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21. 发明申请

WO2013103546A1 ELECTRICALLY ASSISTED TURBOCHARGER 审中-公开
标题翻译：电动辅助涡轮增压器
公开(公告)号：WO2013103546A1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：PCT/US2012/071160
申请日：2012-12-21
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： DIEMER, Paul , CAVAGNARO, Augustine , BUCKING, Michael
IPC分类号： F02B39/10 , F02B39/00 , F01D25/24 , F01D25/16
CPC分类号： F04D13/06 , F01D15/10 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02B39/14 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： An electrically assisted turbocharger (1) comprising a housing (3) and an electric motor stator (22) disposed in the housing (3). The stator (22) includes a pair of o-rings, or other circumferential seals (204, 208), disposed therearound. The o-rings (204, 208) are operative to seal against an interior of the housing (3) to form an annular chamber (130) around at least a portion of the stator (22) and a pair of end cavities (122, 126) at the axial ends of the stator (22). The annular chamber (130) is adapted to allow the circulation of a cooling fluid around the stator (22). A pair of bearings (10, 12) may be disposed in the housing (3), one on each side of the stator (22). A shaft (7) is supported in the housing (3) by the bearings (10, 12). The shaft (7) in tum supports a turbine wheel (5) and a compressor wheel. An electric motor rotor (24) is disposed on the shaft (7) between the bearings (10, 12) and inside the stator (22).
摘要翻译：一种电辅助涡轮增压器（1），包括设置在所述壳体（3）中的壳体（3）和电动机定子（22）。定子（22）包括一对O形圈或其它周向密封件（204,208）。所述O形环（204,208）可操作以密封所述壳体（3）的内部，以形成围绕所述定子（22）的至少一部分的环形室（130）和一对端腔（122， 126）在定子（22）的轴向端部。环形室（130）适于允许围绕定子（22）的冷却流体循环。一对轴承（10,12）可以设置在壳体（3）中，一个在定子（22）的每一侧上。轴（7）通过轴承（10,12）支撑在壳体（3）中。轴（7）支撑涡轮机叶轮（5）和压缩机叶轮。电动机转子（24）设置在轴（7）之间的轴承（10,12）和定子（22）内。

22. 发明申请

WO2013078117A1 BEARING HOUSING OF AN EXHAUST-GAS TURBOCHARGER 审中-公开
标题翻译：气动涡轮增压器的轴承座
公开(公告)号：WO2013078117A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/US2012/065804
申请日：2012-11-19
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： KOENIG, Lothar , KOERNER, Thomas
IPC分类号： F02B39/00 , F01D25/16 , F01D25/24 , F02B39/14
CPC分类号： F04D29/403 , F01D25/16 , F01D25/18 , F02B39/00 , F02B39/14 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： The invention relates to a bearing housing (1) of an exhaust-gas turbocharger (7), having an oil guide to at least one bearing point (5) in the bearing housing (1), wherein the oil guide is formed by bores and/or cutouts in the bearing housing (2), and wherein there is formed in the oil guide a siphon (10) which is integrated into the bearing housing (2).
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器（7）的轴承壳体（1），其具有至少一个在轴承壳体（1）中的一个轴承点（5）的导油器，其中导油器由孔和 /或轴承壳体（2）中的切口，并且其中在油导向件中形成有虹吸管（10），其集成到轴承壳体（2）中。

23. 发明申请

WO2012175275A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZUMINDEST EINEM ZYLINDER 审中-公开
标题翻译：与至少一个内燃机，
公开(公告)号：WO2012175275A1
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：PCT/EP2012/059665
申请日：2012-05-24
申请人： AVL LIST GMBH , OBENAUS, Thomas , MELDE-TUCZAI, Helmut , BRANDL, Thomas , TOTH, Gyula , MAIER, Gerhard
发明人： OBENAUS, Thomas , MELDE-TUCZAI, Helmut , TOTH, Gyula , MAIER, Gerhard
IPC分类号： F02F1/00 , F02F1/24 , F02B37/02
CPC分类号： F02F1/002 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B39/14 , F02F1/243 , F02F1/26 , F02M35/10288 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft eine mit zumindest einem Zylinder (2) mit einem hin- und hergehenden Kolben, wobei Zylinderkopf (3) und Zylinderblock (4) einstückig als Kopf-Block-Einheit (5) ausgebildet sind, mit zumindest einem Abgasturbolader (ATL). Um den Bearbeitungs- und Fertigungsaufwand zu minimieren und das Bauvolumen zu verringern, ist vorgesehen, dass zumindest eine Spirale (8) des Abgasturboladers (ATL) in die Kopf-Block-Einheit (5) integriert ist.
摘要翻译：本发明涉及一种至少一个汽缸（2）与一个往复运动的活塞，所述汽缸盖（3）和气缸体一体地形成（4）作为头部块单元（5），具有至少一个排气涡轮增压器（ATL）。为了最小化加工和制造的复杂性，并降低的总体积，它提供了至少一个线圈（8）的排气涡轮增压器（ATL）的被整合到头部块单元（5）。

24. 发明申请

WO2012147542A1 スラスト軸受構造及び当該スラスト軸受構造を備える過給機审中-公开
标题翻译：装有轴承结构的THRUST轴承结构和超紧固件
公开(公告)号：WO2012147542A1
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/JP2012/060209
申请日：2012-04-16
申请人：株式会社IHI , 采浦寛
发明人：采浦　寛
IPC分类号： F16C17/04 , F02B39/00 , F16C33/10
CPC分类号： F04D29/057 , F02B39/14 , F16C17/047 , F16C17/26 , F16C32/0629 , F16C33/1075 , F16C2360/24
摘要：　スラスト軸受構造（３９）は、カラーパッド（６７）を有するスラストカラー（４１）と、スラストカラーに対向する面のカラーパッド（６７）に対応する位置に軸受パッド（７１）を有するスラスト軸受（４３）とを備える。軸受パッド（７１）は、テーパ部（７３）と、テーパ部（７３）の外縁に連続して形成されるランド部（７５）とを有する。軸受パッド（７１）とカラーパッド（６７）との間に供給された油滴を仮定し、且つ、ロータ軸（１５）の回転速度が一定であると仮定した場合、テーパ部（７３）は、ロータ軸（１５）の回転により油滴に働く遠心力に基づいて所定の油滴の軌道Ｔに沿ってその下流側に向けて肉厚を徐々に厚くするように形成された斜面を有する。
摘要翻译：推力轴承结构（39）配备有具有套环垫（67）的止推套环（41）和止推轴承（43），所述推力轴承（43）在对应于所述套环垫（67）的位置处具有轴承座（71）面向推力环的表面。轴承座（71）具有锥形部（73）和连续地形成在锥形部（73）的外缘上的台阶部（75）。假设在轴承瓦片（71）和轴环垫（67）之间供给油滴，假定转子轴（15）的旋转速度恒定，则锥形部（73）的倾斜面基于由于转子轴（15）的旋转而作用在液滴上的离心力，壁厚度沿着给定油滴的轨迹（T）向下游侧逐渐变厚。

25. 发明申请

WO2012074789A1 TURBOCHARGER OPERATING SYSTEM AND METHOD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的涡轮增压器操作系统和方法
公开(公告)号：WO2012074789A1
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/US2011/061398
申请日：2011-11-18
申请人： JONES, Gregg
发明人： JONES, Gregg
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02B39/14 , F02D41/0007 , F02D2200/024 , F16C25/06 , F16C2360/24 , Y02T10/144
摘要： A method of operating a turbocharger apparatus on an internal combustion engine, having a first oil circuit and a second oil circuit, includes steps of sensing a plurality of engine operating parameters via a plurality of sensors associated with the internal combustion engine; providing oil to the engine from the first oil circuit at a first pressure level; controlling operation of the second oil circuit for said engine via an electronic control unit, based on the sensed engine operating parameters; and applying a variable hydraulic preload to said first and second bearing assemblies via the operation of the second oil circuit, wherein oil from the second oil circuit is provided at a second pressure level which is different from the first pressure level. A system usable for carrying out such method is also described.
摘要翻译：在具有第一油路和第二油路的内燃机上操作涡轮增压器装置的方法包括通过与内燃机相关联的多个传感器感测多个发动机运转参数的步骤; 在第一压力水平下从第一油回路向发动机提供油; 基于感测到的发动机工作参数，经由电子控制单元控制用于所述发动机的第二油路的操作; 以及经由所述第二油回路的操作对所述第一和第二轴承组件施加可变的液压预载荷，其中来自所述第二油回路的油设置在与所述第一压力水平不同的第二压力水平。还描述了可用于执行这种方法的系统。

26. 发明申请

WO2009107819A1 排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置审中-公开
标题翻译：止回轴承的冷却装置在排气涡轮增压器中
公开(公告)号：WO2009107819A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/JP2009/053780
申请日：2009-02-23
申请人：三菱重工業株式会社 , 西岡忠相 , 諌山秀一 , 牧野武朗
发明人：西岡忠相 , 諌山秀一 , 牧野武朗
IPC分类号： F02B39/00 , F02B39/14 , F16C17/04 , F16C33/06 , F16C37/00
CPC分类号： F02B39/00 , F02B39/14 , F16C17/04 , F16C33/107 , F16C37/002 , F16C2360/24
摘要：スラスト軸受の温度の上昇を抑えて、該スラスト軸受の寿命を延長し得る、排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置を提供する。排気ターボ過給機のスラスト軸受の冷却装置において、前記スラスト軸受は、スラスト軸受は、給油口に連通されるテーパー部と該テーパー部に連設されるランド部とよりなるテーパーランド部を有するテーパーランド型軸受として構成され、該テーパー部及びランド部と前記タービン側スラストカラー及びコンプレッサ側スラストカラーを摺接させて、該スラスト荷重を支承するように構成された排気ターボ過給機のスラスト軸受装置において、　テーパー部とランド部とからなるテーパーランド部がタービン軸周方向に複数配置して構成されたスラスト軸受は、負荷側に配置されるテーパーランド部と負荷反対側に配置されるテーパーランド部の軸方向の投影が一致しないように、位相を円周方向にずらし、前記負荷側のランド部を前記負荷反対側のテーパー部よりの油流れで冷却するように設置した。
摘要翻译：提供了一种排气涡轮增压器中的推力轴承的冷却装置，其中通过抑制推力轴承的温度上升可以延长推力轴承的寿命。排气涡轮增压器中的推力轴承构成为具有锥形陆部的锥形陆架轴承，该锥形台面部分包括与供油口连通的锥形部分和与锥形部分连续形成的陆部，并且推力载荷由锥形部分和陆部滑动地接触涡轮侧的止推环和压缩机侧的推力环。在排气涡轮增压器的推力轴承的冷却装置中，通过在涡轮轴的圆周方向上配置由锥形部和陆部构成的多个锥形台面构成的推力轴承的相位，在圆周方向上偏移，使得设置在负载侧的锥形台面部分的轴向突出部和设置在与负载相反的一侧的锥形台面部分不匹配，并且负载侧的陆部部分被油流冷却从与负载相反的一侧的陆部分。

27. 发明申请

WO2008122756A1 TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： TURBOCHARGED内燃机
公开(公告)号：WO2008122756A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/GB2008/001082
申请日：2008-03-31
申请人： CUMMINS TURBO TECHNOLOGIES LIMITED , FRENCH, Pierre , FIRTH, Mark, R. , REICHENBACH, Dean, H.
发明人： FRENCH, Pierre , FIRTH, Mark, R. , REICHENBACH, Dean, H.
IPC分类号： F02B39/14
CPC分类号： F02B39/14 , F01M1/16 , F02D41/0007 , F02D41/221
摘要： A control system for controlling the supply of oil to a turbocharger fitted to an internal combustion comprises an oil supply valve (21) controlled by a controller (20) and at least one sensor (23-28) for monitoring a parameter associated with the existence or potential occurrence of a leak in the turbocharger oil supply, or of a condition potentially resulting in such a leak. The controller (20) is operable to determine the existence or possible occurrence of an oil leak in the turbocharger oil supply in response to a signal received from the sensor (23-28) and to close the oil supply control valve (21) in the event of said determination to cut off the oil supply to the turbocharger.
摘要翻译：用于控制向装配到内燃的涡轮增压器供油的控制系统包括由控制器（20）控制的供油阀（21）和用于监测与存在相关联的参数的至少一个传感器（23-28）或涡轮增压器油供应中潜在的泄漏发生，或潜在地导致这种泄漏的状态。控制器（20）可操作以响应于从传感器（23-28）接收到的信号来确定涡轮增压器油供应中是否存在或可能发生漏油，并且关闭供油控制阀（21）所述确定的事件是切断对涡轮增压器的供油。

28. 发明申请

WO2008081284A1 TORSION DAMPING MECHANISM FOR A SUPERCHARGER 审中-公开
标题翻译：超霸机的阻力机制
公开(公告)号：WO2008081284A1
公开(公告)日：2008-07-10
申请号：PCT/IB2007/004049
申请日：2007-12-20
申请人： EATON CORPORATION , PRATLEY, Mark, H. , OTTO, Michael, J.
发明人： PRATLEY, Mark, H. , OTTO, Michael, J.
IPC分类号： F02B33/38 , F02B39/12 , F02B39/14
CPC分类号： F02B33/38 , F02B39/12 , F02B39/14 , F04C18/126 , F04C23/02 , F04C29/005 , F16F15/1213 , F16F15/127 , Y10T74/2131 , Y10T464/50
摘要： A torsion damping mechanism for a rotary blower is provided that has improved durability and ease of installation into the rotary blower. A rotary blower including a torsion damping mechanism according to an embodiment of the present invention is also provided.
摘要翻译：提供一种用于旋转鼓风机的扭转阻尼机构，其具有改进的耐久性和易于安装到旋转鼓风机中。还提供了包括根据本发明的实施例的扭转阻尼机构的旋转鼓风机。

29. 发明申请

WO2003001041A1 EXHAUST TURBINE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：排气涡轮机
公开(公告)号：WO2003001041A1
公开(公告)日：2003-01-03
申请号：PCT/SE2001/001459
申请日：2001-06-26
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LARSSON, Per , HÅKANSSON, Nils, Olof
发明人： LARSSON, Per , HÅKANSSON, Nils, Olof
IPC分类号： F02B41/10
CPC分类号： F01D11/06 , F01D25/186 , F02B37/005 , F02B39/14 , F02B41/10 , F02D9/06 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/163
摘要： The invention relates to an apparatus for supplying sealing air to an exhaust turbine (15). This interacts with an internal combustion engine for turbo-compound operation in a vehicle. In this, exhaust gases from the internal combustion engine are received in an exhaust system having a supercharger turbine (11), which drives a compressor (13) for the engine combustion air. Residual energy in the exhaust gas flow is recovered via the exhaust turbine (15) for transfer to the crankshaft of the internal combustion engine. The exhaust turbine (15) is supported in a bearing housing (32), which is fed with sealing air via a fluid line (36). The exhaust system comprises an exhaust brake throttle (16) having an exhaust gas pressure regulator (22) for regulating the exhaust brake pressure. The exhaust gas pressure regulator (22) is connected via a compressed air line (28) to a compresssed air source (29, 30), which can be connected in parallel to the bearing housing (32) via a prioritizing valve (35) and a compressed air line (36).
摘要翻译：本发明涉及一种用于向排气涡轮（15）供应密封空气的装置。这与用于车辆中的涡轮混合操作的内燃机相互作用。在这种情况下，来自内燃机的废气被容纳在具有增压涡轮机（11）的排气系统中，该增压器涡轮机（11）驱动用于发动机燃烧空气的压缩机（13）。废气流中的剩余能量经由排气涡轮机（15）回收，用于传递到内燃机的曲轴。排气涡轮（15）被支撑在轴承壳体（32）中，轴承壳体（32）经由流体管线（36）供给密封空气。排气系统包括具有用于调节排气制动压力的排气压力调节器（22）的排气制动节流阀（16）。废气压力调节器（22）经由压缩空气管线（28）连接到压缩空气源（29,30），压缩空气源可以通过优先阀（35）并联连接到轴承箱（32），并且压缩空气管路（36）。

30. 发明申请

WO01065093A1 FOUR STROKE ENGINE WITH VALVE TRAIN ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：四冲程发动机与阀门火车安排
公开(公告)号：WO01065093A1
公开(公告)日：2001-09-07
申请号：PCT/US2001/006331
申请日：2001-02-28
IPC分类号： F01B1/12 , F01L1/02 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/24 , F01L1/245 , F01L1/26 , F01M1/12 , F01M11/00 , F01M11/02 , F01M13/04 , F01N3/04 , F01N13/00 , F01N13/02 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P9/00 , F02B1/04 , F02B33/26 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B39/14 , F02B61/02 , F02B61/04 , F02B63/04 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B67/10 , F02B75/02 , F02B75/16 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B77/08 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16 , F02M69/46 , F16H7/08 , F16H9/12 , F16H55/56 , F16H61/662
CPC分类号： F01N13/004 , F01B1/12 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/2411 , F01L1/245 , F01L1/26 , F01L2001/0535 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01M1/08 , F01M11/02 , F01M13/04 , F01M2001/126 , F01M2011/002 , F01M2011/0033 , F01M2011/0066 , F01M2013/0427 , F01N3/04 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01N13/02 , F01N2590/022 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P9/00 , F01P2050/02 , F01P2050/04 , F01P2050/06 , F01P2060/04 , F01P2060/16 , F02B1/04 , F02B33/26 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02B39/14 , F02B61/02 , F02B61/04 , F02B61/045 , F02B63/04 , F02B67/00 , F02B67/04 , F02B67/06 , F02B67/10 , F02B75/16 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B75/224 , F02B77/085 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2075/1812 , F02B2275/08 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02F1/242 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F7/0031 , F02F2001/245 , F02M35/10032 , F02M35/10039 , F02M35/10072 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10163 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10275 , F02M35/112 , F02M35/116 , F02M35/167 , F02M69/462 , F02M69/465 , F05C2201/021 , F16H7/0848 , F16H9/12 , F16H55/56 , F16H55/563 , F16H61/662 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , Y02T10/20
摘要： A four stroke internal combustion engine includes a cylinder head having a valve train having reduced profile that permits access to a spark plug assembly located therein.
摘要翻译：四冲程内燃机包括具有减少轮廓的气门机构的气缸盖，其允许接近位于其中的火花塞组件。

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