专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2009038044A1 ディーゼルエンジン审中-公开
标题翻译：柴油发动机
公开(公告)号：WO2009038044A1
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/JP2008/066658
申请日：2008-09-16
申请人：ヤンマー株式会社 , 株式会社デンソー , 朝井豪 , 高橋岳志 , 高畑輝光 , 木村隆彦 , 津田知是
发明人：朝井豪 , 高橋岳志 , 高畑輝光 , 木村隆彦 , 津田知是
IPC分类号： F02B23/06 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02M61/18
CPC分类号： F02B23/0693 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2275/14 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要：シリンダライナ壁面における潤滑油の燃焼及び潤滑油の希釈化を防止し、かつ、燃焼室における局所的な空気不足に起因するスモークが発生することを防止するディーゼルエンジンを提供することを課題とする。本発明のディーゼルエンジンは、群噴孔ノズル２０を有し、ピストン頂面１１１の全周に亘って、ピストン１１０の径方向外周に向けて高さが増加するステップ１１５を有する。また、ステップ１１５の段差面として傾斜部１１５ｂが形成される。
摘要翻译：防止气缸套的壁面上的润滑油被燃烧和稀释的柴油发动机，并且还防止由于燃烧室中的局部空气不足而产生的烟雾。柴油发动机包括组喷射孔喷嘴（20）和活塞（110）。在活塞的上表面（111）的整个圆周上形成具有朝向活塞的径向外周逐渐增加的高度的台阶（115）。此外，形成倾斜部（115b）作为台阶（115）的台阶面。

2. 发明申请

WO2007141964A1 セタン価検出手段及び該セタン価検出手段を設けるエンジン审中-公开
标题翻译： CETANE数字检测手段和发动机具有CETANE数字检测手段
公开(公告)号：WO2007141964A1
公开(公告)日：2007-12-13
申请号：PCT/JP2007/058541
申请日：2007-04-19
申请人：ヤンマー株式会社 , トヨタ自動車株式会社 , 高橋岳志 , 高畑輝光 , 野村英均 , 朝井豪 , 篠原幸弘 , 大嶋圭司 , 板津俊郎
发明人：高橋岳志 , 高畑輝光 , 野村英均 , 朝井豪 , 篠原幸弘 , 大嶋圭司 , 板津俊郎
IPC分类号： F02D45/00 , F02D23/02 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D41/22 , F02D41/38 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/0025 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F02B3/06 , F02B37/22 , F02B2039/168 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D19/0684 , F02D33/003 , F02D41/0007 , F02D41/1497 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2200/0612 , F02D2200/1012 , F02M63/0225 , Y02T10/36
摘要：エンジン５４のクランク軸１１の回転角速度を検出する角速度検出手段１０を設け、該角速度検出手段１０にて得られた角速度振幅値の変動をセタン価の変動として検出するセタン価検出手段。
摘要翻译：十六烷值检测装置，其中用于检测发动机（54）的曲轴（11）的旋转角速度并且检测检测到的角速度的振幅值的变化的角速度检测装置（10）通过角速度检测装置（10）作为十六烷值的变化。

3. 发明申请

WO2008012993A1 インジェクタの噴孔穿設方法审中-公开
标题翻译：注射器注射孔的形成方法
公开(公告)号：WO2008012993A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/JP2007/061385
申请日：2007-06-05
申请人：ヤンマー株式会社 , 高橋岳志 , 高畑輝光 , 鵜飼智美 , 朝井豪 , 清水功治 , 河辺隆夫
发明人：高橋岳志 , 高畑輝光 , 鵜飼智美 , 朝井豪 , 清水功治 , 河辺隆夫
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M61/182 , F02M61/168 , F02M61/18 , F02M61/188 , F02M61/1893 , F02M2200/8053 , F02M2200/8069 , Y10T29/49298 , Y10T408/03
摘要：【課題】噴孔の加工精度を確保し、排気ガス性状のばらつきを低減することを可能とした群噴孔を有するインジェクタにおける噴孔の加工方法を提供する。【解決手段】インジェクタ１の軸線と、インジェクタ１に穿設される噴孔１０ａの軸線との交点が複数存在するいわゆる群噴孔１０を有するインジェクタ１の噴孔穿設方法において、噴孔１０ａの穿設部に、噴孔１０ａと直交しつつ、噴孔１０ａの開口部を含む平面部１０ｃ・１０ｄを形成する。　また、前記穿設部に凹部１０ｂを形成し、平面部１０ｃを、凹部１０ｂの底部に形成し、または、前記穿設部を切削して平面部１０ｃ・１０ｄを形成し、あるいは、前記穿設部を鍛造して平面部１０ｃ・１０ｄを形成する。
摘要翻译： [问题]一种具有分组喷射孔的喷射器的喷射孔形成方法，其中以高精度处理喷射孔以减少排气性能的变化。解决问题的手段在具有所谓分组喷射孔（10）的喷射器（1）的喷孔形成方法中，喷射器（1）的轴线和喷射孔（10a）的轴线形成在其中喷射器（1）在多个点处彼此交叉，在喷射孔（10a）的一部分处形成有与每个喷射孔（10a）交叉并且包括喷射孔（10a）的开口的平坦表面（10c，10d）形成了。此外，在形成有各个喷射孔（10a）的部分形成有凹部（10b）。平面（10c）形成在凹部（10b）的底部，或者，平面（10c，10d）通过切割形成有各个喷射孔（10a）的部分，或进一步可选地形成通过锻造形成有各个喷射孔（10a）的部分来形成平面（10c，10d）。

4. 发明申请

WO2008012992A1 ディーゼルエンジンのバルブタイミング制御方法审中-公开
标题翻译：柴油发动机阀门时间控制方法
公开(公告)号：WO2008012992A1
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：PCT/JP2007/061384
申请日：2007-06-05
申请人：ヤンマー株式会社 , 高橋岳志 , 野村英均 , 高畑輝光 , 清水功治 , 河辺隆夫 , 朝井豪
发明人：高橋岳志 , 野村英均 , 高畑輝光 , 清水功治 , 河辺隆夫 , 朝井豪
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/02 , F02M61/18
CPC分类号： F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2003/253 , F01L2800/10 , F02B3/06 , F02B31/06 , F02B2275/14 , F02D13/0261 , F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M26/01 , F02M26/13 , F02M47/027 , F02M61/182 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要：【課題】群噴孔を有するインジェクタの有効性を保持しつつ、バルブタイミング制御により、群噴孔を有するインジェクタが抱える問題点を解消し、排気ガスを清浄化しつつ、優れた燃焼効率を実現するディーゼルエンジンを提供する。【解決手段】インジェクタ１の軸線と、インジェクタ１に穿設される噴孔１０ａの軸線との交点が、複数存在するインジェクタ１を具備するディーゼルエンジンにおいて、吸気弁２５の閉弁時期を、エンジンの運転状態に基づいて制御するＥＣＵ５０を具備し、ＥＣＵ５０により、吸気弁２５をＢＤＣ（ピストンが下死点となる時期）以前の時期に、閉弁するように制御する。
摘要翻译：本发明提供一种柴油发动机，其中通过气门正时控制消除了具有分组喷射孔的喷射器的问题，其中排气被净化并且具有优异的燃烧效率的这种喷射器保持的有效性。具有喷射器（1）的喷射器（1）的喷射器（1）和喷射器（1）的轴线与形成在喷射器（1）中的喷射孔（10a）的轴线之间的多个交点的柴油发动机。柴油发动机具有ECU（50），用于根据发动机的运转状况控制进气门（25）的关闭正时。 ECU（50）控制正时，使得进气阀（25）在BDC之前的时刻（活塞处于下止点的时刻）被关闭。

5. 发明申请

WO2010023984A1 過給機の冷却構造审中-公开
标题翻译： SUPERCHARGER冷却结构
公开(公告)号：WO2010023984A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/JP2009/055894
申请日：2009-03-25
申请人：ヤンマー株式会社 , 高畑輝光
发明人：高畑輝光
IPC分类号： F02B39/00 , F01P1/06 , F02B39/16 , F02B77/11
CPC分类号： F02B39/005 , F01D25/145 , F01D25/26 , F01P3/207 , F01P2050/06 , F01P2060/02 , F01P2060/045 , F01P2060/12 , F02B37/00 , F04D29/049 , F05D2220/40
摘要：従来より、過給機のタービンハウジングからの輻射熱を減少するため、該タービンハウジングを水冷したり遮熱材で覆って閉じこめていたが、過度な水冷による熱損失や遮熱板外表面の高温化を抑制する必要があった。これに対し、空気層から成る内側断熱部と該内側断熱部を覆う外側低温部とから成る冷却構造体による対応が考えられるが、該冷却構造体には、部品数の増加や大型化が避けられない、という問題があった。そこで、エンジン１からの排気ガスによって回転するタービンホイール３５を備え、該タービンホイール３５を収容するタービンハウジング４０の周囲に、空気層４５から成る内側断熱部と該内側断熱部を覆う外側低温部とから成る冷却構造体４７を設けた過給機２の冷却構造において、前記外側低温部は、タービンハウジング３５を覆って保護するタービンカバー３９の内部に、清水の循環路４６を一体的に形成して構成した。
摘要翻译：为了减少来自增压器的涡轮壳体的辐射热，涡轮机壳体通常是水冷或被隔热材料覆盖的，但是需要控制由于过度水冷或由于外表面上的高温导致的热损失的隔热材料。相反，通过由空气层的内部绝热部分和覆盖内部绝热部分的外部低温部分组成的冷却结构的解决方案具有增加部件数量和增大尺寸的不可避免的问题。在具有涡轮机叶轮（35）的增压器（2）的冷却结构中，所述涡轮机叶轮（35）与来自发动机（1）的废气一起旋转并设置在用于容纳涡轮机叶轮（35）的涡轮机壳体（40），具有由空气层（45）的内部绝热部分和覆盖所述内部绝热部分的外部低温部分构成的冷却结构（47），所述外部低温部分通过一体地形成循环通道（46 ）在覆盖并保护涡轮壳体（40）的涡轮盖（39）中的淡水。

6. 发明申请

WO2009066578A1 エンジン审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2009066578A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/JP2008/070463
申请日：2008-11-11
申请人：ヤンマー株式会社 , 株式会社電子応用 , 河辺隆夫 , 宮本貴志 , 高畑輝光 , 榊哲夫 , 川島勇
发明人：河辺隆夫 , 宮本貴志 , 高畑輝光 , 榊哲夫 , 川島勇
IPC分类号： F02B39/16 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/12 , F02B2039/168 , F02D41/221 , Y02T10/144
摘要：ＥＣＵの演算負担を低減しつつ過給機回転数を常時検出することが可能なエンジンを提供することを課題とする。複数気筒及びターボチャージャー７を備えるエンジン本体８と、クランク角センサー４と、前記ターボチャージャー７の回転をパルスとして検出するターボセンサー５と、前記パルスを任意の分周比にて分周して分周パルスとして算出するアンプ１１と、前記ターボチャージャー７のサージ状態を判定するＥＣＵ１０と、を具備し、前記ＥＣＵ１０は、前記エンジン本体８のクランク角度における各気筒のピストン所定位置を分周パルスのカウント開始タイミングとし、前記分周パルスを前記分周パルスのカウント開始タイミングから所定回数カウントするまでを第一出力として出力し、気筒毎の前記第一出力の差が所定値以上であれば前記ターボチャージャー７はサージ状態であると判定するエンジン１。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种发动机，其能够以减少的ECU的计算负荷来不断地检测增压器的转数。发动机（1）设置有由多个气缸组成的发动机基座（8）和涡轮增压器（7），曲轴转角传感器（4），涡轮传感器（5），其检测涡轮增压器（7）的旋转，作为脉冲，将脉冲除以任意分频比并计算分频脉冲的放大器（11）和判断涡轮增压器（7）的喘振状态的ECU（10），其中ECU（10）设定预定的每个气缸的活塞在发动机基座（8）的曲柄角中的位置，以计数分压脉冲的开始定时，将从计数开始定时计数的划分脉冲输出为预定旋转数作为第一输出，并且判断如果每个气缸的第一输出之间的差大于预定值，则涡轮增压器（7）处于喘振状态。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式