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21. 发明申请

WO2008090162A1 VERFAHREN ZUM STEUERN DER ABGASRÜCKFÜHRUNG BEI EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法控制废气再循环内燃发动机
公开(公告)号：WO2008090162A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/EP2008/050723
申请日：2008-01-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , WEISS, Frank , ZHANG, Hong
发明人： WEISS, Frank , ZHANG, Hong
IPC分类号： F02D21/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02D13/0219 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/068 , F02M26/01 , F02M26/13 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： Bei diesem Verfahren wird ein Teil des Abgases von dem Abgastrakt über eine externe Leitung zu dem Saugrohr rückgeführt und der den Zylindern zugeführten Frischluft beigemischt, und ein weiterer Teil des Abgases wird über die Ventile intern dem Brennraum des Motors wieder zugeführt. Die intern rückgeführte Abgasmenge wird durch Steuern der Nockenphasen (VVT) abhängig von der Motorlast und der Motordrehzahl eingestellt. Ein Sollwert (VVT_EGR_SP) für die interne Abgasrückführungsrate wird als Differenz zwischen dem Sollwert (EGR_SP) der Abgasrückführung und der externen Abgasrückführungsrate (EXT_EGR_RATE) berechnet.
摘要翻译：在该方法中，通过一个外部线路从所述排气管道的排气的一部分被返回到吸入管，并提供给新鲜空气混合的气缸，和废气的另一部分经由内部至发动机的燃烧室再次阀供给。内部再循环的废气量，通过控制根据发动机负荷和发动机速度的凸轮相位（VVT）被设置。内部排气再循环率的目标值（VVT_EGR_SP）是废气再循环的期望值（EGR_SP）和外部排气再循环率（EXT_EGR_RATE）的计算之间的差。

22. 发明申请

WO2007085849A2 A METHOD OF IDENTIFYING ENGINE GAS COMPOSITION 审中-公开
标题翻译：一种识别发动机气体组成的方法
公开(公告)号：WO2007085849A2
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/GB2007000274
申请日：2007-01-26
申请人： RICARDO UK LTD , TRUSCOTT ANTHONY JOHN , CORNWELL RICHARD CHARLES ELLIO , SALAMON TOMASZ MAREK , EGGINTON MARTIN
发明人： TRUSCOTT ANTHONY JOHN , CORNWELL RICHARD CHARLES ELLIO , SALAMON TOMASZ MAREK , EGGINTON MARTIN
IPC分类号： F02D35/02 , F02D41/18
CPC分类号： F02D35/023 , F02D41/0062 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0414
摘要： A method and apparatus of identifying engine gas composition in an engine cylinder comprise obtaining a measure of cylinder pressure from a cylinder pressure sensor, deriving the polytropic index from said measure and obtaining a measure of the quantity of an engine gas component therefrom.
摘要翻译：一种识别发动机气缸中的发动机气体组成的方法和设备包括：获得来自气缸压力传感器的气缸压力的测量结果，从所述测量结果导出多变指标并从中获得发动机气体成分的量的测量结果。

23. 发明申请

WO0159285A2 METHOD AND APPARATUS FOR GASEOUS FUEL INTRODUCTION AND CONTROLLING COMBUSTION IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：气体燃料引燃和控制内燃机燃烧的方法与装置
公开(公告)号：WO0159285A2
公开(公告)日：2001-08-16
申请号：PCT/CA0100160
申请日：2001-02-09
申请人： WESTPORT RES INC , CUMMINS INC , ANCIMER RICHARD , MUNSHI SANDEEP , OUELLETTE PATRIC , TANIN KONSTANTIN , RUTHMANSDORFER DAVID A
发明人： ANCIMER RICHARD , MUNSHI SANDEEP , OUELLETTE PATRIC , TANIN KONSTANTIN , RUTHMANSDORFER DAVID A
IPC分类号： F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/06 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B75/02 , F02D19/02 , F02D19/10 , F02D21/08 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02M21/08 , F02M25/00 , F02M25/07 , F02M37/00 , F02M21/00
CPC分类号： F02B23/0669 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B7/08 , F02B23/0621 , F02B23/0672 , F02B43/00 , F02B69/04 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D19/023 , F02D19/024 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02D41/005 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： A method and apparatus for introducing gaseous fuel into a piston cylinder of an operating internal combustion engine in two separate stages involves monitoring a set of engine parameters, determining engine load and engine speed from the set of engine parameters, in a first stage, introducing a first portion of the gaseous fuel into the cylinder where the first portion of gaseous fuel forms a substantially homogeneous mixture comprising gaseous fuel and air prior to combustion, and in a second stage, occurring sequentially after the first stage, introducing a second portion of the gaseous fuel into the cylinder. The gaseous fuel quantity is variable in response to at least one of engine load and engine speed. Initiation and duration for at least one of the first and second stages is also variable in response to at least one of engine load and engine speed.
摘要翻译：一种用于将气体燃料引入到操作内燃机的活塞气缸中的方法和装置，其分两个阶段涉及在第一阶段监测一组发动机参数，确定发动机参数组的发动机速度和发动机速度，气体燃料的第一部分进入气缸，其中第一部分气体燃料在燃烧之前形成包含气体燃料和空气的基本均匀的混合物，并且在第二阶段中，在第一阶段之后依次发生气态燃料和气体的第二部分燃料进入气缸。气体燃料量响应于发动机负荷和发动机转速中的至少一个而变化。响应于发动机负荷和发动机转速中的至少一个，第一和第二阶段中的至少一个的启动和持续时间也是可变的。

24. 发明申请

WO2017017349A1 DISPOSITIF DE RÉDUCTION DES INSTABILITÉS DE COMBUSTION D'UN MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：用于减少燃烧发动机的燃烧不稳定性的装置
公开(公告)号：WO2017017349A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/FR2016/051868
申请日：2016-07-20
申请人： VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR
发明人： DAVID, Florent , COUSIN, Frédéric , FOURNIGAULT, Damien
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/00 , F02M26/06
CPC分类号： F02M26/06 , F02D41/0005 , F02D41/0055 , F02D41/0062 , F02D41/123 , F02D2011/102 , F02D2041/0017 , F02M26/23 , F02M26/50 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： La présente invention propose un dispositif (100) de réduction des instabilités de combustion d'un moteur thermique (1), ce dispositif comportant; Un circuit d'admission (2) en air comburant du moteur, Une vanne (3) disposée sur le circuit d'admission en air comburant du moteur, agencée pour réguler le débit de gaz comburant admis dans le moteur, Un circuit de recirculation (5) de gaz d'échappement, connecté au circuit d'admission (2) en amont de la vanne (3) de régulation du débit d'air comburant, Caractérisé en ce que le dispositif (100) est agencé afin que, au moins lorsque une injection de carburant du moteur (1) est coupée, une ouverture minimale de la vanne (3) est assurée afin d'éliminer du circuit d'admission (2) les gaz recirculés.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减少内燃机（1）的燃烧不稳定性的装置（100），该装置包括：进气回路（2），允许向发动机施加氧化空气，将定位在发动机上的阀（3）氧化进气回路，设计成调节进入发动机的氧化剂气体的流量，在氧化空气流量调节阀（3）上游连接到进气回路（2）的废气再循环回路（5），其特征在于：设备（100）被布置成使得至少当向发动机（1）的燃料喷射被切断时，确保阀（3）的最小开度以便从进气口排出再循环的气体电路（2）。

25. 发明申请

WO2015112457A1 MULTI-STRIKE IGNITION ENGINE 审中-公开
标题翻译：多级点火发动机
公开(公告)号：WO2015112457A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/US2015/011887
申请日：2015-01-19
申请人： FCA US LLC
发明人： ECKARDT, Adam , REMESZ, Adam , GANAPATHY, Lakshmi , GOBLE, JR., Monroe
IPC分类号： F02P5/15 , F02P15/10 , F02P15/08
CPC分类号： F02P15/08 , F02D41/0062 , F02P3/02 , F02P3/06 , F02P5/04 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , F02P15/10 , Y02T10/46
摘要： An optimized multi-strike ignition technique for an internal combustion engine includes, in one exemplary implementation, determining (i) a number of ignition coil re-strikes, (ii) a re-dwell percentage for ignition coil re-strikes, and (iii) a time between ignition coil re-strikes based on total exhaust gas recirculation (EGR) and engine speed. The optimized multi-strike engine ignition technique also includes controlling multi-strike engine ignition by controlling a sparking system of the engine based on the determined multi-strike parameters.
摘要翻译：在一个示例性实施方式中，用于内燃机的优化的多点火点火技术包括确定（i）点火线圈重击的次数，（ii）点火线圈重击的重新停留百分比，和（iii ）基于总排气再循环（EGR）和发动机转速的点火线圈重击之间的时间。优化的多罢工发动机点火技术还包括通过基于确定的多冲击参数控制发动机的火花系统来控制多罢工发动机点火。

26. 发明申请

WO2015001728A1 筒内噴射エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：直喷式发动机控制装置
公开(公告)号：WO2015001728A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2014/003183
申请日：2014-06-16
申请人：株式会社デンソー
发明人：横井　真浩 , 藤井　宏明 , 鈴木　雄策
IPC分类号： F02D41/34 , F02D13/02 , F02D15/00 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/402 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , F02D15/04 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/068 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02P5/045 , F02P5/1506 , Y02T10/123 , Y02T10/142 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要：エンジンは筒内噴射エンジンであり、燃焼室内に燃料を直接噴射するインジェクタと、燃焼室内において点火火花を生じさせる点火プラグとを備えている。ＥＣＵは、エンジンの１燃焼サイクルで点火前に、燃焼室内においてそれぞれリーン空燃比の混合気を形成するよう複数回の第１噴射を行わせるとともに、同じく点火前でかつ第１噴射よりも後に、燃焼室内においてリッチ空燃比の混合気を形成するよう第２噴射を行わせる。また特に、複数回の第１噴射のうち前に実施される第１噴射が後に実施される第１噴射よりも希薄の混合気を形成するようにしてこれら複数回の第１噴射を実施する。また、点火時期の直前に１回のみ前記第２噴射を実施する。
摘要翻译：直喷式发动机包括将燃料直接喷入燃烧室的喷射器和引起燃烧室内点火火花的火花塞。 ECU执行多次第一次喷射，使得在发动机的单个燃烧循环中在点燃之前的每个燃烧室中的每次喷射中形成具有贫空燃比的空气燃料混合物，并且类似地在点火之前进行第二次喷射并且在第一次喷射之后，使得在燃烧室中形成具有浓空燃比的空气燃料混合物。具体地说，执行多次第一次喷射，使得先前进行的多次第一喷射的第一次喷射的空气燃料混合物具有比后述的第一次喷射更稀的空气燃料混合物。此外，在点火之前仅进行一次第二次喷射。

27. 发明申请

WO2014188755A1 内燃機関の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及控制方法
公开(公告)号：WO2014188755A1
公开(公告)日：2014-11-27
申请号：PCT/JP2014/055252
申请日：2014-03-03
申请人：日産自動車株式会社
发明人：釜田　忍 , 碇　太介 , 大津　翔
IPC分类号： F02D15/02 , F02D15/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02D15/02 , F02B75/045 , F02B75/048 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D15/04 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D2041/007 , F02M26/01 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要：　過渡内部ＥＧＲ量推定手段（５１）は過渡時の実際のバルブオーバラップ量を考慮して内部ＥＧＲ量推定値を出力する。過渡外部ＥＧＲ量推定手段（５２）は、排気還流制御弁（４７）の開度から過渡時の外部ＥＧＲ量推定値を出力する。筒内温度推定手段（５５）は、両者から筒内温度推定値を求める。圧縮比補正手段（５６）は、定常時の内部ＥＧＲ量および外部ＥＧＲ量を前提とした定常筒内基準温度と、過渡時に推定した筒内温度推定値と、を比較し、筒内温度推定値が基準温度よりも高ければ、定常時を基準とした圧縮比目標値を低圧縮比側へ補正し、筒内温度推定値が基準温度よりも低ければ高圧縮比側へ補正する。
摘要翻译：瞬态内部EGR容量估计装置（51）通过考虑瞬时操作期间的实际阀重叠量来输出内部EGR容积估计值。瞬态外部EGR容量估计装置（52）从废气循环阀（47）的打开期间输出瞬态操作期间的外部EGR容量估计值。管内温度估计装置（55）从两个值中求出估计的管内温度。压缩比校正装置（56）将在静态运行期间将内部EGR容积和外部EGR容积的静态管内参考温度与暂时运行期间估计的管内温度进行比较，如果估计的管内温度高于参考温度时，将基于静态运算的压缩比目标值校正为低压缩比侧，并且如果估计的管内温度低于参考温度，则将其校正为高压缩比侧。

28. 发明申请

WO2008152491A1 EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM CONTROL METHOD 审中-公开
标题翻译：内燃机用排气再循环系统及排气回送系统控制方法
公开(公告)号：WO2008152491A1
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/IB2008/001524
申请日：2008-06-13
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NAKATANI, Koichiro , TOMODA, Terutoshi , ISHIYAMA, Shinobu , FURUHASHI, Michio , ONO, Tomoyuki , KOGO, Tomoyuki , HISATAKA, Yoshihiro
发明人： NAKATANI, Koichiro , TOMODA, Terutoshi , ISHIYAMA, Shinobu , FURUHASHI, Michio , ONO, Tomoyuki , KOGO, Tomoyuki , HISATAKA, Yoshihiro
IPC分类号： F02M25/07 , F02D41/00 , F02D13/02 , F02D21/08
CPC分类号： F02D21/08 , F02B29/04 , F02D13/0203 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D2041/001 , F02M26/01 , F02M26/07 , Y02T10/18 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine includes a turbocharger; a low-pressure EGR passage through which the low-pressure EGR gas is recirculated back to the intake passage; a high-pressure EGR passage through which the high-pressure EGR gas is recirculated back to the intake passage; and valve timing changing means for adjusting an amount of internal EGR gas. In the exhaust gas recirculation system, when an amount of high-pressure EGR gas that flows through the high-pressure EGR passage is equal to or below a first predetermined amount, a feedback control over an EGR rate, which indicates a proportion of EGR gas to intake air, is executed by adjusting the amount of internal EGR gas using the valve timing changing means.
摘要翻译：用于内燃机的排气再循环系统包括涡轮增压器; 低压EGR气体再循环回到进气通道的低压EGR通道; 高压EGR气体再循环回到进气通道的高压EGR通道; 以及用于调节内部EGR气体的量的气门正时改变装置。在废气再循环系统中，当流过高压EGR通路的高压EGR气体的量等于或低于第一预定量时，对EGR率的反馈控制表示EGR气体的比例通过使用气门正时改变装置调节内部EGR气体的量来执行吸入空气。

29. 发明申请

WO2007060349A1 PROCEDE D'ESTIMATION DE LA MASSE DES GAZ ENFERMEE PENDANT CHAQUE CYCLE DE FONCTIONNEMENT DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION D'UN CYLINDRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE 审中-公开
标题翻译：用于在内燃机缸体的燃烧室中的每个操作循环期间的气体封闭质量的估计方法
公开(公告)号：WO2007060349A1
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：PCT/FR2006/051123
申请日：2006-10-27
申请人： RENAULT S.A.S , EMERY, Pascal , TALON, Vincent
发明人： EMERY, Pascal , TALON, Vincent
IPC分类号： F02D35/02
CPC分类号： F02D35/026 , F02D35/023 , F02D41/0062 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
摘要： Ce procédé consiste à relever dans le cylindre (1), à un instant du cycle moteur proche de chaque instant d'ouverture de sa soupape d'échappement (7a), d'une part la pression (P cyl-θAOE ) dans la chambre de combustion et d'autre par la température (T ech ) en aval de la soupape d'échappement (7a). On détermine le volume (V cyl-θAOE ) de la chambre de combustion (3) à l'instant d'ouverture de la soupape d'échappement, l'estimation est effectuée en appliquant la relation: dans laquelle M cyl-θAOE valeur de masse des gaz recherchée, r constante des gaz parfaits dans l'air, et à l'instant d'ouverture de la soupape d'échappement: P cyl-θAOE pression dans la chambre de combustion V cyl-θAOE volume de la chambre de combustion T θAOE température dans la chambre de combustion déduite de la température en aval de la soupape d'échappement divisée par un facteur de rendement.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，其包括在发动机循环的一次接近其排气阀（7a）的每个打开时间的同时在气缸（1）中记录压力（P _{>）和排气门（7a）下游的温度（T <）之间; 在确定排气门打开时燃烧室（3）的体积（V cc-A AOE ）时，通过应用以下关系来执行估计： C 1 -C 10烷基 - 取代基。 V _{cyl-？AOE / R。其中：M cyl-αAOE表示气体质量的寻求值，r表示空气中的理想气体常数，以及排气口的开度阀; 表示燃烧室中的压力; V cyl-αAOE表示燃烧室的体积; 表示从排气门下游的温度推断的燃烧室中的温度除以输出因数。}}

30. 发明申请

WO2006030876A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2006030876A1
公开(公告)日：2006-03-23
申请号：PCT/JP2005/017086
申请日：2005-09-09
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 吉岡衛 , 高間康之
发明人：吉岡衛 , 高間康之
IPC分类号： F02D41/12 , F01N3/24 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0055 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F02D41/0005 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要：フューエルカットの開始と共に、バルブタイミングを動かして内部EGR量を増やす（図２Ｃ）。スロットル開度TAは、内部EGR量が十分に確保されるまでは基本アイドル開度TA0以上に制御し、内部EGR量が十分に確保できた時点で基本アイドル開度TA0以下に絞る（図２Ｄ）。低回転下でのF/C時は高回転下でのF/C時に比して内部EGRの増量分を少なくすると共に、スロットル開度TAの絞り量を小さくする。
摘要翻译：在燃料切断开始时，气门正时移动以增加内部EGR的量（图2C）。节气门开度（TA）被控制为不低于基本怠速开度（TA0），直到获得足够的内部EGR为止，并且在实现足够的内部EGR时，节气门开度（TA）被限制为不大于基本空闲开度（TA0）（图2D）。在以低转速进行燃料切断的情况下，内部EGR的增加量比在高速旋转中的燃料切断时减少，并且节气门开度（TA）的限制量减少。

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