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81. 发明申请

WO2013148206A3 ELECTRIC ENERGY GENERATION USING VARIABLE SPEED HYBRID ELECTRIC SUPERCHARGER ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：使用变速混合电力超级电容器总成的电力发电
公开(公告)号：WO2013148206A3
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/US2013030954
申请日：2013-03-13
申请人： EATON CORP
发明人： BENJEY ROBERT P , TSOURAPAS VASILIOS
IPC分类号： F02B33/34 , B60K6/48 , B60K6/485
CPC分类号： B60L11/1809 , B60K6/485 , B60K2006/4825 , B60L11/1851 , B60Y2400/435 , F02B33/34 , F02B33/38 , F02B33/40 , F02D23/005 , F02M2700/335 , Y02T10/6226 , Y02T10/6252 , Y10S903/903
摘要： An example method for selecting between modes of regeneration of an energy storage device of a vehicle includes: determining operating conditions of the vehicle; and when regeneration is appropriate based upon the operating conditions, regenerating the energy storage device, including selecting between a nonperformance-impacting regeneration mode and a performance-impacting regeneration mode.
摘要翻译：用于在车辆的能量存储装置的再生模式之间进行选择的示例性方法包括：确定车辆的运行状况; 并且当基于操作条件适当地进行再生时，再生能量存储装置，包括在不具有执行冲击的再生模式和影响性能的再生模式之间进行选择。

82. 发明申请

WO2013135714A3 ALTITUDE COMPENSATION FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机的高度补偿
公开(公告)号：WO2013135714A3
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/EP2013055021
申请日：2013-03-12
申请人： JAGUAR LAND ROVER LTD
发明人： DARNELL PAUL
IPC分类号： F02B33/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W40/02 , F02B37/00
CPC分类号： F02D25/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/19 , B60W2510/0633 , B60W2510/244 , B60W2550/13 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , F02B37/00 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/144 , Y02T10/6286
摘要： In order to address turbo lag at altitude, a vehicle boosts output torque of an internal combustion engine with electric motor torque generated from a battery. The residual charge of the battery is increased at altitude to provide a sufficient reserve for the corresponding increase in turbo lag. The invention is typically applied to a parallel hybrid vehicle.
摘要翻译：为了解决高度上的涡轮迟滞，车辆利用电池产生的电动机转矩来提升内燃机的输出转矩。电池的剩余电量在高度上增加，以便为相应的涡轮迟滞增加提供足够的储备。本发明通常应用于并联混合动力车辆。

83. 发明申请

WO2013156831A1 ENGINE SYSTEM AND CONTROL METHOD FOR ENGINE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：发动机系统及发动机系统控制方法
公开(公告)号：WO2013156831A1
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：PCT/IB2013/000508
申请日：2013-03-15
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YAMAMOTO, Kosuke , NAKAO, Hidefumi , SUGANUMA, Hiroyuki
发明人： YAMAMOTO, Kosuke , NAKAO, Hidefumi , SUGANUMA, Hiroyuki
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60K6/20 , B60W30/192
CPC分类号： F02D29/02 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/28 , B60W30/192 , B60W2510/244 , B60Y2400/435 , F02D2700/07 , Y02T90/34
摘要： An engine system is constituted of a battery, a fuel cell, a turbocharger, an engine, an internal combustion engine control unit that stops the engine automatically upon fulfillment of a predetermined stop condition and starts the engine automatically upon fulfillment of a predetermined restoration condition, and a fuel cell control unit. In the engine system, the fuel cell control unit configured to stop the fuel cell from charging the battery or limit a charge amount of the battery to a value equal to or smaller than a discharge amount when the fuel cell is driven during operation of the engine and an SOC is equal to or larger than a first limit value W1. The fuel cell control unit configured not to limit the charge amount when the internal combustion engine control unit stops the engine and the fuel cell is driven during stop of the engine.
摘要翻译：发动机系统由电池，燃料电池，涡轮增压器，发动机，内燃机控制单元构成，内燃机控制单元在预定的停止状态下自动停止发动机，并且在预定的恢复状态下自动启动发动机，和燃料电池控制单元。在发动机系统中，燃料电池控制单元被配置为在燃料电池的运转期间驱动燃料电池时，停止燃料电池对电池充电或将电池的充电量限制在等于或小于放电量的值并且SOC等于或大于第一限制值W1。所述燃料电池控制单元被配置为在所述内燃机控制单元停止所述发动机且在所述发动机停止期间驱动所述燃料电池时，不限制所述充电量。

84. 发明申请

WO2013007378A3 INTERNAL COMBUSTION MACHINE, WATER CRAFT, AND METHOD FOR OPERATING THE POWER SUPPLY SYSTEM OF A SHIP USING AN INTERNAL COMBUSTION MACHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机，水上运载工具和一种用于操作船舶供应网络，内燃机
公开(公告)号：WO2013007378A3
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：PCT/EP2012002907
申请日：2012-07-10
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH , SCHMALZING CLAUS-OLIVER , FRANK HOLGER , GORSE PHILIPPE , RIEGGER PETER
发明人： SCHMALZING CLAUS-OLIVER , FRANK HOLGER , GORSE PHILIPPE , RIEGGER PETER
IPC分类号： F02B37/20 , B60K6/48 , B60W10/30 , B63H21/20 , F02B37/04 , F02B37/10
CPC分类号： F02B33/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60Y2400/435 , B63H21/20 , B63H23/10 , B63H23/14 , B63H23/18 , B63H2021/205 , B63J3/02 , B63J2003/005 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/20 , Y02T10/144 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T70/5236
摘要： The invention relates to an internal combustion machine (10), comprising a combustion engine (1) having an exhaust gas side (AGS) and a charging fluid side (LLS), and having a supercharger system (14) comprising an exhaust gas turbo charger (40) for charging the combustion engine (1), having a condenser array (41) on the charging fluid side (LLS) and a turbine arrangement (42) on the exhaust gas side (AGS), a compressor (3), the primary side (I) of which is connected to the charging fluid side (LLS), and the secondary side (II) of which is connected to the exhaust gas side (AGS). An electric machine (4) configured as a motor/generator is coupled to the combustion engine (1), wherein the electric machine (4) as a generator can be powered by the combustion engine (1), or can power the combustion engine (1) as a motor, wherein the compressor (3) can be powered directly by the electric machine (4) via a mechanical drive coupling (13).
摘要翻译：本发明涉及一种包含（1）具有的排气侧（AGS）和充电流体侧（LLS）和充电系统（14），包括用于充电所述内燃机（1），（与压缩机组件中的排气涡轮增压器（40）的内燃机的内燃发动机（10） 41）（在装载流体侧LLS）和排气侧（AGS）的压缩机（3）上的负载流体侧的初级侧（I）（LLS）和它的次级侧上的涡轮机组件（42），（II）在排气侧（AGS），其连接，其中可驱动设计为马达/发电机的电机（4），其被耦合到所述内燃机（1），其特征在于，所述电机（4）作为内燃机（1）可被驱动的发电机或电动机的内燃机（1）并且其中压缩机（3）经由直接来自电机（4）的机械驱动联接器（13）是可驱动的。

85. 发明申请

WO2010082079A1 POWERTRAIN COMPRISING AN OPTIMIZED ENERGY RECOVERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：动力系统包含优化能源回收系统
公开(公告)号：WO2010082079A1
公开(公告)日：2010-07-22
申请号：PCT/IB2009/000247
申请日：2009-01-15
申请人： RENAULT TRUCKS , SARTRE, Vincent , JUSTIN, Thomas
发明人： SARTRE, Vincent , JUSTIN, Thomas
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/10 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/30
CPC分类号： B60K6/105 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60Y2200/14 , B60Y2200/143 , B60Y2400/435 , F02N5/04 , Y02T10/6204 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282
摘要： The invention relates to a powertrain for a vehicle comprising: - a thermal (12) engine for driving a driveline of the vehicle; - a power split transmission device (34) comprising at least three separate input/output couplings (36, 40, 44), wherein: - a first coupling (36) of said power split transmission device (34) is coupled to a flywheel (38) and to a fluidic or electric machine (60); - a second coupling (40) of said power split transmission device (34) is coupled to the driveline of the vehicle, - a third input/output coupling (44) of the power split transmission device (34) is coupled to a friction brake (70) adapted to control the torque applied on said third coupling (44).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的动力总成，包括： - 用于驱动车辆的传动系统的热（12）发动机; - 动力分配传动装置（34），包括至少三个分离的输入/输出联接件（36,40,44），其中： - 所述动力分配传动装置（34）的第一联接件（36）联接到飞轮 38）和流体或电机（60）; - 所述动力分配传动装置（34）的第二联接器（40）联接到所述车辆的传动系统，所述动力分配传动装置（34）的第三输入/输出联轴器（44）联接到摩擦制动器（70），适于控制施加在所述第三联接器（44）上的扭矩。

86. 发明申请

WO2010023091A1 VERFAHREN UND STEUERGERÄT ZUM STEUERN EINES TRIEBSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法及控制装置控制混合动力车的动力总成
公开(公告)号：WO2010023091A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：PCT/EP2009/060322
申请日：2009-08-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HERNIER, Markus , GREIS, Andreas
发明人： HERNIER, Markus , GREIS, Andreas
IPC分类号： F02D41/14 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , F02D41/021 , F02D41/1454 , F02D41/1497 , F02D41/187 , F02D2250/18 , F02D2250/24 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Vorgestellt wird ein Verfahren zum Steuern eines Triebstrangs (10) eines Hybridfahrzeugs mit einem Verbrennungsmotor (14), der eine mit einer Luftmasse als Führungsgröße arbeitende Lambdaregelung aufweist, und einem weiteren Antriebsmotor (16), wobei Drehmomentanforderungen (MF_48) nach vorbestimmten Kriterien auf einen vom Verbrennungsmotor (14) aufzubringenden ersten Drehmomentbeitrag (MF_14) und auf einen vom weiteren Antriebsmotor (16) aufzubringenden zweiten Drehmomentbeitrag (MF_16) aufgeteilt werden. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass überprüft wird, ob ein bei Änderungen der Drehmomentanforderungen (M F_48) erfasster Lambda-Istwert in einem Intervall erlaubter Werte liegt und dass dann, wenn er außerhalb liegt, eine dem Verbrennungsmotor (14) zuzuführende Kraftstoffmenge so korrigiert wird, dass der Lambda_Istwert in den erlaubten Bereich zurückkehrt, und dass aus der Korrektur resultierende Änderungen des Drehmomentbeitrages des Verbrennungsmotors (14) durch eine gesteuerte Veränderung des Drehmomentbeitrages des zweiten Antriebsmotors (16) kompensiert werden. Ein unabhängiger Anspruch richtet sich auf eine zur Durchführung des Verfahrens eingerichtete Vorrichtung.
摘要翻译：提出了一种用于控制混合动力车辆的传动系（10），与内燃机（14），其具有的方法，一个具有空气质量为基准可变λ调节操作，并且另外的驱动电机（16），根据从预定标准的所述扭矩请求（MF_48）要施加燃烧发动机（14）的第一转矩贡献（MF_14）并施加从电动机另一驱动器（16）第二转矩贡献（MF_16）划分。该方法的特征在于，它检查是否一个与转矩请求（M F_48）的变化来检测的λ实际值在允许值的间隔内，并且当它是一个所述内燃机外部（14）的燃料量进行修正是，Lambda_Istwert返回到容许范围，和从导致由第二驱动马达（16）的转矩贡献的受控变化的发动机（14）的转矩贡献的改变的修正补偿。一个独立权利要求涉及一种装饰的执行该方法。

87. 发明申请

WO2010001227A1 SYSTEM AND METHOD OF OPERATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES AT FUEL RICH LOW-TEMPERATURE COMBUSTION MODE AS AN ON-BOARD REFORMER FOR SOLID OXIDE FUEL CELL-POWERED VEHICLES 审中-公开
标题翻译：以燃料丰富的低温燃烧模式运行内燃机的系统和方法作为固体氧化物燃料电池车辆的板上改装机
公开(公告)号：WO2010001227A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/IB2009/006128
申请日：2009-06-30
申请人： EATON CORPORATION , HU, Haoran
发明人： HU, Haoran
IPC分类号： F02D41/40 , F02G5/00 , H01M8/06
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/24 , B60K6/32 , B60K6/48 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , B60W2710/0622 , B60Y2400/435 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N3/30 , F01N2240/30 , F01N2240/32 , F01N2430/085 , F01N2610/03 , F02B3/06 , F02D13/0234 , F02D13/0269 , F02D41/028 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02G5/00 , F02M26/23 , H01M8/0612 , H01M8/1246 , H01M2008/1293 , H01M2250/20 , H01M2250/40 , Y02A50/2322 , Y02E60/525 , Y02E60/56 , Y02P70/56 , Y02T10/128 , Y02T10/142 , Y02T10/166 , Y02T10/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： The invention provides a distinctive method of operating an internal combustion engine (300) in a low-temperature combustion mode. An engine (300) combustion chamber (200) is provided with fuel and air charges before combustion conditions are reached. The fuel charge is sufficient to provide a fuel-air equivalence ratio of at least 1.05. The fuel and air are allowed to mix prior to combustion. The fuel is provided to the combustion chamber (200) at least 20 crank angle degrees before top dead center. The fuel and air charges are regulated such that the mixture auto-ignites as a result of the heat and pressure generated by the compression stroke. The amounts are further regulated such that combustion occurs below a temperature at which significant soot production occurs. In one embodiment, early intake valve (204) closing is used to limit the air charge. The method provides a rich low temperature combustion mode operation, which has several applications.
摘要翻译：本发明提供了一种在低温燃烧模式下操作内燃机（300）的独特方法。在达到燃烧条件之前，发动机（300）燃烧室（200）设置有燃料和空气装料。燃料充量足以提供至少1.05的燃料空气当量比。燃料和空气在燃烧之前被允许混合。燃料在上止点之前提供至少20个曲柄角度的燃烧室（200）。调节燃料和空气费用，使得混合物由于压缩冲程产生的热和压力而自动点燃。这些量进一步调节，使得燃烧发生在发生显着烟灰生产的温度之下。在一个实施例中，早期进气阀（204）关闭用于限制空气充注。该方法提供了丰富的低温燃烧模式运行，具有多种应用。

88. 发明申请

WO2009103588A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG DER DRUCKLUFTVERSORGUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINES GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内燃发动机的空气供应和传输
公开(公告)号：WO2009103588A1
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：PCT/EP2009/050822
申请日：2009-01-26
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , RÜCHARDT, Christoph , JÄGER, Thomas , MAIR, Roland
发明人： RÜCHARDT, Christoph , JÄGER, Thomas , MAIR, Roland
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/0007 , B60W10/06 , B60W50/06 , B60Y2400/435 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H59/74 , F16H61/0213 , F16H63/50 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstranges (1) mit einer Brennkraftmaschine (2), mit einem dieser Brennkraftmaschine zugeordneten Turbolader (22), mit einer Einrichtung zum Einblasen von zusätzlicher Druckluft in einen Luftansaugtrakt (8) der Brennkraftmaschine (2) sowie mit einem Getriebe (62). Das Verfahren ist zur Lösung der Aufgabe, eine praxisgerechte Nutzung der Drucklufteinblaseinrichtung in einem Fahrzeugantriebsstrang (1) zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitpunkt, die Dauer, der Druck und/oder das Volumen der in den Luftansaugtrakt (8) der Brennkraftmaschine (2) einzublasenden zusätzlichen Druckluft in Abhängigkeit von dem Leistungswunsch des Fahrers, der aktuellen Drehzahl der Brennkraftmaschine (2), dem Lastzustand der Brennkraftmaschine (2), der Fahrzeuggeschwindigkeit und von den Abläufen zur Übersetzungsänderung des Getriebes (62) gesteuert wird. Das Betriebsverhalten anderer in einem Fahrzeugantriebstrang vorhandener Einrichtungen und/oder Aggregate werden berücksichtigt. Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem betriebsoptimalen Zusammenwirken eines Getriebes mit einer Einrichtung zur Versorgung einer turboaufgeladenen Brennkraftmaschine mit Druckluft.
摘要翻译：本发明涉及一种具有内燃机（2）运行车辆传动系（1）的方法，用这些内燃机的涡轮增压器中的一个（22）相关联，以用于将额外的压缩空气到进气（8）的内燃机（2），以及与传动装置（62）。该方法是用于解决该问题，以使Drucklufteinblaseinrichtung的实际应用中的车辆传动系（1），其特征在于所述定时，持续时间，压力和/或进气的体积（8）的内燃发动机（2 ），以在根据所述驾驶员的期望性能吹入额外的压缩空气，所述内燃机的当前速度（2），该内燃发动机（2），所述车辆速度和负载状态（从用于传输62的齿轮变化的处理）被控制。其他的在车辆传动系现有的设施和/或聚集操作行为被认为是。因此，本发明涉及与用于与压缩空气涡轮增压内燃发动机的供给的装置的传输的操作最佳相互作用。

89. 发明申请

WO2009035630A3 BOOSTING ASSIST ELECTRIC HYBRID COMBINATION 审中-公开
标题翻译：助推电动混合组合
公开(公告)号：WO2009035630A3
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：PCT/US2008010610
申请日：2008-09-11
申请人： BORGWARNER INC , SHUTTY JOHN
发明人： SHUTTY JOHN
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/22 , B60K6/28
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/242 , B60W2710/06 , B60Y2400/435 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： An electric hybrid system having an internal combustion engine and a electric motor where the electric hybrid system includes a boost device and at least one electric storage device. The boost device is operatively connected to the internal combustion engine. The at least one electric storage device is in operative electrical communication with the boost device and the electric motor for selectively providing power by way of a controller to the electric motor or the boost device. The controller selects the electric motor, the internal combustion engine or boost assist and internal combination engine combinations for powering of a vehicle or other machine based on predetermined operator demand conditions.
摘要翻译：一种具有内燃机和电动机的电动混合动力系统，其中电动混合动力系统包括增压装置和至少一个蓄电装置。增压装置可操作地连接到内燃机。所述至少一个蓄电装置与升压装置和电动机可操作地电连通，用于通过控制器选择性地向电动机或升压装置提供电力。控制器基于预定的操作员需求条件来选择电动机，内燃机或助力辅助装置和内部组合发动机组合以用于车辆或其他机器的动力。

90. 发明申请

WO2009014488A3 NEW ENHANCED SUPERCHARGING SYSTEM AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING SUCH A SYSTEM 审中-公开
标题翻译：新增加的超大型系统和具有这种系统的内燃机
公开(公告)号：WO2009014488A3
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/SE2008050883
申请日：2008-07-22
申请人： KASI FOERVALTNING I GOETEBORG , LOEFGREN ISAK
发明人： LOEFGREN ISAK
IPC分类号： F02B37/10 , F02B37/14 , F02B39/04
CPC分类号： F02B37/105 , B60Y2400/435 , F02B37/18 , F02B39/04 , F02B39/06 , F02B39/10 , F02B39/12 , Y02T10/144
摘要： The invention refers to a supercharging system (6) for an internal combustion engine (1) incorporating in combination, a turbine (7), a compressor (8) and an electrical driven system (20) that is connected by any power transmission system (16, 19) to the crankshaft (4) or any other vehicle drive shaft of an internal combustion engine, where the turbine inlet is subjected to exhaust gases, causing the turbine wheel to rotate and thereby via the drive shaft causing mechanical rotating power.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（1）的增压系统（6），其组合有涡轮（7），压缩机（8）和电驱动系统（20），其通过任何动力传动系统 16）与曲轴（4）或内燃机的任何其他车辆驱动轴，其中涡轮机入口受到废气，导致涡轮机叶轮旋转，从而通过驱动轴产生机械旋转动力。

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