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81. 发明申请

WO1991008377A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO1991008377A1
公开(公告)日：1991-06-13
申请号：PCT/GB1990001850
申请日：1990-11-28
申请人： SHIELDSTART LIMITED , EHRLICH, Josef
发明人： SHIELDSTART LIMITED
IPC分类号： F01B09/06
CPC分类号： F01B3/045 , F01B2009/066 , F02B41/00 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02B2275/36
摘要： An internal combustion engine includes at least one piston (1) which is reciprocably received in a cylinder (2) which is coupled to a rotary output shaft (17) by a coupling (5, 22) which converts reciprocal movement of the piston into rotary movement of the output shaft. The engine is so arranged that, in use, the fuel/air mixture in the or each cylinder ignites at a predetermined ignition time in the operating cycle of the engine. The coupling is so arranged or programmed that on its compression stroke the speed of the piston decreases abruptly substantially at the ignition time and that the speed of the piston subsequently increases prior to reaching the top dead centre position.

82. 发明申请

WO1989007705A1 OUTPUT INCREASING STRUCTURE FOR PISTON-CRANK TYPE ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于活塞式起重机的输出结构增加
公开(公告)号：WO1989007705A1
公开(公告)日：1989-08-24
申请号：PCT/KR1989000004
申请日：1989-02-22
申请人： CHO, Sang, Yeon
IPC分类号： F02B75/32
CPC分类号： F02B41/00
摘要： This invention relates to an output increasing structure for piston-crank type internal combustion engines, and more particularly to an output increasing structure for piston-crank type engines, provided with a connecting rod (101) the upper portion of which is connected to a piston (102) in a cylinder (111) via a connecting member (105), and the lower portion of which is joined to the upper portion of and formed integrally with a cap (109) wherein the connecting rod (101) is inclined in the rotational direction by theta DEG with respect to a perpendicular line (a) between the piston (102) and a crankshaft (110) so that a main component of the force generated by the combustion pressure constantly passes a position (P) deviating from the center (A) of a crank pin (106).
摘要翻译：本发明涉及一种用于活塞曲柄型内燃机的输出增加结构，更具体地说，涉及一种用于活塞曲柄型发动机的输出增加结构，其具有连杆（101），该连杆（101）的上部连接到活塞（102）经由连接构件（105）在气缸（111）中，并且其下部连接到帽（109）的上部并与帽（109）一体形成，其中连杆（101）在旋转方向相对于活塞（102）和曲轴（110）之间的垂直线（a）通过θDEG，使得由燃烧压力产生的力的主要成分不断地通过偏离中心的位置（P）（106）的（A）。

83. 发明申请

WO2017062333A1 COMPOSITIONS AND METHODS TO REDUCE GLOBAL WARMING CAUSED BY GASOLINE AND SPARK IGNITED INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：减少汽油和火花点火内燃机引起的全球变暖的组合物和方法
公开(公告)号：WO2017062333A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/US2016/055264
申请日：2016-10-04
申请人： TALBERT, William L.
发明人： TALBERT, William L.
IPC分类号： C10L1/02 , C10L1/06
CPC分类号： F02B41/00 , C10L1/06 , C10L2200/0423 , C10L2230/22 , C10L2270/023 , F02B5/02
摘要： Combustion charge compositions comprised of a gasoline-like fuel and air for use in spark ignited internal combustion engines and methods to reduce global warming are described.
摘要翻译：描述了由汽油状燃料和用于火花点火内燃机的空气组成的燃烧电荷组合物和减少全球变暖的方法。

84. 发明申请

WO2016131156A1 COMPOUND ENGINE ASSEMBLY WITH MODULATED FLOW 审中-公开
标题翻译：具有调节流量的复合发动机总成
公开(公告)号：WO2016131156A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/CA2016/050169
申请日：2016-02-19
申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP.
发明人： THOMASSIN, Jean , BOLDUC, Sébastien , VILLENEUVE, Bruno , BÉRUBÉ, Stéphane , FONTAINE, Mike , GAGNON-MARTIN, David , JULIEN, André , CUNNINGHAM, Mark , LAFORTUNE, Serge , LÉGARÉ, Pierre-Yves
IPC分类号： F02C7/14 , F01C1/22 , F02B37/00 , F02C6/12 , F02C7/04 , F02M31/20 , F02M35/10
CPC分类号： F02B41/00 , B64D33/10 , F01C1/22 , F01C11/008 , F01C21/06 , F01C21/18 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/04 , F02C7/042 , F02C7/14 , Y02T50/675
摘要： A compound engine assembly including a compressor, an engine core including at least one rotary internal combustion engine and having an inlet in fluid communication with an outlet of the compressor, a turbine section having an inlet in fluid communication with an outlet of the engine core and configured to compound power with the engine core, and an air conduit having at least one heat exchanger extending there across. An outer wall of the air conduit has a plurality of openings defined there through downstream of the heat exchanger(s), each selectively closable by a pivotable flap movable between a retracted position where the opening is obstructed and an extended position away from the opening. Each opening defines a fluid communication between the air conduit and the ambient air when the respective flap is in the extended position. A method of directing flow through a compound engine assembly is also discussed.
摘要翻译：一种复合发动机组件，包括压缩机，包括至少一个旋转内燃机的发动机内燃机，并且具有与压缩机的出口流体连通的入口，具有与发动机芯的出口流体连通的入口的涡轮部分，以及被配置为与发动机芯组合动力，以及具有至少一个热交换器的空气导管。空气管道的外壁具有限定在热交换器下游的多个开口，每个开口可由可枢转的翼片选择性地关闭，该可枢转翼片在开口被阻挡的缩回位置和远离开口的延伸位置之间移动。当各个翼片处于伸出位置时，每个开口限定了空气管道和环境空气之间的流体连通。还讨论了引导流过复合发动机组件的方法。

85. 发明申请

WO2016131153A1 COMPOUND ENGINE ASSEMBLY WITH OFFSET TURBINE SHAFT, ENGINE SHAFT AND INLET DUCT 审中-公开
标题翻译：复合发动机组件与偏置涡轮轴，发动机轴和入口导管
公开(公告)号：WO2016131153A1
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：PCT/CA2016/050165
申请日：2016-02-19
申请人： PRATT & WHITNEY CANADA CORP.
发明人： LAMARRE, Sylvain , FONTAINE, Mike , JULIEN, André , GAUL, Michael , THOMASSIN, Jean , MITROVIC, Lazar , MEDVEDEV, Ilya , USIKOV, Sergey , ZOLOTOV, Andrey
IPC分类号： F02C7/36 , F01C1/22 , F02B33/40 , F02B37/00 , F02C6/12 , F02C7/04
CPC分类号： F02B41/00 , F01C1/22 , F01C11/008 , F01C21/18 , F02C6/12 , F02C6/206 , F02C7/052 , F02C7/36 , F05B2220/40 , F05D2220/323 , F05D2230/51 , F05D2230/72 , F05D2250/312 , F05D2260/4031 , F05D2300/121 , F05D2300/171
摘要： A compound engine assembly with an inlet duct, a compressor, an engine core including at least one internal combustion engine, and a turbine section including a turbine shaft configured to compound power with the engine shaft. The turbine section may include a first stage turbine and a second stage turbine. The turbine shaft and the engine shaft are parallel to each other. The turbine shaft, the engine shaft and at least part of the inlet duct are all radially offset from one another. A method of driving a rotatable load of an aircraft is also discussed.
摘要翻译：具有入口管道，压缩机，包括至少一个内燃机的发动机核心的复合发动机组件和包括被配置为与发动机轴组合动力的涡轮轴的涡轮部分。涡轮机部分可以包括第一级涡轮机和第二级涡轮机。涡轮轴和发动机轴彼此平行。涡轮机轴，发动机轴和入口管道的至少一部分都相互径向偏移。还讨论了驱动飞行器的可旋转载荷的方法。

86. 发明申请

WO2016000402A1 一种高压储能热能动力机器及其做功方法审中-公开
公开(公告)号：WO2016000402A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/CN2014/093131
申请日：2014-12-05
申请人：郭远军
发明人：郭远军
IPC分类号： F02B41/02
CPC分类号： F02B41/04 , C10J3/20 , F01N5/02 , F01N2490/00 , F02B19/02 , F02B41/00 , F02B47/02 , F02B47/04 , F02B75/021 , F02G5/00 , F02G2260/00 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要：本发明公开一种高压储能热能动力机器，在内燃机缸盖上的排气道上设置气化器，气化器是在平行气流方向设置气化片，气化片上设置气孔，气化器底部设有工质入口，所述气化片间隙分布，所述气孔阵列分布在所述气化片上，储能腔设置在缸盖上，气化器连接储能腔，储能腔连接高压气阀，高压气阀设置在缸盖上，处于气缸体上方，所述储能腔的体积比内燃机气缸体积为1：1-3。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后噪音更小；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95％；直接在排气道上进行热能利用，不需要散热水箱。

87. 发明申请

WO2012090872A1 ピストン审中-公开
标题翻译：活塞
公开(公告)号：WO2012090872A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2011/079863
申请日：2011-12-22
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 宮本和志 , 東博文 , 星川淳 , 藤本昌弘 , 大澤範貢 , 加藤公也 , 松田征二
发明人：宮本　和志 , 東　博文 , 星川　淳 , 藤本　昌弘 , 大澤　範貢 , 加藤　公也 , 松田　征二
IPC分类号： F02F3/00 , F02B75/04 , F16J1/00
CPC分类号： F16J1/00 , F02B41/00 , F02B75/044 , F02B75/38 , F02F3/0015 , F16J1/006 , F16J1/16
摘要：　本発明は、シリンダに対するピストンの摺動抵抗を大きくすることを抑制しつつ、ピストン基部に対するピストン移動部の回転を防止することができるピストンを提供する。ピストン移動部（３０）の周壁部（１００）は、ピストンボス（２２）を挟んで対向する一対のスカート部（３４）と、スカート部（３４）を連結し、外周面（３６ｂ）がピストン中心軸Ｘ１側に凹んでいる一対のサイドウォール部（３６）とを備える。サイドウォール部（３６）は、サイドウォール部（３６）を貫通し、ピストン基部（２０）に対するピストン移動部（３０）の往復動方向（Ａ）に延在する貫通部（４１）を備える。ピストン基部（２０）は、ピストン中心軸（Ｘ１）と垂直な方向に突出し貫通部（４１）に挿入される突部（４０）とを備える。
摘要翻译：本发明提供一种活塞，该活塞构造成使得活塞抵靠气缸的滑动阻力的增加最小化，并且防止了活塞的移动部分相对于活塞的基部旋转。活塞的移动部分（30）的周壁（100）设置有：穿过活塞凸台（22）彼此面对的一对裙部（34）。以及连接裙部（34）并且具有朝向活塞的中心轴线（X1）凹入的外周表面（36b）的一对侧壁（36）。侧壁（36）设置有穿过侧壁（36）并且沿着方向（A）延伸的贯穿部分（41），在该方向上，活塞的移动部分（30）相对于所述活塞的基部（20）往复运动活塞。活塞的基部（20）设置有突出部（40），该突起部（40）沿垂直于活塞的中心轴线（X1）的方向突出，并且插入到贯通部分（41）中。

88. 发明申请

WO2011129714A1 СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 审中-公开
标题翻译：操作内燃机的方法
公开(公告)号：WO2011129714A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/RU2010/000457
申请日：2010-09-20
申请人： ГАБДУЛЛИН, Ривенер Мусавирович
发明人： ГАБДУЛЛИН, Ривенер Мусавирович
IPC分类号： F02B9/02 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/04 , F01B7/16 , F02B19/06 , F02B33/22 , F02B41/00 , F02B41/04 , F02B41/06 , F02B75/28 , Y02T10/125
摘要： Изобретение относится к двигателестроению, а именно к поршневым двигателям внутреннего сгорания. Техническим результатом изобретения является упрощение конструкции, возможность контроля и регулирования момента самовоспламенения гомогенизированной топливно-воздушной смеси, снижение удельного расхода топлива. Способ работы двигателя внутреннего сгорания заключается в подаче заряда в камеры сгорания соединенных друг с другом основного и дополнительного цилиндров с разными диаметрами, в которых размещены поршни. Поршень дополнительного цилиндра задерживают по фазе вращения вала от поршня основного цилиндра и, по достижении поршнем основного цилиндра своей верхней мертвой точки, когда большая часть заряда находится в дополнительном цилиндре, дожимают заряд поршнем дополнительного цилиндра. Поршнем основного цилиндра сжимают смесь, не доводя ее до самовоспламенения и подготавливая ее, таким образом, к последующему быстрому воспламенению, а поршнем дополнительного цилиндра дожимают сжатую гомогенизированную топливно-воздушную смесь, доводят ее температуру и давление в камере сгорания до компрессионного самовоспламенения смеси.
摘要翻译：本发明涉及发动机建筑，具体涉及往复式内燃机。本发明的技术结果在于简化了设计，监测和调节均质化燃料 - 空气混合物的自点火时间以及降低燃料的比流量的可能性。用于操作内燃机的方法在于将电荷输送到彼此连接并且具有不同直径并且其中布置有活塞的主气缸和辅助气缸的燃烧室。辅助气缸的活塞相对于主气缸的活塞的轴旋转相位延迟，并且当主气缸的活塞达到其上止点时，当大部分电荷位于辅助气缸的辅助气缸中时并且辅助气缸的活塞的电荷被提升。主缸的活塞用于压缩混合物而不使所述混合物自燃，因此制备所述混合物用于随后的快速点燃，而辅助气缸的活塞用于增压压缩的均匀化的燃料 - 空气混合物，以及所述混合物在混合物的压缩自点火之前被带到燃烧室中的温度和压力。

89. 发明申请

WO2006099066A2 ROTARY VALVE SYSTEM AND ENGINE USING THE SAME 审中-公开
标题翻译：旋转阀系统和使用它的发动机
公开(公告)号：WO2006099066A2
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/US2006008462
申请日：2006-03-09
申请人： ZAJAC OPTIMUM OUTPUT MOTORS IN , ZAJAC JOHN , SMITH IAN F
发明人： ZAJAC JOHN , SMITH IAN F
IPC分类号： F02B33/22 , F01L7/02 , F02B41/06
CPC分类号： F01B31/14 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/34 , F01L1/352 , F01L7/021 , F01L7/026 , F01L7/027 , F01L7/16 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2101/02 , F01L2800/00 , F01L2820/01 , F01L2820/032 , F02B15/00 , F02B33/06 , F02B41/00 , F02B41/02 , F02B41/06 , F02B75/40 , F02D15/04 , F02F3/28 , F02G1/02 , Y02T10/12 , Y02T10/14 , Y02T10/42
摘要： Rotary valve system for controlling communication with a port in an internal combustion engine which, in one disclosed embodiment, has a crankshaft, compression and expansion pistons connected to the crankshaft for reciprocating movement within compression and expansion chambers, a combustion chamber in which air from the compression chamber is combined with fuel and burned to produce an increased gas volume. The valve system has an outer valve member which is rotatively mounted in a bore and has an opening which moves into and out of communication with the port as the outer valve member rotates, an inner valve member rotatably mounted within the outer outer valve member with an opening at least partly overlapping the opening in the outer valve member, a flange extending along one edge of the opening in the inner valve member and through the opening in the outer valve member for sealing engagement with the wall of the bore, and means for effecting rotation of the valve members to change the degree of overlap between the openings and thereby control the timing and duration of communication between the openings and the port.
摘要翻译：旋转阀系统，用于控制与内燃机中的端口的连通，在一个公开的实施例中，其具有连接到曲轴的曲轴，压缩和膨胀活塞，用于在压缩和膨胀室内往复运动，燃烧室中的空气压缩室与燃料组合并燃烧以产生增加的气体体积。阀系具有外阀构件，该外阀构件可旋转地安装在孔中，并且具有与外阀构件旋转时移入和移出端口的开口;内阀构件，其可旋转地安装在外外阀构件内，至少部分地与外部阀构件中的开口重叠的开口，沿着内部阀构件中的开口的一个边缘延伸并且通过外部阀构件中的开口以与孔的壁密封接合的凸缘，以及用于实现阀构件的旋转以改变开口之间的重叠程度，从而控制开口和端口之间的连通的定时和持续时间。

90. 发明申请

WO2006025743A2 TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：两冲程内燃机
公开(公告)号：WO2006025743A2
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：PCT/NL2005/050004
申请日：2005-09-05
申请人： TRUIJENS, Franklin, Hubertus
发明人： TRUIJENS, Franklin, Hubertus
CPC分类号： F02B1/00 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02B41/00 , F02B2075/025 , F02G5/02 , Y02T10/166
摘要： A two-stroke internal combustion engine comprising a combustion space, which is enclosed by a cylinder having an end wall, and a piston that is connected to a crankshaft, which piston is capable of reciprocating motion within the cylinder between a position in which the combustion space has a minimum volume and a position in which the combustion space has a maximum volume, wherein a first valve is capable of closing an inlet opening in the end wall and a second valve is capable of closing an outlet opening in the end wall, which outlet opening is at least substantially closed at the moment when, at least substantially not before said moment, and the inlet opening is open at the moment when the piston is in the position in which the combustion space has its minimum volume, and wherein the minimum volume of the combustion space in cold condition amounts to less than 3% of the maximum volume of the combustion space.
摘要翻译：一种二冲程内燃机，其包括由具有端壁的气缸包围的燃烧空间和连接到曲轴的活塞，所述活塞能够在气缸内往复运动，在该位置中燃烧空间具有最小容积和燃烧空间具有最大容积的位置，其中第一阀能够封闭端壁中的入口开口，第二阀能够封闭端壁中的出口，出口开口在至少基本上不在所述时刻之前至少基本上封闭，并且当活塞处于燃烧空间具有最小体积的位置时入口开口打开，并且其中最小燃烧空间在寒冷条件下的体积小于燃烧空间最大体积的3％。

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