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1. 发明申请

WO2013029925A1 ELEKTRISCH UNTERSTÜTZTES FAHRRAD UND VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER LEISTUNG UND/ODER EINES DREHMOMENTS BEIM BETRIEB EINES FAHRRADS 审中-公开
标题翻译：用于设置功率和/或扭矩操作自行车的电动助力自行车及方法
公开(公告)号：WO2013029925A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/EP2012/065316
申请日：2012-08-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , HIRMER, Manuel , MEHLIS, Thomas , FISCHER, Raphael
发明人： HIRMER, Manuel , MEHLIS, Thomas , FISCHER, Raphael
IPC分类号： B62M6/65 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/90
CPC分类号： B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/65 , B62M6/90
摘要： Es ist ein elektrisch unterstütztes Fahrrad (100) offenbart. Das Fahrrad (100) umfasst mindestens einen unterstützenden elektrischen Motor (10) und eine Vielzahl am Fahrrad (100) angebrachter Sensoren (14, 16, 18, 20, 22, 24). Insbesondere ist eine Steuer-/Regeleinheit (12) vorgesehen ist, die die Signale von der Vielzahl der Sensoren (14, 16, 18, 20, 22, 24) empfängt, wobei die Vielzahl der Sensoren (14, 16, 18, 20, 22, 24) für die Bestimmung von Fahrbahneigenschaften ausgestaltet sind. Mit der Steuer-/Regeleinheit (12) ist somit in Abhängigkeit von den Fahrbahneigenschaften die von dem mindestens einen elektrischen Motor (10) bereitgestellte Antriebsleistung und/oder Antriebsmoment einstellbar. Ferner ist ein Verfahren zum Einstellen einer Leistung und/oder eines Drehmoments beim Betrieb eines Fahrrads (100) mit mindestens einem unterstützenden elektrischen Motor (10) offenbart.
摘要翻译：它是一种电动辅助自行车（100）中被公开。所述的自行车（100）包括至少一个支撑电动机（10）和多个在自行车（100）上安装的传感器（14，16，18，20，22，24）。特别地，控制/调节单元（12）被提供，其从所述多个传感器（14，16，18，20，22，24），接收信号，其中所述多个传感器（14，16，18，20的， 22，24）被设计用于的道路特征的确定。与控制/调节单元（12）被如此调整为，通过所述至少一个电动机（10）所提供的道路特性的函数驱动功率和/或驱动转矩。此外，公开了一种用于与至少一个支撑电动马达（10）的自行车（100）的操作期间设置功率和/或扭矩的方法。

2. 发明申请

WO2013013874A1 GETRIEBE 审中-公开
标题翻译： TRANSMISSION
公开(公告)号：WO2013013874A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/EP2012/060708
申请日：2012-06-06
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , SCHUBERT, Thorsten , MEHLIS, Thomas , WITT, Christian , FISCHER, Raphael
发明人： SCHUBERT, Thorsten , MEHLIS, Thomas , WITT, Christian , FISCHER, Raphael
IPC分类号： F16H57/12
CPC分类号： F16H57/12 , F16H2057/123
摘要： Getriebe mit wenigstens einer Getriebestufe umfassend zwei Zahnräder, die über ein Zwischenzahnrad gekoppelt sind, wobei das Zwischenzahnrad über ein Verstellmittel zur Einstellung des Spiels zu den gekoppelten Zahnrädern verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellmittel (8) ein über eine Steuerungseinrichtung (11) ansteuerbarer Linearantrieb (9) mit einem linear verstellbaren Träger (10) ist, an dem das Zwischenzahnrad (7) drehgelagert ist.
摘要翻译：具有至少包括，其特征在于在一个齿轮级，其经由中间齿轮耦合的两个齿轮变速器，所述中间齿轮是可调节的耦合齿轮经由一个调整装置，用于对隙调节经由控制装置的调节装置（8）（11）驱动线性驱动器（9）与在其上中间齿轮（7）被可旋转地安装可线性移动的载体（10）。

3. 发明申请

WO2012110138A1 INTERLOCKSCHALTER-MONTAGEVORRICHTUNG, HOCHVOLTSYSTEM MIT EINER DERARTIGEN INTERLOCKSCHALTER-MONTAGEVORRICHTUNG UND ELEKTRO- ODER HYBRIDFAHRZEUG MIT DERARTIGEN INTERLOCKSCHALTER-MONTAGEVORRICHTUNG UND EINEM HOCHVOLTSYSTEM 审中-公开
标题翻译：联锁开关的安装设备，这样的联锁开关安装设备和电气，这样的联锁开关安装装置混合动力汽车，高压系统电压系统
公开(公告)号：WO2012110138A1
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/EP2011/072468
申请日：2011-12-12
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , FISCHER, Raphael , VOGLER, Tobias , LAUGER, Mark
发明人： FISCHER, Raphael , VOGLER, Tobias , LAUGER, Mark
IPC分类号： B60L3/04 , H01H9/22 , H01H9/02 , H01R13/707 , B60K7/00 , B60W10/08
CPC分类号： H01H9/22 , B60K7/0007 , H02K5/225 , H02K11/25
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung (30) zum lösbaren, mechanischen und elektrischen Verbinden eines Sicherheitssensors (Interlock-Schalters) (10) mit einem Hochvoltsystem (20), insbesondere einem Elektromotor und/oder Radnabenantrieb, beispielsweise für ein Elektro- und/oder Hybridfahrzeug. Um eine einfache und sichere, mehrfache Montage und Demontage des Sicherheitssensors (10) am Hochvoltsystem (20) zu gewährleisten wird eine Montagevorrichtung vorgeschlagen, welche ein Grundelement (32), mindestens ein Sicherheitssensorverbindungselement (34,35) zum mechanischen Verbinden des Sicherheitssensors (10) mit dem Grundelement (32), mindestens zwei Kontaktierungselemente (36,37) zum elektrischen Kontaktieren des Sicherheitssensors (10) und mindestens ein Hochvoltsystemverbindungselement (38,39,39a) zum lösbaren, mechanischen Verbinden des Grundelements (32) mit dem Hochvolt-System (20) und zum lösbaren, elektrischen Verbinden der Kontaktierungselemente (36,37) mit elektrischen Leitungen (21) des Hochvoltsystems (20) umfasst.
摘要翻译：本发明涉及一种用于具有高电压系统（20），特别是电动马达和/或轮毂驱动一个安全传感器（联锁开关）的可释放的机械连接和电连接（10），例如用于电动和/或混合动力汽车的安装装置（30），为了确保容易且安全，多个安装和高电压系统上的安全传感器（10）的拆卸（20）设置的安装装置，其包括一基体部件（32），至少一个安全传感器连接元件（34,35）用于机械地连接安全传感器（10）与所述基体部件（32），至少两个接触元件（36,37），用于安全传感器（10）和至少一个高电压系统连接的基体部件（32）与高电压系统释放的机械连接件（38,39,39a）电接触（ 20）和（用于可拆卸地，电连接接触36,37）（与高电压系统（20）的电力线21）。

4. 发明申请

WO2011069874A3 ELECTRICAL DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电力驱动单元用于机动车
公开(公告)号：WO2011069874A3
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：PCT/EP2010068659
申请日：2010-12-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH , FISCHER RAPHAEL , BOGNER MICHAEL
发明人： FISCHER RAPHAEL , BOGNER MICHAEL
IPC分类号： H02K5/124 , H02K5/10
CPC分类号： H02K5/124 , H02K5/10
摘要： The invention relates to an electrical drive unit for a motor vehicle, said drive unit comprising a wheel hub drive that drives a vehicle wheel. Said wheel hub drive has a sealing element which is affected by friction and by means of which the interior of the wheel hub drive is sealed off from the surroundings in an airtight manner. According to the invention, a ventilation device is provided by means of which a pressure difference between the prevailing air pressure in the interior of the wheel hub drive and the prevailing air pressure of the surrounding air can be compensated by displacing volumes of air.
摘要翻译：一种用于具有车轮驱动轮毂驱动的机动车辆，其中，所述轮毂驱动具有经受摩擦密封元件，借助于该轮毂驱动器的内部气密地从环境密封的电驱动单元。根据本发明的换气装置设置，通过该压力在轮毂驱动空气压力与压力由空气容积的位移在环境空气压力盛行的内部盛行的压力差被补偿的装置本发明。

5. 发明申请

WO2011151198A3 VERBINDUNGSSTRUKTUR ELEKTRISCHER ANSCHLÜSSE ZUR REIHENSCHALTUNG VON EINZELZELLEN EINES BATTERIEMODULS 审中-公开
公开(公告)号：WO2011151198A3
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/EP2011/058203
申请日：2011-05-19
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG , BOGNER, Michael , FISCHER, Raphael
发明人： BOGNER, Michael , FISCHER, Raphael
IPC分类号： H01M2/20 , H01M2/22 , H01R11/28
摘要： Es ist eine Verbindungsstruktur (10) für elektrische Anschlüsse (4, 5) von Einzelzellen (2) eines Batteriemoduls (1) offenbart. Die elektrischen Anschlüsse (4, 5) der Einzelzellen (2) sind in Form einer Reihenschaltung miteinander verbunden. Die elektrischen Anschlüsse (4, 5) haben am jeweiligen freien Ende (7) Laschen (8) ausgeformt, wobei die Verbindungsstruktur (10) die Laschen (8) stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig elektrisch leitend verbindet.

6. 发明申请

WO2011069872A3 ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2011069872A3
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/068652
申请日：2010-12-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , FISCHER, Raphael , BOGNER, Michael
发明人： FISCHER, Raphael , BOGNER, Michael
IPC分类号： H02K5/124 , H02K5/10
摘要： Elektrische Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen ein Fahrzeugrad antreibenden Radnabenantrieb, welcher über ein Radlager an dem Fahrzeugrad angeordnet ist, wobei der Radnabenantrieb einen Rotor und einen Stator aufweist. Erfindungsgemäß ist zwischen dem Rotor und den Stator und/oder zwischen dem Rotor und einem an den Rotor angrenzenden Bauteil und/oder zwischen dem Stator und einem an dem Stator angrenzenden Bauteil eine Dichtungseinrichtung vorgesehen, wobei eine Dichtungsfläche der Dichtungseinrichtung auf einem Radius mit Mittelpunkt um eine virtuelle Verkippungsachse des Radlagers oder im Wesentlichen entlang einer Tangente an diesem Radius angeordnet ist.

7. 发明申请

WO2011069872A2 ELECTRICAL DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电力驱动单元用于机动车
公开(公告)号：WO2011069872A2
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010068652
申请日：2010-12-01
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH , FISCHER RAPHAEL , BOGNER MICHAEL
发明人： FISCHER RAPHAEL , BOGNER MICHAEL
IPC分类号： H02K5/124
CPC分类号： H02K5/124 , H02K5/10
摘要： The invention relates to an electrical drive unit for a motor vehicle, said drive unit comprising a wheel-hub drive that drives a vehicle wheel and that is arranged on said vehicle wheel by means of a wheel bearing, said wheel-hub drive having a rotor and a stator. According to the invention, a sealing device is provided between the rotor and the stator, and/or between the rotor and a component adjacent to said rotor, and/or between the stator and a component adjacent to said stator. A sealing surface of said sealing device is arranged on a radius with the centre point around a virtual tilt axis of the wheel bearing, or substantially along a tangent to said radius.
摘要翻译：一种用于机动车辆的电驱动单元，包括，其中被布置在车辆上的车辆车轮驱动轮毂驱动的车轮用轴承，其中，所述轮毂驱动器，包括一个转子和定子。根据本发明，在转子和定子之间设置/或转子和邻近转子构件之间和/或所述定子和邻近所述定子构件之间是其中所述密封装置的上半径的密封表面中心处的密封装置车轮轴承的或虚拟倾斜轴沿切线此半径基本上设置。

8. 发明申请

WO2010095060A1 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于车辆
公开(公告)号：WO2010095060A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/IB2010/001060
申请日：2010-03-08
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , SCHMIDT, Meinhard , FISCHER, Raphael , KRAUS, Manfred
发明人： SCHMIDT, Meinhard , FISCHER, Raphael , KRAUS, Manfred
IPC分类号： B60K17/04
CPC分类号： B60K17/043 , B60K7/0007 , B60K2007/0038
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein in einem Fahrzeugrad gelegenes zweistufiges Untersetzungsgetriebe mit Zugmitteln.
摘要翻译：本发明涉及位于两级减速齿轮与牵引装置的车辆。

9. 发明申请

WO2009033982A2 RADFÜHRUNG FÜR EINEN RADTRÄGER EINES ZWEISPURIGEN FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：转向FOR ARADTRÄGER两车道车辆
公开(公告)号：WO2009033982A2
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/EP2008/061536
申请日：2008-09-02
申请人： SCHAEFFLER KG , FISCHER, Raphael , KRAUS, Manfred , WINKLER, Thomas , RUDY, Dietmar
发明人： FISCHER, Raphael , KRAUS, Manfred , WINKLER, Thomas , RUDY, Dietmar
IPC分类号： B60G3/01
CPC分类号： B60G3/01 , B60G2204/4232
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radführung für einen Radträger eines zweispurigen Fahrzeugs, beispielsweise eines Personenkraftwagens, bestehend aus wenigstens einer Führungseinheit (2'") zur Führung des Radträgers, welche wenigstens ein Führungsbahn-Element (20'") umfasst, auf dem jeweils wenigstens ein Führungselement (21 '") verschieblich durch auf dem Führungsbahn-Element abwälzende Wälzkörper (22a'", 22b'") gehalten ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Führungsbahn-Element (20, 20') im wesentlichen entlang seiner Längserstreckung im jeweiligen Querschnitt wenigstens zwei in etwa senkrecht zueinander ausgerichtete Außenseiten (201, 202, bzw. 201 ' 202') aufweist, und wenigsten eine dritte Außenseite (203 bzw. 203') vorgesehen ist, deren Flächenormale zu den Flächenormalen der erstgenannten Außenseiten (201, 202, bzw. 201 ' 202') in einem Winkel von jeweils etwa 45 Grad steht. Alternativ dazu wird vorgeschlagen, dass das Führungsbahn-Element (20", 20'", 20"") im wesentlichen entlang seiner Längserstreckung im jeweiligen Querschnitt zumindest bereichsweise eine nach außen gekrümmte Außenseite aufweist und im Führungselement (21 ", 21 '", 21 "") an wenigstens zwei gegenüberliegenden Seiten des Führungsbahn-Elementes (20", 20'", 20"") jeweils wenigstens eine Rolle (22a", 22b", 22a'", 22b'", 22a"", 22b"") mit einer im Längsschnitt entlang ihrer Drehachse nach innen gekrümmten Außenseite (22Oa", 220b", 220a'", 220b'", 220a"", 220b"") gelagert ist.
摘要翻译：本发明涉及一种车轮悬架用于双轨车辆的车轮支架，如客车，其包括至少一个“用于引导轮架，其中，至少一个导轨构件（20“包括）导出部（2”）'在其上的至少一个相应的导向元件（21“”）移位由abwälzende导轨元件滚动元件（22A上“”，22B“”）被保持。有人建议，在导向路径元件（20，20“）沿相应的横截面沿其纵向延伸基本至少两个基本上垂直取向的外侧（201，202，或201“202”），以及至少一第三外表面（203或203“）被提供，该表面垂直于第一次提到的外侧（表面法线201,202，或。201“202”）是在大约45度的角度。另外，也提出了在导轨构件（20在Wese”，20“”，20‘’）至少部分沿其纵向延伸新约全书在相应的横截面具有一个向外弯曲的外表面，并且在所述引导元件（21”，21“‘‘上导轨元件的至少两个相对的侧面（20，21’）’，20' ”，20‘’ ）各自具有至少一个辊（22A “22B”，22A'，22B ''，22A “” 22B “”）与沿其旋转轴线向内弯曲的外侧（22Oa一个 “220B”，220A ''，在纵向截面，，220B ''）被安装220B “”，220A”'。

10. 发明申请

WO2008122277A2 WHEEL BEARING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴承配置
公开(公告)号：WO2008122277A2
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/DE2008000577
申请日：2008-04-04
申请人： SCHAEFFLER KG , FISCHER RAPHAEL , NIEBLING PETER , LANGER ROLAND , TSELUYKO PAVEL , PARTHEYMUELLER PETER
发明人： FISCHER RAPHAEL , NIEBLING PETER , LANGER ROLAND , TSELUYKO PAVEL , PARTHEYMUELLER PETER
IPC分类号： B60B27/00 , F16D1/076
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0042 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C2326/02 , F16D1/076
摘要： The aim of the invention is to provide a wheel bearing assembly with a connection between a journal section of the hub and an adapter section of a joint body or similar, which is cost-effective to produce and/or requires only minimal installation space. To achieve this, the invention discloses a wheel bearing assembly (1) comprising an adapter section that is and/or can be connected to a joint cap (7) or another adapter element, a journal section (18) that is and/or can be connected to a wheel hub (2), a separate inner ring (17) that provides a race (36) for rolling bodies of the wheel bearing assembly (1) and that is located on the journal section (18). The adapter section and the journal section (18) intermesh by means of end gearing (3,4). The assembly also comprises a tensioning element (22) that mutually braces the adapter section and the journal section (18) under an overall pre-tension, the end gearing (3,4) being braced by a first pre-tension along a first force path A between the adapter section and the journal section (18) and the inner ring (17) being braced by a second pre-tension along a second force path B between the adapter section and the journal section (18). At least some sections of the first and second force paths A and B are parallel.
摘要翻译：本发明是基于在对象上提出与轮毂的或套管部分和接头本体的适配器部分等，其制造成本低和/或仅具有非常小的安装所需的空间之间的接头的车轮用轴承。为此，车轮轴承组件（1）与具有接头罩（7）或适配器部分的另一个Adapterelernent连接和/或可连接与被连接到轮毂（2）和/或可连接一个套管部分（18），与单独的内圈（17），其具有在轨道（36）提供了用于车轮轴承组件的滚动元件（1）和被布置在所述套管部分（18），其中所述适配器部分和经由直齿部的销部（18）（3,4）互锁彼此，并与沿着适配器部分和销部分之间的第一功率路径的牙套具有第一偏置电压的适配器部分和一个整体偏向彼此下销部（18），端部齿（3,4）的夹紧元件（22）（18）被夹紧，其特征在于，具有沿着所述适配器部分和D之间的第二路径B的第二偏置力的内环（17）被夹紧EM销部（18），所述第一和第二力路径A，彼此平行乙至少部分。

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