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1. 发明申请

WO2017179032A1 INYECCIÓN DIRECTA DE AIRE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA 审中-公开
标题翻译：直接空气喷射内燃机
公开(公告)号：WO2017179032A1
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：PCT/IB2017/053954
申请日：2017-06-30
申请人： BAUTISTA STERLING, Cesar Augusto
发明人： BAUTISTA STERLING, Cesar Augusto
IPC分类号： F02B23/10 , F02B41/00 , F02B57/04
CPC分类号： F02B23/10 , F02B41/00 , F02B57/04 , Y02T10/125
摘要： Procedimiento que comprende las etapas de: compresión del aire, inyección del mismo de forma directa a la cámara de combustión en posiciones específicas del ciclo de funcionamiento del motor, monitoreo de variables de temperatura y presión dentro de la cámara de combustión y ejecución de acciones y correctivos para mantener el funcionamiento preestablecido en el sistema para dicho proceso, caracterizado por que el circuito de aire comprimido es independiente del sistema de admisión de dichos motores y es gobernado a través de una Unidad de Control de Motor (ECU). Aparato para la realización del procedimiento anterior que comprende: medios propios de aire comprimido que incluye un compresor (turbo eléctrico), un tanque acumulador de presión, un regulador de presión, conexiones neumáticas y eléctricas y finalmente un dispositivo inyector; un artefacto para ser ubicado en el orificio dispuesto originalmente para el inyector de combustible Diésel, para el caso de motores Diésel o dispuesto para la bujía para el caso de motores a gasolina, los cuales contienen el inyector de aire, el dispositivo contenedor de los sensores y en el caso de motor a gasolina un inyector de combustible, además del inyector de aire y la bujía; medios propios de control en una Unidad de Control de Motor (UCE) que interconecta los componentes neumáticos, eléctricos, y mecánicos arriba descritos, los cuales controlan el sistema.
摘要翻译：步骤包括以下步骤：压缩空气，将其直接喷射到发动机工作循环的特定位置处的燃烧室中，监测燃烧室内的温度和压力变量以及执行动作和校正动作以维持系统中用于所述过程的预先建立的操作，其特征在于，压缩空气回路独立于系统的发动机进气量，并通过发动机控制单元（ECU）进行管理。用于执行上述过程的设备包括：自己的压缩空气装置，其包括压缩机（电涡轮），蓄压器罐，压力调节器，气动连接件和 ctricas，最后是注射器装置; 位于最初布置用于燃料喷射器的孔中的器具，对于柴油发动机的情况或者在包含空气喷射器的汽油发动机的情况下布置用于火花塞，除了空气喷射器和火花塞之外，该装置包含传感器并且在汽油发动机的情况下包含燃料喷射器; 在电动机控制单元（UCE）中的自己的控制装置，其连接上述用于控制系统的气动，电气和机械部件。

2. 发明申请

WO2015176812A1 VERFAHREN ZUR RÜCKGEWINNUNG VON WÄRME AUS VERBRENNUNGSMOTOREN SOWIE ZUR UMWANDLUNG DER RÜCKGEWONNENEN WÄRME IN MECHANISCHE ENERGIE 审中-公开
标题翻译：用于回收热量燃烧引擎，同时回报转换所得的热机械能
公开(公告)号：WO2015176812A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/EP2015/001012
申请日：2015-05-18
申请人： FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V.
发明人： KOLLMEIER, Hans-Peter , KRALJEVIC, Ivica , ROHRPASSER, Christian , STRIEBICH, Helmut
IPC分类号： F01K3/00 , F01K3/10 , F01K3/14 , F01K3/20 , F01K3/24 , F01K15/02 , F01K23/06
CPC分类号： F01K23/065 , F01K3/002 , F01K3/10 , F01K3/14 , F01K3/20 , F01K3/242 , F01K7/16 , F01K15/02 , F02B41/00 , F02G5/04 , Y02T10/16
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Rückgewinnung von Wärme aus einem Verbrennungsmotor, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie zur Umwandlung der rückgewonnenen Wärme in mechanische Energie mittels einer Expansionsmaschine nach Art eines Rankine-Kreisprozesses vorgeschlagen. Hierbei wird ein mittels einer Primärpumpe in einem Primärkreislauf geführtes Wärmespeicherfluid einerseits mittels eines Wärmetauschers durch die Abwärme des Verbrennungsmotors erhitzt, in einen Wärmespeicher überführt und zu dem ersten Wärmetauscher rezirkuliert, andererseits wird das Wärmespeicherfluid in einem Sekundärkreislauf geführt, indem es im dampfförmigen Zustand dem Wärmespeicher entnommen und der Expansionsmaschine zugeführt, stromab derselben mittels eines Kondensators kondensiert und mittels einer Sekundärpumpe in den Wärmespeicher rezirkuliert wird. Die Erfindung sieht vor, dass der Primärkreislauf des Wärmespeicherfluides ausschließlich über den Wärmespeicher mit dem Sekundärkreislauf verbunden und im Übrigen von diesem getrennt wird bzw. ist. Das Wärmespeicherfluid wird dabei vorzugsweise in dem Wärmespeicher überwiegend im flüssigen Zustand gehalten, so dass der überwiegende Anteil der im Wärmespeicher gespeicherten Wärme in dem im Wärmespeicher im flüssigen Zustand vorliegenden Wärmespeicherfluid gespeichert wird.
摘要翻译：公开了一种用于从内燃机，特别是机动车辆中回收热量，以及提出了一种回收的热能转化为机械能的方法通过在兰金循环过程的方式的膨胀发动机的装置的转换的方法和装置。在此，在由主泵蓄热流体的装置的主电路的运行是在一方面加热由发动机的排热，转移至蓄热器和再循环至第一热交换器，在另一方面，储热流体在次级电路供给的热交换器的装置用在气相状态中提取它到蓄热器并送入其下游膨胀机由冷凝器冷凝，并通过一个次级泵的手段再循环到蓄热器。本发明提供了蓄热流体的初级电路经由蓄热只连接到次级电路，并且其剩余部分被分离或是。蓄热流体优选地保持在所述储热主要在液体状态，从而使大部分存储在储热的数据被存储在本蓄热处于液态蓄热流体。

3. 发明申请

WO2013154453A1 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2013154453A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/RU2012/000285
申请日：2012-04-13
申请人： ГАЛЕЕВ, Ирек Абударович , ГАЛЕЕВ, Дамир Абударович
发明人： ГАЛЕЕВ, Ирек Абударович , ГАЛЕЕВ, Дамир Абударович
IPC分类号： F02B41/00 , F02B75/32
CPC分类号： F02B67/04 , F01B9/02 , F02B41/00 , F02B75/32 , F16H1/06 , F16H2035/003 , Y10T74/19651
摘要： Двигатель содержит цилиндр (1) с размещенным внутри него поршнем (2), связанным с шатуном (3) и коленчатый вал (4). На валу (4) жестко закреплено первое эллиптическое зубчатое колесо (9) с возможностью взаимодействия со вторым эллиптическим зубчатым колесом (10), жестко закрепленным на дополнительном валу (11). Расстояние от полюсов (12) и (13) зацепления колеса (9) с колесом (10) до оси (14) вращения колеса (9) при положении коленчатого вала (4), соответствующих нахождению поршня (2) в верхней и нижней мертвых точек, составляет 1,1-5 расстояния от полюсов (12) и (13) зацепления до оси (15) вращения колеса (10). Расстояния от полюсов зацепления колеса (9) с колесом ( 10) до оси (14) вращения колеса (9) при положениях коленчатого вала, соответствующих нахождению поршня (2) в середине его хода составляет 0,2-0,9 расстояния от полюсов зацепления до оси (15) вращения второго колеса (10). Технический результат заключается в уменьшении угловой скорости коленчатого вала при движении поршня в области верхней и нижней мертвых точек.
摘要翻译：发动机包括其中布置有活塞（2）的气缸（1），所述活塞连接到连杆（3）和曲轴（4）。第一椭圆形齿轮（9）刚性地固定到轴（4），其可能与刚性地固定到附加轴（11）的第二椭圆形齿轮（10）相互作用。在曲轴（4）的位置的情况下，从车轮（9）与车轮（10）的节距点（12）和（13）到车轮（9）的旋转轴线（14）的距离，对应于活塞（2）在上下死点中的位置是从节距点（12）和（13）到车轮（10）的旋转轴线（15）的距离的1.1-5倍。在曲轴对应于活塞（2）的位置的情况下，从车轮（9）与车轮（10）的节点到车轮（9）的旋转轴线（14）的距离，在其偏移的中心是从间距点到第二轮（10）的旋转轴线（15）的距离的0.2-0.9倍。技术结果在于减少活塞在上下死点区域运动过程中曲轴的角速度。

4. 发明申请

WO2012130369A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER MENGENGEREGELTEN BRENNKRAFTMASCHINE UND BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：于操作数量方法的监管内燃机及内燃机
公开(公告)号：WO2012130369A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/EP2012/000890
申请日：2012-03-01
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FISCHER, Hubert
发明人： FISCHER, Hubert
IPC分类号： F02B33/36 , F02D9/02 , F02D9/08 , F02B33/44 , F02M31/087 , F02M31/08 , F02B37/04 , F02B39/04
CPC分类号： F02M26/13 , F01N5/02 , F02B29/0406 , F02B33/44 , F02B41/00 , F02D9/02 , F02D2009/0283 , F02M31/083 , F02M35/10255 , Y02T10/126 , Y02T10/14 , Y02T10/146 , Y02T10/16
摘要： Verfahren zum Betrieb einer mengengeregelten Brennkraftmaschine (1), mit einem Ansaugtrakt (2) und einem Abgasstrang (3), wobei in dem Ansaugtrakt (2) in Strömungsrichtung einer Verbrennungsluft vor einem Einlassventil der Brennkraftmaschine (1) eine Expansionsmaschine (4) angeordnet ist, deren Abtriebswelle (4') mit einer Abtriebswelle (V) der Brennkraftmaschine (1) koppelbar ist, wobei ein an den Abgasstrang (3) anordenbarer Wärmetauscher (5) vorgesehen ist und wobei eine Verbrennungsluft, bevor sie durch die Expansionsmaschine (4) strömt, in dem Wärmetauscher (5) von einem Abgas der Brennkraftmaschine (1) aufgeheizt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren führt zu einer deutlichen Verbesserung des Wirkungsgrades einer Brennkraftmaschine mit einer mengengeregelten Laststeuerung in der Teillast.
摘要翻译：用于操作量控制的内燃发动机（1），具有入口（2）和排气管线（3），其中，在所述进气管道（2）的膨胀机（4）的内燃机（1）的进气门之前布置在燃烧空气的流动方向的方法，其输出轴（4“）与所述内燃机（1）连接的输出轴（V），其特征在于，所述排气管线（3）设置anordenbarer热交换器（5），并且其中一个燃烧空气流过膨胀机（4）之前，在从所述内燃发动机的排气的热交换器（5）（1）被加热。本发明的方法导致与数量调节的负载控制的内燃发动机的效率的部分负载的显著改善。

5. 发明申请

WO2010077334A1 DWELL CYCLE CRANK 审中-公开
公开(公告)号：WO2010077334A1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/US2009/006700
申请日：2009-12-23
申请人： HAMBY, W., Daniel
发明人： HAMBY, W., Daniel
IPC分类号： F02B41/00
CPC分类号： F02B75/32 , F01B9/02 , F02B41/00 , F02B2275/36
摘要： The dwell cycle crank includes a reciprocating piston having a piston head or cylinder, a main body connected to the piston head, a cap detachably mounted to the main body, an S-shaped cam formed between the main body and the cap, a follower disposed in the S-shaped cam, a rotatable crankshaft, and an offset journal disposed between the connecting bearing and the crankshaft to thereby form a torque arm. The S-shaped cam and connecting bearing create periodic dwells and faster strokes in the crank cycle to maximize volumetric and geometric efficiencies of the engine.
摘要翻译：停留循环曲柄包括具有活塞头或气缸的活塞活塞，连接到活塞头的主体，可拆卸地安装到主体的盖，形成在主体和盖之间的S形凸轮，随动件设置在S形凸轮中，可旋转的曲轴，以及设置在连接轴承和曲轴之间的偏置轴颈，从而形成扭矩臂。 S形凸轮和连接轴承在曲柄循环中产生周期性停留和更快的冲程，以最大化发动机的体积和几何效率。

6. 发明申请

WO2008009339A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR UMWANDLUNG CHEMISCHER BRENNSTOFFE IN MECHANISCHE ENERGIE 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于化学机械能源燃料转换IN
公开(公告)号：WO2008009339A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/EP2007/005463
申请日：2007-06-21
申请人： BW-ENERGIESYSTEME GMBH , WOLF, Bodo, Max
发明人： WOLF, Bodo, Max
IPC分类号： F02B41/00 , F02B33/44 , F02M31/087
CPC分类号： F02B41/00 , F01C1/3442 , Y02T10/16 , Y02T10/17
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Umwandlung chemischer Brennstoffe in mechanische Energie mit Hilfe von Verbrennungskraftmaschinen, bei denen der durch mechanische Kompression und gegebenenfalls chemische Reaktion der Brennstoffe mit dem sauerstoffhaltigen Arbeitsmittel erreichte Druck und die Temperatur des Arbeitsmittels durch technische Arbeit leistend Expansion bis zum Umgebungsdruck genutzt werden, wobei die Temperatur des Arbeitsmittels nach seiner mechanischen Kompression durch isobarrekuperative Übertragung von Wärme, vorzugsweise prozessinterne Abwärme und nachfolgend, vor der Expansion des Arbeitsmittels, die Temperatur und der Druck durch annähernd isochorchemische Reaktion des Arbeitsmittels mit zugeführtem Brennstoff, angehoben werden.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于将化学燃料转化为机械能与内燃机的帮助下，这里使用机械压缩，并与含氧的工作介质达到的压力和通过技术执行工作的膨胀到环境压力的工作流体的温度的燃料的任选的化学反应的是，与工作流体的通过热isobarrekuperative传递其机械压缩后的温度，优选地在过程的废热和下文是之前的工作流体的温度和通过与供给的燃料的工作流体的约isochorchemische反应的压力的膨胀，上升。

7. 发明申请

WO2006025743A3 TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：两冲程内燃机
公开(公告)号：WO2006025743A3
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：PCT/NL2005050004
申请日：2005-09-05
申请人： TRUIJENS FRANKLIN HUBERTUS
发明人： TRUIJENS FRANKLIN HUBERTUS
IPC分类号： F02B1/00 , F02B33/00 , F02B33/44 , F02B41/00 , F02G5/02
CPC分类号： F02B1/00 , F02B33/00 , F02B33/443 , F02B41/00 , F02B2075/025 , F02G5/02 , Y02T10/166
摘要： A two-stroke internal combustion engine comprising a combustion space, which is enclosed by a cylinder having an end wall, and a piston that is connected to a crankshaft, which piston is capable of reciprocating motion within the cylinder between a position in which the combustion space has a minimum volume and a position in which the combustion space has a maximum volume, wherein a first valve is capable of closing an inlet opening in the end wall and a second valve is capable of closing an outlet opening in the end wall, which outlet opening is at least substantially closed at the moment when, at least substantially not before said moment, and the inlet opening is open at the moment when the piston is in the position in which the combustion space has its minimum volume, and wherein the minimum volume of the combustion space in cold condition amounts to less than 3% of the maximum volume of the combustion space.
摘要翻译：一种二冲程内燃机，其包括由具有端壁的气缸包围的燃烧空间和连接到曲轴的活塞，所述活塞能够在气缸内往复运动，在该位置中燃烧空间具有最小容积和燃烧空间具有最大容积的位置，其中第一阀能够封闭端壁中的入口开口，第二阀能够封闭端壁中的出口，出口开口在至少基本上不在所述时刻之前至少基本上封闭，并且当活塞处于燃烧空间具有最小体积的位置时入口开口打开，并且其中最小燃烧空间在寒冷条件下的体积小于燃烧空间最大体积的3％。

8. 发明申请

WO2006099106A2 DOUBLE PISTON CYCLE ENGINE 审中-公开
标题翻译：双活塞循环发动机
公开(公告)号：WO2006099106A2
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/US2006008526
申请日：2006-03-09
申请人： TOUR BENJAMIN
发明人： TOUR BENJAMIN
IPC分类号： F02B25/08 , F02B75/28
CPC分类号： F02B25/08 , F01L3/205 , F02B41/00 , F02B75/28 , Y02T10/16
摘要： A Dual Piston Cycle Engine utilizes a unique dual piston apparatus that includes: a first cylinder housing a first piston therein; a second cylinder thermally isolated from the first cylinder and housing a second piston therein; an intake valve coupled to the first cylinder for allowing a fuel mixture to enter into the first cylinder; an exhaust valve coupled to the second cylinder for allowing an exhaust gas to exit the second cylinder; and an interstage valve that couples an internal chamber of the first cylinder to an internal chamber of the second cylinder and configured to minimize dead space between the first and second cylinders, wherein the first piston performs only intake and compression strokes and the second piston performs only combustion and exhaust strokes and the first and second cylinders are thermally isolated from one another.
摘要翻译：双活塞循环发动机利用独特的双活塞装置，其包括：第一气缸，其中容纳第一活塞; 与所述第一气缸热隔离并在其中容纳第二活塞的第二气缸; 联接到第一气缸的进气阀，用于允许燃料混合物进入第一气缸; 联接到所述第二气缸的排气阀，用于允许废气离开所述第二气缸; 以及级间阀，其将所述第一气缸的内腔联接到所述第二气缸的内室，并且构造成使所述第一和第二气缸之间的死区最小化，其中所述第一活塞仅执行进气和压缩冲程，并且所述第二活塞仅执行燃烧和排气冲程以及第一和第二气缸彼此热隔离。

9. 发明申请

WO2006096850A2 INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD 审中-公开
标题翻译：内燃机和方法
公开(公告)号：WO2006096850A2
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/US2006008694
申请日：2006-03-09
申请人： ZAJAC OPTIMUM OUTPUT MOTORS IN , ZAJAC JOHN
发明人： ZAJAC JOHN
IPC分类号： F02C6/04
CPC分类号： F01B31/14 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/34 , F01L1/352 , F01L7/021 , F01L7/026 , F01L7/027 , F01L7/16 , F01L13/0005 , F01L13/0015 , F01L2101/02 , F01L2800/00 , F01L2820/01 , F01L2820/032 , F02B15/00 , F02B33/06 , F02B41/00 , F02B41/02 , F02B41/06 , F02B75/40 , F02D15/04 , F02F3/28 , F02G1/02 , Y02T10/12 , Y02T10/14 , Y02T10/42
摘要： Internal combustion engine and method with compression and expansion chambers of variable volume, a combustion chamber, a variable intake valve for controlling air intake to the compression chamber, a variable outlet valve for controlling communication between the compression chamber and the combustion chamber, means for introducing fuel into the combustion chamber to form a mixture of fuel and air which burns and expands in the combustion chamber, a variable inlet valve for controlling communication between the combustion chamber and the expansion chamber, a variable exhaust valve for controlling exhaust flow from the expansion chamber, means for monitoring temperature and pressure conditions, and a computer responsive to the temperature and pressure conditions for controlling opening and closing of the valves and introduction of fuel into to the combustion chamber to optimize engine efficiency over a wide range of engine load conditions. The relative volumes of the compression and expansion chambers and the timing of the valves are such that the pressure in the combustion chamber remains substantially constant throughout the operating cycle of the engine, and exhaust pressures are very close to atmospheric pressure regardless of the load on the engine. The engine runs so quietly and burns so cleanly that in some applications it may not require a muffler and/or a catalytic converter.
摘要翻译：具有可变体积的压缩膨胀室的内燃机和方法，燃烧室，用于控制对压缩室的进气的可变进气阀，用于控制压缩室和燃烧室之间的连通的可变出口阀，用于引入燃料进入燃烧室以形成在燃烧室中燃烧和膨胀的燃料和空气的混合物，用于控制燃烧室和膨胀室之间的连通的可变入口阀，用于控制来自膨胀室的排气流的可变排气阀，用于监测温度和压力条件的装置，以及响应于温度和压力条件的计算机，用于控制阀的打开和关闭以及将燃料引入燃烧室，以在较宽范围的发动机负载条件下优化发动机效率。压缩和膨胀室的相对体积和阀门的正时使得燃烧室中的压力在发动机的整个运行循环中保持基本恒定，排气压力非常接近大气压力，而与发动机。发动机如此安静地运行，并且如此干净地燃烧，在某些应用中可能不需要消音器和/或催化转化器。

10. 发明申请

WO2002073016A1 A LOW COST NEW COMPRESSION IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD OF OPERATING SAID ENGINE WITH INCREASED MECHANICAL AND THERMAL EFFICIENCY 审中-公开
标题翻译：低成本新型压缩点火内燃机和运行具有增加机械和热效率的发动机的方法
公开(公告)号：WO2002073016A1
公开(公告)日：2002-09-19
申请号：PCT/IN2001/000037
申请日：2001-03-14
申请人： THIYAGARAJAN, Marimuthu, Ramu
发明人： THIYAGARAJAN, Marimuthu, Ramu
IPC分类号： F02B75/12
CPC分类号： F02B1/04 , F02B41/00 , F02B75/12 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F05C2201/021
摘要： Comprising crank mechanism (29) consisting reduced friction sliding and turning pairs wherein said crank mechanism is provided with at least one lighter mass better dynamic response crankshaft (15) with no/reduced counter weight (21) and/or flywheel (22) mass reducing harmful dynamic forces further lowering frictional force and mechanical loading, at least one air regulating mechanism having equal inlet and outlet port openings communicating with at least one reduced interference and plenum volume manifolds being provided in cylinder head and/or on cylinder, said openings being opened or closed by valves or piston with no/minimum stroke overlap timing events to eliminate harmful dynamic force, reduce pumping force and thereby increase gas force improving gas flow characteristics, at least one fuel regulating mechanism for faster injection of large quantity, shortening auto-ignition being facilitated by lower air compression pressure and fuel injection pressure due to increased air movements.
摘要翻译：包括减少摩擦滑动和转动对的曲柄机构（29），其中所述曲柄机构设置有至少一个较轻质量的较好的动态响应曲轴（15），没有/减少的配重（21）和/或飞轮（22）质量减小有害的动力进一步降低摩擦力和机械载荷，至少一个空气调节机构具有与在气缸盖和/或气缸中设置的至少一个减小的干扰和增压室体积歧管相连通的入口和出口开口，所述开口打开或者通过没有/最小行程重叠定时事件的阀门或活塞关闭，以消除有害的动力，减少泵送力，从而增加气力改善气流特性，至少一个燃料调节机构，用于更快地喷射大量，缩短自动点火由于空气移动增加而由较低的空气压缩压力和燃料喷射压力促进发言：。

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