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1. 发明申请

WO2019085884A1 电磁力变矩器审中-公开
公开(公告)号：WO2019085884A1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：PCT/CN2018/112606
申请日：2018-10-30
申请人：罗灿
发明人：罗灿
IPC分类号： F16H48/11 , F16H48/34 , F16H57/037
CPC分类号： F16H48/11 , F16H48/34 , F16H57/037
摘要：电磁力变矩器包括传动机械、发电机、变电器（9）、电动机和制动器（4），传动机械包括两个单层星行星排，两个行星排之间的连接方式为星连接；传动机械有三个旋转构件：一号行星排中心轮是一个旋转构件，二号行星排中心轮是另一旋转构件，具有完全相同转速的一号行星排行星架与二号行星排行星架组成第三个旋转构件，第三个旋转构件简称行星架。

2. 发明申请

WO2015146622A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2015146622A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/057440
申请日：2015-03-13
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：松原　光将
IPC分类号： F16H57/04 , F16H3/66
CPC分类号： F16H57/0423 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H57/037 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H57/12 , F16H2048/385 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
摘要：リザーバプレート（７０）のフランジ部（７２）においてデフリングギヤ（４５）の鉛直下部からデフリングギヤ（４５）の回転方向に９０度回転した開口始端部（７４ａ）から回転方向に、デフリングギヤ（４５）の歯先（４５ａ）から歯元（４５ｂ）までが露出するように扇型の切掛部（７４）を形成すると共に、デフリングギヤ（４５）のはすばをデフリングギヤ（４５）により掻き上げられた作動油にコンバータハウジング（２２０）側（作動油貯留室（６５）側）に向かう運動成分を与えるよう形成する。これにより、デフリングギヤ（４５）により掻き上げられた作動油を切掛部（７４）から直接コンバータハウジング（２２０）側に飛び出させることができ、作動油がデフ室（６０）に滞留するのを抑制することができる。
摘要翻译：在储存器板（70）的凸缘（72）上形成有从齿顶（45a）向差速器齿圈（45）的齿座（45b）露出的扇形切口部（74）从差动齿圈（45）的垂直底部沿着差动齿圈（45）的旋转方向旋转90度的开口起始端（74a）开始旋转。差速器齿圈（45）的螺旋齿形成为向由差动齿圈（45）铲起的液压流体施加朝向转换器壳体（220）（液压流体储存室（65））。因此，通过差动齿圈（45）舀取的液压油可以从切口部（74）直接向变换器壳体（220）散开，并且可以防止液压流体收集在差速器室（60）中，。

3. 发明申请

WO2013180626A1 DRIVEN AXLE GEAR FOR A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于电动车的驱动轴齿轮
公开(公告)号：WO2013180626A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/SE2013/050588
申请日：2013-05-23
申请人： SCANIA CV AB
发明人： KARLSSON, Stefan
IPC分类号： F16C35/04 , B60K17/16 , F16H48/00 , F16H57/021 , F16H57/037
CPC分类号： F16H48/40 , B60B35/18 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H2048/405 , Y10T74/19665
摘要： The present invention relates to a powered axle gear (I) for a motor vehicle. The object is to achieve an axle gear which can cope with large driving torques and at the same time be accommodated in an axle beam between the vehicle's tractive wheels. The axle gear comprises a gear housing (10) which accommodates a pinion (40) and a crownwheel (50) for transmission of rotary motion to the vehicle's powered axles (Y1, Y2). To this end, there are two bearings (62, 64), one on each side of the crownwheel (50) and the pinion's centreline (X), with a differential situated between said bearings (62, 64). The bearing (64) situated beyond both the crownwheel (50) and the pinion's centreline (X) has running round it an undivided bearing seat (30) provided with a portion running in the circumferential direction which protrudes over the pinion (40) towards the latter's centreline (X) in a configuration which at least partly overlaps the pinion (40). The invention relates also to a motor vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的动力轴齿轮（I）。目的是实现能够应对大的驱动扭矩的轴齿轮，并且同时容纳在车辆牵引轮之间的轴梁中。轴齿轮包括齿轮壳体（10），该齿轮壳体容纳用于向车辆动力轴（Y1，Y2）传递旋转运动的小齿轮（40）和冠轮（50）。为此，存在两个轴承（62,64），一个在冠轮（50）和小齿轮的中心线（X）的每一侧上，差速器位于所述轴承（62,64）之间。位于冠状轮（50）和小齿轮的中心线（X）之外的轴承（64）在其周围延伸有未分开的轴承座（30），该轴承座设有沿圆周方向延伸的部分，该部分在小齿轮（40）上朝向后者的中心线（X）在至少部分地与小齿轮（40）重叠的构造中。本发明还涉及一种机动车辆。

4. 发明申请

WO2012158376A2 BEARING PRELOAD ADJUSTER 审中-公开
标题翻译：轴承PRELOAD ADJUSTER
公开(公告)号：WO2012158376A2
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/US2012036714
申请日：2012-05-07
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC , KWON RYONG-UK
发明人： KWON RYONG-UK
CPC分类号： F16H48/40 , F16C19/547 , F16C25/06 , F16C2229/00 , F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/405 , F16H2057/02052 , F16H2057/0221
摘要： A bearing preload adjuster assembly can include a first annular member defining a first outer wall having a threaded region and a first inner wall having a plurality of first ramped surfaces formed thereon. The first outer wall can threadably engage a corresponding threaded region of an axle assembly. A second annular member can define a second outer wall having a plurality of second ramped surfaces formed thereon and can be received in the first annular member such that the second outer wall faces the first inner wall. A biasing member can bias the second annular member in a first axial direction such that the plurality of second ramped surfaces are in selective meshed engagement with the plurality of first ramped surfaces. A retaining member can be coupled to the first inner wall and can retain the biasing member and second annular member within the first annular member.
摘要翻译：轴承预载调节器组件可以包括限定具有螺纹区域的第一外壁的第一环形构件和其上形成有多个第一斜面的第一内壁。第一外壁可以与轴组件的相应的螺纹区域螺纹接合。第二环形构件可以限定具有形成在其上的多个第二斜面的第二外壁，并且可以容纳在第一环形构件中，使得第二外壁面向第一内壁。偏置构件可以在第一轴向方向上偏置第二环形构件，使得多个第二斜面与多个第一斜面相选择地啮合。保持构件可以联接到第一内壁并且可以将偏置构件和第二环形构件保持在第一环形构件内。

5. 发明申请

WO2011122192A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输
公开(公告)号：WO2011122192A1
公开(公告)日：2011-10-06
申请号：PCT/JP2011/054360
申请日：2011-02-25
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 柴山芳則 , 常松功 , 石川智之 , 伊藤辰昭
发明人：柴山　芳則 , 常松　功 , 石川　智之 , 伊藤　辰昭
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H57/037 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0471 , Y10T74/19991
摘要：　キャッチタンク８０と、キャッチタンク８０の潤滑油をベアリング６２ａに供給する油路８２と、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられる潤滑油を受け止めてキャッチタンク８０に導く天井部２１ｂと、オイルポンプから排出される潤滑油をキャッチタンク８０に導く油路８４とを設ける。これにより、デファレンシャルリングギヤ６５によって掻き上げられて天井部２１ｂを介してキャッチタンク８０に到達する潤滑油とオイルポンプから排出されて油路８４によってキャッチタンク８０に導かれる潤滑油とのうち一方が少ない場合でも、ベアリング６２ａに供給される潤滑油が不足するのを抑制することができる。
摘要翻译：公开了一种动力传递装置，包括：捕集罐（80）; 从油罐（80）向轴承（62a）供给润滑剂的油路（82）; 接收由差速器齿圈（65）升起的润滑剂并将润滑剂引导到收集罐（80）的顶部部分（21b）。以及将从油泵排出的润滑油引导到捕集罐（80）的油路（84）。因此，即使当由差动齿圈（65）升高并通过顶部（21b）到达止回阀（80）的润滑剂的量时，也可以防止供应给轴承（62a）的润滑剂不足，或者从油泵排出并通过油路（84）引导到捕集罐（80）的润滑剂的量少。

6. 发明申请

WO2010043286A1 ACHSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：驱动桥
公开(公告)号：WO2010043286A1
公开(公告)日：2010-04-22
申请号：PCT/EP2009/006339
申请日：2009-09-02
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , FABIAN, Karsten
发明人： FABIAN, Karsten
IPC分类号： F16H48/06
CPC分类号： F16H57/037 , B60K17/16 , F16H48/08 , F16H2048/405
摘要： Achsgetriebe (1), mit einem Achsgetriebegehäuse (2), einem Ausgleichsgetriebekorb (3), einem linken und einem rechten Wälzlager (4, 5), über die der Ausgleichsgetriebekorb drehbar in dem Achsgetriebegehäuse gelagert ist, wobei am Ausgleichsgetriebekorb ein linker und ein rechter Lagersitz für das linke bzw. das rechte Wälzlager vorgesehen ist. Der linke und der rechte Lagersitz ist jeweils durch ein sich von dem Ausgleichsgetriebekorb unterscheidendes, separates Bauteil gebildet.
摘要翻译：桥驱动器（1），包括一个驱动桥壳体（2），一差速器壳（3），左和右滚动轴承（4，5）在其差动齿轮保持架可旋转地支撑在车轴驱动壳体，其中，所述差动器壳，左和右轴承座提供了一种用于左和右滚动轴承。左和右轴承座分别由一个从差速器壳，一个单独部件的不同而形成。

7. 发明申请

WO2010002370A1 COMPACT TRANSMISSION FOR A WORK MACHINE 审中-公开
标题翻译：一台工作机的紧凑型传输
公开(公告)号：WO2010002370A1
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/US2008/008277
申请日：2008-07-03
申请人： DEERE & COMPANY , DURBIN, Brian, Daniel , ORE, Thomas, George , VANDENBERG, Chad, G. , MERRILL, Bradley, Allen , PETERSON, Jeremie, J. , KNOWLES, Richard, Neville
发明人： DURBIN, Brian, Daniel , ORE, Thomas, George , VANDENBERG, Chad, G. , MERRILL, Bradley, Allen , PETERSON, Jeremie, J. , KNOWLES, Richard, Neville
IPC分类号： F16H37/00
CPC分类号： F16H57/02 , F16H57/037 , F16H2057/02013 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043 , F16H2057/02052 , F16H2057/02056 , F16H2057/02086
摘要： A compact transmission (12) for a work machine (10) having a center housing (70) for a differential drive (14), speed reduction gear (77) and service brakes (78) extending to a pair of axles (16). A second housing is removably secured to the center housing (72) and contains speed range gears (74), a MFWD drive (41 ) and a creeper gear assembly (50). This housing (72) also contains the lube and hydraulic pumps (76) which are laterally spaced from the drive input. A valve body (88) positioned on top of the center housing provides control of all the valve assemblies. A second housing (82) is secured to the center housing (72) and provides a mounting for a PTO (86) which is driven through the center housing (72) and is positioned for efficient removal and substitution of a variety of PTO options.
摘要翻译：一种具有用于差速驱动器（14）的中心壳体（70），延伸至一对轴（16）的减速齿轮（77）和行车制动器（78）的作业机械（10）的紧凑型变速器（12）。第二壳体可移除地固定到中心壳体（72）并且包含速度范围齿轮（74），MFWD驱动器（41）和爬行齿轮组件（50）。该壳体（72）还包含与驱动输入侧向间隔开的润滑油和液压泵（76）。位于中心壳体顶部的阀体（88）提供对所有阀组件的控制。第二壳体（82）固定到中心壳体（72）并提供用于通过中心壳体（72）驱动的PTO（86）的安装件，并被定位成有效地移除和替换各种PTO选项。

8. 发明申请

WO2009100186A3 METHOD FOR CUSTOMIZING A BEARING BORE 审中-公开
标题翻译：定制轴承的方法
公开(公告)号：WO2009100186A3
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/US2009033168
申请日：2009-02-05
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC , SCHANKIN DAVID P , WANG SUHUI W , CHUNG CHIH-HUNG , SUN ZHAOHUI
发明人： SCHANKIN DAVID P , WANG SUHUI W , CHUNG CHIH-HUNG , SUN ZHAOHUI
IPC分类号： F16C33/64 , F16C33/58 , F16C43/00 , G06F9/30
CPC分类号： F16C35/067 , F16H57/021 , F16H57/037 , Y10S345/952 , Y10S345/954
摘要： A method for customizing a bearing bore in a housing so that the bearing assembly will transmit load in a desired manner over a predetermined range of operating temperatures.
摘要翻译：一种用于定制壳体中的轴承孔的方法，使得轴承组件将以期望的方式在预定的工作温度范围内传递载荷。

9. 发明申请

WO2006030267A2 ROAD VEHICLE INTEGRATED CLUTCH-TRANSMISSION ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：道路车辆集成离合器变速箱总成
公开(公告)号：WO2006030267A2
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：PCT/IB2005/002611
申请日：2005-09-02
申请人： FERRARI S.P.A. , NERI, Carlo , MORAWETZ, Rudolf
发明人： NERI, Carlo , MORAWETZ, Rudolf
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H61/0025 , B60K17/02 , F16D48/0206 , F16D48/04 , F16D2048/0281 , F16D2300/26 , F16D2500/10412 , F16D2500/50245 , F16H3/006 , F16H57/02 , F16H57/037 , F16H57/0441 , F16H2003/0931 , F16H2057/02013 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02095 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228 , Y10T74/2186
摘要： An integrated clutch-transmission assembly (9) for a road vehicle (1); the integrated clutch-transmission assembly (9) has a power-assisted clutch (10) having a number of first hydraulic actuators; a power-assisted transmission (11) having a number of second hydraulic actuators; a high-pressure pump (18) for the hydraulic actuators; a number of solenoid valves (20) for 10 controlling the hydraulic actuators; a housing (14) having a first chamber (16) housing the clutch (10), and a second chamber (17) housing the transmission (11); and a flat supporting plate (15), which is housed removably inside the housing (14) to separate the two chambers (16, 17) of the housing (14), has a first wall (21) fitted with the clutch (10), and has a second wall (22) parallel to and opposite the first wall (21) and fitted with the high-pressure pump (18) and at least some of the solenoid valves (20).
摘要翻译：一种用于道路车辆（1）的集成离合器 - 变速器组件（9）;其中，所述一体式离合器 - 变速器组件（9）具有包括多个第一液压致动器的动力辅助离合器（10）具有多个第二液压致动器的动力辅助变速器（11）一个用于液压致动器的高压泵（18）多个电磁阀（20），用于控制液压致动器; 具有容纳离合器（10）的第一腔室（16）和容纳变速器（11）的第二腔室（17）的壳体（14）; 和可拆卸地容纳在壳体（14）内以分开壳体（14）的两个腔室（16,17）的平坦支撑板（15）具有配合离合器（10）的第一壁（21），并具有平行于第一壁（21）并与其相对并与高压泵（18）和至少一些电磁阀（20）相配合的第二壁（22）。

10. 发明申请

WO2005090832A1 THERMALLY COMPENSATED BEARING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：热补偿轴承系统
公开(公告)号：WO2005090832A1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：PCT/US2005/008713
申请日：2005-03-15
申请人： THE TIMKEN COMPANY , GRADU, Mircea , FELTMAN, John , ROSS, Sharon, E. , SCHLERNITZAUER, Tim
发明人： GRADU, Mircea , FELTMAN, John , ROSS, Sharon, E. , SCHLERNITZAUER, Tim
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/037 , F16C19/364 , F16C19/525 , F16C35/067 , F16C2361/61 , F16H57/021 , F16H2048/423 , Y10S384/905
摘要： A shaft (4) rotates in a housing (2) on two single row tapered roller bearings (12, 14) mounted in opposition such that the raceways (30, 36) of the one bearing taper downwardly toward the raceways (30, 36) of the other bearing. The metal from which the housing is formed has a higher coefficient of thermal expansion than the metal from which the shaft and bearings are formed. The bearings are set to preload to stabilize the axis of rotation. To prevent the cups (22) (outer races) of the bearings from becoming loose as a consequence of differential thermal expansion between the housing and shaft, the cups are provided with beveled back faces (42) which abut beveled shoulders (58) at the ends of bearing seats (52, 54) in the housing. As the housing expands radially and perhaps eliminates radial interference fits between the cups and housing, the housing also expands axially and maintains the beveled shoulders of the bearing seats firmly abutted against the beveled back faces of the cups, so that the cups do not displace either axially or radially.
摘要翻译：轴（4）在两个单列圆锥滚子轴承（12,14）之间的壳体（2）中旋转，所述单列圆锥滚子轴承（12,14）相对安装，使得一个轴承的滚道（30,36）向下朝向滚道（30,36）的另一个轴承。形成壳体的金属具有比形成轴和轴承的金属更高的热膨胀系数。轴承设置为预加载以稳定旋转轴。为了防止轴承的杯（22）（外圈）由于壳体和轴之间的热膨胀差异而变松，杯形件设置有斜面后表面（42），其在壳体中的轴承座（52,54）的端部。当壳体径向膨胀并且可以消除杯和壳体之间的径向干涉配合时，壳体还轴向膨胀并且保持轴承座的斜面肩部牢固地抵靠在杯的斜面后表面上，使得杯不会取代轴向或径向。

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