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1. 发明申请

WO2018038909A1 AIR INTAKE SYSTEMS AND METHODS OF ASSEMBLY THEREOF 审中-公开
标题翻译：进气系统及其组装方法
公开(公告)号：WO2018038909A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/US2017/045881
申请日：2017-08-08
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： DIAZ, Carlos, Enrique , HERNANDEZ, Alvaro, Enrique , BALADI, Mehdi, Milani , KIMBALL, David, William
IPC分类号： B64D11/00 , B64D27/10 , B64D27/18 , B64D27/16 , B64D33/02 , B64D33/08
CPC分类号： F02C7/042 , B60K11/08 , B60Y2200/50 , B60Y2200/51 , B64D27/10 , B64D27/16 , B64D29/00 , B64D33/08 , B64D2241/00 , F01D25/28 , F02C7/04 , F02C7/18 , F03G7/065 , F05D2220/323 , F05D2230/60 , F05D2270/05 , Y02T50/672 , Y02T50/675
摘要： An air intake system includes an exterior housing for a vehicle, the exterior housing including an outer surface including a recessed portion defined therein. The recessed portion includes an angled bottom member having a first end and a second end that is coupled to the outer surface. The recessed portion further includes a first sidewall, a second sidewall opposing the first sidewall, and an inlet opening defined within the recessed portion. The inlet opening is bounded by the first sidewall, the second sidewall, and the second end, and the inlet opening is configured to receive a fluid stream therethrough. The air intake system further includes an actuation component coupled to the angled bottom member. The actuation component includes a shape memory alloy, and the actuation component is responsive to a change in a thermal condition and configured to move the second end, thereby regulating the inlet opening.
摘要翻译：进气系统包括用于车辆的外部壳体，外部壳体包括其中限定有凹陷部分的外表面。凹进部分包括具有第一端和连接到外表面的第二端的成角度底部构件。凹进部分还包括第一侧壁，与第一侧壁相对的第二侧壁以及限定在凹进部分内的入口开口。入口开口由第一侧壁，第二侧壁和第二端界定，并且入口开口构造成接收通过其中的流体流。进气系统还包括联接到成角度的底部构件的致动部件。致动部件包括形状记忆合金，并且致动部件响应于热状况的变化并且构造成移动第二端部，从而调节入口开口。

2. 发明申请

WO2016133427A4 VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING AIRCRAFT (VARIANTS) 审中-公开
标题翻译：垂直起落飞机（变型）
公开(公告)号：WO2016133427A4
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/RU2016000075
申请日：2016-02-15
申请人： NOROYAN GEVORG SEREZHAEVICH
发明人： NOROYAN GEVORG SEREZHAEVICH
IPC分类号： B64C29/00 , B64C15/00 , B64C39/06
CPC分类号： B64C29/0033 , B64C39/001 , F02C7/042
摘要： The invention relates to the field of aviation and cosmonautics, and more particularly to designs for vertical take-off and landing aircraft. The present vertical take-off and landing aircraft comprises jet propulsion units containing compressors, overflow valves, air tanks, and a nuclear power plant. Turbines are provided with hybrid engines capable of running on electricity or liquid fuel. On the outside of the aircraft, each turbine is provided with a corrugated tip, consisting of two parts: a base and an extendable part. The bases of the corrugated tips are pivotally mounted on the turbine for rotation about their own axis and are coupled to a lateral orientation system for altering the pumping direction. The other part of the corrugated tip is coupled to an angle adjusting system, which, when necessary, extends one side of the corrugated part outside the body in order to alter the pumping angle by more than 90 degrees from vertical to horizontal.
摘要翻译：本发明涉及航空和宇宙航空领域，更具体地涉及垂直起降飞机的设计。目前的垂直起降飞机包括含有压缩机，溢流阀，空气罐和核电站的喷气推进装置。涡轮机配有能够运行电力或液体燃料的混合动力发动机。在飞行器的外侧，每个涡轮机设有波纹尖端，由两部分组成：基部和可延伸部分。波纹尖端的基部枢转地安装在涡轮机上以围绕其自身的轴线旋转并且联接到侧向定向系统以改变泵送方向。波纹尖端的另一部分联接到角度调节系统，当需要时，角度调节系统将波纹部分的一侧延伸到身体外部，以便将抽吸角度从垂直方向改变到水平方向超过90度。

3. 发明申请

WO2016189712A1 ジェットエンジン审中-公开
标题翻译：喷气发动机
公开(公告)号：WO2016189712A1
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：PCT/JP2015/065308
申请日：2015-05-27
申请人：株式会社IHI
发明人：木村　建彦 , 室岡　武 , 亀井　篤志
IPC分类号： F02K3/06 , F02C7/00 , F02C7/042 , F02K1/16
CPC分类号： F02C9/20 , F02C3/04 , F02C7/00 , F02C7/042 , F02K1/16 , F02K1/165 , F02K3/06 , F05D2240/12 , F05D2270/02
摘要：複数段の動翼（３ｂ１、３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）を有するファン（３、３１、３２、３３）と、ファン（３、３１、３２、３３）から送り込まれる空気を圧縮する圧縮機（４、５）と、圧縮機（４、５）で生成された圧縮空気を用いて燃焼ガスを生成する燃焼器（６）と、燃焼ガスから回転動力を生成するタービン（７、８）と、燃焼ガスを噴射するノズル（１１ａ）とを備えるジェットエンジン（１）であって、ファン（３、３１、３２、３３）における２段目以降の動翼（３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）の上流に配置されると共に２段目以降の動翼（３ｄ１、３ｇ１、３ｉ１、３ｋ１）への空気流の流入角を調整する可変ガイドベーン（３ｆ１、３ｆａ１、３ｆｂ１、３ｆｃ１）と、ノズル（１１ａ）における流体抵抗を調整する流体抵抗調整手段（１１ｂ）と、巡航時において、加速時に対して流入角が小さくなるよう可変ガイドベーン（３ｆ１、３ｆａ１、３ｆｂ１、３ｆｃ１）を制御し、かつ、流入角の減少に伴うファン（３、３１、３２、３３）の出口の体積流量増加による流体抵抗増加を抑制するよう流体抵抗調整手段（１１ｂ）を制御する制御手段（１２）とを備えるジェットエンジン。
摘要翻译：该喷气发动机（1）设有：具有多级的动叶片（3b1，3d1,3g1,3i1,3k1）的风扇（3,31,32,33）; 压缩器（4,5），其压缩从风扇（3,31,32,33）供给的空气; 使用由压缩机（4,5）产生的压缩空气产生燃烧气体的燃烧器（6）; 从燃烧气体产生旋转动力的涡轮机（7,8）和喷射燃烧气体的喷嘴（11a）。喷气发动机（1）还设置有：可变导向叶片（3f1,3fa1,3fb1,3fc1），其设置在风扇的第二级和后续级中的动叶片（3d1,3g1,3i1,3k1）的上游 3,31,32,33），并且其调节在第二级和后续级中到动叶片（3d1,3g1,3i1,3k1）的空气流的流入角度; 用于调节喷嘴（11a）的流体阻力的流体阻力调节装置（11b）; 以及控制装置（12），用于控制可变导向叶片（3f1,3fa1,3fb1,3fc1），使得巡航期间的入流角比加速期间的流入角小，并且用于控制流体阻力调节装置这样一种方式可以抑制由与流入角度的减小相关联的风扇（3,31,32,33）的出口处的体积流量的增加而引起的流体阻力的增加。

4. 发明申请

WO2016031355A1 制御装置、システム及び制御方法审中-公开
标题翻译：控制装置，系统和控制方法
公开(公告)号：WO2016031355A1
公开(公告)日：2016-03-03
申请号：PCT/JP2015/067245
申请日：2015-06-16
申请人：三菱日立パワーシステムズ株式会社
发明人：齋藤　昭彦 , 園田　隆 , 岩▲崎▼　好史 , ▲高▼岡　孝嗣 , 竹中　竜児 , 外山　浩三
IPC分类号： F02C9/54 , F01D17/16 , F01D17/20 , F01D17/24 , F02C7/042 , F02C9/28
CPC分类号： F01D17/16 , F01D17/24 , F02C7/042 , F02C9/20 , F02C9/28 , F02C9/54 , F05D2270/112
摘要：　吸い込んだ空気を圧縮機により圧縮して圧縮空気とし、燃焼器から供給された燃料と前記圧縮空気とを混合して燃焼させることで燃焼ガスを生成し、生成した前記燃焼ガスによりタービンを作動させてロータを回転させ、前記タービンを作動させた前記燃焼ガスを排気ガスとして排出するガスタービンの制御装置１４において、圧縮機は、吸気側に設けられる開度を調整可能な入口案内翼を有し、ガスタービンの負荷に応じて規定される排気ガス温度の上限温度である温調線に沿って、入口案内翼の開度を制御する温調制御を実行しており、ＩＧＶ開度指令値は、ガスタービンの出力デマンドに基づいて設定される。
摘要翻译：一种用于燃气轮机的控制装置（14），其中空气被压缩机压缩以产生压缩空气，所述压缩空气与从燃烧器供应的燃料混合并被燃烧以产生燃烧气体，并且所述涡轮机通过装置的所产生的燃烧气体以使转子旋转，其中使涡轮机的燃烧气体作为排气被排出，其中压缩机具有入口导向叶片，其设置在进气侧，其开度可以调整。进行温度调节控制，由此控制入口引导叶片的开度，使其符合作为根据燃气轮机上的负荷确定的排气的上限温度的温度调节线。基于燃气轮机的输出要求设定入口导叶（IGV）开度指令值的指令值。

5. 发明申请

WO2012072457A1 AN AIR INTAKE SYSTEM FOR AN AIR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于空气车辆的空气进气系统
公开(公告)号：WO2012072457A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/EP2011/070752
申请日：2011-11-23
申请人： MBDA UK LIMITED , RICHARDS, Clifford, John
发明人： RICHARDS, Clifford, John
IPC分类号： B64D33/02 , F02C7/04 , F42B10/32 , F42B15/10
CPC分类号： B64D33/02 , B64C2201/084 , B64D2241/00 , F02C7/042 , F05D2250/411 , F05D2250/51 , F42B10/32 , F42B15/10 , Y10T137/0536
摘要： A missile comprises a propulsion system, a passageway for delivering air to the propulsion system and a ducting element associated with the passageway. The ducting element has a ducting surface for ducting air into the passageway, and the ducting element is rotatable, about an axis that is aligned, or more preferably co-axial, with the axis of the passageway, from a stowed position in which the ducting surface is received in the passageway, to a deployed position in which the ducting surface protrudes from the passageway to duct air into the passageway.
摘要翻译：导弹包括推进系统，用于将空气输送到推进系统的通道和与通道相关联的管道元件。管道元件具有用于将空气引导到通道中的管道表面，并且管道元件围绕与通道的轴线对齐或更优选地同轴的轴线可旋转，该收集位置中管道表面被容纳在通道中，到达展开位置，其中管道表面从通道突出到管道空气进入通道。

6. 发明申请

WO2011038216A1 A CONVERTIBLE FAN ENGINE COMPRISING A TWO BLOCK COMPRESSOR 审中-公开
标题翻译：包括两块压缩机的可变风扇发动机
公开(公告)号：WO2011038216A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/US2010/050181
申请日：2010-09-24
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY , JOHNSON, James, Edward , POWELL, Brandon, Flowers
发明人： JOHNSON, James, Edward , POWELL, Brandon, Flowers
IPC分类号： F02K3/075 , F02K3/077 , F01D17/16 , F02C7/042
CPC分类号： F02K3/075 , F01D17/162 , F02C7/042 , F02K3/077
摘要： An adaptive gas turbine engine (676) is disclosed having a convertible fan system (640) adapted to have a variable fan pressure ratio while the air flow into the convertible fan system (640) remains substantially constant and an adaptive core (678) having a compressor (679) capable of maintaining a substantially constant core pressure ratio while a core airflow flow rate is varied.
摘要翻译：公开了一种自适应燃气涡轮发动机（676），其具有适于在进入可变风扇系统（640）的空气流保持基本恒定的风扇压力比可变的风扇系统（640），并且具有压缩机（679）能够在核心气流流量变化的同时保持基本恒定的芯压比。

7. 发明申请

WO2010046704A3 METHOD AND SYSTEM FOR ALTERING ENGINE AIR INTAKE GEOMETRY 审中-公开
标题翻译：用于改变发动机进气几何的方法和系统
公开(公告)号：WO2010046704A3
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/GB2009051421
申请日：2009-10-22
申请人： MBDA UK LTD , RICHARDS CLIFFORD JOHN
发明人： RICHARDS CLIFFORD JOHN
IPC分类号： F02C7/04 , F01D5/14 , F02C7/042 , F02C7/057 , F02K1/30 , F02K7/10 , F02K7/16
CPC分类号： F02C7/042 , F02C7/057 , F02K1/30 , F02K7/10 , F02K7/16
摘要： An air intake (10) for a supersonic air-breathing flight vehicle is equipped with a means (110) for introducing or injecting air (90) in order to create predetermined regions of separated flow (160) and an attendant fluid shear layer (170). This shear layer (170) forms an aerodynamic boundary for the capture flow (150) with a profile determined and optimised by appropriate injection of air (90). The aerodynamic boundary so generated replaces mechanically moveable solid surfaces used to vary the geometry of prior-art intakes. Use of introduced or injected air (90) provides the advantages of a variable geometry, but with reduced weight and reduced mechanical complexity. In some embodiments, (15) the injection of air (90) has the effect of re-energising any ingested boundary layer (140), thus obviating the conventional requirement for a bleed system to provide boundary layer control.
摘要翻译：用于超音速呼吸飞行器的进气口（10）装备有用于引入或喷射空气（90）的装置（110），以便产生预定的分离流动区域（160）和伴随的流体剪切层（170））。该剪切层（170）通过适当地注入空气（90）确定和优化的形状为捕获流（150）形成空气动力学边界。如此产生的空气动力学边界取代了用于改变现有技术摄入的几何形状的机械可移动的固体表面。使用引入或注入的空气（90）提供了可变几何形状的优点，但重量减轻，机械复杂度降低。在一些实施例中，（15）空气喷射（90）具有重新激励任何摄取的边界层（140）的作用，因此消除了渗流系统提供边界层控制的常规要求。

8. 发明申请

WO2006057653A3 INTEGRATED AIR INLET SYSTEM FOR MULTI-PROPULSION AIRCRAFT ENGINES 审中-公开
标题翻译：用于多推进飞机发动机的集成空气入口系统
公开(公告)号：WO2006057653A3
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/US2005004893
申请日：2005-02-16
申请人： AEROJET GENERAL CO , BULMAN MELVIN J , BILLIG FREDERICK S
发明人： BULMAN MELVIN J , BILLIG FREDERICK S
IPC分类号： B64D33/02 , F02K99/00
CPC分类号： F02K7/10 , B64C30/00 , B64D33/02 , F02C7/042 , F02K7/14 , F02K7/16 , F02K9/18 , F05D2220/34 , Y10T137/0536
摘要： An air inlet duct for an air-breathing combined-cycle aircraft engines is internally divided into separate channels for low-speed and high-speed components of the engine, and contains one or more movable panels that are fully contained within the duct and pivotal between an open position in which incoming air is directed to both channels and a closed position in which all incoming air is directed to the channel leading to the high-speed engine. This integrated duct utilizes all incoming air at all stages of flight with no change in either the geometry of the air capture portion of the engine or the engine itself, and no exposure of movable leading edges. The result is a minimum of shock waves and a high degree of efficiency in operation of the engine.
摘要翻译：用于空气呼吸联合循环飞机发动机的空气入口管道被内部分成用于发动机的低速和高速部件的单独的通道，并且包含一个或多个完全容纳在管道内的可移动的面板，并且枢转地在进入的空气被引导到两个通道的打开位置和其中所有进入的空气被引导到通向高速发动机的通道的关闭位置。这种集成的管道在飞行的所有阶段都使用所有进入的空气，而不改变发动机或发动机本身的空气捕获部分的几何形状，也不会使可动的前缘暴露。结果是最小的冲击波和发动机运转的高效率。

9. 发明申请

WO2005063579A1 RAM AIR CHANNEL FOR THE SUPPLY OF AMBIENT AIR IN AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于在飞机上提供环境空气的RAM空气通道
公开(公告)号：WO2005063579A1
公开(公告)日：2005-07-14
申请号：PCT/EP2004/014864
申请日：2004-12-30
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , SCHERER, Thomas , SOLNTSEV, Alexander , HEESCH, Michael
发明人： SCHERER, Thomas , SOLNTSEV, Alexander , HEESCH, Michael
IPC分类号： B64D33/02
CPC分类号： F02C7/042 , B64D13/00 , F02C6/08 , Y02T50/56 , Y02T50/671 , Y10T137/0536 , Y10T137/0645
摘要： A ram air channel (10) for the supply of ambient air in an aircraft includes a first air inlet (12) and a main flow channel (16) which extends downstream of the first air inlet (12). In order to guarantee that the systems on board the aircraft are supplied, in a simple and reliable way, with the required ambient air in any operational state of the aircraft, ie. both during the flight and on the ground, the ram air channel (10) has a second air inlet (24) which is independent from the first air inlet (12).
摘要翻译：用于在飞行器中供应环境空气的冲压空气通道（10）包括在第一空气入口（12）的下游延伸的第一空气入口（12）和主流动通道（16）。为了保证飞机上的系统能够以简单可靠的方式提供飞机任何运行状态下所需的环境空气，即。在飞行中和在地面上，冲压空气通道（10）具有独立于第一空气入口（12）的第二进气口（24）。

10. 发明申请

WO2003080432A1 APPARATUS AND METHOD FOR VARIATION OF A WALL SKIN 审中-公开
标题翻译：用于改变墙壁皮肤的装置和方法
公开(公告)号：WO2003080432A1
公开(公告)日：2003-10-02
申请号：PCT/US2003/008046
申请日：2003-03-14
申请人： THE BOEING COMPANY
发明人： DUNNE, James, P. , KILIAN, Kevin, J. , PITT, Dale, M. , WHITE, Edward, V.
IPC分类号： B64C23/00
CPC分类号： F02C7/042 , B64C3/48 , B64C23/005 , B64D33/02 , B64D2033/0226 , F05D2300/431 , F05D2300/505 , Y02T50/672 , Y10T16/525
摘要： The present invention provides an apparatus and method for varyi ng a wall skin to alter airflow over the skin. The apparatus has a first and second end-plates, a plurarity of flexible rods (106) are arranged substantially parallel to substantially define a plane, each flexible rod (106) has a mid-point and first and second ends (107) secured to the first and second end-plates (115) respectively. Mounting structures (112) are slidingly attached to the flexible rods (106) between the mid-point and each end-plate (115), proximate to the end. An elastomer (118) envelops the rods to form a flexible skin. A plurality of shape memory alloy rods (103) are arranged parallel to and define a plane and having each end secured to an end-plate (115), the plurality of shape memory alloy rods (103) being contractible when heated such that upon contraction the plurality of shape memory allow rods (103) will buckle the plurality of flexible rods (106) and the flexible skin (118) to alter airflow over the skin.
摘要翻译：本发明提供了一种用于改变墙皮以改变皮肤上的气流的装置和方法。该设备具有第一和第二端板，多个柔性杆（106）基本平行地布置以基本上限定一个平面，每个柔性杆（106）具有中点，第一和第二端（107）固定到第一和第二端板（115）。安装结构（112）在靠近端部的中点和每个端板（115）之间滑动地附接到柔性杆（106）。弹性体（118）包围杆以形成柔韧的皮肤。多个形状记忆合金棒（103）平行于并限定了一个平面并且每个端部固定到端板（115）上，多个形状记忆合金棒（103）在加热时可收缩，使得在收缩时多个形状记忆允许杆（103）将扣紧多个柔性杆（106）和柔性皮肤（118）以改变皮肤上的气流。

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