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1. 发明申请

WO2015169837A1 A TORQUE VECTORING DEVICE 审中-公开
标题翻译：扭矩矢量装置
公开(公告)号：WO2015169837A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/EP2015/059925
申请日：2015-05-06
申请人： BORGWARNER TORQTRANSFER SYSTEMS AB
发明人： SEVERINSSON, Lars , NILSSON, Kristoffer , LAGUNOFF, Gustaf
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/346 , F16H48/20 , B60K1/00
CPC分类号： F16H48/36 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/165 , B60K17/3462 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60Y2300/82 , B60Y2400/804 , F16H37/082 , F16H2048/364 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6265 , Y10S903/93
摘要： A torque vectoring device for a vehicle is provided, comprising an electrical motor (110) being connected to a differential mechanism (20) via a transmission (120), wherein the torque vectoring device further comprises at least one control means (130, 150) for changing the torque path of the transmission (120) between a first mode, in which the transmission connects the electrical motor (110) to the input shaft of the differential mechanism (20) for hybrid drive mode, and a second mode, in which the transmission connects the electrical motor (110) to the output shaft of the differential mechanism (20) for torque vectoring mode.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的扭矩引导装置，包括经由变速器（120）连接到差动机构（20）的电动机（110），其中所述转矩引导装置还包括至少一个控制装置（130,150）用于在变速器将电动机（110）连接到用于混合动力驱动模式的差速机构（20）的输入轴的第一模式和第二模式之间改变变速器（120）的转矩路径，其中，变速器将电动机（110）连接到差速机构（20）的输出轴用于转矩矢量模式。

2. 发明申请

WO2017091714A1 AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴组件
公开(公告)号：WO2017091714A1
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：PCT/US2016/063571
申请日：2016-11-23
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： VALENTE, Paul J. , DOWNS, James P.
IPC分类号： F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/038
CPC分类号： F16H48/36 , B60Y2400/802 , B60Y2400/804 , F16D13/52 , F16D13/70 , F16D13/76 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D25/123 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H2048/366
摘要： A family of axle assemblies that employ a modular concept to maximize part commonality amongst the several axle assemblies. The axle assemblies have a housing assembly that employs a main housing that is formed from a casting that is common to all of the axle assemblies.
摘要翻译：一系列车桥组件采用模块化概念，以最大限度地提高几个车桥组件之间的部件通用性。轴组件具有壳体组件，该壳体组件使用由所有轴组件共用的铸件形成的主壳体。

3. 发明申请

WO2016066732A1 GETRIEBEEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：发送装置用于机动车
公开(公告)号：WO2016066732A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/EP2015/075069
申请日：2015-10-29
申请人： AUDI AG
发明人： MEIXNER, Christian
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , F16H3/72 , F16H48/36 , F16H48/10
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4833 , B60Y2200/92 , B60Y2400/804 , F16H3/666 , F16H37/082 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H2048/108 , F16H2048/364 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/911 , Y10S903/919
摘要： Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinrichtung (1) für eine Kraftfahrzeug (2), die eine mit einem Antriebsaggregat wirkverbindbare Eingangswelle (6) sowie eine erste Ausgangswelle (7) und eine zweite Ausgangswelle (8) aufweist, wobei die erste Ausgangswelle (7) über ein erstes Getriebe (9) mit einer ersten Teilwelle (4) einer Radachse (3) und die zweite Ausgangswelle (8) über ein zweites Getriebe (10) mit einer zweiten Teilwelle (5) der Radachse (3) wirkverbindbar oder wirkverbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Getriebeeinrichtung (1) ein Differentialgetriebe (15) aufweist, über das die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (8) permanent mit der Eingangswelle (6) wirkverbunden sind, und dass die Getriebeeinrichtung (1) über eine elektrische Maschine (33) verfügt, die über eine erste Kupplung (36) und mit einer ersten Übersetzung mit der Eingangswelle (6) und über eine zweite Kupplung (37; 55) und mit einer zweiten Übersetzung mit einem Drehmomentaufteilungsgetriebe (21) der Getriebeeinrichtung (1) wirkverbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种传输装置（1）一种用于机动车辆（2），其具有与驱动单元输入轴（6）和第一输出轴（7）和第二输出轴（8），其中，所述第一输出轴的wirkverbindbare（7）通过一个第一齿轮（9）与轴的第一部分（4）的轮轴（3）和经由第二传动装置（10）的第二输出轴（8）与轴的第二部分（5）的轮轴（3）可操作地连接或可操作地连接。提供的是所述传动机构（1）具有一个差动齿轮（15），通过它可操作地连接到第一输出轴（7）和所述第二输出轴（8）永久地连接到所述输入轴（6），并且所述变速机构（1）电机（33）具有经由第一离合器（36）和具有与所述输入轴（6）的第一齿轮，并且经由第二离合器（37; 55）和与该传输装置的扭矩分配齿轮（21）的第二传输（1）可操作地连接。

4. 发明申请

WO2015185042A1 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于车辆
公开(公告)号：WO2015185042A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/DE2015/200161
申请日：2015-03-13
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WURZBERGER, Philip , SMETANA, Tomas
IPC分类号： B60K6/48 , F16H3/66 , F16H48/36 , B60K1/00
CPC分类号： F16H48/36 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60K2006/4841 , B60Y2400/804 , F16H2048/364 , F16H2048/368 , F16H2200/0039 , F16H2200/201
摘要： Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, vorzuschlagen, welche eine Alternative zu bisherigen Getriebeanordnungen darstellt und/oder welche eine große Funktionsvielfalt bei zugleich geringer Anzahl von Komponenten umsetzt. Diese Aufgabe wird durch eine Antriebsvorrichtung (1) gelöst, welche eine Planetenhauptstufe (15), eine Planetenstufe (16) sowie eine Schalteinrichtung (17) aufweist, wobei die Schalteinrichtung (17) die Antriebsvorrichtung in zwei Traktionsgänge und in einen Überlagerungsgang für ein Torque Vectoring schalten kann.
摘要翻译：本发明的目的，一种用于车辆的驱动装置，特别用于混合动力车辆表明这是现有的传输结构和/或在同一时间的一小数量的组件的大量的各种功能转换的替代方案。该目的是通过一个驱动装置来实现（1），包括一个行星主级（15），行星齿轮级（16）和开关装置（17），其中，所述开关装置（17）控制所述驱动装置在两个牵引齿轮和在叠加齿轮用于扭矩矢量可以切换。

5. 发明申请

WO2014124639A3 DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE AND VEHICLE COMPRISING THE DRIVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于车辆车辆，驱动装置
公开(公告)号：WO2014124639A3
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/DE2014200012
申请日：2014-01-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH
发明人： SMETANA TOMAS , WURZBERGER PHILIP
IPC分类号： B60K6/48 , B60K1/00 , B60K17/16 , F16H48/36
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2006/4833 , B60K2023/043 , B60Y2400/804 , F16H48/24 , F16H48/36 , F16H2048/364 , F16H2048/368 , Y02T10/6221 , Y10S903/911
摘要： A drive device (1) is proposed, which can be coupled or is coupled to a first and a second motor (6, 7), wherein the second motor (7) can be used in accordance with the shift state of a shifting device (13) for a drive or for an active torque distribution.
摘要翻译：它提出，其耦合到第一和第二电动机的驱动装置（1）（6,7），或耦接，其中，所述第二马达（7）的开关装置（13）的开关状态的一个驱动器或活性的功能可用扭矩分配。

6. 发明申请

WO2014124639A2 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG SOWIE FAHRZEUG MIT DER ANTRIEBSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于车辆车辆，驱动装置
公开(公告)号：WO2014124639A2
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/DE2014/200012
申请日：2014-01-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： SMETANA, Tomas , WURZBERGER, Philip
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/48 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2006/4833 , B60K2023/043 , B60Y2400/804 , F16H48/24 , F16H48/36 , F16H2048/364 , F16H2048/368 , Y02T10/6221 , Y10S903/911
摘要： Ausgehend von dem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung vorzuschlagen, welche sowohl einen Hybridantrieb als auch eine Momentenverteilung mit dem gleichen Elektromotor umsetzen kann und welche zudem konstruktiv einfach aufgebaut ist. Es wird eine Antriebsvorrichtung (1) vorgeschlagen, welche mit einem ersten und einem zweiten Motor (6, 7) koppelbar oder gekoppelt ist, wobei der zweite Motor (7) in Abhängigkeit des Schaltzustands einer Schalteinrichtung (13) für einen Antrieb oder für eine aktive Momentenverteilung nutzbar ist.
摘要翻译：从现有技术出发，本发明的目的是提供一种既混合动力驱动和扭矩分配可以用相同的电动机来实现，并且这也是简单构造的驱动装置。它提出，其耦合到第一和第二电动机的驱动装置（1）（6,7），或耦接，其中，所述第二马达（7）的开关装置（13）的开关状态的一个驱动器或活性的功能可用扭矩分配。

7. 发明申请

WO2017091714A4 AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴组件
公开(公告)号：WO2017091714A4
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/US2016063571
申请日：2016-11-23
申请人： AMERICAN AXLE & MFG INC
发明人： VALENTE PAUL J , DOWNS JAMES P
IPC分类号： F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H57/038
CPC分类号： F16H48/36 , B60Y2400/802 , B60Y2400/804 , F16D13/52 , F16D13/70 , F16D13/76 , F16D25/082 , F16D25/10 , F16D25/123 , F16H48/10 , F16H48/22 , F16H48/32 , F16H48/40 , F16H57/031 , F16H57/037 , F16H2048/366
摘要： A family of axle assemblies that employ a modular concept to maximize part commonality amongst the several axle assemblies. The axle assemblies have a housing assembly that employs a main housing that is formed from a casting that is common to all of the axle assemblies.
摘要翻译：一系列轴组件，采用模块化概念，以最大限度地提高多个轴组件之间的部件通用性。该轴组件具有壳体组件，该壳体组件使用主壳体，该主壳体由所有轴组件共用的铸件形成。

8. 发明申请

WO2014124640A2 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于车辆
公开(公告)号：WO2014124640A2
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/DE2014/200013
申请日：2014-01-20
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： SMETANA, Tomas
IPC分类号： B60K6/48
CPC分类号： F16H48/05 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K17/165 , B60K2001/001 , B60K2006/4841 , B60K2023/043 , B60Y2400/804 , F16H48/06 , F16H48/36 , F16H2048/364 , Y02T10/6221 , Y10S903/91
摘要： Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein flexibleres Antriebskonzept für ein Fahrzeug vorzuschlagen. Hierzu wird eine Antriebsvorrichtung offenbart, die über eine Schalteinrichtung (13) ein Übersetzungsgetriebe (9) und ein Zwischengetriebe (12) in unterschiedliche Schaltzustände schalten kann, so dass ein zweiter Motor (7) wahlweise in zwei Gängen als Antriebsmotor oder alternativ als Torque-Vectoring-Motor nutzbar ist.
摘要翻译：本发明解决了提出一种更灵活的驱动概念的用于车辆的问题。用于此目的的驱动装置中公开，其通过开关装置（13）的传动齿轮（9）和一个中间齿轮（12）可以以不同的切换状态移位，使得第二电动机（7）选择性地在两个齿轮作为驱动电机，或者可替换地作为扭矩矢量 - 电机可用。

9. 发明申请

WO2014008896A1 ELEKTRISCHE ACHSE MIT 2 GANG GETRIEBE 审中-公开
标题翻译：与2速变速器电轴
公开(公告)号：WO2014008896A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/DE2013/200038
申请日：2013-07-10
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： SMETANA, Tomas , WURZBERGER, Philip
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： F16H37/082 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K2001/001 , B60Y2300/82 , B60Y2400/804 , F16H48/10 , F16H48/36 , F16H63/304 , F16H2048/364 , F16H2057/02034 , F16H2063/3063
摘要： Die Erfindung betrifft ein Achsantriebssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer dynamoelektrischen Antriebsmaschine (1), einem schaltbaren Überlagerungsgetriebe mit einer ersten und zweiten Getriebestufe (3, 4), einer Schaltaktuatorik (5) zum Schalten des Überlagerungsgetriebes sowie einem Verteilergetriebe (8), welches auf zwei Abtriebswellen (10, 12) abtreibt. Antriebsmaschine (1), Verteilerwellen (9, 11), Abtriebswellen (10, 12) und dynamoelektrische Antriebsmaschine (1) sind koaxial zueinander quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges angeordnet. Ein besonders kompakter Aufbau des gattungsgemäßen Achsantriebssystems wird dadurch erreicht, dass die Schaltaktuatorik (5) mit einem zur Aktuierung vorgesehenen Elektromotor (14) in ihrer Gesamtheit in einem Bauraum angeordnet ist, der in axialer Richtung des Antriebssystems auf einer Seite durch die erste (3) und auf der anderen Seite durch die zweite Getriebestufe (4) begrenzt ist.
摘要翻译：本发明涉及到最终驱动系统用于具有发电机电力驱动机器（1），可切换的叠加传动装置具有第一和第二齿轮级（3,4），一个换档致动器组件用于切换的叠加传动装置和分动箱（8），它在两个（5）的机动车辆异常中止输出轴（10，12）。原动机（1），分配器轴（9,11），输出轴（10，12）和驱动电动发电机（1）相互同轴地横向布置于车辆的行进方向。通用轴驱动的一种特别紧凑的结构实现，即，换档致动器（5）被布置成与由所述第一一提供用于在空间中的全部所述电动马达（14）的致动，在驱动系统的轴向方向的一侧（3）和由所述第二齿轮级的另一侧（4）是有限的。

10. 发明申请

WO2015090392A1 AUSGLEICHSEINHEIT EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE VERFAHREN ZU DEREN STEUERUNG 审中-公开
标题翻译：机动车辆的补偿单元及其控制方法
公开(公告)号：WO2015090392A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2013/077248
申请日：2013-12-18
申请人： GKN DRIVELINE INTERNATIONAL GMBH
发明人： HÖCK, Michael , NIEßEN, Harwin
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： F16H48/19 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60Y2300/82 , B60Y2400/804 , F16H48/22
摘要： Um die Komplexität und den Entwicklungs-und Fahrzeugapplikationsaufwand von aus dem Stand der Technik bekannten Systemen und Verfahren für den Betrieb einer differen- tiallosen, kupplungsgesteuerten Ausgleichseinheit mit einer ersten Kupplung und einer zweiten Kupplung zu verringern, ist vorgesehendieerste Kupplung und die zweite Kupp- lung fahrzustandsunabhängig stetsmit derselben veränderlichen Stellgröße in gleicher Höhe anzusteuern.
摘要翻译：为了减少在现有技术的系统和方法已知的复杂性和开发和车辆校准工作用于操作具有第一离合器和第二离合器，vorgesehendieerste离合器和所述第二离合器分化tiallosen，离合器控制的补偿单元正在驱动状态，而不管 stetsmit相同的变量操纵变量来控制相同的量。

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