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81. 发明申请

WO2011110400A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER GETRIEBEBREMSE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制变速器制动器
公开(公告)号：WO2011110400A1
公开(公告)日：2011-09-15
申请号：PCT/EP2011/052088
申请日：2011-02-14
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GANSOHR, Marcus
发明人： GANSOHR, Marcus
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/12 , F16H59/42 , F16H59/40 , B60W50/00
CPC分类号： F16H61/0403 , B60W2050/006 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H2003/123 , F16H2059/363 , F16H2059/405 , F16H2061/0411 , Y10T74/19284 , Y10T74/19637 , Y10T477/60
摘要： Ein Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Getriebebremse eines in Vorgelegebauweise ausgeführten und mit Klauenkupplungen versehenen automatisierten Schaltgetriebes, die mittels eines Einlassventils (13) und eines Auslassventils (15) hydraulisch oder pneumatisch betätigbar ist. Zur genauen Ermittlung des Zeitraums bis zur Ausgabe eines Abschaltsignals (T SA ) zum Öffnen des Auslassventils ist vorgesehen, dass die aktuelle Eingangsdrehzahl (n E_akt ) und die aktuelle Ausgangsdrehzahl (n A akt ) sensorisch erfasst und daraus jeweils die Gradienten der Eingangsdrehzahl (Δn E / Δt) und der Ausgangsdrehzahl (Δn A / Δt) berechnet werden, dass der Drehzahlverlauf der Eingangsdrehzahl (n E (t)) während des bevorstehenden Abschaltvorgangs der Getriebebremse (1) in Abhängigkeit des Gradienten der Eingangsdrehzahl mittels einer quadratischen Zeitfunktion bestimmt wird, dass der optimale Zeitpunkt (t sync ) zum Erreichen der Synchrondrehzahl (n Sync ) während des Abschaltvorgangs der Getriebebremse mittels des Drehzahlverlaufs der Eingangsdrehzahl in Abhängigkeit des Gradienten der Ausgangsdrehzahl bestimmt wird, und dass der Zeitraum bis zur Ausgabe des Abschaltsignals in Abhängigkeit der aktuellen Eingangsdrehzahl und deren Gradient sowie der aktuellen Ausgangsdrehzahl und deren Gradient durch eine Rückrechnung von dem Zeitpunkt des Erreichens der Synchrondrehzahl unter Berücksichtigung einer Abschalttotzeit (T TA ) der Getriebebremse zwischen der Ausgabe des Abschaltsignals und dem Beginn des Abschaltvorgangs (t Abso ) ermittelt wird.
摘要翻译：所述的发明涉及一种用于控制执行的中间轴结构的变速器制动器的方法和通过进气阀（13）和排气阀（15）被液压或气动致动的装置设置有爪式离合器的自动变速器。到输出被提供的时间为打开排气阀的期间（TSA）的精确确定一个关断信号，通过传感器和从（在每种情况下的输入旋转速度的梯度检测出的实际输入转速（nE_akt）和当前输出速度（NA AKT）？NE /ΔT ）和输出速度（？NA /βt）的计算，即输入转速（NE（吨的速度分布）变速器制动器（1）作为输入速度的梯度的函数，通过时间的二次函数来确定的即将到来的关闭操作过程中），该最佳时间（TSYNC），用于达到同步转速（NSYNC）被确定为输出速度由输入速度的速度特性的装置中的变速器制动器的关断期间的梯度的函数，并且该周期直到根据当前输入速度的关断信号的输出和梯度和当前输出速度和 S由梯度的考虑关断信号的输出和关断的开始（tAbso）之间的传输制动器的去激活（TTA）的到达同步速度时反算确定。

82. 发明申请

WO2011103897A1 GRUPPENGETRIEBEVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：组合式变速器系统
公开(公告)号：WO2011103897A1
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2010/007295
申请日：2010-12-01
申请人： DAIMLER AG , GUGGOLZ, Manfred , ULMER, David
发明人： GUGGOLZ, Manfred , ULMER, David
IPC分类号： F16H61/70
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/0403 , F16H2061/0411 , F16H2061/0422 , Y10T74/19251
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Gruppengetriebevorrichtung, insbesondere eine Nutzfahrzeuggruppengetriebevorrichtung, mit zumindest einer Hauptgruppe (11), die zumindest eine Zentral-Synchronisiereinheit (12) zur Synchronisierung von zumindest zwei Hauptgruppen-Schalteinheiten (13, 14, 15), zur Änderung einer Hauptgruppenübersetzung, aufweist, mit zumindest einer Nebengruppe (16), die zumindest eine Nebengruppen-Schalteinheit (17) zur Änderung einer Nebengruppenübersetzung aufweist, und mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (18), die dazu vorgesehen ist, in einem Schaltvorgang zur Änderung einer Getriebegesamtübersetzung die Nebengruppen-Schalteinheit (17) und die Zentral-Synchronisiereinheit (12) zu betätigen. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (18) dazu vorgesehen ist, die Nebengruppen-Schalteinheit (17) und die Zentral-Synchronisiereinheit (12) zumindest zeitweise parallel zu betätigen.
摘要翻译：本发明基于对一组传动装置的，在具有用于改变主组翻译的至少两个主部变速单元（13，14，15）的同步的至少一个主组（11），所述至少一个中央同步单元（12）尤其是用于商用车辆组传输装置，具有与至少一个子组（16），所述至少一个子组的切换单元（17），用于改变一个子组翻译，并配有控制和/或调节单元（18），这是在一个切换过程提供了一种用于改变发送总比值致动子群切换单元（17）和所述中央同步单元（12）。它建议，所述控制和/或调节单元（18）被设置用于至少在平行暂时致动所述陪集切换单元（17）和所述中央同步单元（12）。

83. 发明申请

WO2011062544A1 TRANSMISSION SYSTEM AND METHOD FOR CHANGING GEAR IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于在电动车辆中改变齿轮的变速系统和方法
公开(公告)号：WO2011062544A1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/SE2010/051228
申请日：2010-11-10
申请人： SCANIA CV AB (publ) , NORDKVIST, Johan
发明人： NORDKVIST, Johan
IPC分类号： F16H61/70 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/702 , F16H61/0403 , F16H2061/0411 , F16H2306/48
摘要： Transmission system for a motor vehicle and method for changing gear in a motor vehicle. The transmission system comprises an automatically operated manual transmission (20) with a main gear unit (40), a range gear unit (50) and a brake device (26) which acts upon the main gear unit's countershaft (42). During a gear change which involves change of gear position in the range gear unit from the low range gear position to the high range gear position, the range gear unit's synchronisation means (59) and said brake device are activated and the main gear unit's gear change means (45a-45c) are caused to keep a gear engaged in the main gear unit so that the brake device, by retardation of the countershaft, is caused to retard the main gear unit's main shaft (41) while at the same time the range gear unit's synchronisation means works for a retardation of the main shaft in order thereby to achieve a synchronous rotation speed of the main shaft and the transmission's output shaft (22) under joint action of the brake device and the range gear unit's synchronisation means.
摘要翻译：用于机动车辆的传动系统和用于改变机动车辆中的齿轮的方法。传动系统包括自动操作的手动变速器（20），其具有作用在主齿轮单元的中间轴（42）上的主减速器（40），变速齿轮单元（50）和制动装置（26）。在变速范围内，包括将变速箱中的档位从低档档位改变到高档档位，变速装置的同步装置（59）和所述制动装置被启动，主变速装置的档位变化使得装置（45a-45c）保持与主减速器啮合的齿轮，使得制动装置通过中间轴的延迟而延迟主齿轮单元的主轴（41），同时该范围齿轮单元的同步装置用于主轴的延迟，从而在制动装置和变速齿轮单元的同步装置的联合作用下实现主轴和变速器的输出轴（22）的同步转速。

84. 发明申请

WO2010146677A1 車両の変速制御装置审中-公开
标题翻译：车辆换档控制装置
公开(公告)号：WO2010146677A1
公开(公告)日：2010-12-23
申请号：PCT/JP2009/061041
申请日：2009-06-17
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 鈴木俊成 , 熊崎健太 , 安藤良樹 , 貝吹雅一
发明人：鈴木　俊成 , 熊崎　健太 , 安藤　良樹 , 貝吹　雅一
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , F16H59/48 , F16H61/04 , F16H63/12
CPC分类号： B60W30/19 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/105 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60W2710/1016 , F16H61/0403 , F16H63/502 , F16H2037/0873 , F16H2059/363 , F16H2061/6603 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/347 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要：　有段変速機のダウンシフトに際して動力源の回転速度を調節して有段変速機の入力回転速度を制御する車両の変速制御装置において、車両の減速度が大きいときほど、有段変速機の入力回転速度の変化勾配を小さくするようにした。これにより、変速後同期回転速度の減少率が大きくなっても、変速後同期回転速度に対する有段変速機の入力回転速度の入射角γを鈍角に保ち、ダウンシフト中の車両の減速度が大きいときにも、過大な同期ショックを発生させることなく円滑にダウンシフトを行わせるようにした。
摘要翻译：提供一种车辆换档控制装置，用于通过在阶梯式变速器的降档中调节动力源的转速来控制阶梯式变速器的输入转速。对于车辆的较高减速度，阶梯式变速器的输入转速的变化梯度变得越小。无论移位后的同步转速的减速比多大，入射角θ 阶梯式变速器的输入转速到变速后的同步转速保持钝，因此即使在降挡期间车辆的减速度较高时，降挡也能够平稳，没有任何过大的同步冲击。

85. 发明申请

WO2010115807A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES GETRIEBES MIT MINDESTENS EINEM FORMSCHLÜSSIGEN SCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译：一种用于操作的传输与至少一个正的切换元件
公开(公告)号：WO2010115807A1
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：PCT/EP2010/054312
申请日：2010-03-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ARNOLD, Joerg , HERBETH, Valentine , MIHATSCH, Georg
发明人： ARNOLD, Joerg , HERBETH, Valentine , MIHATSCH, Georg
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2061/047 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要： Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Getriebes (1) mit mindestens einem formschlüssigen Schaltelement (F) mit wenigstens zwei miteinander im Bereich von Zahnprofilen in formschlüssigen Eingriff bringbaren Schaltelementhälften beschrieben. Bei einer Anforderung zum Schließen des formschlüssigen Schaltelementes (F) werden eine aktuelle Differenzdrehzahl zwischen den Schaltelementhälften des formschlüssigen Schaltelementes (F) sowie die aktuellen Positionen der Schaltelementhälften ermittelt. Bei Vorliegen einer Differenzdrehzahl kleiner als ein erster Differenzdrehzahlschwellwert und einer Zahn-auf-Zahn-Stellung des formschlüssigen Schaltelementes (F) wird die Betätigungskraft zur Auflösung der Zahn-auf-Zahn-Stellung auf ein Auflösniveau geführt, zu dem sich zwischen den Schaltelementhälften eine Differenzdrehzahl oberhalb eines zweiten Differenzdrehzahlschwellwertes einstellt.
摘要翻译：中，描述了用于与具有至少两个彼此在齿廓的范围内的至少一个正锁定移位元件（F）操作变速箱（1）可被带入接合正开关元件半部的方法。当一个请求以关闭锁合的换档元件（F）的实际差动速度互锁换档元件（F）和所述开关元件半部的当前位置的开关元件半部之间被确定。如果有一个以上的第一Differenzdrehzahlschwellwert和互锁移位元件的齿对齿位置（F）以下的转速差，对于齿对齿位置中的溶解的致动力被引导在Auflösniveau到使开关元件之间半部的差速第二Differenzdrehzahlschwellwertes以上设置。

86. 发明申请

WO2010112115A1 GETRIEBESCHALTVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：发送控制装置
公开(公告)号：WO2010112115A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/EP2010/001272
申请日：2010-03-02
申请人： DAIMLER AG , GUGGOLZ, Manfred , HILLENBRAND, Werner , HERTLEIN, Jürgen , ULMER, David
发明人： GUGGOLZ, Manfred , HILLENBRAND, Werner , HERTLEIN, Jürgen , ULMER, David
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W50/08
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18027 , B60W2540/10 , F16H61/0403 , F16H2061/047 , Y10T74/19251 , Y10T477/641 , Y10T477/75
摘要： Die Erfindung geht aus von einer Getriebeschaltvorrichtung mit einer Steuer- und/oder Regeleinheit (10), die zumindest in einem Getriebeschaltmodus zur Auflösung einer erkannten Zahn-auf-Zahn-Stellung wenigstens eines formschlüssig schaltenden Getriebeschaltmittels (11, 12) mittels einer Anfahrkupplung (13) vorgesehen ist, und die zumindest in einem Anfahrmodus zur vollständigen Betätigung der Anfahrkupplung (13) vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Steuer- und/oder Regeleinheit (10) dazu vorgesehen ist, zur Auflösung der Zahn-auf-Zahn-Stellung den Anfahrmodus zu schalten.
摘要翻译：本发明是基于一个齿轮与一个控制移位装置和/或调节单元（10），其至少在至少一种形式中，锁定切换变速装置（11，12）的检测到的齿对齿位置的分辨率的传输模式（通过起动离合器13的装置）被提供，并且（至少在起始模式向离合器13的全部操作）被提供。它建议，所述控制和/或调节单元（10）适于将所述起动模式切换到齿对齿位置中的溶解。

87. 发明申请

WO2010057105A3 ENGINE CONTROL SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：发动机控制系统和方法
公开(公告)号：WO2010057105A3
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/US2009064607
申请日：2009-11-16
申请人： CUMMINS INTELLECTUAL PROPERTIE , LEEHAUG CONOR A , SCOTT JOSEPH H , BAZAN ANDREW H , YI JIUZHU
发明人： LEEHAUG CONOR A , SCOTT JOSEPH H , BAZAN ANDREW H , YI JIUZHU
IPC分类号： F02D45/00 , B60K20/02 , B63H21/21 , B63H21/22 , F02D9/08 , F02D35/00
CPC分类号： F16H61/68 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2300/32 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/10 , B60W2710/10 , B60Y2200/24 , B60Y2200/42 , B63H21/21 , B63H21/22 , F02D11/105 , F02D31/002 , F02D37/02 , F02D41/0225 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H61/16 , F16H63/502 , F16H2306/40 , Y10T477/688
摘要： An engine control strategy for a marine vessel propulsion system receives a request for a gear from among plural transmission gears, determines an engine speed for the requested transmission gear shift, adjusts the engine to the determined speed for a predetermined amount of time, and prevents the requested transmission gear shift from occurring for the predetermined amount of time while maintaining the engine at the predetermined speed. After the predetermined amount of time elapses, the requested shift is allowed to occur.
摘要翻译：用于船舶推进系统的发动机控制策略从多个变速器档位中接收对档位的请求，为所请求的变速器档位确定发动机速度，将发动机调节到所确定的速度达预定时间量，并且防止在保持发动机处于预定速度的同时，要求变速器换档发生预定时间量。在经过了预定的时间量之后，允许发生所请求的换挡。

88. 发明申请

WO2010030534A3 ENGAGEMENT OF SELECTABLE ONE-WAY CLUTCH OR MECHANICAL DIODE BY ACTIVE ENGINE SPEED CONTROL 审中-公开
标题翻译：通过主动发动机转速控制选择单向离合器或机械二极管
公开(公告)号：WO2010030534A3
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/US2009055640
申请日：2009-09-02
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC
发明人： LEE CHUNHAO J , SAMIE FARZAD
IPC分类号： F16D41/06 , F16D41/00 , F16D48/06 , F16H59/00
CPC分类号： F16H61/21 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18136 , B60W2710/0644 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/0462 , Y10T477/6433
摘要： A method for controlling a powertrain includes monitoring a transmission output speed, monitoring an engine output speed, and monitoring an engine braking request. When the engine braking request is present, a target engine output speed is determined based upon the transmission output speed. Speed of the engine is commanded to the target engine output speed. When the engine braking request is present, a selectable one-way clutch slip speed is determined based upon the transmission output speed and the engine output speed. The selectable one-way clutch slip speed is utilized to further command the speed of the engine to create a zero selectable one-way clutch slip speed. And when the selectable one-way clutch slip speed equals zero, the selectable one-way clutch is engaged.
摘要翻译：用于控制动力系的方法包括监测变速器输出速度，监测发动机输出速度并且监测发动机制动请求。当存在发动机制动请求时，基于发送输出速度来确定目标发动机输出速度。发动机的转速被命令为目标发动机的输出转速。当存在发动机制动请求时，基于变速器输出速度和发动机输出速度来确定可选择的单向离合器滑动速度。利用可选择的单向离合器滑动速度来进一步控制发动机的速度以产生零可选择的单向离合器滑动速度。当可选择的单向离合器滑动速度等于零时，可选择的单向离合器被接合。

89. 发明申请

WO2009077319A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETRIEB EINES HYBRIDANTRIEBES EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法和装置用于运行车辆的混合驱动
公开(公告)号：WO2009077319A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/EP2008/066597
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60K6/387 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2710/1011 , B60Y2300/50 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines Hybridantriebes (1) eines Fahrzeuges, mit einem Parallelhybrid-Antriebsstrang (2), umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine Elektromaschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der Elektromaschine (5) angeordnetes Schaltelement (4), ein zugkraftunterbrechend schaltendes automatisiertes Getriebe (7) und einen Abtrieb (25), wobei der Verbrennungsmotor (3) über das Schaltelement (4) mit der Elektromaschine (5) kraftschlüssig verbindbar und mittels der Elektromaschine (5) startbar ist. Eine koordinierte Sequenz von Funktionen mit definierten Zwischenzuständen wird aufgerufen, wobei ein Schaltzustand des Schaltelementes (4) zur wahlweise rein elektromotorischen oder elektromotorisch-verbrennungsmotorisch kombinierten Synchronisierung eines Getriebeeingangs (6) des Getriebes (7) auf eine Ziel-Getriebeeingangsdrehzahl im Anschluss an den erfolgten Motorstart variiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和装置用于操作混合动力驱动装置（1）的车辆，具有并联式混合动力传动系（2），包括内燃机（3），至少一个电机（5），所涉及的内燃机（3）之间和电机（5），其布置开关元件（4），牵引力破移自动变速器（7）和输出端（25），所述内燃机（3）经由开关元件（4）与所述电机（5）（非正连接和通过所述电机的装置 5）可以开始。与定义的中间状态功能的协调的序列被调用，其中，所述开关元件的开关状态（4），用于选择性纯电动马达或变速器输入（6）的齿轮箱（7）上的目标变速器输入速度的电动机的起动完成后的电动马达燃烧发动机组合同步是变化的。

90. 发明申请

WO2009013004A2 METHOD FOR CONTROLLING A SHIFTING UP OPERATION IN A DOUBLE-CLUTCH TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：控制双离合器齿轮箱中的高转换过程的方法
公开(公告)号：WO2009013004A2
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/EP2008006111
申请日：2008-07-25
申请人： GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD , SCHAARSCHMIDT REINHARD , BUERKLE JOACHIM , HIMMELSBACH MATHIAS , PFISTER ROLAND , OTTINGER OLIVER , SCHAEFER ANDREAS , LEIBBRAND UWE , AHNE RAPHAEL , KALISCH TOBIAS
发明人： SCHAARSCHMIDT REINHARD , BUERKLE JOACHIM , HIMMELSBACH MATHIAS , PFISTER ROLAND , OTTINGER OLIVER , SCHAEFER ANDREAS , LEIBBRAND UWE , AHNE RAPHAEL , KALISCH TOBIAS
IPC分类号： F16H61/688
CPC分类号： F16H61/688 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2061/0425 , F16H2061/0429 , F16H2061/0444 , F16H2306/14 , Y10T477/6407 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425
摘要： The invention relates to a method for controlling a shifting-up process (e.g. 4-6) in a double-clutch transmission (10) which has a double-clutch transmission input shaft (12) which is connected to a drive engine (14), two friction clutches (16, 18) and two component transmissions (20, 22), having the steps: - sensing of a shifting request from a low source gearspeed (4) into a higher target gearspeed (6), wherein the source gearspeed and the target gearspeed are assigned to one (22) of the two component transmissions (20, 22) of the double-clutch transmission (10), - opening of the friction clutch (18) which is assigned to the one component transmission (22), and closing of the friction clutch (16) which is assigned to the other component transmission (20), in order to transmit, without a dip in the tractive force, driving power via an intermediate gearspeed (5) of the other component transmission (20), wherein, as a result, the rotational speed of the double-clutch transmission input shaft (12) is lowered, - disengagement of the source gearspeed (4) and intermediate pressing on the friction clutch (18), assigned to the one component transmission (22), before the target gearspeed (6) is engaged, wherein the rotational speed of the one component transmission (22) is reduced by the pressing operation by virtue of the fact that the double-clutch transmission input shaft (12) which rotates at a reduced rotational speed transmits a drag torque (58) to the one component transmission (22), with the result that it is possible to start synchronization of the target gearspeed (6) at a reduced differential rotational speed (w), and - opening of the friction clutch (16) which is assigned to the other component transmission (20), and closing of the friction clutch (18) which is assigned to the one component transmission (22), in order to transfer driving power to the target gearspeed (6) without a dip in tractive force.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制换高档（例如，4-6），其与一个驱动马达（14）的双离合器变速器输入轴（12），两个摩擦离合器（16，18）和两个变速器部分相连接的双离合器变速器（10）（20 ，22），其包括以下步骤： - 从一低源齿轮检测换档请求（4）更高的目标齿轮（6），其中所述源齿轮与目标齿轮（一个（22）的双离合器变速器10的两个分量的传输的（20,22）分配的）是， - 与摩擦离合器（18）和关闭（另一部分齿轮20）相关的摩擦离合器（16）而没有牵引力的驱动功率相关联的（变速器22的一部分的开口）（通过其他部件的传输（20）的中间齿轮5）由此双离合变速器输入轴（12）的速度降低， - 布置源齿轮（4）并且中间按压所提供的一个分变速器（22）相关的摩擦离合器（18）的目标齿轮（6），其中，通过按压操作减少了与减小的速度的双离合器齿轮箱输入轴的旋转的一个部件变速器（22）的旋转速度的接合之前（12）的拖曳转矩（58）到其上部件传输（22）被发送，以便以降低的转速差（W）的目标齿轮（6）的同步可以开始，以及 - 与摩擦离合器（16）和关闭（变速器22的一部分的相关联的其它部件传输（20）的开口）相关联的摩擦离合器（18）以在没有Zugkrafteinbruch驱动功率的情况下通过目标齿轮（6）。

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