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81. 发明申请

WO2008102529A1 車輪用軸受装置およびその製造方法审中-公开
标题翻译：车轮轴承及其制造方法
公开(公告)号：WO2008102529A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/JP2008/000231
申请日：2008-02-15
申请人： NTN株式会社 , 前田喜久男 , 大槻寿志
发明人：前田喜久男 , 大槻寿志
IPC分类号： B60B27/00 , B60B35/02 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C33/78 , F16C35/063
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C2326/02
摘要：　車輪取付フランジの形状・寸法を変更することなく、また、その面振れを劣化させることなく、軽量化を図りつつ、回転曲げ条件下でのハブ輪の強度、耐久性を向上させ、従来の調質品レベルの硬度と強度を得る車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。ハブ輪１を、鍛造後にトルースタイト組織またはソルバイト組織、またはトルースタイトおよびソルバイト組織の混合組織になるように制御冷却することで、このハブ輪１の硬度を２３ＨＲＣ以上３５ＨＲＣ以下に設定する。
摘要翻译：通过在旋转弯曲条件下提高轮毂环的强度和耐久性同时减小其重量而不改变车轮固定法兰的轮廓和尺寸并且不损害其偏心度，用于车轮的轴承确保与常规热精炼产品水平相当的硬度和强度，及其制造方法。锻造后，进行轮毂圈（1）的受控制冷却，使其具有修复体组织或山体织构，或者由耐磨组织织构和山体织构构成的混合织构，由此设定轮毂环（1）的硬度，在23-35 HRC范围内。

82. 发明申请

WO2007125651A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007125651A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/JP2007/000453
申请日：2007-04-25
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 馬場一宏 , 久保田和則 , 乗松孝幸 , 藤村啓 , 森田慎治
发明人：小森和雄 , 馬場一宏 , 久保田和則 , 乗松孝幸 , 藤村啓 , 森田慎治
IPC分类号： F16C19/49 , B60B35/02 , B60B35/18 , F16C33/60 , F16C33/64
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/497 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/80 , F16C2326/02
摘要：【課題】装置の軽量・コンパクト化と強度・高剛性化という相反する課題を解決した車輪用軸受装置装置を提供する。【解決手段】ハブ輪５の基部７ｃから小径段部５ｂの外周に高周波焼入れによって所定の硬化層２３が形成された第３世代構造の車輪用軸受装置において、複列の転動体のうちアウター側がボール３、インナー側が円錐ころ４であり、この円錐ころ４のピッチ円直径ＰＣＤｉがボール３のピッチ円直径ＰＣＤｏよりも小径に設定されると共に、ハブ輪５のアウター側の端部にすり鉢状の凹所１７が形成され、この深さが少なくともハブ輪５の内側転走面５ａの溝底付近とされ、ボール３の接触角α方向の肉厚が、その部位の直径の０．２～０．３の範囲に設定され、ハブ輪５のアウター側が凹所１７に対応して略均一な肉厚で、かつ、硬化層２３の有効硬化層深さの２倍以上に設定されている。
摘要翻译：【问题】一种用于车轮的轴承装置，解决了重量轻/紧凑性和高强度/刚度矛盾的问题。用于车轮的装置具有第三代结构，其中通过感应淬火形成预定的硬化层（23），从毂环（5）的基部（7c）到外部小直径台阶部（5b）的周边。在滚动体中，外侧的是滚珠（3），内侧的是圆锥滚子（4）。圆锥滚子（4）的节圆直径PCDi被设定为小于滚珠（3）的节圆直径PCDo。在轮毂环（5）的外侧的端部形成有砂浆状的凹部（17），砂浆状凹部（17）的底部位于内侧滚道面（5a）的槽底部）的毂环（5）。轮毂环（5）在球（3）的接触角α方向上的厚度设定在轮毂环（5）的那部分的直径的0.2至0.3倍的范围内，外侧所述轮毂环（5）具有与所述凹部（17）对应的均匀厚度，其厚度等于所述硬化层（23）的有效硬化层的深度的二倍或两倍。

83. 发明申请

WO2007061806A2 UNITIZED BEARING ASSEMBLY AND METHOD OF ASSEMBLING THE SAME 审中-公开
标题翻译：优化轴承装配及其组装方法
公开(公告)号：WO2007061806A2
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/US2006/044595
申请日：2006-11-17
申请人： THE TIMKEN COMPANY , PAUSKAR, Praveen, M. , PIERCE, Martin, D. , PICCARI, James, J. , DENNY, Wayne, V., Jr. , ZEHNER, David, E. , KUHN, Steven, A. , MILLER, Richard, H.
发明人： PAUSKAR, Praveen, M. , PIERCE, Martin, D. , PICCARI, James, J. , DENNY, Wayne, V., Jr. , ZEHNER, David, E. , KUHN, Steven, A. , MILLER, Richard, H.
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C41/007 , F16C2326/02
摘要： A wheel end (A-F) or other assembly for facilitating rotation about an axis includes a tubular housing (2), a spindle (20) that extends into the housing, and a double row antifriction bearing (6, 120) between the housing and spindle. The bearing includes at least one separate inner race (50, 126) that fits over the spindle, with the axial position of that race determining the setting for the bearing. Preferably, a spacer (66, 150, 160) fits around the spindle between the inner race and a backing element (30, 48, 60, 110, 132). The assembly is unitized by deforming the end of the spindle outwardly against the end of the separate inner race with the deformation being sufficient to drive the inner race toward the backing element and collapse the spacer, if present. The deformation of the end of the spindle continues until bearing produces a torque that reflects a desired preload in the bearing.
摘要翻译：用于促进围绕轴线旋转的车轮端部（AF）或其他组件包括管状外壳（2），延伸到外壳中的主轴（20）以及双列滚动轴承（6），120）在外壳和主轴之间。轴承包括至少一个配合在主轴上的单独的内座圈（50,126），该座圈的轴向位置确定轴承的设置。优选地，间隔件（66,150,160）围绕在内座圈和背衬元件（30,48,60,110,132）之间的主轴配合。通过使心轴的端部向外抵靠分离的内圈的端部变形来使该组件成为一体，其中该变形足以将内圈朝向背衬元件驱动并使间隔件（如果存在的话）收缩。主轴端部的变形一直持续到轴承产生反映轴承预期预载荷的扭矩。

84. 发明申请

WO2007052805A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007052805A1
公开(公告)日：2007-05-10
申请号：PCT/JP2006/322182
申请日：2006-11-07
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄
发明人：小森和雄
IPC分类号： B60B35/02 , B60B27/00 , F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/581 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪４の車輪取付フランジ６の周方向等配にハブボルト６ａが植設された車輪用軸受装置において、アウター側の転動体３群のピッチ円直径がインナー側よりも大径に、かつ、転動体３の外径が同じで、アウター側の転動体３群の個数がインナー側よりも多く設定されていると共に、車輪取付フランジ６のインナー側の側面に厚肉となるリブ１７が設けられ、このリブ１７が、車輪取付フランジ６の基部６ｃから放射状に延びるストレート部１７ａと先端Ｒ部１７ｂとで構成され、この先端Ｒ部１７ｂが、ハブボルト６ａの軸心Ｏに中心を有し、その外周が車輪取付フランジ６の外周に略一致するような所定の曲率半径ｒに設定されている。
摘要翻译：本发明提供一种轮子的轴承装置，其中同时解决了重量和尺寸减小以及装置刚性增加的矛盾问题，并提高了其强度和耐久性。本发明的轮毂用轴承装置中，轮毂螺栓（6a）沿圆周方向以规则的间隔注入轮毂轮（4）的车轮安装凸缘（6）。外侧滚动体（3）组的节圆直径设定为大于内侧滚动体组的节圆直径，滚动体（3）的外径设定为相同，外侧滚动体（3）组大于内侧滚动体组。在车轮安装法兰（6）的内侧面形成厚壁肋（17）。每个肋（17）包括从轮安装凸缘（6）的基部（6c）和尖端圆形部分（17b）径向延伸的直线部分（17a）。尖端圆形部分（17b）被设定为在轮毂螺栓（6a）的轴线（O）处具有中心并且其外周与轮的外周大致对准的预定曲率半径（r）安装法兰（6）。

85. 发明申请

WO2007037477A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007037477A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/JP2006/319693
申请日：2006-10-02
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 木内政浩 , 馬場一宏
发明人：小森和雄 , 木内政浩 , 馬場一宏
IPC分类号： F16C33/58 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/581 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/40 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】装置の高剛性化を図ると共に、組立工程等におけるボール傷の発生を抑制し、高剛性化と軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】アウター側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏが、インナー側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された車輪用軸受装置において、各転走面の肩部の角部Ａ～Ｄおよびカウンタ部Ｅ～Ｈの内周面が総型砥石によって転走面と同時研削により面潰しされて滑らかな円弧状に形成され、かつ、ハブ輪２１のアウター側の端部にすり鉢状の凹所２３が形成され、この凹所２３の深さが少なくともハブ輪の内側転走面の溝底付近とされ、ハブ輪２１のアウター側の端部が略均一な肉厚となるように設定されているので、装置の高剛性化を図ると共に、組立時のボール接触傷やボール振動による打ち傷等を抑制することができ、軸受の音響特性を向上させることができる。
摘要翻译：发明内容为了提供一种轮毂轴承装置，通过抑制在组装步骤中的滚珠上的划痕，增加了刚性并延长了轴承的使用寿命。解决问题的手段在该车轮用轴承装置中，外侧的球（3）组的节圆直径PCDo被设定为大于内侧的球（3）组的节圆直径PCDi 侧。通过与成形砂轮的滚动面同时研磨，将滚动面的角部（A）〜（D）的内周面和对置部（E）〜（H）圆弧形圆弧形。锥形凹部（23）形成在轮毂轮（21）的外侧端部处，凹部（23）的底部至少位于轮毂圈的内侧滚动面的槽底部附近轮毂轮21的外侧端部的壁厚大致均匀。结果，可以抑制装置的刚性，并且可以抑制由于球的组装过程中球的接触而导致的球的划痕，并且可以抑制球的振动，从而提高轴承的声学特性。

86. 发明申请

WO2006092121A1 RADLAGERANORDNUNG MIT STIRNVERZAHNUNG 审中-公开
标题翻译：与前牙轴承配置
公开(公告)号：WO2006092121A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/DE2006/000342
申请日：2006-02-24
申请人： SCHAEFFLER KG , LANGER, Roland , NIEBLING, Peter , MASUR, Ernst
发明人： LANGER, Roland , NIEBLING, Peter , MASUR, Ernst
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C33/605 , F16C43/04 , F16C2240/70 , F16C2326/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radlageranordnung (1) mit wenigstens zwei Reien (5, 6) Wälzkörpern zur Lagerung einer mit der Radlageranordnung (1 ) durch ein Antriebselement antreibbaren Radnabe (3), wobei die Radnabe (3) mit dem Antriebselement verbunden ist, und wobei die Radnabe (3) und das Antriebselement mittels einer Paarung von miteinander korrespondierenden Stirnverzahnungen (10) formschlüssig ineinander greifen.
摘要翻译：本发明涉及（1）具有至少两个Reien酒店（5，6）的滚动体用于由驱动元件驱动的轮毂（3），其中，所述轮毂（3）连接到所述驱动元件安装一个与所述轮轴承组件（1），并且其中的车轮用轴承装置夹持轮毂（3）和由一对相互对应的端齿（10）的形状配合到彼此中的手段的驱动元件。

87. 发明申请

WO2006059591A1 転がり軸受装置の製造方法审中-公开
标题翻译：生产滚动轴承的方法
公开(公告)号：WO2006059591A1
公开(公告)日：2006-06-08
申请号：PCT/JP2005/021859
申请日：2005-11-29
申请人：株式会社ジェイテクト , 松井俊一 , 横田竜哉
发明人：松井俊一 , 横田竜哉
IPC分类号： F16C35/063 , B21D39/04 , B21D53/10 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC分类号： B21K25/00 , B21J9/025 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/497
摘要：【課題】かしめ加工の際、所要の部位のみを塑性変形させ、所要部位以外の部分の変形を防止する。【解決手段】内軸２の一端側には内輪３が外嵌されて、かしめにより内軸２に固定される。かしめの際、内軸２はかしめ受け治具Ｕで支持される。かしめ受け治具Ｕが当接する受け部１２は、内軸２の一端側の近傍、例えば、内軸２の他端側の外周部に形成されている軌道部２ａよりも内輪３に近い位置に設けられていて、かしめ治具Ｋから作用するかしめ荷重は、所要部位のみを塑性変形させる。
摘要翻译： [问题]在铆接中，只有期望的部分塑性变形，并且防止除期望部分之外的部分变形。 [解决问题的手段]在内轴（2）的一端侧安装内圈（3），通过铆接固定在内轴（2）上。在铆钉期间，内轴（2）由承载夹具（U）支撑。在内轴（2）的一端侧附近的位置处设置有夹具（U）接触的接收部（12），例如位于比内圈（3）更靠近内圈（3）的位置在内轴（2）的另一侧的外周上形成的滚道部（2a）。结果，从铆钉夹具（K）作用在内轴上的承受载荷塑性地变形仅需要的部分。

88. 发明申请

WO2006049145A1 センサ付車輪用軸受审中-公开
标题翻译：轴承轴承，传感器
公开(公告)号：WO2006049145A1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：PCT/JP2005/020065
申请日：2005-11-01
申请人： NTN株式会社 , 尾崎孝美 , 小池孝誌 , 石河智海
发明人：尾崎孝美 , 小池孝誌 , 石河智海
IPC分类号： G01L5/00 , F16C19/18 , F16C19/52 , F16C41/00
CPC分类号： B60G17/019 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60G2204/115 , B60G2206/50 , B60G2400/208 , B60G2400/64 , F16C19/186 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01L5/0023 , G01P3/443 , G01P3/446
摘要：　車両にコンパクトに荷重センサと回転角センサとを設置できて、車輪にかかる荷重と回転速度を安定して検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。外方部材１と内方部材２の対向する転走面４，５間に複列の転動体３を介在させ、内方部材２に車輪を取付ける。外径形状が偏心または多角形状を成した被検出リング９（９Ａ）を内方部材２に設け、この被検出リング９（９Ａ）に対向して外方部材１側に変位センサを設ける。この変位センサとして、被検出リング９（９Ａ）が回転しても対向面積が変わらないもの１１と、被検出リング９（９Ａ）の回転に伴って対向面積が変わるもの１０とをそれぞれ１つ以上配置する。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承，具有传感器，能够使负载传感器和角度传感器紧凑地安装在车辆中并能够稳定地检测作用在车轮上的负载和车轮旋转速度的轴承。双列的滚动体（3）插入在外部构件（1）和内部构件（2）的相对的滚动表面（4,5）之间，并且车轮附接到内部构件（2）。具有偏心或多边形外形的待检测环（9（9A））安装在内部构件（2）上，位移传感器安装在外部构件（1）上，被检测环（9，（9A））。位移传感器由多于一个的传感器（11）构成，其中面向环（9，（9A））的面积即使环（9，（9A））旋转也不改变，并且具有多于一个的传感器），当环（9，（9A））旋转时，其面向环（9，（9A））的面积改变。

89. 发明申请

WO2005085665A1 車輪用ハブユニット审中-公开
标题翻译： HUB UNIT FOR WHEEL
公开(公告)号：WO2005085665A1
公开(公告)日：2005-09-15
申请号：PCT/JP2005/004160
申请日：2005-03-03
申请人：日本精工株式会社 , 千布剛敏 , 竹原徹 , 杉万朋治 , 湯川謹次
发明人：千布剛敏 , 竹原徹 , 杉万朋治 , 湯川謹次
IPC分类号： F16C35/063
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要：　内周に２列の軸受軌道を有する外輪と、外端側には、車輪取付けフランジを有し、軸方向車両中心側には終端部を有し、外輪の軸方向車両外端側の軸受軌道に対応する第１軸受軌道を外周に一体または別体に有しているハブと、ハブの終端部側に外嵌され、外輪の軸方向車両中心側の軸受軌道に対向する第２軸受軌道を外周に有しており、ハブの終端部を径方向外向きに塑性変形することにより終端部に固定された内輪要素と、外輪の２つの軸受軌道と、第１軸受軌道および第２軸受軌道との間に介在する転動体と、を備えた車輪用ハブユニットにおいて、終端部の塑性変形部外径寸法を、内輪要素のハブへの嵌合部よりも小径部とし、かつ、小径部の起点を内輪要素の内周面の面取り部起点と内輪要素の車両中心側端面との間に位置するようにして、終端部を径方向外向きに塑性変形して内輪要素を締付固定しているか又は内輪要素の内周面における内端部の面取部に近接して、連続する円周方向溝を設けることができる。
摘要翻译：一种用于车轮的轮毂单元，具有外圈，轮毂，内部元件和滚动体。外圈内圈有两列轴承滚道。轮毂在外端侧具有轮安装法兰，在轴向方向上具有车辆中心侧的端部，并且在其外周上具有一体或独立的主体，该第一轴承滚道对应于轴承滚道在外圈的轴向上的车辆外端侧。内圈元件安装在轮毂的端部侧上，在其外周上具有面向外圈的轴向方向上的车辆中心侧的轴承滚道的第二轴承滚道，并且固定到外圈的端部轮毂通过径向向外使端部部分塑性变形。滚动体插入在外圈的两个轴承滚道和第一和第二轴承滚道之间。端部的塑性变形部的外径被设定为小于装配在轮毂上的内圈元件的截面的直径，小直径部的起点位于倒角的起点之间内环元件的内周面和内环元件的车辆中心侧端面的截面，并且端部沿径向向外塑性变形，以固定和固定内环元件。或者，可以在内圈元件的内周面上的内端部的倒角部附近设置连续的周向槽。

90. 发明申请

WO2004067296A1 車輪用軸受ユニットとその製造方法审中-公开
标题翻译：车轮轴承单元及制造轴承单元的方法
公开(公告)号：WO2004067296A1
公开(公告)日：2004-08-12
申请号：PCT/JP2003/014587
申请日：2003-11-17
申请人：日本精工株式会社 , 猪狩敏朗 , 尾関良寛
发明人：猪狩敏朗 , 尾関良寛
IPC分类号： B60B27/00
CPC分类号： F16C19/186 , B23B5/02 , B60B3/04 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C33/64 , F16C2326/02
摘要：加工装置の支持部に上記ハブ8bの軸方向両端部を、このハブ8bの中心軸を中心に回転可能に、且つラジアル方向に関する変位を抑えた状態で支持する。そして、この状態から、このハブ8bを上記支持部から取り外す以前に、上記取付フランジの13の外側面28及び第一の内輪軌道14を所定の形状に加工する。これにより、ハブ8bの回転中心に対する、このハブ8bに設けた取付フランジ13の外側面28の直角度を向上させ、そして、この外側面28に結合固定したロータの振れを抑えて、制動時に於けるジャダーの発生防止を図る。
摘要翻译：一种车轮轴承单元以及轴承单元的制造方法，其特征在于，轮毂（8b）的轴向两端部以能够以所述轮毂（8b）的中心轴为中心旋转的精加工装置的支撑部支承在在将毂（8b）从支撑部件移除之前，抑制径向位移，并且安装凸缘（13）和第一内圈轨道轨道（14）的外侧表面（28）被精加工成特定形状，由此，可以增加设置在轮毂（8b）上的安装凸缘（13）的外侧面（28）相对于轮毂（8b）的旋转中心的矩形度，并且转子的偏转固定在外侧可以抑制侧面（28），以防止制动时发生抖动。

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