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51. 发明申请

WO2018008141A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：动力传输装置
公开(公告)号：WO2018008141A1
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：PCT/JP2016/070232
申请日：2016-07-08
申请人： GKN ドライブラインジャパン株式会社
发明人：相川　政士 , 松本　尚之 , 河野　篤志
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/405 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16H57/037
摘要：　第１の動力源および第２の動力源から車軸へトルクを出力する動力伝達装置は、前記第１の動力源に結合する第１のシャフトと、前記車軸へ前記トルクを差動的に分配するデファレンシャルと、前記第１のシャフトと前記デファレンシャルとを駆動的に結合する第１のギア組と、前記第２の動力源に結合する第２のシャフトと、前記第２のシャフトに駆動的に結合した第２のギア組と、流体圧を受けて前記第２のギア組を前記第１のギア組に切断可能に駆動的に結合するクラッチと、少なくとも前記第１の動力源および前記クラッチから独立した第３の動力源により駆動されて前記流体圧を発生するポンプであって、前記クラッチから離れて配置され、前記流体圧を供給するべく前記クラッチに流体連結されたポンプと、を備える。
摘要翻译：用于将来自第一动力源和第二动力源的扭矩输出到车轴的动力传输装置包括联接到第一动力源的第一轴，联接到车轴的第二轴用于差动分配扭矩的差动齿轮，用于驱动地连接第一轴和差速器的第一齿轮组，联接到第二动力源的第二轴，第二齿轮组可驱动地联接到第二齿轮组的轴上，离合器用于响应于流体压力将第二齿轮组驱动地联接到第一齿轮组，至少第一齿轮组并且由独立于离合器的第三动力源驱动的泵产生流体压力，泵远离离合器设置并流体连接至离合器以提供流体压力配备一个泵。

52. 发明申请

WO2017091714A1 AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴组件
公开(公告)号：WO2017091714A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/US2016/063571
申请日：2016-11-23
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： VALENTE, Paul J. , DOWNS, James P.
IPC分类号： F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/038
CPC分类号： F16H48/36 , B60Y2400/802 , B60Y2400/804 , F16D13/52 , F16D13/70 , F16D13/76 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D25/123 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H2048/366
摘要： A family of axle assemblies that employ a modular concept to maximize part commonality amongst the several axle assemblies. The axle assemblies have a housing assembly that employs a main housing that is formed from a casting that is common to all of the axle assemblies.
摘要翻译：一系列车桥组件采用模块化概念，以最大限度地提高几个车桥组件之间的部件通用性。轴组件具有壳体组件，该壳体组件使用由所有轴组件共用的铸件形成的主壳体。

53. 发明申请

WO2016207634A1 A DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：差异
公开(公告)号：WO2016207634A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/GB2016/051876
申请日：2016-06-23
申请人： RICARDO UK LTD.
发明人： JACKMAN, Tobiasz Lewis , HODGSON, Jonathan Philip , ROBINSON, Robert William Mark
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/037
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/032 , F16H57/037 , F16H2048/085 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , F16H2048/405 , F16H2057/02086
摘要： A differential (1) gear assembly and a method of assembly. A differential (1) is disclosed, in which a casing (290, 390, 90) of the differential (1) is configured so that a crown wheel assembly (10, 40, 80) can be introduced into the casing (290, 390, 90) in a sideways motion to assemble moving parts of the differential (1) within the casing (290, 390, 90). The structural casing (90) is preferably a single body. The crown wheel assembly (10, 40, 80) is preferably supported in the casing (290, 390, 90) by a single crown wheel bearing (180). The crown wheel assembly (10, 40, 80) is configured so as to have a short axial length, to fit through a relatively small crown wheel assembly opening (910, 91) of the casing (290, 390, 90). A non- structural cover (1200, 1500) may be provided to cover (1200, 1500) the crown wheel assembly opening (910, 91).
摘要翻译：差速器（1）齿轮组件和组装方法。公开了一种差速器（1），其中差速器（1）的壳体（290,390,90）构造成使得冠轮组件（10,40,80）能够被引入壳体（290,390 ，90）在侧向运动中以将所述差速器（1）的运动部件组装在所述壳体（290,390,90）内。结构外壳（90）优选为单体。冠轮组件（10,40,80）优选地通过单个冠轮轴承（180）支撑在壳体（290,390,90）中。冠轮组件（10,40,80）构造成具有短的轴向长度，以通过壳体（290,390,90）的较小的冠轮组件开口（910,91）配合。可以提供非结构性盖（1200,1500）以覆盖冠轮组件开口（910,91）（1200,1500）。

54. 发明申请

WO2016187552A1 ELECTRONIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL 审中-公开
标题翻译：电子有限公司SLIP DIFFERENTIAL
公开(公告)号：WO2016187552A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/US2016/033552
申请日：2016-05-20
申请人： EATON CORPORATION
发明人： HILLMAN, Chad , ALLEN, Jordan , SHEWCHUCK, Mark, James
IPC分类号： F16H57/037 , F16H48/32 , F16H57/02
CPC分类号： F16H48/32 , F16D13/52 , F16D25/083 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/40 , F16H57/02 , F16H57/037
摘要： An electronic limited slip differential system constructed in accordance to one example of the present disclosure is provided. The system includes an axle housing defining an inner chamber, a differential assembly disposed within the inner chamber, and a hydraulic control unit (HCU) coupled directly to a top of the axle housing such that the HCU is mounted on a top of the differential assembly.
摘要翻译：提供了根据本公开的一个示例构造的电子限滑差速系统。该系统包括限定内室的轴壳体，设置在内室内的差速器组件，以及直接连接到车轴壳体顶部的液压控制单元（HCU），使得HCU安装在差速器组件的顶部。

55. 发明申请

WO2015073485A1 AXLE ASSEMBLY WITH RETAINING MEMBER FOR SECURING DIFFERENTIAL BEARING ADJUSTERS TO AXLE HOUSING 审中-公开
标题翻译：轴承组件与保持构件保持差动轴承调节器到轴承座
公开(公告)号：WO2015073485A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/US2014/065129
申请日：2014-11-12
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： JONAS, Eduardo
IPC分类号： F16H57/037 , F16H48/40 , B60K17/16
CPC分类号： F16H48/40 , B60K17/165 , B60K17/344 , B60K17/348 , B60K23/08 , B60K2023/0825 , F16H48/08 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/12 , F16H2048/405 , F16H2057/125
摘要： A power transmitting component that includes a housing, a case, a bearing, a bearing adjuster, and a retaining member. The housing defines a bearing bulkhead and an aperture, the aperture being disposed about a first axis. A pinion is coupled to the housing for rotation about a second axis that is not coincident with the first axis. A ring gear is coupled to the differential case and is meshed with the pinion. A bearing supports the case for rotation relative to the housing about the first axis. A bearing adjuster is disposed within the aperture and abuts the bearing. The retaining member is formed of a polymeric material and couples the bearing adjuster to the bearing bulkhead such that the bearing adjuster is non-rotatably and axially fixed to the housing and a preload is applied to the bearing in a direction along the first axis.
摘要翻译：一种动力传递部件，包括壳体，壳体，轴承，轴承调节器和保持构件。壳体限定了轴承隔板和孔，孔围绕第一轴设置。小齿轮联接到壳体以围绕不与第一轴线重合的第二轴线旋转。齿圈联接到差速器壳体并与小齿轮啮合。轴承支撑壳体围绕第一轴线相对于壳体旋转。轴承调节器设置在孔内并邻接轴承。保持构件由聚合物材料形成并且将轴承调节器联接到轴承隔板，使得轴承调节器不可旋转地并且轴向地固定到壳体，并且沿着第一轴线的方向将预载荷施加到轴承。

56. 发明申请

WO2014003125A1 ホイール式建設機械审中-公开
标题翻译：轮式建筑机械
公开(公告)号：WO2014003125A1
公开(公告)日：2014-01-03
申请号：PCT/JP2013/067671
申请日：2013-06-27
申请人：日立建機株式会社
发明人：和田　宏
IPC分类号： F16H57/04 , B60T5/00 , F16D55/40 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16H57/037
CPC分类号： B60T5/00 , B60T1/062 , F16D55/40 , F16D65/186 , F16D2121/04 , F16H57/037 , F16H57/0445 , F16H57/0483
摘要：　デファレンシャルケース（１４）には、デファレンシャル機構（２１）と左，右のアクスルチューブ（１７）とを隔てる左，右の隔壁（１５Ｇ）を設ける。隔壁（１５Ｇ）には、複数の油流通口（３９）を設ける。この場合、各隔壁１５Ｇの平面上で、各回転軸（２５）の軸線（Ｘ－Ｘ）よりも下側位置で、デファレンシャル機構（２１）の回転中心（Ｏ）を通る上，下方向の軸線（Ｚ－Ｚ）よりもピニオンギヤ（２０）側に位置する角度９０度よりも小さな扇状領域を（α）とすると、各油流通口（３９）は、扇状領域（α）から外れたＣ字状領域（δ）に配置する。
摘要翻译：分离差动机构（21）和左右轴管（17）的左右分隔件（15G）设置在差动箱（14）上。多个油流通口（39）设置在隔板（15G）上。在这种设置中，在每个分区（15G）的平面上，如果扇形区域被表示为α，则所述扇形区域具有小于90度的角度并且位于比小齿轮（20）更靠近小齿轮每个油流动口（39）在低于旋转轴（25）的轴线（XX）的位置上穿过差速机构（21）的旋转中心（O）的向下定向轴线（ZZ）位于已经与扇形区域（α）脱离的C形区域（delta）中。

57. 发明申请

WO2010086704A8 DIFFERENTIAL DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010086704A8
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/IB2010000129
申请日：2010-01-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , SHIOIRI HIROYUKI , TSUCHIDA MICHITAKA , TANIGUCHI MAKOTO , SUZUKI YOSUKE , ENDO TAKAHITO , MURATA YOSHITAKA , IDE TSUYOSHI
发明人： SHIOIRI HIROYUKI , TSUCHIDA MICHITAKA , TANIGUCHI MAKOTO , SUZUKI YOSUKE , ENDO TAKAHITO , MURATA YOSHITAKA , IDE TSUYOSHI
IPC分类号： F16H57/08 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H48/42 , F16H57/037 , F16H57/038 , F16H57/039
CPC分类号： F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/385 , Y10T29/49465 , Y10T74/2186
摘要： A differential device (1) has a differential case (2) "that houses a gear group (4, 5), and a ring gear (3) that is disposed fitted to the differential case (2). The differential case (2) and the ring gear (3) are supported rotatably about a drive shaft. The ring gear (3) is made up of a helical gear. The ring gear (3) abuts the differential case (2) in the axial direction of the drive shaft. The ring gear (3) and the differential case (2) are welded at an abutting portion (33) of the ring gear (3) and the differential case (2) in the axial direction of the drive shaft.

58. 发明申请

WO2006122649A3 DRIVE UNIT FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：驱动单元用于机动车
公开(公告)号：WO2006122649A3
公开(公告)日：2007-03-22
申请号：PCT/EP2006004111
申请日：2006-05-03
申请人： GETRAG INNOVATIONS GMBH , KNOBLAUCH DANIEL , KNOEDEL ULRICH , STAMMBERGER MARC
发明人： KNOBLAUCH DANIEL , KNOEDEL ULRICH , STAMMBERGER MARC
IPC分类号： B60K1/00 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60T1/00 , F16H48/08 , F16H57/02 , F16H57/037 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/02 , B60K1/00 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H48/08 , F16H57/037 , F16H57/0423 , F16H57/0427 , F16H57/0431 , F16H57/0493 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086 , F16H2057/02091 , F16H2200/0034
摘要： The invention relates to a drive unit (12) for a motor vehicle (10), comprising an electric drive motor (14) and a variable gear (16) with at least two gears (1, 2). The drive motor (14) and the variable gear (16) are located in a common housing (24). A parking lock unit (64) is provided on the motor shaft (40). The drive unit is also equipped with a wheel set comprising a toothed wheel (46), said wheel having a recess (118) that forms an annular pocket on one axial outer face, for holding lubricant and coolant.
摘要翻译：本发明涉及的驱动单元（12），用于机动车辆（10），具有电驱动马达（14）和变速（16），具有至少两个齿轮级（1，2）。所述驱动马达（14）和在共同的壳体（24）的变速传动（16）容纳。一种停车锁定装置（64）设置在电动机轴（40）。一组轮子还设置有其在具有用于接收润滑和冷却流体的环形口袋的轴向外侧的凹部（118）的齿轮（46）。

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