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81. 发明申请

WO2016096522A1 BEWEGUNGSERKENNUNG EINES GEPARKTEN FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：运动检测停放的车辆的
公开(公告)号：WO2016096522A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078910
申请日：2015-12-08
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： MARON, Christof , SCHUBERT, Stefan
IPC分类号： B60T7/12 , B60T17/22
CPC分类号： B60T17/221 , B60T7/108 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/245
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen einer Bewegung (17) eines als geparkt abgestellten Fahrzeuges (2), umfassend: Erfassen einer eine Bewegung des Fahrzeuges (2) beschreibenden Bewegungsgröße (18), Integrieren der Bewegungsgröße (18) in Abhängigkeit einer Bewegungsrichtung des Fahrzeuges (2) zu einem Bewegungsweg (43), und Entscheiden auf die zu erkennende Bewegung (17), wenn der Bewegungsweg (43) eine vorbestimmte Bedingung (44) erfüllt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测一个停放静止车辆（2）的移动（17），包括：检测所述车辆的运动（2）中描述的运动变量（18），积分动作（18）的量，响应于所述车辆的运动方向（2）移动（43），并决定该移动的被检测（17）的路径，如果运动的（43）的路径满足预定条件（44）。

82. 发明申请

WO2016092824A1 車両制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：WO2016092824A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/JP2015/006103
申请日：2015-12-08
申请人：株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人：鈴木　洋一朗 , 高岡　彰 , 森　雅士 , 関澤　高俊
IPC分类号： B60W30/14 , B60C19/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/16 , B60W40/068 , B60W40/12 , B60W40/13
CPC分类号： B60W30/16 , B60C19/00 , B60C2019/004 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60T8/1725 , B60T8/173 , B60T2210/12 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W40/068 , B60W40/12 , B60W40/13 , B60W2400/00 , B60W2520/10 , B60W2530/20 , B60W2550/148 , B60W2550/308 , B60W2710/0605 , B60W2710/18 , B60W2720/106
摘要：タイヤ側装置（１）から車両側装置（２）に対してタイヤ（３）と路面との摩擦係数（μ）を伝え、摩擦係数（μ）に応じてアダプティブコントロール（ＡＣＣ）や衝突被害軽減ブレーキシステムにおける車両の加減速制御を行う。具体的には、摩擦係数（μ）に応じて制動距離を推定し、この制動距離に応じて車両の加減速制御を行う。これにより、摩擦係数（μ）に応じて推定された制動距離に応じて加減速のタイミングを変えることが可能となり、より適切に車両の加減速制御を行うことが可能となる。
摘要翻译：该车辆控制装置将轮胎（3）和路面之间的摩擦系数（μ）从轮胎侧装置（1）传递到车辆侧装置（2），并且进行自适应控制中的车辆加速/减速控制（ACC）或碰撞损坏减速制动系统。更具体地，根据摩擦系数（μ）来估计制动距离，并且根据制动距离进行车辆加速/减速控制。因此，可以根据根据摩擦系数（μ）估计的制动距离来改变加速/减速定时，并且更适当地执行车辆加速/减速控制。

83. 发明申请

WO2016091357A1 BERGANFAHRHILFE-SYSTEM, UND KRAFTFAHRZEUG MIT SELBIGEM 审中-公开
标题翻译：坡道起步辅助系统，并与这一点机动车辆
公开(公告)号：WO2016091357A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/002372
申请日：2015-11-26
申请人： WABCO GMBH
发明人： BINARSCH, Hans-Jürgen , SCHMIDT, Detlef , THIMM, Andreas , WILLMS, Jens
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66
CPC分类号： B60T7/122 , B60T13/662 , B60T2201/06 , B60T2260/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Berganfahrhilfe-System (1) für ein Kraftfahrzeug (101), mit einem automatisierten Schaltgetriebe (3), das eine elektronische Steuerung (5) aufweist, und einer Ventilanordnung (7) zum Anschluss zwischen einer Druckluftquelle (102) und einer Anzahl von Bremsanlagen (103) des Kraftfahrzeugs (101), um Druckluft aus der Druckluftquelle (102) mittels Betätigung einer Bremspedaleinheit (104) an die Bremsanlagen (103) zu leiten. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Ventilanordnung (7) signalleitend mit der elektronischen Steuerung (5) verbunden ist, und die elektronische Steuerung (5) dazu eingerichtet ist, die Ventilanordnung (7) derart zu aktivieren und zu deaktivieren, dass im deaktivierten Zustand der mittels Betätigung der Bremspedaleinheit (104) eingesteuerte Bremsdruck unbeeinflusst an die Bremsanlagen geleitet wird, und im aktivierten Zustand ein eingesteuerter Bremsdruck an die Anzahl von Bremsanlagen (103) geleitet und dort eingesperrt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种坡道起步辅助系统（1）一种用于机动车辆（101），具有自动变速器（3），其具有一电子控制器（5），以及一个阀装置（7），用于压力空气源（102）之间的连接和机动车辆（101）的制动装置（103）的数目通过致动的制动踏板单元（104）的制动装置（103）以将来自压缩空气源（102）的压缩空气。根据本发明，提出的是，阀组件（7）信号传导的方式与电子控制器（5）被连接，并且电子控制器（5）适合于激活所述阀装置（7）以这样的方式和去激活，在装置的停用状态制动踏板单元（104）的致动施加制动压力的影响传递到制动装置，并且被引导在制动系统（103）的激活状态的数量的注册控制的制动压力并锁定在那里。

84. 发明申请

WO2016075899A1 車両加減速制御装置审中-公开
标题翻译：车辆加速和减速控制装置
公开(公告)号：WO2016075899A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/JP2015/005527
申请日：2015-11-04
申请人：マツダ株式会社
发明人：菅野　崇 , 楠本　信平
IPC分类号： B60W30/14 , B60T7/12 , B60T8/00 , B60W30/045 , B60W40/08 , B60W40/09
CPC分类号： B60T8/246 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/171 , B60T8/18 , B60T8/58 , B60T2201/02 , B60T2201/022 , B60T2201/16 , B60T2210/12 , B60T2210/24 , B60T2210/30 , B60T2210/36 , B60T2220/00 , B60T2250/02 , B60W30/045 , B60W30/14 , B60W40/08 , B60W40/09
摘要：　車両加減速制御装置（１６）の目標加減速度設定部（２８）が、上記カーブの開始地点における目標加減速度を所定の最大減速度に設定し、上記カーブの終了地点における目標加減速度を所定の最大加速度に設定し、上記カーブの開始地点と該カーブの終了地点との間に位置する所定の中間地点における目標加減速度を０に設定し、上記カーブの開始地点からの走行距離がＬdとなる地点における目標減速度Ｄ（Ｌd）、及び、上記所定の中間地点からの走行距離がＬａとなる地点における目標加速度Ａ（Ｌa）を、それぞれ、所定の関係を満たすように設定する。
摘要翻译：车辆加减速控制装置（16）中的该目标加速/减速设定单元（28）将曲线起始点处的目标加速和减速设定为预定的最大减速度，将目标加速和减速设定在终点将曲线的起始点和曲线的终点之间的预定中间点的目标加速度和减速度设定为零，并将目标减速度（D）（Ld）设定在从该曲线的起始点起的行进距离（Ld）的点，并且在从预定中间点起的行驶距离（La）的点处设定目标加速度（A）（La），使得目标减速度（D）（Ld）和目标加速度（A）（La）都满足预定的关系。

85. 发明申请

WO2016075893A1 レーンキープ制御システム审中-公开
标题翻译： LANE KEEPING控制系统
公开(公告)号：WO2016075893A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/JP2015/005502
申请日：2015-11-02
申请人：株式会社デンソー , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人：関澤　高俊 , 鈴木　洋一朗 , 森　雅士 , 高岡　彰
IPC分类号： B60T7/12 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60W30/12 , B60W40/068 , B62D6/00 , G08G1/16
CPC分类号： B60W30/12 , B60C19/00 , B60C23/064 , B60C2019/004 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/17557 , B60T2201/083 , B60T2201/087 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/068 , B60W50/14 , B60W2420/42 , B60W2550/12 , B60W2550/147 , B60W2550/148 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B62D6/00 , G08G1/167
摘要：タイヤ側装置（１）および車両側装置（２）とによって路面状態推定装置を構成し、タイヤ側装置（１）から送られる路面状態データに基づいて路面状態を把握できるようにする。これにより、車両の走行路面の路面状態または路面μを的確に検出でき、その検出結果に応じて、より的確なレーンキープ制御を行うことが可能となる。特に、タイヤ側装置（１）は、タイヤの接地面の振動を検出することで路面状態を推定していることから、より正確に路面状態を推定することができる。したがって、より的確なレーンキープ制御を行うことが可能となる。
摘要翻译：在本发明中，路面状态估计装置由轮胎侧装置（1）和车辆侧装置（2）构成，能够基于道路面确定路面状况 - 从轮胎侧装置（1）发送的条件数据。由此，能够准确地检测车辆行驶的路面的路面状况或路面μ，并根据检测结果进行更准确的车道保持控制。特别地，轮胎侧装置（1）能够更精确地估计路面状况，因为轮胎侧装置（1）通过检测轮胎的接地面的振动来估计路面状况。以这种方式，更准确的车道保持控制是可能的。

86. 发明申请

WO2016074054A1 AN ON-RAMP-START ASSISTANCE SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES 审中-公开
标题翻译：一种用于汽车的起动辅助系统
公开(公告)号：WO2016074054A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/BR2015/050208
申请日：2015-11-09
申请人： MAN LATIN AMERICA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA.
发明人： PASSOS TRAVAGLIA, Carlos Abílio , DE OLIVEIRA, Antônio Carlos , NUSS DE SOUZA, Luís Fernando , BARROS MARINHO FERREIRA, Paula Mychelle , DE OLIVEIRA NOGUEIRA, Carlos Eduardo
IPC分类号： B60T7/12 , B60T13/66
CPC分类号： B60T7/122 , B60T13/66 , B60T2201/06
摘要： The invention relates to an on-ramp-start assistance system for rigid vehicles and towing vehicles with at least one drive shaft, one front axle and any number of tow axles, which makes use of a traction control system (ATC/ASR) derived from the ABS to feed and keep the braking pressure on all the brakes of the vehicle and of the tow through the valves of the traditional brake system, the ABS valves and the ATC/ASR system, the system being commanded by an electronic central and by sensor velocity, and enabling that, after the actuation of the service brake has ceased and by confirmation of the actuation of the on-ramp-start assistance function, the electronic central acts on the traction control valve and pressure control valves so as to keep the braking condition for a predetermined time period.
摘要翻译：本发明涉及一种用于刚性车辆和具有至少一个驱动轴，一个前桥和任何数量的牵引车轴的牵引车辆的斜坡起落架辅助系统，其利用从...获得的牵引力控制系统（ATC / ASR） ABS通过传统的制动系统，ABS阀和ATC / ASR系统的阀门来馈送和保持车辆和拖车的所有制动器上的制动压力，该系统由电子中央和传感器速度，并且使得在停止行车制动器的致动并且通过确认启动辅助起动辅助功能之后，电子中心作用在牵引控制阀和压力控制阀上以便保持制动条件达预定时间段。

87. 发明申请

WO2016051942A1 車両の運動制御方法、装置、および、それを搭載した車両审中-公开
标题翻译：用于控制车辆运动的方法和装置以及装备有车辆的车辆
公开(公告)号：WO2016051942A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/JP2015/071180
申请日：2015-07-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：山門　誠 , 印南　敏之 , 長塚　敬一郎
IPC分类号： B60W30/045 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60W40/109 , B60W40/114
CPC分类号： B60W30/045 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T8/24 , B60T2201/16 , B60T2270/303 , B60T2270/608 , B60W10/16 , B60W10/192 , B60W30/18109 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2720/406
摘要：　駆動力・制動力を前輪、後輪に適正に配分することにより、ステア特性を好適とし、操縦性と安定性の両方を向上する車両の運動制御方法、装置、および、その運動制御方法、装置が搭載された車両を提供すること。　車両の前輪と後輪の制動・駆動配分を制御する手段を有し、該車両の横加速度の絶対値が増加するときには前輪への配分を小さくし、該車両の横加速度の絶対値が減少するときは、前輪への配分を大きくする。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于控制车辆运动的装置和方法以及配备有该装置的车辆，使得驱动力和/或制动力适当地分配在前轮和后轮之间，使得转向特性适合并提高可控性和稳定性。该装置包括用于控制车辆的前轮和后轮之间的制动和/或驱动力分布的装置，使得当车辆的横向加速度的绝对值增加时，使前轮的分配变小，并且当车辆的横向加速度的绝对值下降，对前轮的分配变大。

88. 发明申请

WO2016006233A1 運転制御装置、自動車及び運転制御方法审中-公开
标题翻译：驱动控制系统，汽车和驾驶控制方法
公开(公告)号：WO2016006233A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/JP2015/003428
申请日：2015-07-08
申请人：高周波粘弾性株式会社
发明人：小俣　順昭
IPC分类号： B60W40/12 , B60C19/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/09 , B60W30/14 , B60W50/14 , B62D6/00 , G08G1/16 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D111/00 , B62D113/00
CPC分类号： B60C19/00 , B60T7/12 , B60T8/172 , B60W30/09 , B60W30/14 , B60W40/12 , B60W50/14 , B62D6/00 , G08G1/16
摘要：本発明にかかる運転制御装置（１０）は、自動車のタイヤの粘弾性特性に関する測定量を測定する測定センサ（１１）と、測定センサ（１１）が測定した測定量を用いてタイヤの粘弾性特性を算出する粘弾性特性算出部（１２）と、粘弾性特性算出部１２が算出した粘弾性特性を用いてタイヤの摩擦係数を算出する摩擦係数算出部（１３）と、摩擦係数算出部（１３）が算出したタイヤの摩擦係数に基づいて自動車の運転を制御する運転制御部（１４）と、を備える。
摘要翻译：根据本发明的驱动控制系统（10）设置有：测量传感器（11），其测量与汽车的轮胎的粘弹性相关的测量; 通过使用由测量传感器（11）进行的测量来计算轮胎的粘弹性的粘弹性属性计算单元（12）; 摩擦系数计算单元，通过使用由粘弹性特性计算单元计算出的粘弹性，计算轮胎的摩擦系数; 以及驱动控制单元（14），其基于由所述摩擦系数计算单元（13）计算出的所述轮胎的摩擦系数来控制所述汽车的驾驶。

89. 发明申请

WO2016002685A1 車両制動装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2016002685A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/JP2015/068611
申请日：2015-06-29
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：石田　康人
IPC分类号： B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/02 , B60W40/068 , B60W40/107
CPC分类号： B60T8/58 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T8/175 , B60T11/18 , B60T2210/124 , B60T2210/16 , B60T2220/04 , B60T2250/04 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/02 , B60W40/068 , B60W40/107
摘要：　車両制動装置は、例えば、車輪を有する車両が走行する際に、当該車両の駆動力と当該車両の加速度とに基づいて、当該車両の車輪と当該車輪が接地する路面との間で生じる走行抵抗力を取得する取得部と、走行抵抗力と予め定められた値との差分が第１の閾値を超えるとともに、当該走行抵抗力の微分値が第２の閾値を超えた場合に、当該車両の車輪に制動力を付与するための制御を開始する制御部と、を備える。
摘要翻译：车辆制动装置设置有：获取单元，其基于车辆的驱动力，获取例如车轮行驶的车辆行驶时车轮与车轮接触的路面之间产生的行驶阻力和加速车辆; 以及控制单元，当所述行驶阻力与预定值之间的差超过第一阈值并且所述行驶阻力的差异值超过第二阈值时，开始向所述车辆的车轮提供制动力的控制。

90. 发明申请

WO2015194110A1 自動ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：自动刹车装置
公开(公告)号：WO2015194110A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/JP2015/002795
申请日：2015-06-02
申请人：マツダ株式会社
发明人：後藤　多加志 , 尾▲崎▼　昂 , 安松　洋仁 , 山下　哲弘
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T7/22 , B60T8/3275 , B60T8/4059 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/022
摘要：　自動ブレーキ装置は、電源線（１４）に接続されたバッテリ（１６）と、電源線から電力の供給を受けて駆動されてブレーキにブレーキ液圧を付与する液圧ユニット（６）と、車両のエンジンから動力を受けてバッテリの蓄電電圧よりも高い電圧を発電するオルタネータ（１０）と、オルタネータによって発電された電力を蓄えるキャパシタ（１１）と、キャパシタの蓄電電圧を所望値に変換して電源線へ供給するＤＣ／ＤＣコンバータ（１３）と、を備え、車両が前方の障害物と接触するおそれがあるとき、ブレーキを作動させるのに先だって、ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧を通常時よりも高い目標電圧に設定する、または、ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電圧を目標電圧に設定できない場合にはオルタネータを駆動させてオルタネータの発電電圧を電源線に接続する。
摘要翻译：一种自动制动装置，具有：与电源线（14）连接的电池（16）。流体压力单元（6），其通过经由所述电源线接收电力而提供具有制动流体压力的制动器; 交流发电机（10），其通过从车辆的发动机接收电力而产生比所述电池的蓄电电压高的电压; 存储由所述交流发电机产生的电力的电容器（11）; 以及DC / DC转换器（13），其将所述电容器的存储电压转换为提供给所述电源线的期望值。当车辆有接触前方障碍物的危险时，在制动器被激活之前，DC / DC转换器的输出电压被设定为高于正常值的目标电压，或者如果DC / DC转换器的输出电压不能设置为目标电压，交流发电机被驱动以将交流发电机产生的电压连接到电源线。

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