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81. 发明申请

WO00006928A1 PARKING BRAKE, NOTABLY FOR AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES 审中-公开
标题翻译：驻车锁止，特别是对汽车的自动变速箱
公开(公告)号：WO00006928A1
公开(公告)日：2000-02-10
申请号：PCT/EP1999/005268
申请日：1999-07-23
IPC分类号： F16H63/48 , B60T1/00
CPC分类号： F16H63/3483 , F16H63/3433 , F16H63/3475 , Y10T74/19637
摘要： The invention relates to a parking brake, notably for automatic transmission systems of motor vehicles, which is released via a hydraulic pressure which acts on a spring accumulator (3) and is held in its released state by a locking system (13) which is actuated by a magnet (5) through which a current flows. The locking system (13) is kept activated and thus the parking brake released until the magnet (5) is switched off-circuit. The locking system (13) is configured in such a way that in the position in which the locking system (13) is actuated the power consumption of the magnet (5) is lower than is necessary for the loading of locking system (13).
摘要翻译：停车锁，特别是用于机动车的自动变速器，其通过作用于一个弹簧蓄压器（3）的液压解锁并且另外通过由通电的磁体致动的闩（13）保持在该解锁状态（5）是。锁存器（13）保持激活和停车锁从而解锁，直到磁体（5）被断电。锁存器（13）被构造成使得所述磁体（5）具有在其中操作所述闩锁（13）的位置较低的功率消耗，因为需要用于锁（13）的插入。

82. 发明申请

WO99061296A1 BRAKING ARRANGEMENT AND BRAKING MANOUVRE MEANS 审中-公开
标题翻译：制动装置和制动装置
公开(公告)号：WO99061296A1
公开(公告)日：1999-12-02
申请号：PCT/SE1999/000797
申请日：1999-05-11
IPC分类号： B60T1/00 , B60T13/22 , F16D49/00 , F16D59/02 , F16D63/00 , F16H3/093 , F16H63/48 , B60T1/06
CPC分类号： F16H3/093 , B60T1/005 , B60T13/22 , F16D49/00 , F16D59/02 , F16D63/006 , F16H63/3483 , F16H63/48 , Y10T74/19637
摘要： The invention relates to a brake assembly for a machine, comprising a locking element arranged to interact with an axle exiting from a gear box. The gear box comprises at least two gears.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机器的制动器组件，其包括被配置为与从齿轮箱排出的轴相互作用的锁定元件。齿轮箱包括至少两个齿轮。

83. 发明申请

WO99028655A1 POWERTRAIN SYSTEM FOR A HYBRID ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆的动力传动系统
公开(公告)号：WO99028655A1
公开(公告)日：1999-06-10
申请号：PCT/US1998/018458
申请日：1998-09-03
IPC分类号： F16H37/06 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/12 , F16H61/04 , F16H63/48 , F16H23/12
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H63/3416 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/909 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10T74/19014
摘要： A hybrid electric powertrain system is provided including an electric motor/generator (42) drivingly engaged with the drive shaft (20) of a transmission (18). The electric motor/generator (42) is utilized for synchronizing the rotation of the drive shaft (20) with the driven shaft (32) during gear shift operations. In addition, a mild hybrid concept is provided which utilizes a smaller electric motor than typical powertrain systems. Because the electric motor is drivingly engaged with the drive shaft (20) of the transmission (18), the electric motor/generator (42) is driven at high speed even when the vehicle speed is low so that the electric motor/generator (42) provides more efficient regeneration.
摘要翻译：提供一种混合动力传动系统，其包括与变速器（18）的驱动轴（20）驱动接合的电动机/发电机（42）。电动机/发电机（42）用于在变速操作期间使驱动轴（20）与从动轴（32）的旋转同步。此外，提供了一种使用比典型动力系统更小的电动机的温和混合概念。由于电动机驱动地与变速器（18）的驱动轴（20）接合，所以即使车速低，电动机/发电机（42）也被高速驱动，电动机/发电机）提供更有效的再生。

84. 发明申请

WO2022095445A1 电子驻车挡位置自学习方法和实现方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022095445A1
公开(公告)日：2022-05-12
申请号：PCT/CN2021/098933
申请日：2021-06-08
申请人：精进电动科技股份有限公司
发明人：王连新 , 张彦霞 , 张清路 , 叶晓 , 邢伟
IPC分类号： F16H63/34 , F16H63/48 , F16H61/00
摘要：一种电子驻车档位置自学习方法和实现方法，自学习方法包括如下步骤：根据驻车系统的设计参数，设定驱动电机和/或棘爪分别在解锁端和驻车端的位置参考值（S110）；当进入自学习进行状态时，进行驱动电机和/或棘爪在解锁端和驻车端时的位置自学习，得到驱动电机和/或棘爪在解锁端和驻车端时的位置自学习值（S120）；根据位置自学习值和位置参考值确定驱动电机和/或棘爪在解锁端和驻车端的目标位置（S130）；自学习方法对解锁端和驻车端同时学习，根据学习角度双向判定控制位置，由于两端分担了尺寸链误差积累问题，从而提高了控制精度。

85. 发明申请

WO2021043454A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN GETRIEBES SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021043454A1
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：PCT/EP2020/066739
申请日：2020-06-17
申请人： AUDI AG
发明人： SZEPPAT, Enrico
IPC分类号： F16H61/688 , F16H63/08 , F16H63/34 , F16H63/36 , F16H63/48
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (10) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem einlegbaren und auslegbaren Gang (18a), mit wenigstens einem Betätigungselement (54), mittels welchem unter Bewegen des Betätigungselements (54) in eine Bewegungsrichtung (56) der wenigstens eine Gang (18a) auslegbar und/oder einlegbar ist, und mit einer Parksperre (38), welche wenigstens ein zusätzlich zu allen einlegbaren und auslegbaren Gängen (18a-c, 26a-c) des Getriebes (10) vorgesehenes Sperrelement (40) aufweist, welches zwischen wenigstens einer ersten Stellung, in welcher die Parksperre (38) aktiviert ist, und wenigstens einer zweite Stellung, in welcher die Parksperre (38) deaktiviert ist, bewegbar ist. Es ist eine Koppeleinrichtung (62) vorgesehen, über welche unter Bewegen des Betätigungselements (54) in die Bewegungsrichtung (56) das Sperrelement (40) mittels des Betätigungselements (54) zumindest aus einer der Stellungen in die andere Stellung bewegbar ist.

86. 发明申请

WO2020120201A1 PROCEDE ET DISPOSITIF DE CONTROLE MECANIQUE D'UN VEHICULE EN PHASE DE RELACHEMENT DE FREIN DE PARKING 审中-公开
公开(公告)号：WO2020120201A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/EP2019/083327
申请日：2019-12-02
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： NGUYEN, Julie , GEFFRAY, Patrick , DEVELAY, Christophe
IPC分类号： F16H63/48
摘要： Procédé de contrôle mécanique d'un véhicule en phase de relâchement d'un frein de parking immobilisant le véhicule par blocage d'un élément appartenant à chaîne cinématique du véhicule, caractérisé en ce qu'on couple à la chaîne cinématique mise en contrainte par le frein de parking entre ce dernier et les roues motrices du véhicule, un ensemble mécanique qui introduit dans celle-ci, avant le relâchement effectif du frein de parking, une masse d'inertie permettant de filtrer les oscillations de la boîte de vitesses (1) transmises aux roues du véhicule.

87. 发明申请

WO2019134853A1 VERFAHREN ZUM STEUERN EINES KRAFTFAHRZEUGES MIT PARKSPERRE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019134853A1
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：PCT/EP2018/086506
申请日：2018-12-21
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： MOELLER, Peter , SAMSON, Stefan , ERNST, Stefan , WARNECKE, Raimar
IPC分类号： F16H63/48 , B60W50/14 , F16H57/01 , F16H61/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeuges (10), mit mindestens einer Parksperre (133), wobei das Kraftfahrzeug (10) einen Antriebsstrang (20) aufweist, wobei der Antriebsstrang (20) mindestens einen Antriebmotor (11), mindestens ein Rad (12), insbesondere mehrere Räder, und mindestens ein Getriebe (13) aufweist, wobei ein Bedienelement (14) zur Betätigung der Parksperre (133) vorgesehen und/oder vorhanden ist, wobei die Parksperre (133) eine Blockierstellung, in der die Parksperre (133) den Antriebsstrang (20) und/oder einen Teil des Antriebsstranges (20) blockiert, und eine Freigabestellung, in der die Parksperre (133) den Antriebsstrang (20) und/oder einen Teil des Antriebsstrang (20) freigibt, einnehmen kann, und wobei nach Betätigung des Bedienelements (14) die Parksperre (133) aus der Freigabestellung in die Blockierstellung geschaltet wird (oder umgekehrt). Ein derartiges Verfahren wird dadurch verbessert, dass die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges (10) ermittelt wird, dass nach Betätigung des Bedienelements (14) und falls die Parksperre (133) zuvor die Freigabestellung einnimmt, - geprüft wird, ob die Geschwindigkeit größer als ein vorbestimmter erster Schwellenwert ist, und dass - falls diese Prüfung erfolgreich war, ein erstes Warnsignal erzeugt wird, und dass - das Schalten der Parksperre (133) in die Blockierstellung ausgeführt wird.

88. 发明申请

WO2019026476A1 車両の制御装置及び車両の制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2019026476A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/JP2018/024196
申请日：2018-06-26
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：望月　政治 , 中崎　勝啓 , 西廣　義祐 , 榎本　隆
IPC分类号： F16H63/34 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L15/20 , B60T1/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H59/10 , F16H61/22 , F16H63/48 , F16H63/50
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60L15/20 , B60T1/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H59/10 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H63/48 , F16H63/50
摘要：コントローラは、パークロック機構がパークロック状態のときにシフト操作ロック解除操作がなされると、パークロック機構の押付け面圧を回転電機により低減させる制御を実行する。

89. 发明申请

WO2019001886A2 BEDIENELEMENT FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019001886A2
公开(公告)日：2019-01-03
申请号：PCT/EP2018/064164
申请日：2018-05-30
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： EICHHORN, Julian
IPC分类号： F16H59/02 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H59/12 , F16H63/48 , F16H63/50
摘要： Es wird ein Bedienelement (102) für ein Fahrzeug (100) beschrieben. Das Bedienelement (102) ist ausgebildet, zwischen einem Parkzustand (210) und einem Fahrzustand (220) zu wechseln. Dabei ist das Bedienelement (102) im Parkzustand (210) ausgebildet, es einem Nutzer zu ermöglichen, das Fahrzeug (100) aus einem geparkten Zustand in einen fahrbereiten Zustand zu überführen. Des Weiteren gibt das Bedienelement (102) durch einen Wechsel von dem Parkzustand (210) in den Fahrzustand (220) eine Möglichkeit zur Auswahl einer Fahrstufe (221) des Fahrzeugs (100) durch einen Nutzer des Fahrzeugs (100) frei.

90. 发明申请

WO2018180519A1 車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018180519A1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：PCT/JP2018/010110
申请日：2018-03-15
申请人：株式会社デンソー
发明人：神尾　茂
IPC分类号： B60T7/12 , F16H59/66 , F16H61/02 , F16H61/22 , F16H61/28 , F16H63/34 , F16H63/48
摘要：ブレーキ制御装置（５５）は、シフトバイワイヤシステム（１１）およびブレーキバイワイヤシステム（１５）を搭載した車両（１０）に用いられる車両用制御装置である。車両（１０）のドライバーの操作なしにブレーキ装置（１６）を自動的に作動させる機能をＢＢＷ自動作動機能とし、ＢＢＷ自動作動機能を無効化するためのドライバーによる要求を無効化要求とする。ブレーキ制御装置（５５）は、無効化要求の有無を判定する無効化判定部（７１）と、車両（１０）が停車中か否かを判定する停車判定部（７２）と、車両（１０）が坂道の上に位置しているか否かを判定する坂道判定部（７３）と、ＢＢＷ自動作動部（７４）を備えている。ＢＢＷ自動作動部（７４）は、無効化要求が有る場合であっても、車両（１０）が坂道の上で停車したときにはブレーキ装置（１６）を作動させる。

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