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1. 发明申请

WO2020264103A1 ENERGY HARVESTING DEVICE CONVERTING MULTIAXIAL TRANSLATIONAL AND ROTATIONAL MOTION TO UNIDIRECTIONAL ROTATIONAL MOTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2020264103A1
公开(公告)日：2020-12-30
申请号：PCT/US2020/039540
申请日：2020-06-25
申请人： SATHYANARAYANAN, Sacheth , SATHYANARAYANAN, Sairandri
发明人： SATHYANARAYANAN, Sacheth , SATHYANARAYANAN, Sairandri
IPC分类号： F03B13/16 , F03B13/18 , F16H1/22 , F16H57/038 , F16H31/00
摘要： An energy harnessing device for harnessing wave energy that results in pitch, sway, yaw, surge, roll, and heave movement, wherein the device effectively converts multiaxial translational and rotational motion to unidirectional rotational motion for power transmission.

2. 发明申请

WO2020026042A3 KIT FOR A GEARBOX, GEARBOX DEVICE COMPRISING THE KIT AND METHOD FOR MANUFACTURING A GEARBOX DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020026042A3
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/IB2019/054285
申请日：2019-05-23
申请人： HYDRO-MEC SPA
发明人： SPEGGIORIN, Stefano
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/02 , F16H57/032 , F16H57/021 , F16H57/038 , F16H57/039
摘要： A kit (1; 40; 40'; 50) for a gearbox, the kit (1; 40; 40'; 50) comprising a shell (2) that delimits a housing (2a), the housing (2a) being configured to receive a gearbox (19;46; 46'; 53) in an operating position, the shell (2) comprising: a first through hole (3)and a second through hole (4) that can be positioned coaxial with, respectively, two shafts (20, 21) of the gearbox (19; 46; 46'; 53) arranged in the operating position;fastening elements (16) for fastening the shell (2) to the gearbox (19; 46; 46'; 53).

3. 发明申请

WO2019155893A1 ギヤ構造体、並びにギヤ構造体を有するモータ組立体及び動力工具审中-公开
公开(公告)号：WO2019155893A1
公开(公告)日：2019-08-15
申请号：PCT/JP2019/002192
申请日：2019-01-24
申请人：日東工器株式会社
发明人：横山　聡哉
IPC分类号： F16H57/038 , B25F5/00 , F16H1/14 , H02K7/116
摘要：【課題】ベベルギヤ上に潤滑剤がより長期に亘って維持されるようにしたギヤ構造体を提供する。【解決手段】ギヤ構造体１４は、ギヤハウジング４２と、第１ベベルギヤ４４及び第２ベベルギヤ４６を備える。ギヤハウジング４２は、第２ベベルギヤ４６の歯５４に対向して環状に延びるギヤ対向面５６を有する。ギヤ対向面５６は、第１ベベルギヤ４４に対して第２ベベルギヤ４６の回転方向の前方側に位置する潤滑剤受部６０と、潤滑剤受部６０に対して回転方向の前方側に位置し潤滑剤受部６０よりも該第２ベベルギヤ４６に近接している潤滑剤塗布部６２と、潤滑剤受部６０から潤滑剤塗布部６２に向かって傾斜したガイド部６４とを有する。第１ベベルギヤ４４から飛散した潤滑剤は、潤滑剤受部６０に受け止められガイド部６４に案内されながら潤滑剤塗布部６２にまで流動し、潤滑剤塗布部６２において第２ベベルギヤ４６に塗布される。

4. 发明申请

WO2016116313A1 GETRIEBE UND VERFAHREN ZUR EINSTELLUNG DES VERDREHSPIELS DIESES GETRIEBES 审中-公开
标题翻译：传输和方法设置此反弹的传输
公开(公告)号：WO2016116313A1
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：PCT/EP2016/050348
申请日：2016-01-11
申请人： LENZE DRIVES GMBH
发明人： UHLENBROK, Horst , HASCHKE, Mirko
IPC分类号： F16H57/022 , F16C25/06 , F16H57/038
CPC分类号： F16H57/022 , F16C19/547 , F16C23/06 , F16C25/06 , F16C2226/60 , F16H57/038 , F16H2057/0221
摘要： Getriebe. Vorgeschlagen wird ein Getriebe (10). Dieses verfügt über ein Gehäuse (20) sowie eine erste und eine zweite Welle (30, 40), die jeweils über ein Kegelzahnrad (32, 42) verfügen, wobei die beiden Kegelzahnräder (32, 42) sich in kämmendem Eingriff miteinander befinden. Die erste Welle (30) mit einem ersten Kegelzahnrad (32) ist als axial einstellbare Welle ausgebildet und hierfür mit zwei Wälzlagern (50, 60) beidseitig des Kegelzahnrades (32) gelagert, wobei die Wälzlager (50, 60) jeweils über einen wellenseitigen Innenring (52, 62) und einen gehäuseseitigen Außenring (54, 64) verfügen. Die wellenseitigen Innenringe (52, 62) sind in definierter Axialposition an der ersten Welle (30) vorgesehen, während die gehäuseseitigen Außenringe (54, 64) der Wälzlager (50, 60) jeweils auf einer gehäuseseitigen Stützfläche (22, 24) geführt und gegen eine Bewegung aufeinander zu lediglich über die Innenringe und die Welle begrenzt sind. Die gehäuseseitigen Außenringe (54, 64) der Wälzlager (50, 60) sind auf der dem Kegelzahnrad (32) abgewandten Seite jeweils durch eine Einsteilvorrichtung (70, 80) hinsichtlich ihrer Axiallage einstellbar, wobei die die Einsteilvorrichtungen (70, 80) jeweils auf der dem Kegelzahnrad (32) abgewandten Seite des jeweiligen Außenrings (54, 64) über ein Einstellelement (72, 82) mit einem Außengewinde (74, 84) verfügen, welches in ein gehäuseseitiges Innengewinde (26, 28) eingesetzt ist, und wobei das Innengewinde (26, 28) und das Außengewinde (74, 84) als Feingewinde ausgebildet sind, vorzugsweise mit einer Steigung von maximal 0,75 mm.
摘要翻译：传输。公开了一种变速器（10）。这具有的壳体（20）和第一和第二轴（30，40）分别通过锥齿轮（32，42）具有与两个锥齿轮（32，42）分别在啮合。具有第一锥齿轮（32）的第一轴（30）被设计成可轴向调节的轴和用于此目的的与锥齿轮的两侧上的两个滚子轴承（50，60）（32）被安装时，其特征在于，所述轴承（50，60）分别具有一个轴侧内圈（52，62）和一个壳体侧外圈（54，64）都配备。轴侧的内圈（52，62）在所述第一轴（30）限定的轴向位置提供的，而滚动轴承（50，60）的壳体侧外圈（54，64）的每个上的外壳侧支撑表面（22，24）引导并针对朝向彼此的移动仅围绕内圈和轴限定。滚动轴承（50，60）的壳体侧外圈（54，64）是对锥齿轮（32）通过相应的调节装置相反的一侧（70，80）相对于它们的轴向位置可调，调节装置分别（70，80）上锥齿轮（32）通过一调节元件（72，82）有外螺纹（74，84）具有，其在壳体侧的内螺纹（26，28）被插入，且其中所述朝向从各自的外环（54，64）离开侧内螺纹（26，28）和所述外螺纹（74，84）被构造为细螺纹，优选具有超过0.75毫米的间距。

5. 发明申请

WO2019245235A1 궤도형 차량의 조향성 향상을 위한 동력전달구조 审中-公开
公开(公告)号：WO2019245235A1
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：PCT/KR2019/007193
申请日：2019-06-14
申请人： 주식회사 한스메카
发明人： 한용호
IPC分类号： F16H57/038 , B62D11/08 , B60K6/445
摘要： 궤도형 차량의 경우 조향을 위해서는 왼쪽 또는 오른쪽 바퀴의 회전을 정지하고, 한쪽의 궤도만을 주행상태로 두어 진행하게 된다. 따라서, 조향을 위해서는 좌우측에 동력을 단속하는 장치가 각각 구비되어야 하고, 차량궤도의 측면 저항이 심해 차량의 궤도이탈이나 동력이 손실되는 단점이 있다. 본 발명은 차동기어의 원리를 이용하여 상기 문제를 해결하고자 한다. 즉, 엔진의 동력을 동력전달축으로부터 전달받는 왼쪽 바퀴동력 전달기어(200) 및 오른쪽 바퀴 동력입력기어(210); 및 상기 왼쪽 및 오른쪽 바퀴동력 전달기어로부터 동력을 전달받는 왼쪽 바퀴 동력 입력클러치기어(320) 및 오른쪽 바퀴 동력 입력클러치기어(420); 및 상기 왼쪽 및 오른쪽 바퀴 동력 입력클러치기어로부터 각각 왼쪽 바퀴 동력출력축(300) 및 오른쪽 바퀴 동력출력축(400)으로 동력을 단속하여 전달하는 왼쪽 바퀴 싱크로나이져(310) 및 오른쪽 바퀴 싱크로나이져(410); 및 상기 왼쪽 바퀴 동력출력축(300) 및 오른쪽 바퀴 동력출력축(400)과 각각 차동기어박스 내에 구비되는 왼쪽 바퀴 동력출력축 연결 베벨기어(330) 및 오른쪽 바퀴 동력출력축 연결 베벨기어(430); 및 상기 차동기어박스 내에서 상기 왼쪽 바퀴 동력출력축 연결 베벨기어(330) 및 오른쪽 바퀴 동력출력축 연결 베벨기어(430)와 전후방향에서 연결되는 베벨기어1(510) 및 베벨기어2(520); 및 상기 차동기어박스의 회전을 제어하는 차동기어박스 브레이크(530)를 구비하는 것을 특징으로 하는 궤도형 차량의 조향성 향상을 위한 동력전달구조를 제공한다. 본 발명은 상기와 같은 구성에 의하여 하나의 동력원(엔진, 모터 등)으로부터 궤도륜에 동력을 전달하는 바퀴축에 좌우 동력을 단속하는 수단을 제공함으로써, 궤도형 차량의 조향을 쉽게하는 동력전달 구조를 제공한다.

6. 发明申请

WO2019181964A1 直交軸減速機及び直交軸減速機を用いたロボット审中-公开
公开(公告)号：WO2019181964A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/JP2019/011547
申请日：2019-03-19
申请人：株式会社ニッセイ , ブラザー工業株式会社
发明人：原口　国弘 , 渡邊　正輝 , 河村　浩志
IPC分类号： F16H1/14 , B25J17/00 , F16H57/038
摘要：【課題】筒状部材の内径を大きくすることができる直交軸減速機及び直交軸減速機を用いたロボットを得る。【解決手段】中空の入力軸１４ａ有する第１減速部１と、入力軸１４ａに固定されるベベルギア４１、及びベベルギア４１と噛み合い入力軸１４ａの軸線Ｏ１と直交する軸線Ｏ３を中心に回転するベベルピニオン４２からなる第２減速部２と、第２減速部２を内蔵する筐体３と、筐体３に固定され、入力軸１４ａ及びベベルギア４１を同軸で貫通する筒状部材４と、を有する直交軸減速機１００において、筒状部材４は、第１減速部１またはベベルギア４１を軸支せず、筐体３に片持ち状態で固定される。

7. 发明申请

WO2017091714A1 AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴组件
公开(公告)号：WO2017091714A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/US2016/063571
申请日：2016-11-23
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： VALENTE, Paul J. , DOWNS, James P.
IPC分类号： F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/038
CPC分类号： F16H48/36 , B60Y2400/802 , B60Y2400/804 , F16D13/52 , F16D13/70 , F16D13/76 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D25/123 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H2048/366
摘要： A family of axle assemblies that employ a modular concept to maximize part commonality amongst the several axle assemblies. The axle assemblies have a housing assembly that employs a main housing that is formed from a casting that is common to all of the axle assemblies.
摘要翻译：一系列车桥组件采用模块化概念，以最大限度地提高几个车桥组件之间的部件通用性。轴组件具有壳体组件，该壳体组件使用由所有轴组件共用的铸件形成的主壳体。

8. 发明申请

WO2017048255A1 NON-LINEAR SOFT-ACTION ADAPTER FOR TORQUE-LIMITING DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于扭矩限制装置的非线性软操作适配器
公开(公告)号：WO2017048255A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：PCT/US2015/050512
申请日：2015-09-16
申请人： ECA MEDICAL INSTRUMENTS
发明人： NINO, John , IVINSON, David
IPC分类号： F16H57/038 , F16H1/14
CPC分类号： F16H1/14 , A61B17/00 , F16H57/038
摘要： The present disclosure provides methods for delivering torque to a workpiece. The present disclosure also provides for apparatuses used to perform the methods of the present disclosure. The apparatuses can include adapters with input and output shafts having an angular difference between their orientations, with the shafts mating with gears such that torque applied to the input shaft is transferred to the output shaft. Limited use devices having soft gears dampen the action in exchange for a limited use device compared to traditional metal geared devices.
摘要翻译：本公开提供了将扭矩传递到工件的方法。本公开还提供了用于执行本公开的方法的装置。这些设备可以包括适配器，其具有输入和输出轴，它们在它们的方位之间具有角度差异，轴与齿轮配合，使得施加到输入轴的扭矩被传递到输出轴。与传统的金属齿轮传动装置相比，具有软齿轮的有限的使用装置阻止了作为交换有限使用装置的动作。

9. 发明申请

WO2010086704A8 DIFFERENTIAL DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2010086704A8
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/IB2010000129
申请日：2010-01-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , SHIOIRI HIROYUKI , TSUCHIDA MICHITAKA , TANIGUCHI MAKOTO , SUZUKI YOSUKE , ENDO TAKAHITO , MURATA YOSHITAKA , IDE TSUYOSHI
发明人： SHIOIRI HIROYUKI , TSUCHIDA MICHITAKA , TANIGUCHI MAKOTO , SUZUKI YOSUKE , ENDO TAKAHITO , MURATA YOSHITAKA , IDE TSUYOSHI
IPC分类号： F16H57/08 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H48/38 , F16H48/40 , F16H48/42 , F16H57/037 , F16H57/038 , F16H57/039
CPC分类号： F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/385 , Y10T29/49465 , Y10T74/2186
摘要： A differential device (1) has a differential case (2) "that houses a gear group (4, 5), and a ring gear (3) that is disposed fitted to the differential case (2). The differential case (2) and the ring gear (3) are supported rotatably about a drive shaft. The ring gear (3) is made up of a helical gear. The ring gear (3) abuts the differential case (2) in the axial direction of the drive shaft. The ring gear (3) and the differential case (2) are welded at an abutting portion (33) of the ring gear (3) and the differential case (2) in the axial direction of the drive shaft.

10. 发明申请

WO2022084030A1 GETRIEBE MIT EINEM GEHÄUSE UND EINER WELLENEINHEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2022084030A1
公开(公告)日：2022-04-28
申请号：PCT/EP2021/077462
申请日：2021-10-05
申请人： SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG
发明人： SAAR, Steffen , STRAUSS, Dietmar , RUPPANER, Christoph
IPC分类号： F03D80/70 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H57/022 , F16C35/07
摘要： Getriebe mit einem Gehäuse und einer Welleneinheit, wobei das Getriebe ein Unterteil und ein auf das Unterteil aufgesetztes Oberteil aufweist, wobei das Unterteil zumindest eine insbesondere halbzylindrische Aussparung, insbesondere Lageraufnahme, zur Aufnahme der Welleneinheit aufweist, insbesondere wobei das Oberteil zumindest eine zweite insbesondere halbzylindrische Aussparung, insbesondere Lageraufnahme, aufweist, die zusammen mit der insbesondere halbzylindrischen Aussparung des Unterteils eine vollständige und/oder zylindrische Lageraufnahme bildet, wobei die Welleneinheit eine Welle aufweist, auf welche ein erstes und ein zweites Lager aufgesteckt sind, deren Außenringe gegeneinander verspannt sind, wobei die Welleneinheit eine oder mehrere erste Passscheiben zur Einstellung des Verspannens, insbesondere der Lagerspannung, aufweist, wobei das Getriebe eine oder mehrere zweite Passscheiben aufweist zur Einstellung der axialen Position der Welleneinheit.

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