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1. 发明申请

WO2013020531A1 KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：WO2013020531A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/DE2012/000694
申请日：2012-07-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , REIMNITZ, Dirk
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/58 , F16D21/06
CPC分类号： F16F15/31 , F16D1/033 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D2021/0684 , F16D2300/12 , F16D2300/26
摘要： Es ist ein Kupplungsaggregat (10) zum Kuppeln einer Antriebswelle (68) eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle (44, 54) eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen, mit einem mit der Antriebswelle verbindbaren Zweimassenschwungrad (12) zur Drehschwingungsdämpfung, wobei das Zweimassenschwungrad eine Primärmasse (18) zum Einleiten eines Drehmoments und eine Sekundärmasse (28) zum Ausleiten eines Drehmoments aufweist; wobei die Primärmasse über eine in einem Bogenfederkanal (30) angeordnete Bogenfeder (26) begrenzt verdrehbar mit der Sekundärmasse gekoppelt ist, einem mit mindestens einer Getriebeeingangswelle verbindbaren Kupplung (16), insbesondere Doppelkupplung, und einem Endmontagemittel (64) zum Verbinden der Antriebswelle mit der mindestens einen Getriebeeingangswelle über das Kupplungsaggregat, wobei das Endmontagemittel direkt oder über einen Starterkranz (20) mit der Primärmasse verbunden ist und der Bogenfederkanal an der Primärmasse radial zentriert ist. Durch die eingesparte Steckverzahnung zwischen dem Zweimassenschwungrad und der Kupplung kann der Bauraumbedarf radial innerhalb des Zweimassenschwungrads reduziert werden, so dass bei einen geringen Bauraumbedarf eine einfache Montage des Kraftfahrzeugmotors mit dem Kraftfahrzeuggetriebe ermöglicht ist. Durch die eingesparte. Steckverzahnung zwischen dem Zweimassenschwungrad und der Kupplung kann der Bauraumbedarf radial innerhalb des Zweimassenschwungrads reduziert werden, so dass bei einen geringen Bauraumbedarf eine einfache Montage des Kraftfahrzeugmotors mit dem Kraftfahrzeuggetriebe ermöglicht ist.
摘要翻译：它是用于连接与至少一个变速器输入轴（44，54）的机动车辆发动机的驱动轴（68）为扭转振动阻尼提供了一种机动车辆变速器，具有连接到所述驱动轴双质量飞轮（12）的离合器单元（10），双质量飞轮，一个主质量（18）用于引入的转矩，和用于排出转矩的辅块（28）; 其中主质量中的弓形弹簧通道设置约一（30）弯曲弹簧（26）被限制旋转地联接到辅块，一个具有至少一个变速器输入轴连接的联接器（16），特别是双离合器，和一个最后的组装装置（64）用于使驱动轴与连接在通过离合器单元，其中，在最终装配装置直接地或通过起动机环至少一个变速器输入轴（20）连接到主质量和弓弹簧通道径向居中于主质量。通过双质量飞轮和的空间需求的离合器之间的花键保存可径向内双质量飞轮被减小，这样，当一个小的安装空间，汽车发动机的一个简单的组件设有机动车变速器。通过节省时间。双质量飞轮和的空间需求的离合器花键之间可径向内双质量飞轮被减小，这样，当一个小的安装空间，汽车发动机的一个简单的组件设有机动车变速器。

2. 发明申请

WO2010048913A1 KUPPLUNG 审中-公开
标题翻译： CLUTCH
公开(公告)号：WO2010048913A1
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：PCT/DE2009/001344
申请日：2009-09-24
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , REIMNITZ, Dirk
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： B60K17/02 , F16D13/58 , F16D21/06
CPC分类号： F16D25/086 , F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669 , F16D2300/26
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplung (1), insbesondere eine Doppelkupplung, zur Verwendung in einem Antriebstrang eines Fahrzeuges zwischen Antrieb und Getriebe, mit einem antriebseitig angeordneten Festlager (25) mit dem die Kupplung an einem Antriebsgehäuse oder an einem mit dem Antriebsgehäuse verbundenen Kupplungsgehäuse (3) gelagert ist.
摘要翻译：本发明涉及一种联接器（1），在用于在驱动器和齿轮之间的车辆的传动系统使用特定的双离合器，与驱动侧轴承（25）与离合器（在驱动器壳体上或连接至驱动壳体离合器壳体的一部分 3被安装）。

3. 发明申请

WO2012171517A1 AKTORSYSTEM FÜR DOPPELKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：执行器系统，双离合器
公开(公告)号：WO2012171517A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/DE2012/000531
申请日：2012-05-23
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , BAEHR, Markus , VORNEHM, Martin , RABER, Christoph , VOGEL, Florian , DAIKELER, René , REIMNITZ, Dirk , MÜHLHAUSEN, Jens , RATHKE, Götz
发明人： BAEHR, Markus , VORNEHM, Martin , RABER, Christoph , VOGEL, Florian , DAIKELER, René , REIMNITZ, Dirk , MÜHLHAUSEN, Jens , RATHKE, Götz
IPC分类号： F16D21/06
CPC分类号： F16D21/06 , F16D27/108 , F16D27/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Aktorsystem mit einem ersten Aktor und einem zweiten Aktor zur Betätigung der jeweiligen Teilkupplung einer Doppelkupplung eines Kraftfahrzeuges, wobei die Teilkupplungen über zwei mittels Kraft beaufschlagbare koaxial zueinander angeordnete Einrücklager betätigt werden, sodass das innere Einrücklager vom äußeren Einrücklager umhüllt wird, und das innere Einrücklager vom ersten Aktor betätigt wird. Erfindungsgemäß sind beide Aktoren als zueinander beabstandet angeordnete, elektromechanisch betriebene Aktoren ausgebildet, wobei das Getriebe des ersten Aktors konzentrisch um die Getriebeeingangswellen angeordnet ist und das Getriebe des zweiten Aktors exzentrisch zu den Getriebeeingangsellen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有第一致动器和用于促动机动车，其中，所述子离合器由两个操作可以在由同轴布置啮合轴承的力作用，从而使内接合轴承通过外接合轴承包围的双离合器的离合器的相应的部分上的第二致动器的致动器系统，并且内接合轴承由第一致动器操作。根据本发明，两个致动器是如相互隔开，机电操作致动器形成，所述第一致动器的传输绕变速器输入轴和所述第二致动器的偏心齿轮与变速器输入Sellen同心地布置。

4. 发明申请

WO2008058508A1 KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：WO2008058508A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/DE2007/001981
申请日：2007-11-02
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , DUSSEL, Klaus , RATHKE, Götz , REIMNITZ, Dirk
发明人： DUSSEL, Klaus , RATHKE, Götz , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757 , F16D2013/581 , F16D2300/14
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat mit wenigstens einer Reibungskupplung, bestehend aus wenigstens einer Anpressplatte, die drehfest, jedoch axial begrenzt verlagerbar mit einem Gehäuse verbunden ist, wobei das Gehäuse mit einer Gegendruckscheibe verbindbar ist und zwischen Gehäuse und Anpressplatte in ringförmiger Anordnung vorgesehene Hebelelemente angeordnet sind, die an einer vom Gehäuse getragenen Abwälzauflage verschwenkbar abgestützt sind und zum Schließen der Reibungskupplung an ihren radial inneren Hebelspitzen beaufschlagbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个摩擦离合器的离合器单元，包括至少一个压力板，旋转固定但可轴向限制移动的连接到外壳，所述外壳具有一个背压盘是可连接和可成环形布置的杆元件被布置在壳体和压力板之间，承载在从外壳的滚动支撑可枢转地支撑，并且可被作用在其径向内侧杠杆提示关闭的摩擦离合器。

5. 发明申请

WO2008040280A1 SELBSTNACHSTELLENDE REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：自调式摩擦离合器
公开(公告)号：WO2008040280A1
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：PCT/DE2007/001608
申请日：2007-09-06
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , REIMNITZ, Dirk , FRIEDMANN, Oswald
发明人： REIMNITZ, Dirk , FRIEDMANN, Oswald
IPC分类号： F16D13/58 , F16D13/75
CPC分类号： F16D13/757 , F16D13/583
摘要： Eine Reibungskupplung enthält ein Gehäuse (12) eine mit dem Gehäuse drehfest, jedoch axial begrenzt beweglich verbundenen Anpressplatte (16), einer zwischen dem Gehäuse und der Anpressplatte vorgesehenen, insgesamt ringscheibenförmigen Hebelfeder (22), deren innerer Umfangsrand zum Bewegen der Anpressplatte axial beweglich ist und die sich am Gehäuse oder der Anpressplatte über Rampenflächen (29) abstützt, und einer Verschleißnachstelleinrichtung, die bei Verschleiß von Reibbelägen der Kupplung mittels eines mit Freilauf ausgebildeten Zahneingriffs eine Verschiebung der Abstützung auf den Rampenflächen in Umfangsrichtung bewirkt, welche Verschleißnachstelleinrichtung enthält: eine mit einem äußeren, radial geschlitzten ümfangsring (36) und von diesem radial einwärts gerichteten Speichen (32) ausgebildete Antriebsfeder (34), deren Speichen an ihren radial inneren Enden mit der Hebelfeder radial fest verbunden sind und die sich an einem radial äußeren Bereich der Hebelfeder abstützt, an einer Seite des Schlitzes (42) mit der Hebelfeder bezüglich der Umfangsrichtung verbunden ist und an der. anderen Seite des Schlitzes mit einer Klinke (48) für einen Eingriff in eine Verzahnung (54) versehen ist, die an einem Bauteil ausgebildet ist.
摘要翻译：一种摩擦离合器包括以旋转固定的壳体（12），在壳体上，但可轴向限制地可动相关联的压力板（16），一个在壳体和压力板，共环形盘形杠杆弹簧（22）的，其内周缘是用于移动压板沿轴向移动之间设置和被支撑在壳体上或斜面压力板（29），和一个磨损调整，其通过的装置使在离合器的摩擦片的磨损的情况下，在与自由轮啮合在圆周方向上的斜坡表面上的支撑件的位移含有磨损调节装置训练：一用一外，径向开槽ümfangsring（36）和从形成在驱动弹簧（34），其辐条连接径向固定在其径向内端与杠杆弹簧，以及位于他的径向外部区域此径向向内指向的辐条（32） belfeder被支撑，在槽（42）与杠杆弹簧的一侧，相对于圆周方向，并在相连接。所述狭槽的另一侧设有与其中一个部件上形成的齿部（54）的棘爪（48），用于接合。

6. 发明申请

WO2003087608A3 KUPPLUNGSAGGREGAT 审中-公开
公开(公告)号：WO2003087608A3
公开(公告)日：2003-10-23
申请号：PCT/DE2003/001199
申请日：2003-04-10
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
发明人： LANG, Volker , MAIER, Stefan , RABER, Christoph , LIEBERMANN, Tom , RUDKOSKI, Guido , MAN, Lászlo , MEINHARD, Rolf , KERN, Ottmar , BENETON, Sebastien , KIMMIG, Karl-Ludwig , REIK, Wolfgang , WUHRER, Alexander , REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D13/75
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kupplungsaggregat zur Drehmomentübertragung zwischen einem Motor und einem Getriebe, mit mindestens einer Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und mit einer den Verschleiß wenigstens der Reibbeläge der Kupplungsscheibe selbsttätig kompensierenden Nachstelleinrichtung (16, 198, 228).

7. 发明申请

WO2012152243A1 DOPPELKUPPLUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：双离合器机动车
公开(公告)号：WO2012152243A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/DE2012/000413
申请日：2012-04-23
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , REIMNITZ, Dirk
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D21/06 , F16D25/08
CPC分类号： F16D25/086 , F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669 , F16D2021/0692
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung in einem Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einem Drehschwingungsdämpfer und einer Doppelkupplung, wobei eine Eingangsseite des Drehschwingungsdämpfers mit einer Antriebswelle einer Antriebseinheit und eine Ausgangsseite des Drehschwingungsdämpfers mit einer Mitnahmeeinrichtung der Doppelkupplung verbunden sind, und wobei die Doppelkupplung an einer getriebeseitigen Lagerstelle und an einer motorseitigen Lagerstelle abgestützt ist, und wobei ein Kupplungsdeckel der motorseitigen Kupplung der Doppelkupplung mit einem Pilotzapfen verbunden ist, der in einer Pilotzapfenbohrung in der Antriebseinheit über ein Lager radial abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种在车辆的传动系中的扭矩传递装置，其具有一个扭转振动阻尼器和双离合器，其特征在于，连接到驱动单元的驱动轴和扭振减振器的与所述双离合器的驱动装置的输出侧，并且扭转振动阻尼器的输入侧，其特征在于上的齿轮侧轴承的双离合器和发动机侧支承点被支撑，并且双离合器的马达侧连接的离合器盖被连接到在驱动器单元中的导销孔经由轴承径向支撑的导销。

8. 发明申请

WO2008092418A3 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2008092418A3
公开(公告)日：2008-08-07
申请号：PCT/DE2008/000058
申请日：2008-01-14
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , REIMNITZ, Dirk
发明人： REIMNITZ, Dirk
IPC分类号： F16D21/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung im Antriebsstrang (1, 81, 121) eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung mit einer Kupplung (6), insbesondere einer Doppelkupplung, und einem Stützrohr (64, 98, 145), das sich in axialer Richtung auf ein Gehäuse (60), insbesondere ein Getriebegehäuse, zu und radial innerhalb von mindestens einem Betätigungslager, insbesondere von zwei Betätigungslagern (46, 47), für die Kupplung (6) erstreckt, und mit einer Lagereinrichtung (66, 96, 84, 135, 150) für die Kupplung. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass ein dem Gehäuse zugewandtes Kupplungsdeckelteil (45) an der Lagereinrichtung (66) für die Kupplung (6) abgestützt ist.

9. 发明申请

WO2008092418A2 TORQUE TRANSMISSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2008092418A2
公开(公告)日：2008-08-07
申请号：PCT/DE2008000058
申请日：2008-01-14
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , REIMNITZ DIRK
发明人： REIMNITZ DIRK
CPC分类号： F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0684 , F16D2300/26
摘要： The invention relates to a torque transmission device in the drive train of a motor vehicle for transmitting torque, which comprises a clutch, particularly a dual-clutch and a support tube that extends in the axial direction towards a housing, essentially a gear mechanism housing, and is radially arranged within at least one actuator bearing, in particular two actuator bearings, as well as a bearing device for the clutch. The invention is characterized in that a part of the clutch cover facing the housing is supported by the bearing device for the clutch.
摘要翻译：本发明涉及一种在机动车中用于与离合器转矩传递的传动系统的扭矩传递装置，特别是双离合器，并且延伸在壳体的轴线方向上，特别是变速器壳体，和沿径向，至少一个分离轴承内，特别是两个致动轴承支撑管延伸的离合器，并用轴承装置，用于将离合器。本发明的特征在于，面对所述壳体离合器罩部件的端部被支撑用于离合器轴承装置上。

10. 发明申请

WO03087608A2 CLUTCH UNIT 审中-公开
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：WO03087608A2
公开(公告)日：2003-10-23
申请号：PCT/DE0301199
申请日：2003-04-10
申请人： LUK LAMELLEN & KUPPLUNGSBAU , LANG VOLKER , MAIER STEFAN , RABER CHRISTOPH , LIEBERMANN TOM , RUDKOSKI GUIDO , MAN LASZLO , MEINHARD ROLF , KERN OTTMAR , BENETON SEBASTIEN , KIMMIG KARL-LUDWIG , REIK WOLFGANG , WUHRER ALEXANDER , REIMNITZ DIRK
发明人： LANG VOLKER , MAIER STEFAN , RABER CHRISTOPH , LIEBERMANN TOM , RUDKOSKI GUIDO , MAN LASZLO , MEINHARD ROLF , KERN OTTMAR , BENETON SEBASTIEN , KIMMIG KARL-LUDWIG , REIK WOLFGANG , WUHRER ALEXANDER , REIMNITZ DIRK
IPC分类号： B60H1/32 , F02N11/04 , F02N11/08 , F16D13/58 , F16D13/75 , F16D21/06 , F16D23/12 , F16D25/10 , F16D27/00 , F16D29/00 , F16D48/04 , F16D48/06 , F16F15/14 , F16H3/00 , F16H3/091 , F16H9/18 , F16H19/00 , F16H29/04 , F16H37/08 , F16H45/02 , F16H57/04 , F16H59/02 , F16H59/20 , F16H59/68 , F16H59/72 , F16H61/00 , F16H61/06 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H61/662 , F16H61/688 , F16H63/18 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H63/36 , F16D13/71
CPC分类号： F16D23/12 , F16D13/38 , F16D13/75 , F16D13/755 , F16D21/06 , F16D25/126 , F16D2021/0684 , F16H57/04
摘要： The invention relates to a clutch unit for transmitting torque between an engine and a transmission, equipped with at least one friction clutch, particularly for motor vehicles, with a pressure plate mounted inside a housing whereby being able to be displaced in a rotationally fixed but axially limited manner. A disc spring works between the housing and the pressure plate and enables the pressure plate to be pressed toward a clutch disc, which has friction linings and which can be squeezed between the pressure plate and a counter pressure plate. The clutch can be engaged and disengaged via actuating means and is additionally equipped with an adjusting device that automatically compensates for the wear of at least one of the friction linings of the clutch disc.
摘要翻译：本发明涉及一种发动机和变速器之间，用于Drehmomentü'bertragung耦合单元，具有至少一个摩擦离合器，尤其是用于机动车辆，其具有的压力板旋转固定，但在壳体被轴向限制移动，在壳体和压力板，膜片弹簧效果之间是，借助于该在后者，并用摩擦衬片背压板离合器盘之间的可夹持的方向上的压力板可被作用，并且在所述操作装置的离合器开关和脱开，并且具有至少的离合器盘自动补偿调整摩擦衬的磨损。

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