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31. 发明申请

WO2012156123A1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN BREMSSYSTEM EINES FAHRZEUGS UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES BREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：控制装置用于操作制动系统的车辆的车辆和方法的制动系统
公开(公告)号：WO2012156123A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/054782
申请日：2012-03-19
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
发明人： STRENGERT, Stefan , KUNZ, Michael
IPC分类号： B60T8/48 , B60L7/24
CPC分类号： B60T8/17 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/604 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2710/182
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (80) für ein Bremssystem eines Fahrzeugs mit einer Ventilsteuereinrichtung (1), mittels welcher unter Berücksichtigung eines bereitgestellten Informationssignals (2) bezüglich eines aktuell ausgeübten oder auszuübenden Generator-Bremsmoments eines Generators (78) mindestens ein Hochdruckschaltventil (20a, 20b) eines Bremskreises (14a, 14b) des Bremssystems so in einen zumindest teilgeöffneten Zustand steuerbar ist, dass ein Bremsflüssigkeitsvolumen aus einem Hauptbremszylinder (10) des Bremssystems über das in den zumindest teilgeöffneten Zustand gesteuerte mindestens eine Hochdruckschaltventil (20a, 20b) in eine Speicherkammer (18a, 18b) des Bremskreises (14a, 14b) verschiebbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems eines Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明借助于该涉及的控制装置（80），用于具有阀控制装置（1）的车辆的制动系统中，考虑到（2）提供相对于当前所应用的或将被施加发电机制动的发电机（78）的至少一个的高压开关阀的扭矩（20A的信息信号， 20b）的制动回路（14A，14B）的制动系统的处于至少部分打开的状态控制经由至少部分打开的状态控制的至少一个高压的制动系统的主制动缸10）的制动液的体积（在储藏室的切换阀（20A，20B）（18A，18B）的制动回路（14A，14B）是可移动的。此外，本发明涉及一种用于操作车辆的制动系统的方法。

32. 发明申请

WO2011132074A3 VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆制动控制系统
公开(公告)号：WO2011132074A3
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：PCT/IB2011000888
申请日：2011-04-22
申请人： NISSAN MOTOR , FUJIKI NORIAKI , AJIRO KEIGO , HIGUCHI TAKUYA
发明人： FUJIKI NORIAKI , AJIRO KEIGO , HIGUCHI TAKUYA
IPC分类号： B60T1/10 , B60T8/40 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T1/10 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W30/1843 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/182
摘要： A vehicle brake control system comprises a braking detector component (26, 27) and a braking controller (5, 8, 14). The braking detector component (26, 27) determines whether a braking operation in a vehicle (V) is within an initial braking stage based on a control condition of a frictional braking system (9R, 9L, 10R, 10L, 13). The braking controller component (5, 8, 14) performs initial braking stage control during the initial braking stage by controlling a regenerative braking system (3, 4, 5, 6, 7) to provide a limited braking torque and the frictional braking system (9R, 9L, 10R, 10L, 13) to provide a supplemental braking torque, the combination of which provides a target braking torque. The braking controller component (5, 8, 14) performs subsequent braking control when the initial braking stage ends to provide an increased regenerative braking torque and a lower supplemental braking torque as the target braking torque.
摘要翻译：车辆制动控制系统包括制动检测器部件（26,27）和制动控制器（5,8,14）。制动检测器部件（26,27）基于摩擦制动系统（9R，9L，10R，10L，13）的控制条件来确定车辆（V）中的制动操作是否在初始制动阶段内。制动控制器部件（5,8,14）通过控制再生制动系统（3,4,5,6,7）在初始制动阶段进行初始制动阶段控制，以提供有限的制动转矩和摩擦制动系统 9R，9L，10R，10L，13），以提供辅助制动转矩，其组合提供目标制动转矩。当初始制动阶段结束时，制动控制器部件（5,8,14）执行随后的制动控制，以提供增加的再生制动转矩和较低的辅助制动转矩作为目标制动转矩。

33. 发明申请

WO2012083777A1 一种纯电动汽车能量回收方法和装置审中-公开
公开(公告)号：WO2012083777A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/CN2011/082613
申请日：2011-11-22
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 , 芜湖普威技研有限公司 , 王金磊
发明人：王金磊
IPC分类号： B60L7/10 , B60T7/06
CPC分类号： B60T7/042 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60W30/18127 , B60W2540/12

34. 发明申请

WO2012073353A1 液圧ブレーキシステム审中-公开
标题翻译：液压制动系统
公开(公告)号：WO2012073353A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/JP2010/071471
申请日：2010-12-01
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 宮崎徹也 , 山本貴之
发明人：宮崎　徹也 , 山本　貴之
IPC分类号： B60T8/94 , B60T13/12
CPC分类号： B60T13/148 , B60T1/10 , B60T8/366 , B60T8/4081 , B60T8/441 , B60T13/145 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/04
摘要：動力式液圧源の液圧を制御できない異常時の制動力不足を抑制する。共通通路（９４）にメカ式増圧装置（９６）が接続されるとともに、前後左右の４輪のブレーキシリンダ（４２ＦＬ，ＦＲ，ＲＬ，ＲＲ）が保持弁（１５３ＦＬ，ＦＲ，ＲＬ，ＲＲ）を介して接続される。左右前輪の保持弁（１５３ＦＬ，ＦＲ）が常開弁であり、左右後輪の保持弁（１５３ＲＬ，ＲＲ）が常閉弁である。動力式液圧源（６４）の液圧を利用して共通通路（９４）の液圧を制御できない異常時に、メカ式増圧装置（９６）の液圧が、左右前輪のブレーキシリンダ（４ＦＬ，ＦＲ）に供給される。左右前輪のブレーキシリンダ（４２ＦＬ，ＦＲ）にマニュアル液圧が供給される場合に比較して、制動力不足を抑制することができる。
摘要翻译：本发明抑制在动力流体压力源的流体压力不能控制的异常时的制动力不足。机械升压装置（96）连接到公共通路（94）上，四个左右前后轮的制动缸（42FL，FR，RL，RR）通过保持阀（153FL，FR， RL，RR）。左右前轮的保持阀（153FL，FR）为常开阀，左右后轮的保持阀（153RL，RR）为常闭阀。在使用动力流体压力源（64）的流体压力不能控制公共通路（94）的流体压力的异常时，将机械升压装置（96）的流体压力供给到左右前轮的制动缸（42FL，FR）。与向左右前轮的制动缸（42FL，FR）供给手动流体压力相比，能够抑制制动力的不足。

35. 发明申请

WO2012043094A1 車両のブレーキ制御装置および編成列車のブレーキ制御装置审中-公开
标题翻译：车用制动器控制装置及制动器控制装置
公开(公告)号：WO2012043094A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/068870
申请日：2011-08-22
申请人：株式会社日立製作所 , 小田篤史 , 山下健一 , 佐藤裕 , 小川岳
发明人：小田　篤史 , 山下　健一 , 佐藤　裕 , 小川　岳
IPC分类号： B60L7/24 , B60T8/17
CPC分类号： B60T1/10 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B60T10/00 , B60T13/662 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W50/06 , B60W2710/083
摘要：　従来は回生ブレーキと空気ブレーキの協調制御において空気ブレーキの応答遅れを実回生ブレーキ力に所定の補正量を付加することで補っていたため、車両状態および気温等の外部状態に応じて毎回異なる空気ブレーキの応答遅れに対応できず、回生ブレーキと空気ブレーキの総和が必要なブレーキ力と一致しなかった。　車両のブレーキ制御装置に出力可能な回生ブレーキ力を推定する手段を設け、推定された回生ブレーキ力と必要ブレーキ力から空気ブレーキ力の指令値を決定し、回生ブレーキ力の指令値は必要ブレーキ力と実際に作用した空気ブレーキ力からを決定することで、ブレーキ力の総和を必要ブレーキ力に一致させることができ、さらに現車での補正量調整が不要となる。
摘要翻译：由于在再生制动和空气制动器的常规协作控制中，通过对实际的再生制动力加上规定量的校正来补偿空气制动器的响应延迟，所以控制不能处理空气制动器的响应延迟，每次根据诸如车辆状态或温度的外部条件不同，并且再生制动器和空气制动力的总力与所需的制动力不匹配。可以通过提供用于估计可以输出到车辆的制动控制装置的再生制动力的装置，通过从估计的制动控制装置确定空气制动器的指令值来确定制动力的总的力以匹配所需的制动力再生制动力和必要的制动力，并根据必要的制动力和实际启动的空气制动力确定再生制动器的指令值。此外，实际车辆的校正量的调整将变得不必要。

36. 发明申请

WO2012035682A1 電動自転車审中-公开
标题翻译：电动自行车
公开(公告)号：WO2012035682A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/JP2011/002644
申请日：2011-05-12
申请人：パナソニック株式会社 , 枝常真光 , 吉村昌也
发明人：枝常　真光 , 吉村　昌也
IPC分类号： B62M6/50 , B60L7/10 , B60T8/17 , B62L5/16
CPC分类号： B62M6/40 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/04 , B60T2270/60 , B62K23/08 , B62L5/00 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/55 , F16D51/00 , F16D2065/022 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K11/24 , H02K11/33 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：　ハンドルをしっかりと握った状態で、ブレーキをかけて制動することができる電動自転車を提供する。補助駆動力を発生する電動モータと、後輪４のハブ１６内に配設されてペダル８を前進走行時と逆方向に回転させた際に作動するコースターブレーキと、コースターブレーキが作動された際に電動モータを回生制動動作または制動動作させる制御部とを備えた。これにより、足でペダル８を前進走行時と逆方向に回転させることで、ハンドル５をしっかりと握った状態で、コースターブレーキを作動させて制動することができると同時に電動モータによる制動も実行できる。
摘要翻译：提供了一种电动自行车，当手把被牢固地抓住时，能够施加制动器以制动制动器。电动自行车包括：产生辅助驱动力的电动机; 布置在后轮（4）轮毂（16）内的过山车制动器，当踏板（8）沿与用于向前行进的方向相反的方向旋转时，该后轮操作; 以及控制单元，其在过山车制动器操作时由电动机进行再生制动或制动。结果，过山车制动器可以操作用于制动，并且可以同时操作电动机制动，通过在与前行驶方向相反的方向上旋转脚踏板（8），同时牢固地抓住把手（5）。

37. 发明申请

WO2012032897A1 車両用ブレーキ装置及び車両用ブレーキ装置の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆制动装置及控制车辆制动装置的方法
公开(公告)号：WO2012032897A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2011/068434
申请日：2011-08-12
申请人：ボッシュ株式会社 , 吐合求 , 高崎良保
发明人：吐合　求 , 高崎　良保
IPC分类号： B60T8/17 , B60L7/24
CPC分类号： B60T13/586 , B60L1/003 , B60L7/04 , B60L7/26 , B60L11/1805 , B60L15/2009 , B60L2240/461 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4872 , B60T13/14 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2510/182 , B60Y2300/89 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：本発明の目的は、既存のインライン型システムを用いて、回生ブレーキ力を有効活用し且つ快適なブレーキペダルフィーリングを実現することができ、さらに制動時の弁操作による騒音を防止できる、車両用ブレーキ装置及びその制御方法を実現することである。本発明の車両用ブレーキ装置は、液圧ブレーキ力を発生させる液圧ブレーキ手段と、回生ブレーキ力を発生させる回生ブレーキ手段とを備え、運転者の要求ブレーキ力に対して液圧ブレーキ力と回生ブレーキ力の分配を行う車両用ブレーキ装置であって、前記液圧ブレーキ手段は、ホイールシリンダの液圧を減圧するための減圧弁を備えており、運転者の要求ブレーキ力が回生ブレーキ力のみで賄われる間、前記減圧弁を開弁状態に維持する、液圧ブレーキ制御手段を備えており、前記液圧ブレーキ制御手段は、前記ホイールシリンダに液圧が存在する時、前記減圧弁を開弁しない、車両用ブレーキ装置である。
摘要翻译：本发明的目的是实现一种车辆制动装置及其控制方法，该装置能够采用现有的在线式系统来有效利用再生制动力并实现舒适的按压感制动踏板，以及防止在制动操作期间阀被致动的噪声。该车辆制动装置包括用于产生流体压力制动力的流体压力制动装置和用于产生再生制动力的再生制动装置，其中车辆制动装置将流体压力制动力和再生制动力分配给由车辆操作员车辆制动装置适于使得流体压力制动装置配备有用于减小轮缸中的流体压力的减压阀和用于将减压阀保持在打开状态的流体压力制动控制装置，同时只有再生制动力供应车辆操作员所需的制动力; 并且当轮缸具有流体压力时，流体压力制动控制装置不打开减压阀。

38. 发明申请

WO2011098178A1 BREMSKRAFTVERSTÄRKER SOWIE VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZU DESSEN BETRIEB 审中-公开
标题翻译：制动助力器的方法和设备的操作
公开(公告)号：WO2011098178A1
公开(公告)日：2011-08-18
申请号：PCT/EP2010/069743
申请日：2010-12-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEIBERLE, Reinhard , JAHNZ, Timo , MAYER, Jochen , KOLARSKY, Jens
发明人： WEIBERLE, Reinhard , JAHNZ, Timo , MAYER, Jochen , KOLARSKY, Jens
IPC分类号： B60T1/10 , B60T7/04 , B60T8/40 , B60T13/74
CPC分类号： B60T7/042 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T13/745
摘要： Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einem regelbaren Bremskraftverstärker, sowie mit einem Verfahren und einer Vorrichtung zur Ansteuerung des Bremskraftverstärkers. Dabei ist vorgesehen, dass die Pedalkraft, welche eine Fahrer aufbringen muss um ein Eingangselement des Bremskraftverstärkers an eine Betätigungsposition zu führen, beziehungsweise es dort zu halten, durch Betreiben des Bremskraftverstärkers eingestellt wird.
摘要翻译：本发明涉及具有可控的制动助力器，和一种方法和用于驱动制动助力器的装置。它提供的是，踏板力，该力必须施加一个驱动器到制动助力器的输入构件引导至操作位置，或使其保持在那里，通过制动助力器的操作来设定。

39. 发明申请

WO2011069724A1 VERFAHREN ZUM BREMSEN EINES FAHRZEUGS MIT EINEM ELEKTRISCHEN ANTRIEBSMOTOR 审中-公开
标题翻译：方法制动的车辆与电动驱动装置
公开(公告)号：WO2011069724A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/065513
申请日：2010-10-15
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
发明人： LEHNER, Michael , PRICKARZ, Herbert
IPC分类号： B60T8/88
CPC分类号： B60T8/885 , B60L3/0092 , B60L7/00 , B60L15/2009 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T2270/402 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bremsen eines Fahrzeugs mit einem elektrischen Antriebsmotor und einem mechanischen Bremssystem, mit Überführen (103) des elektrischen Antriebsmotors in einen Generatorbetrieb bei Vorliegen einer Fehlfunktion des mechanischen Bremssystems zum Bremsen des Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动具有电驱动马达和机械制动系统的车辆，其包括传送（103）在所述制动系统的故障的存在用于制动车辆操作发电机的电动驱动马达。

40. 发明申请

WO2011042587A1 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA DE UTILIDAD EN ARRANQUES Y REGULACIÓN DE SISTEMAS MECÁNICOS 审中-公开
标题翻译：用于存储启动和控制机械系统的能源系统
公开(公告)号：WO2011042587A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/ES2010/070652
申请日：2010-10-08
申请人： ACUMENER INVESTIGACION Y DESARROLLO, S.L. , MUÑOZ GUIJOSA, Juan Manuel , CASERO FERNANDEZ-MONTES, Julián , MUÑOZ SANZ, José Luis , MANSO GARCIA, Juan José , GONZALEZ RICO, Alfonso María
发明人： MUÑOZ GUIJOSA, Juan Manuel , CASERO FERNANDEZ-MONTES, Julián , MUÑOZ SANZ, José Luis , MANSO GARCIA, Juan José , GONZALEZ RICO, Alfonso María
IPC分类号： F02N5/02
CPC分类号： F02N5/02 , B60K6/08 , B60K6/10 , B60T1/10 , F02N7/00 , Y02T10/6204
摘要： Sistema de almacenamiento de energía de utilidad en arranques y regulación de sistemas mecánicos que comprende medios de transmisión para transmitir energía mecánica entre, a través de medios de transmisión (8, 9, 11-16), un elemento giratorio (24) propulsado del vehículo y un dispositivo de almacenamiento de energía (1-4) que comprende un resorte espiral (1) dispuesto en un eje giratorio (3); un sistema de enclavamiento (5, 6) conectado al eje (3) para alternativamente bloquear el resorte (1) o mantenerlo en una situación liberada en la que los medios de transmisión hacen girar el eje giratorio (3) en un primer sentido tensando el resorte (3) para almacenar energía mecánica, mientras que el giro del eje (3) en sentido contrario, libera la energía mecánica almacenada en el resorte (1) de manera que los medios de transmisión hacen girar el elemento giratorio (24) para arrancar el vehículo.
摘要翻译：本发明涉及一种用于存储用于起动器和控制机械系统的能量的系统，包括：用于通过传动装置（8,9,11-16）传递机械能的传动装置，在传动装置的驱动旋转元件（24）车辆和能量存储装置（1-4），其包括设置在旋转轴（3）上的螺旋弹簧（1）; 以及连接到所述轴（3）的交替系统（5,6），以交替地阻挡所述弹簧（1）或将其保持在所述传动装置沿第一方向旋转所述旋转轴（3）的释放位置，拧紧弹簧（3）以便存储机械能，同时轴（3）沿相反方向的旋转释放存储在弹簧（1）中的机械能，使得传动装置将旋转元件（24）旋转命令启动车辆。

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