专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明申请

WO2018041299A1 WANKAKTUATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：汽车万能发动机
公开(公告)号：WO2018041299A1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：PCT/DE2017/100717
申请日：2017-08-25
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： HOCHMUTH, Harald , KREHMER, Hartmut , ROSENFELD, Jochen
IPC分类号： B60G17/005 , B62K5/10 , B62D9/02 , B62D9/04 , B60G21/05 , B60G17/016 , B60G17/017 , B60G21/00
CPC分类号： B60G17/005 , B60G17/0162 , B60G17/017 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G2202/42 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , B60G2204/4604 , B60G2204/8302 , B60G2300/45 , B60G2400/40 , B60G2400/60 , B62D9/02 , B62K5/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektromechanischen Wankaktuator (1) zur Neigung eines Kraftfahrzeugs um eine Fahrzeuglängsachse (A), umfassend eine in einem Aktuatorgehäuse (2) angeordnete Motoreinheit (3), sowie eine damit verbundene Getriebeeinheit (4), wobei die Motoreinheit (3) dazu vorgesehen ist, ein Drehmoment mittels einer Antriebswelle (6) auf die Getriebeeinheit (4) zu übertragen, wobei die Getriebeeinheit (4) mittels einer Abtriebswelle (7) einen Wankpendelarm (5) in eine Rotationsbewegung versetzt, wobei der Wankpendelarm (5) an beiden Enden mit einer jeweiligen Radaufhängung (8) zur Neigung um eine Fahrzeuglängsachse (A) des Kraftfahrzeugs und mittig mit der Getriebeeinheit (4) verbunden ist, und wobei im Aktuatorgehäuse (2) ferner ein Sperrmechanismus (9) angeordnet ist, um den Wankaktuator (1) zu blockieren.
摘要翻译：
本发明涉及一种机电Wankaktuator（1）至约一Fahrzeugl BEAR纵向轴线（A）的机动车辆的倾斜度，包括：a。Aktuatorgeh BEAR设置使用（2）电机单元（3），以及相关联的，传输单元（4），其中，所述马达单元（3）设置通过驱动轴（6）的发送单元（4）到导航用途发送，其中，所述传输单元（4）由输出轴（7）的装置具有Wankpendelarm传递转矩（5 ）加入到一个旋转运动，其中，所述Wankpendelarm（5）在两端具有端部的相应的车轮悬架BEAR ngung（8）倾斜约Fahrzeugl BEAR纵轴（a）与所述齿轮单元的中心的机动车辆的和（4）连接，并且其中在致动器壳体（2）此外，锁定机构（9）布置成阻挡Wankaktuator（1）。

82. 发明申请

WO2017115294A1 FORECARRIAGE OF A ROLLING MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：滚动汽车的预测
公开(公告)号：WO2017115294A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058045
申请日：2016-12-28
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/10 , B60G17/06 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2500/10 , B62D9/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要： A forecarriage (8) of a rolling motor vehicle (4), comprising a forecarriage frame (16), a pair of front wheels kinematically connected to each other and to the forecarriage frame (16) by means of a first kinematic mechanism (20), each wheel being connected to said first kinematic mechanism (20) by means of a respective axle journal (60), a roll block system (100) comprising a second kinematic mechanism (110) that directly connects the two wheels to one another at the respective axle journals (60) between two connection points and can assume a free configuration in which the second kinematic mechanism (110) can passively follow the movements of the two wheels with respect to each other without interfering with them and a blocked configuration in which the second kinematic mechanism (110) can set the distance between said two points thus preventing rolling movements between the two wheels while allowing pitching and steering movements.
摘要翻译：一种滚动机动车（4）的前部（8），包括前部车架（16），一对前部车轮，所述前部车轮通过装置在运动学上彼此连接并且连接至所述前部车架（16）第一运动机构（20），每个车轮通过相应的轴颈（60）连接到所述第一运动机构（20）;辊块系统（100），包括第二运动机构（110），所述第二运动机构两个轮子在两个连接点之间的相应轴颈（60）处彼此相连，并且可以呈现自由构造，其中第二运动机构（110）可以被动地跟随两个轮子相对于彼此的运动而不干扰并且其中第二运动机构（110）可以设定所述两点之间的距离从而防止两个轮子之间的滚动运动，同时允许俯仰和转向运动的阻挡构造。

83. 发明申请

WO2016206653A3 CONNECTING STRUCTURE WHICH REDUCES VIBRATION EFFECT OF POWER SYSTEM ON VEHICLE BODY 审中-公开
标题翻译：降低动力系统对车身的振动影响的连接结构
公开(公告)号：WO2016206653A3
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/CN2016096693
申请日：2016-08-25
申请人： CHONGQING HIJOY IND GROUP CO LTD
发明人： RAN GENGSHU
IPC分类号： B60G21/05 , B60K5/12
CPC分类号： B60G21/05 , B60K5/12
摘要： A connecting structure which reduces a vibration effect of a power system on a vehicle body. The connecting structure comprises a power system bracket, one end of the power system bracket being connected to a power system, another end being connected to a suspension. One end of the suspension is connected to a frame or a load-bearing vehicle body (15), and another end is connected to an axle or wheels (16). The suspension is capable of attenuating and isolating high frequency vibrations produced by the power system. The power system is not directly connected to the vehicle body which is above shock absorbers (2), but rather connected to a suspension frame which is below the shock absorbers (2), so that the high frequency vibrations of the power system are effectively attenuated and isolated.
摘要翻译：一种降低电力系统对车体的振动效果的连接结构。连接结构包括电力系统支架，电力系统支架的一端连接到电力系统，另一端连接到悬架。悬架的一端连接到框架或承载车体（15），另一端连接到车轴或车轮（16）。该悬架能够衰减和隔离电力系统产生的高频振动。动力系统不直接连接到位于减震器（2）上方的车身，而是连接到减震器（2）下方的悬架上，从而有效地减弱了电力系统的高频振动并隔离。

84. 发明申请

WO2016025799A1 SUSPENSION SUB-ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：暂停分组合
公开(公告)号：WO2016025799A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：PCT/US2015/045213
申请日：2015-08-14
申请人： GORDON HOLDINGS, INC. , SPIEGEL, Jonathan , PILPEL, Benjamin D. , PILPEL, Edward D. , GORDON, Michael
发明人： SPIEGEL, Jonathan , PILPEL, Benjamin D. , PILPEL, Edward D. , GORDON, Michael
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G11/08 , B60G7/04 , B60G11/04 , B60G21/005 , B60G21/026 , B60G21/05 , B60G2200/144 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/143 , B60G2204/4102 , B60G2204/421 , B60G2204/424 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/15 , B60G2206/71 , B60G2206/7101 , B60G2500/22 , F16F1/3686 , F16F2228/066 , F16F2230/0005 , F16F2232/02
摘要： A suspension sub-assembly includes a fiber reinforced polymeric (FRP) thermoplastic composite upper control arm/spring assembly having a control arm portion and a spring member portion. The suspension sub-assembly can tune roll stiffness of a vehicle during cornering. The FRP thermoplastic composite upper control arm/spring assembly comprises a thermoplastic matrix material reinforced with fibers embedded and aligned in the matrix of the assembly.
摘要翻译：悬架子组件包括具有控制臂部分和弹簧构件部分的纤维增强聚合物（FRP）热塑性复合上控制臂/弹簧组件。悬架子组件可以在转弯期间调节车辆的侧倾刚度。 FRP热塑复合材料上控制臂/弹簧组件包括用嵌入并在组件的基体中对准的纤维增强的热塑性基体材料。

85. 发明申请

WO2015109659A1 独立悬架系统及具有该独立悬架系统的起重机审中-公开
公开(公告)号：WO2015109659A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/CN2014/074735
申请日：2014-04-03
申请人：徐州重型机械有限公司
发明人：丁宏刚 , 李丽 , 朱磊 , 马云旺 , 宋建军 , 马飞
IPC分类号： B60G21/05 , B60G13/08
CPC分类号： B60G13/08 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G7/003 , B60G11/265 , B60G13/005 , B60G15/12 , B60G21/05 , B60G2200/142 , B60G2204/128 , B60G2204/416 , B60G2300/06 , B62D5/06 , B62D7/08 , B62D7/144 , B66C9/00
摘要：一种独立悬架系统包括：两个悬挂油缸（1），分别设置在两侧车轮的轮边（21）与车架（8）之间；转向机构（3），用于在转向助力油缸的驱动下带动两侧车轮转向；还包括与两侧车轮对应设置的两个摆杆（4），每个摆杆（4）的一侧端部通过一球铰链与相应侧车轮的轮边（21）铰接，其另一侧端部通过两个球铰链沿前后方向与固定于主减速器（5）下方的固定构件分别铰接。还包括具有该独立悬架系统的起重机。其通过结构改进实现了装在轮边上的轮胎定位，保证起重机在行驶过程中轮胎的运动符合设计要求，规避悬挂油缸可能存在的破坏性影响，从而能够可靠地实现左右侧车轮的相互独立运动。

86. 发明申请

WO2015090750A1 ACHSANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：车桥用于车辆
公开(公告)号：WO2015090750A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2014/074534
申请日：2014-11-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GERBER, Sven , STÖRK, Kai-Uwe
IPC分类号： B62D21/10 , B62D21/15 , F16F1/368 , B60G11/08 , B60G21/05
CPC分类号： B60G5/043 , B60B35/12 , B60G5/053 , B60G11/08 , B60G21/05 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/014 , B60G2206/13 , B60G2206/428 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , B60G2300/50 , F16F1/368
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Achsanordnung, umfassend zwei gegenüberliegende Radträger (2), die über Lenker (4) mit einer Karosserie des Kraftfahrzeugs verbindbar sind, und eine mit beiden Radträgern (2) verbundene Querblattfeder (7), die einteilig in faserverstärktem Kunststoff gefertigt ist und zumindest zwei voneinander beabstandete Gurte (9) aufweist und zumindest anteilig in ein Schubfeld (17) integriert ist, welches sich zwischen den beiden Radträgern (2) erstreckt und beidseitig fest mit dem Aufbau (16) oder der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist sowie in Fahrzeug-Längsrichtung betrachtet über die Querblattfeder (7) hinaus ragt.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆具有轮轴组件，其包括两个相对的轮支撑件（2），经由链接（4）与所述车辆的车体，以及一个具有两个车轮支撑件（2）连接到所述横向板簧（7），所述一体式的纤维增强塑料连接由和以及至少两个间隔开的皮带（9）至少部分地进入剪切场（17）是集成的，其中两个轮架之间延伸（2）和牢固地与所述结构（16）或所述车辆的车身被连接并在车辆纵向方向上观察在横向板簧（7）突出。

87. 发明申请

WO2014201463A2 LEANING VEHICLE 审中-公开
标题翻译：轻型车
公开(公告)号：WO2014201463A2
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：PCT/US2014/042536
申请日：2014-06-16
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. , BRP US INC.
发明人： MERCIER, Daniel
IPC分类号： A63G7/00
CPC分类号： B62K5/10 , B60G3/20 , B60G3/26 , B60G5/043 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G11/14 , B60G13/005 , B60G15/062 , B60G21/007 , B60G21/05 , B60G99/002 , B60G2200/18 , B60G2204/46 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2300/122 , B60G2300/32 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要： A leaning vehicle has a frame, a motor, a shock tower pivotally connected to the frame about a frame leaning axis, front left and right ground engaging members connected to the shock tower via front left and right suspension assemblies, a steering assembly, a rear suspension assembly, and at least one rear ground engaging member. The front left and right suspension assemblies each include a lower suspension arm having a first end pivotally connected about a pivoting axis to the lower end of the shock tower and a second end pivotally connected about a tilting axis to its corresponding front ground engaging member, and a shock absorber having an upper end connected to the upper end of the shock tower and a lower end connected to the lower suspension arm. The frame is pivotable about the frame leaning axis relative to the pivoting axes.
摘要翻译：倾斜车辆具有框架，电动机，围绕框架倾斜轴线枢转地连接到框架的冲击塔，前左和右侧地面接合构件，其通过前左和右悬架组件连接到冲击塔，转向组件，后部悬挂组件和至少一个后地面接合构件。前左和右悬架组件各自包括下悬架臂，下悬架臂具有围绕枢转轴线枢转地连接到冲击塔的下端的第一端和围绕倾斜轴线枢转地连接到其对应的前地面接合构件的第二端，以及具有连接到冲击塔的上端的上端和连接到下悬架臂的下端的减震器。框架围绕框架倾斜轴相对于枢转轴线可枢转。

88. 发明申请

WO2014068392A2 THE PUSH-ROD SUSPENSION FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的按键悬架
公开(公告)号：WO2014068392A2
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：PCT/IB2013002448
申请日：2013-11-05
申请人： SCAPINELLI GAETANO , MANFREDINI DANIELE
发明人： SCAPINELLI GAETANO , MANFREDINI DANIELE
IPC分类号： B60G21/02 , B60G21/05 , B60G21/073
CPC分类号： B60G21/026 , B60G21/05 , B60G21/073 , B60G2204/421 , B60G2204/82
摘要： The push-rod suspension (1) for a motor vehicle, associable with a pair of wheels (2, 3) of the front axle or rear axle of the vehicle, comprises: two push- rods (6, 7), each connectable at one of their ends to a hub bracket of a respective wheel (2, 3); a first and a second lever means (8, 9), each rotatably coupled to a respective push-rod (6, 7), and suitable for oscillating around a relative rotation axis (X, Y), arranged substantially crossways to the push-rods (6, 7), upon a thrust by the respective push-rod; first elastic biasing means connected to the lever means (8, 9) and suitable for counter acting the respective oscillation around the relative axis (X, Y); and anti-rolling means (10) connected to the first and second lever means (8, 9), which are of the hydraulic type and are configured in such a way that, upon a rotation of any one of the lever means (8, 9), around the respective axis (X, Y) due to a thrust of the respective push-rod (6, 7), the anti-rolling means (10) force the remaining lever means (8, 9) to perform a rotation around the respective axis (X, Y), to produce a movement of the relative push-rod (6, 7), so that this can push on the hub bracket.
摘要翻译：用于机动车辆的推杆悬架（1）与车辆的前轴或后轴的一对车轮（2,3）相关联，包括：两个推杆（6,7），每个可连接在其一端到相应车轮（2,3）的轮毂支架; 第一和第二杠杆装置（8,9），每个可旋转地联接到相应的推杆（6,7）上，并且适于围绕相对转动轴线（X，Y）摆动，杆（6,7）通过相应推杆的推力; 第一弹性偏置装置，连接到杠杆装置（8,9）并且适于反作用于围绕相对轴线（X，Y）的相应摆动; 以及连接到第一和第二杠杆装置（8,9）的防滚动装置（10），它们是液压型的，并且构造成使得当杠杆装置（8,9）中的任何一个转动时， 9），由于各推杆（6,7）的推力，围绕各轴（X，Y），防滚动装置（10）迫使剩余的杆装置（8,9）进行旋转围绕相应的轴线（X，Y），以产生相对推杆（6,7）的移动，从而可以推动轮毂支架。

89. 发明申请

WO2013186572A1 IMPROVEMENTS IN AND RELATING TO ATTENDANT PROPELLED VEHICLES 审中-公开
标题翻译：改进和相关的特种推进车辆
公开(公告)号：WO2013186572A1
公开(公告)日：2013-12-19
申请号：PCT/GB2013/051563
申请日：2013-06-14
申请人： WIZZ MOBILITY LIMITED
发明人： MEADOWCROFT, Jonathan Andrew Cornelius
IPC分类号： B60G13/14 , A61G3/00 , A61G5/00 , B60G21/05 , A61G5/10 , B62K5/023 , B62K5/10
CPC分类号： A61G5/06 , A61G5/003 , A61G5/1051 , A61G5/1078 , B60G13/14 , B60G21/05 , B60G2200/132 , B60G2204/421 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2204/8304 , B60G2300/24 , B60G2300/45 , B62K5/023 , B62K5/06 , B62K5/10
摘要： There is provided a mobility vehicle comprising a first wheel and a second wheel that are mounted to a frame wherein each wheel is moveable with respect to a portion of the frame and such that upwards movement of one of the wheels relative to the portion of the frame causes downward movement of the other wheel relative to the portion of the frame. The frame includes a user harness for accommodating a user that is attached to the portion of the frame.
摘要翻译：提供了一种移动式车辆，其包括安装到车架上的第一车轮和第二车轮，其中每个车轮相对于车架的一部分可移动，并且使得车轮中的一个相对于车架的一部分向上运动引起另一个车轮相对于车架部分的向下运动。框架包括用于容纳附接到框架的该部分的用户的用户线束。

90. 发明申请

WO2013051493A1 後二輪型電動車両审中-公开
标题翻译：两轮电动车
公开(公告)号：WO2013051493A1
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：PCT/JP2012/075326
申请日：2012-10-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：辻井　栄一郎 , 寺田　潤史 , 上野　敦志 , 山田　正利
IPC分类号： B62K5/027 , B60G3/14 , B60G3/20 , B60G21/05 , B62K25/20 , B62M7/12
CPC分类号： B62K5/06 , B60G3/145 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62K5/10 , B62K19/30 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/12
摘要：　バッテリ容量を確保しつつ、車体の軽量化を実現可能な後二輪型電動車両を提供する。車体フレームを傾斜させて旋回可能な後二輪型電動車両であって、後二輪型電動車両は、車体フレーム（３）と、左右一対のリアアーム（３１Ｌ，３１Ｒ）と、バッテリ（２５，７１，７２）と、緩衝器（６１）とを備え、車体フレームは、ヘッドパイプ（５）と、ヘッドパイプから後方に向かって斜め下方に延びる前傾斜部（６）と、緩衝器の前端部を支持する前側支持部（Ａ３）を備え且つ前傾斜部の後端部から後方に向かって車両前後方向に延びる底部（７）と、バッテリ支持部（２７）を備え且つ底部の後端部から後方に向かって斜め上方に延びる後傾斜部（８）とを含み、揺動中心軸（Ａ１）は、前側支持部より後方で且つバッテリ支持部よりも下方に位置する。
摘要翻译：本发明提供一种能够在确保电池容量的同时实现车身重量的减小的两轮电动车辆。两车轮电动车辆能够在车体框架倾斜的同时转动。两轮电动车辆设有车身框架（3），一对左右后臂（31L，31R），电池（25,71,72）和缓冲器（61）），车身框架包括头管（5），从头管倾斜向下和向后延伸的前倾斜部分（6），底部（7）设置有前侧支撑部分（A3 ），用于支撑缓冲器的前端，并且在车辆的纵向方向上从前倾斜部分的后端向后延伸;以及后倾斜部分（8），其设置有电池支撑部分（27）并延伸从底部的后端倾斜向上和向后倾斜，并且摆动中心轴（A1）位于前侧支撑部分的后面和电池支撑部分的下方。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式