隙，提高了驾驶的可靠性和稳定性。用于解决问题的手段将轮毂环（24），双列滚动轴承（25）和等速万向接头（26）组合在一起的用于驱动轮的轴承装置，内圈（5））固定在小直径台阶部（1b）的铆接部（28），外接头部件（33）的轴部（30）嵌合在轮毂环（24）中。在轮毂环（24）的内周侧，向外侧形成有由锥形生成线形成的小径部上的锯齿状（13）。此外，在轴部（30）的外周形成有与锯齿（13）接合的锯齿（21）。轴承间隙（d）在铆接部分（28）和肩部（34）之间形成，轮毂环（24）和外接头部件（33）联接在一起。一个弹性环（35）插在铆钉部分（28）和肩部（34）之间。

4. 发明申请

WO2007145005A1 駆動車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：驱动轮轴承单元
公开(公告)号：WO2007145005A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/JP2007/055034
申请日：2007-03-14
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 河村浩志 , 福島茂明
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C25/08 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/187 , F16C33/60 , F16C35/063 , F16C35/067 , F16C43/04 , F16C2226/74 , F16C2326/02 , F16D1/068 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/12 , Y10T29/49679 , Y10T29/49826
摘要：　本発明は、ハブ輪、軸受、および等速自在継手を含む駆動車輪用軸受ユニットのナックル部材への組付け工程を簡略化することを目的とするものである。本発明では、ハブ輪１０とアウトボード側等速自在継手３０の外側継手部材３１とを塑性結合する。外方部材２６の外周面２６ａをナックル部材の内周面に圧入し、アウトボード側等速自在継手３０の最大外径寸法Ｄ１をナックル部材６の最小内径寸法Ｄｎよりも小さくする。同様に、インボード側等速自在継手４０の最大外径寸法Ｄ２をナックル部材６の最小内径寸法Ｄｎよりも小さくする。
摘要翻译：简化了将包括轮毂环，轴承和等速万向接头的驱动轮轴承单元组装到转向节构件的过程。为了实现这一点，外侧等速万向接头（30）的轮毂环（10）和外接头构件（31）塑性地接合在一起。将外部构件（26）的外周（26a）压配合到转向节构件的内周，将外侧等速万向接头（30）的最大直径（D1）设定为小于最小直径（Dn）。此外，内侧等速万向接头（40）的最大直径（D2）设定为小于转向节部件（6）的最小直径（Dn）。

5. 发明申请

WO2009038102A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009038102A1
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/JP2008/066781
申请日：2008-09-17
申请人： NTN株式会社 , 中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博 , 黒田正幸
发明人：中川亮 , 淺野祐一 , 小澤仁博 , 黒田正幸
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
摘要：　円周方向のガタを抑制でき、ハブ輪と等速自在継手の外輪とを強固にかつ容易に結合可能とした車輪用軸受装置を提供する。　継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設け、軸部１２をハブ輪１の孔２２に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５で形成し、凸部３５と凹部３６との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。また、ハブ輪１に対する凸部３５の圧入代をΔｄとし、凸部の高さをｈとしたときに、０．３＜Δｄ／２ｈ＜０．８６の範囲に設定する。　
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中抑制周向游隙，并且轮毂环和等速万向接头的外圈可以彼此牢固且容易地接合。轴向延伸的突起（35）形成在接头外圈（5）的轴部（12）上，轴部（12）压配合到轮毂环（1）的孔（22）中。通过这种压配合，在毂环（1）的内径表面上形成紧密配合在突起（35）上的凹部（36），以形成凹/凸配合结构（M），其中，突起（35）和它们彼此嵌合的凹部（36）的那些部分彼此紧密接触。轴承装置满足0.3 <θd/ 2h <0.86的关系，其中θd是突起（35）相对于轮毂环（1）的压配干涉，h是突起的高度。

6. 发明申请

WO2008010348A1 トリポード型等速自在継手审中-公开
标题翻译：三联恒速通用接头
公开(公告)号：WO2008010348A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/JP2007/060590
申请日：2007-05-24
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 杉山達朗
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 杉山達朗
IPC分类号： F16D3/205
CPC分类号： F16D3/2055 , F16D2003/2023
摘要：　本発明は、脚軸のジャーナル面だけで針状ころの軸方向位置規制を行えるトリポード型等速自在継手を提供する。本発明のトリポード型等速自在継手は、脚軸１の外周面に針状ころ６を収容可能であって針状ころ６の転動面となる溝部２を周方向に形成する。この溝部２内に針状ころ６をちょう度が０、１、２号の半固体潤滑剤または固体潤滑剤によって整列保持されることを補助する。
摘要翻译：三脚架等速万向接头，其中只有腿轴的轴颈表面可以限制滚针相对于轴向的位置。在三球销等速万向接头中，在腿轴（1）的外周面上形成能够容纳滚针（6）并且作为滚针（6）的滚动面的槽（2）腿轴的圆周方向。具有一致性编号0,1或2的半固体或固体润滑剂有助于使滚针（6）保持并对准凹槽（2）。

7. 发明申请

WO2007148487A1 等速自在継手及びこれを用いたドライブシャフト、駆動車輪用軸受ユニット审中-公开
标题翻译：恒定速度通用接头，驱动轴和驱动轮轴承使用它
公开(公告)号：WO2007148487A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/JP2007/060025
申请日：2007-05-16
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 石島実
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 藏久昭 , 友上真 , 石島実
IPC分类号： F16D3/20 , B60B35/14
CPC分类号： B60B27/00 , F16D3/223 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/22
摘要：　外輪あるいは内輪の製作を簡素化し、等速自在継手の低コスト化を図る。本発明の等速自在継手は、軸方向に延びる複数のトラック溝１２が球面状内周面１４に形成された外輪１０と、その外輪１０のトラック溝１２と対をなして軸方向に延びる複数のトラック溝２２が球面状外周面２４に形成された内輪２０と、外輪１０のトラック溝１２と内輪２０のトラック溝２２との間に介在してトルクを伝達する複数のボール３０と、外輪１０の球面状内周面１４と内輪２０の球面状外周面２４との間に介在してボール３０を保持するケージ４０とを備える。外輪１０および内輪２０のトラック溝１２，２２を冷間鍛造仕上げにより形成し、トラック溝１２，２２からトラック溝切上り両側縁に連続的に延びるＲ状チャンファを形成する。
摘要翻译：一种等速万向接头，其外圈和内圈适于简单地制造以降低接头的成本。等速万向接头具有外环（10），该外圈（10）具有形成在外圈的球形内周面（14）中的轴向延伸的轨道槽（12），内环（20）具有轨道槽（22）所述内圈的外周面（24）轴向延伸，与所述外圈（10）的所述轨道槽（12）形成一对，所述滚珠（30）插入在所述外圈（10）的所述轨道槽（12））和内圈（20）的轨道槽（22）和传递扭矩，以及插入在外圈（10）的球形内周面（14）和外周面（24）之间的保持架（40）的内圈（20）并保持球（30）。外圈（10）和内圈（20）的轨道槽（12,22）由冷锻件形成，每个轨道槽（12,22）具有从槽连续延伸到两侧边缘的圆形倒角的槽的完成端。

8. 发明申请

WO2009078337A1 複列アンギュラ軸受、車輪用軸受装置、外輪製造方法、及び内輪製造方法审中-公开
标题翻译：双向轴承，用于车轮的轴承装置，制造外圈的方法和制造内圈的方法
公开(公告)号：WO2009078337A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/072544
申请日：2008-12-11
申请人： NTN株式会社 , 黒田正幸 , 福島茂明 , 加藤浩也 , 平井功 , 小林圭三
发明人：黒田正幸 , 福島茂明 , 加藤浩也 , 平井功 , 小林圭三
IPC分类号： F16C33/64 , B21H1/06 , B60B35/02 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62
CPC分类号： F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
摘要：　転動寿命の向上を図ることができ、しかもコストの低減を達成できる複列アンギュラ軸受の提供にある。自動車の組立工場等での組立工数の削減が可能で、生産性に優れるとともに、コスト低減を図ることが可能な車輪用軸受装置の提供にある。軸受の外輪や内輪の大幅な軽量化を図ることができる製造方法の提供にある。　複列アンギュラ軸受は、外径面に転走面を有する内輪と、内径面に転走面を有する外輪と、外輪の外側転走面と内輪の内側転走面との間に転動自在に収容された転動体とを備える。外輪又は内輪を冷間ローリングにて成形した塑性加工品としたものである。
摘要翻译：双列角轴承具有改善的滚动寿命并降低成本。用于车轮的轴承装置允许在汽车组装工厂等中减少工时，可以以高生产率生产并降低成本。制造轴承内圈和外圈的方法允许内圈和外圈的重量显着减小。双列角轴承具有在其外径表面上具有滚动表面的内圈，在其内径表面上具有滚动表面的外圈和可滚动地布置在外圈的外滚动表面和内圈表面之间的滚动体内圈的滚动面。外环或内圈是通过冷轧成形形成的塑性加工部。

9. 发明申请

WO2007148481A1 摺動式等速自在継手审中-公开
标题翻译：滑动恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2007148481A1
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：PCT/JP2007/059567
申请日：2007-05-09
申请人： NTN株式会社 , 福村善一 , 黒田正幸 , 蔵久昭 , 友上真 , 石島実 , 榛葉千佳也
发明人：福村善一 , 黒田正幸 , 蔵久昭 , 友上真 , 石島実 , 榛葉千佳也
IPC分类号： F16D3/227
CPC分类号： F16D3/227
摘要：　本発明は、抜け止め機能を安定して発揮できる摺動式等速自在継手を提供する。本発明の摺動式等速自在継手は、円筒状の内径面１１に複数の直線状のトラック溝１２を軸方向に形成した外側継手部材と、球面状の外径面１４に複数の直線状のトラック溝１５を軸方向に形成した内側継手部材と、外側継手部材のトラック溝１２と内側継手部材のトラック溝１５との間に介在してトルクを伝達するボール１７と、ボール１７を保持するケージ１８とを備える。内部部品２１の抜け防止部２２を外側継手部材に形成する。抜け防止部２２を、外側継手部材のトラック溝１２の軸方向開口端において相対面するように溝内方へ突出する一対のボール係止用突起２３、２３から構成する。
摘要翻译：一种滑脱式等速万向接头，其中防脱落功能工作稳定。万向接头设置有具有圆形中空圆柱形内径表面（11）的外接头构件，其中轴向形成有直线轨道槽（12），内接头构件具有球形外径表面（14），线性轨道所述槽（15）轴向形成，所述滚珠（17）分别插入所述外侧接头构件的轨道槽（12）和所述内侧接头构件的轨道槽（15）之间并传递转矩，以及保持架（18）球（17）。在外侧接头部件上形成防止内部部件脱落的脱落防止部（22）。脱落防止部22由在外侧接头构件的各轨道槽12的内侧突出的一对球轴承突起23,23构成，以便在轴向开口端部彼此面对的轨道槽（12）。

10. 发明申请

WO2009034979A1 車輪用軸受装置およびアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2009034979A1
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/JP2008/066283
申请日：2008-09-10
申请人： NTN株式会社 , 小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
发明人：小澤仁博 , 淺野祐一 , 黒田正幸 , 中川亮 , 山内清茂 , 梅木田光
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16D1/06 , F16D3/20
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D2003/22326 , F16D2300/10
摘要：　円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れた車輪用軸受装置及びこのような車輪用軸受装置を用いたアクスルモジュールを提供する。　外側継手部材の軸部の外径面とハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に軸方向に延びる凸部を設ける。凸部を軸方向に沿って他方に圧入し、この圧入によって他方に凹部を形成する。これによって、凸部と凹部との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造を構成する。凸部の少なくとも圧入開始端部の硬度を凹部形成部位の硬度よりも高くする。硬度差をＨＲＣで２０以上とする。
摘要翻译：本发明提供一种车轮用轴承装置，其中周向间隙减小，其在轮毂环与等速万向接头的外接头构件之间的连接中提供优异的可加工性，其中毂环与外接头构件的等速万向节是稳定的，具有优异的强度，以及使用轴承装置的轴组件。在外接头构件的轴部的外径面和轮毂环的孔的内径面的任一方形成有轴向延伸的突起。突出部沿轴向压配合到另一个上，通过压配合形成另一个凹部。由此，形成凹部/突起配合结构，其中突起的那些部分的整个区域和彼此嵌合的凹部彼此紧密接触。压配合开始的突起的至少部分的硬度高于形成凹部的部分的硬度。 HRC的硬度差为20以上。

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