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    • 12. 发明申请
    • PNEUMATIQUE A CARCASSE RADIALE OU CROISEE
    • 轮胎与径向或十字架卡车
    • WO2013150088A1
    • 2013-10-10
    • PCT/EP2013/057072
    • 2013-04-04
    • COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELINMICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.
    • HUYGHE, Jean-Michel
    • B60C9/18B60C9/20
    • B60C9/20B60C9/18B60C9/1807B60C9/185B60C19/08B60C2009/1842B60C2009/1864B60C2009/2012B60C2009/2035B60C2009/2051
    • L'invention concerne un pneumatique comportant au moins une armature de carcasse, un renforcement de ceinture comprenant une première et une seconde extrémités, une bande de roulement, ledit renforcement de ceinture comprenant les éléments distincts suivants: -une nappe de renfort, ayant une demi-largeur transversale L2, comprenant une couche en polymère de renforcement disposée entre deux couches de gomme d'enrobage, -au moins une nappe de frettage, surmontant la nappe de renfort,et ayant une demi- largeur transversale L1, et comprenant des éléments de renforcement filaires, deux à deux parallèles, formant au plus un angle au plus égale à 7° par rapport à la direction circonférentielle du pneumatique, le pneumatique comprenant au moins une couche de gomme de découplage de bordure (7), disposée au moins radialement entre la nappe de frettage (5) et la nappe de renfort (6) et disposée à au moins une extrémité transversale du renforcement de ceinture, ladite couche de gomme de découplage de bordure (7) de bordure ayant une longueur totale comprise entre 10 et 40mm et une épaisseur comprise entre 0,2 et 1,2mm, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une nappe de renfort, et en ce qu'à au moins une extrémité du renforcement de ceinture (3), les demi-largeurs L1 et L2 sont différentes, et présentent une différence (L1 -L2) comprise entre 5 et 10mm.
    • 本发明涉及一种包括至少一个胎体增强件的轮胎,包括第一和第二端部的胎面加强筋,所述带束加强件包括以下不同的元件: - 具有横向半宽度L2的增强层,包括增强聚合物 层,设置在两层橡胶涂层之间, - 至少一个支撑层,安装在加强层上,并具有横向半宽度L1,并且包括两个并排的平行线加强元件,最多形成一个角度 至多等于7°,所述轮胎包括至少一个沿着所述支撑层(5)和所述加强层(6)之间径向设置的至少一层边缘去耦胶(7),并设置 在所述带加强件的至少一个横向端处,所述边缘去耦胶(7)层的总长度在10至40mm之间,厚度在0.2至1.2mm之间,其特征在于,其包括 至少一个加强层,并且在带束加强件(3)的至少一个端部处,半宽度L1和L2不同,并且具有在5和10mm之间的差(L1-L2)。
    • 15. 发明申请
    • 空気入りタイヤ
    • 气动轮胎
    • WO2007083440A1
    • 2007-07-26
    • PCT/JP2006/323132
    • 2006-11-20
    • 横浜ゴム株式会社松田 淳橋村 嘉章
    • 松田 淳橋村 嘉章
    • B60C15/00B60C9/08B60C9/18B60C9/20B60C9/26
    • B60C5/14B60C9/0207B60C9/09B60C9/26B60C15/0018B60C2009/1864B60C2015/009B60C2019/008Y10T152/10864
    •  ベルト層の酸化劣化を防止して耐久性の向上を可能にした空気入りタイヤを提供する。本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内表面に配置された空気透過防止層とトレッド部に埋設されたベルト層との間に複数本のコードを配列してなるコード層を配置し、該コード層をタイヤ最大幅位置よりもビード部側へ延長し、コード層の少なくとも一部をタイヤ最大幅位置よりもビード部側の位置でコードとタイヤ外表面との距離が2mm以下となるようにタイヤ外表面に近接させたものである。コードを引き揃えてなるコード層の内側部分をカーカス層と前記ベルト層との間に配置し、該コード層の外側部分をベルト層の外周側に該ベルト層に沿わせて配置し、該コード層のコードを内側部分と外側部分に跨がるように連続的に延在させても良い。
    • 本发明提供一种通过防止带束层的氧化降解而提高耐久性的充气轮胎。 在充气轮胎中,由设置在轮胎的内表面上的防透气层和埋在胎面部中的带束层之间设置由多根帘线构成的帘线层。 帘线层从轮胎最大宽度位置向胎圈部侧延伸。 帘线层的至少一部分位于比轮胎最大宽度位置更接近胎边部侧的位置处靠近轮胎的外表面,使得帘线与轮胎的外表面之间的距离不更大 超过2毫米。 包括布置的帘线的帘线层的内部部分设置在胎体层和带束层之间。 帘线层的外部沿带束层设置在带束层的外周侧。 构成帘线层的帘线可以连续地延伸,以便跨越内部部分和外部部分。