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1. 发明申请

WO2019122618A1 ARCHITECTURE SOMMET D'UN PNEUMATIQUE ELECTRO-CONDUCTEUR POUR VEHICULE DU GENIE CIVIL 审中-公开
公开(公告)号：WO2019122618A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/FR2018/053254
申请日：2018-12-13
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN
发明人： ROYER, Thierry
IPC分类号： B60C19/08 , B60C1/00 , B60C9/20 , B60C9/18 , C08L23/22
CPC分类号： C08L23/22 , B60C1/00 , B60C1/0016 , B60C1/0025 , B60C9/185 , B60C9/2006 , B60C19/08 , B60C19/082 , B60C19/084 , B60C2009/2038 , B60C2200/06 , C08L7/00 , C08K3/04 , C08K3/36
摘要： Cette invention se propose d'améliorer le compromis des performances endurance et usure d'un pneumatique pour des véhicules du génie civil, tout en limitant sa température moyenne de fonctionnement à un niveau approprié d'environ 100°C, et tout en garantissant sa capacité à être électro-conducteur, c'est-à-dire à évacuer les charges électrostatiques accumulées pendant le roulage. Pour cela, la bande de roulement comprend trois parties : deux ailes (311, 312) de bande de roulement électro-conductrices, et une portion centrale (32) optimisée en hystérèse, et donc non électro¬ conductrice. Le chemin d'évacuation des charges électrostatiques relie les ailes (311, 312) de bande roulement à la jante en passant des gommes de bordures (36) électro-conductrices positionnées aux extrémités axiales des couches du sommet (40).

2. 发明申请

WO2016035708A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2016035708A1
公开(公告)日：2016-03-10
申请号：PCT/JP2015/074433
申请日：2015-08-28
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：岸添　勇
IPC分类号： B60C19/08 , B60C11/00
CPC分类号： B60C19/08 , B60C19/082 , B60C19/088 , B60C2011/0025 , Y02T10/862
摘要：　耐転がり抵抗性能および高速耐久性能と、電気抵抗低減性能とを両立すること。　ビード部のリムと接触する箇所に設けられたリムクッションゴムと、リムクッションゴムとともに配置されてリムクッションゴムの外面にリムと接触するように一端が露出しリムクッションゴムに隣接するタイヤ構成部材に他端が接触して設けられており、リムクッションゴムよりも電気抵抗値が低い導電性ゴムと、トレッド部（２）に、トレッド面（２１）に一端（１２ａ）が露出しトレッド部（２）のキャップトレッドゴム（２Ａａ）およびアンダートレッドゴム（２Ａｂ）を貫通して他端（１２ｂ）がベルト層（７）またはベルト補強層（８）に接触して設けられ、子午断面において、他端（１２ｂ）の厚み方向の幅（Ｗ５）が、一端（１２ａ）の幅（Ｗ４）よりも大きく形成されており、キャップトレッドゴム（２Ａａ）よりも電気抵抗値の低いアーストレッドゴム（１２）と、を備える。
摘要翻译：本发明将滚动阻力性能和高速耐久性能与电阻降低性能相结合。本发明提供有：边缘缓冲橡胶，其设置在与胎圈部分的边缘接触的位置; 与边缘缓冲橡胶一起布置的导电橡胶，其设置成使得一端暴露于边缘缓冲橡胶的外表面以与边缘接触，另一端与轮胎部件接触邻近边缘缓冲橡胶的构件，并且具有比边缘缓冲橡胶更低的电阻值; 和胎面橡胶（12），其设置在胎面部（2）中，以便通过胎面橡胶（2Aa），并且一端（12a）穿过所述胎面部（2）的橡胶（2Ab）暴露于胎面表面（21）并且另一端（12b）与带束层（7）或带束加强层（8）接触，其形成为使得另一端的厚度方向的宽度（W5）端部（12b）在子午截面中大于一端（12a）的宽度（W4），并且具有比盖胎面橡胶（2Aa）更低的电阻值。

3. 发明申请

WO2009127323A8 WIRE PLY COMPRISING ELECTROCONDUCTIVE AREAS 审中-公开
标题翻译：包括电气领域的电线
公开(公告)号：WO2009127323A8
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/EP2009002363
申请日：2009-04-01
申请人： MICHELIN SOC TECH , MICHELIN RECH TECH , QUERAUD HERVE , HINC HENRI
发明人： QUERAUD HERVE , HINC HENRI
IPC分类号： B29D30/38 , B29C70/88 , B29D30/42
CPC分类号： B29C70/882 , B29D30/42 , B60C9/20 , B60C19/08 , Y10T428/24132
摘要： The invention relates to a reinforcement ply (13, 14, 15) for producing a tire (1) formed by a set of wires that are predominantly coated in a slightly electroconductive rubber mixture (130, 140, 150), mutually parallel, and forming a given angle with the longitudinal direction of said ply; and characterized in that conductive wires (131, 141, 151), coated in one or more rubber mixture layers and the outer layer of which is formed by an electroconductive rubber mixture, are inserted between the wires coated in the slightly electroconductive rubber mixture (130, 140, 150) according to a shed and a given arrangement such that one or more electroconductive paths are formed between the top portion and bottom portion of the ply.
摘要翻译：本发明涉及一种用于生产轮胎（1）的增强层（13,14,15），该帘布层由主要涂覆在相互平行的轻微导电橡胶混合物（130,140,150）中的一组导线形成，并且形成与所述帘布层的纵向的给定角度; 并且其特征在于，涂覆在一个或多个橡胶混合物层中并且其外层由导电橡胶混合物形成的导线（131,141,151）插入涂覆在轻微导电橡胶混合物（130），140,150），使得在所述帘布层的顶部和底部之间形成一个或多个导电路径。

4. 发明申请

WO2008026275A1 空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：生产气胎和气胎的方法
公开(公告)号：WO2008026275A1
公开(公告)日：2008-03-06
申请号：PCT/JP2006/317194
申请日：2006-08-31
申请人：東洋ゴム工業株式会社 , 一柳満 , 多田羅哲夫 , 工藤重雄 , 藤木修
发明人：一柳満 , 多田羅哲夫 , 工藤重雄 , 藤木修
IPC分类号： B29D30/60 , B60C11/00 , B60C19/08
CPC分类号： B60C19/08 , B29D30/3028 , B29D30/60 , B29D2030/526 , B60C11/0058 , Y02T10/862
摘要：　低転がり抵抗の空気入りタイヤを製造する為のサイクルタイム短縮及びその空気入りタイヤを提供することを目的とする。その手段として、断面が導電性ゴムからなる第１領域と非導電性ゴムからなる第２領域とに区画されたゴムストリップ材を連続的に成形する押出機を用いて、該ゴムストリップ材をタイヤ周方向に螺旋状に一部を重ね巻き付けてトレッド部を形成する際に、前記ゴムストリップ材の断面に対する前記第１領域の面積率をタイヤ幅方向で変化させる。
摘要翻译：旨在缩短生产低滚动阻力的充气轮胎的循环时间，并提供相关的充气轮胎。这些是通过使用挤出机连续成型橡胶条材料而实现的，该橡胶条材料具有分隔成导电橡胶的第一区域和非导电橡胶的第二区域，螺旋地卷绕橡胶条材料，其部分沿轮胎的圆周分层，从而产生胎面部分，改变轮胎宽度方向上的第一区域与橡胶条材料的截面的比例。

5. 发明申请

WO2007124810A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES LAUFSTREIFENS FÜR EINEN FAHRZEUGREIFEN, INSBESONDERE EINES FAHRZEUGLUFTREIFENS 审中-公开
标题翻译：用于生产车辆轮胎的带期限，尤其是车内空气轮胎
公开(公告)号：WO2007124810A1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：PCT/EP2007/001893
申请日：2007-03-06
申请人： CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT , FRERICHS, Udo
发明人： FRERICHS, Udo
IPC分类号： B29D30/60 , B60C19/08
CPC分类号： B29D30/60 , B29D2030/526 , B60C19/08
摘要： Verfahren zur Herstellung eines Laufstreifens für einen Fahrzeugreifen - insbesondere eines Fahrzeugluftreifens -, mit einer radial inneren Schicht aus einem ersten Gummimaterial und mit einer radial äußeren die Bodenkontaktfläche des Fahrzeugluftreifens bildenden zweiten Schicht aus einem zweiten Gummimaterial, wobei das erste Gummimaterial insbesondere eine höhere elektrische Leitfähigkeit aufweist als das zweite Gummimaterial, und wobei sich das erste Gummimaterial in Form eines über den Umfang des Fahrzeugluftreifens erstreckten die zweite Schicht axial teilenden Steges radial nach außen durch die zweite Schicht hindurch bis zur Bodenkontaktfläche erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass auf eine rotationssymmetrische Aufbaufläche auf einer der beiden axialen Seiten des auszubildenden Steges (34) eine Lage der ersten Schicht aus einem ersten Kautschukmaterial und die zweite Schicht aus einem zweiten Kautschukmaterial jeweils in einem ersten axialen Erstreckungsbereich, der bis zur Position des Steges reicht, radial aufeinander aufgebaut werden, dass von der anderen axialen Seite des auszubildenden Steges (34) aus in einem zweiten axialen Erstreckungsbereich durch schraubenförmiges Aufwickeln eines bandförmigen Kautschukstreifens aus dem ersten Kautschukmaterial mit mehreren axial nebeneinander oder zumindest zum Teil axial überlappt angeordneten Windungen um die Rotationsachse bis an die bereits im ersten axialen Erstreckungsbereich ausgebildete Lage der ersten Schicht heran die Lage der ersten Schicht in axialer Richtung geschlossen wird, wobei bei Erreichen der im axialen Erstreckungsbereich ausgebildeten Lage der ersten Schicht, der bandförmige Kautschukstreifen weiter in Berührkontakt zur axialen Stirnfläche zunächst der im ersten Erstreckungsbereich ausgebildeten Lage der ersten Schicht und dann der zweiten Schicht mit mehreren Windungen zur Ausbildung des Steges schrauben- und/oder spiralförmig um die Rotationsachse nach radial außen bis zur Einhüllenden des aufzubauenden Laufstreifens gewickelt wird, dass danach im zweiten axialen Erstreckungsbereich die zweite Schicht aus dem zweiten Kautschukmaterial axial bis zum Steg (34) aufgebaut wird.
摘要翻译：尤其是充气车辆轮胎 - - 与第一橡胶材料制成的径向内层和第二橡胶材料，其中所述第一橡胶材料的充气车辆轮胎外形成第二层的径向地面接触面积，特别是更高的导电性有一种用于生产胎面的车辆轮胎的过程比第二橡胶材料，并且其中，在所述车辆充气轮胎的圆周的形式的第一橡胶材料，第二层被轴向穿过到与地面接触的区域延伸将通过所述第二层径向向外延伸的腹板，其特征在于一个旋转对称的建筑表面上的一个既要形成的纤维网的轴向两侧（34）的第一橡胶材料和第二橡胶材料的第二层的第一层的层分别在第一轴向延伸部区域，其到网络足够的位置被建立径向彼此运动，使得从在程度的第二轴向区域中的要被形成的纸幅（34）的轴向另一侧通过螺旋卷绕第一橡胶材料制成的带状橡胶条料具有多个并排轴向侧的或至少轴向部分重叠匝布置成围绕所述旋转轴线到已经形成在第一层的第一轴向延伸区域位置放大在轴向方向上的第一层的位置是关闭的，在到达形成在第一层，所述条带状橡胶条带的轴向延伸区域位置进一步在触碰接触到形成在第一层的第一层中的第一延伸部的轴向端部表面上，然后具有多个匝，以形成螺旋形的肋和/或围绕旋转轴螺旋形地沿径向向外向第二层那之后，第二橡胶材料的轴向至幅材（34）的第二层中的第二轴向延伸部区域被建立起来卷绕到胎面的包络被建立。

6. 发明申请

WO2006123488A1 タイヤ用電気抵抗測定装置及びその方法审中-公开
标题翻译：电阻测量装置及轮胎方法
公开(公告)号：WO2006123488A1
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：PCT/JP2006/307632
申请日：2006-04-11
申请人：株式会社ブリヂストン , 村上浩生 , 内田倫道 , 後藤孝広
发明人：村上浩生 , 内田倫道 , 後藤孝広
IPC分类号： G01R27/02
CPC分类号： B60C19/08 , G01N27/041 , G01N2033/0085
摘要：　タイヤの抵抗測定作業に多大な時間を要せず、しかも、測定精度を維持してタイヤの導電性の性能を保証する抵抗測定装置及びその方法を提供する。　タイヤ(５)の電気抵抗値を測定する第１及び第２のプローブ(２)，(３)を備えるタイヤ用電気抵抗測定装置(１０)において、トレッド部(６)の外周面の複数箇所に前記第１のプローブ(２)を当接して、タイヤ(５)の中央周辺部に１個の前記第２のプローブ(３)を当接し、前記トレッド部(６)とビード部(９)間の電気抵抗値を測定することを特徴とする。
摘要翻译：一种电阻测量装置和方法，其不需要太多时间来测量轮胎的电阻，并且保证了具有足够的测量精度的轮胎的电导率的性能。用于轮胎的电阻测量装置（10）具有用于测量轮胎（5）的电阻的第一和第二探针（2,3）。使第一探针（2）与胎面（6）的外周面上的部分接触，将第二探针（3），单个单元与中心部的周边测量轮胎（5）和胎面（6）和胎圈（9）之间的电阻。

7. 发明申请

WO2004035329A8 CONDUCTIVITY PATH FOR NON-CONDUCTIVE TIRE TREAD 审中-公开
标题翻译：非导电轮胎的导电路径
公开(公告)号：WO2004035329A8
公开(公告)日：2005-07-28
申请号：PCT/US0331460
申请日：2003-10-06
申请人： MICHELIN SOC TECH , MICHELIN RECH TECH , JANAJREH IBRAHIM M , GORDON GLENN , ANDREANI PIERRE
发明人： JANAJREH IBRAHIM M , GORDON GLENN , ANDREANI PIERRE
IPC分类号： B29D30/06 , B60C1/00 , B60C9/18 , B60C11/00 , B60C19/08
CPC分类号： B60C19/08 , B29D2030/526 , B60C9/20 , B60C11/005 , Y10S152/02
摘要： A pneumatic tire constructed with an electrically conductive tire tread (138) that defines a channel (148) extending radially inward through a tread base rubber (134) having a relatively high electrical resistivity so as to provide a conductivity path to a belt layer (128) within the tire. In certain embodiments, a conductivity path (146) extending from the belt layer (124) through a belt cushion section (122) to a carcass section (112) of the tire is also provided.
摘要翻译：一种用导电轮胎胎面（138）构成的充气轮胎，其限定通过径向向内延伸通过具有相对较高电阻率的胎面基部橡胶（134）的通道（148），以便提供到带束层（128）的导电路径）。在某些实施例中，还提供从带束层（124）穿过皮带垫部分（122）延伸到轮胎的胎体部分（112）的导电路径（146）。

8. 发明申请

WO2005007424A1 タイヤおよびタイヤの製造方法审中-公开
标题翻译：轮胎和轮胎生产方法
公开(公告)号：WO2005007424A1
公开(公告)日：2005-01-27
申请号：PCT/JP2004/010034
申请日：2004-07-14
申请人：株式会社ブリヂストン , 小川裕一郎
发明人：小川裕一郎
IPC分类号： B60C19/08
CPC分类号： B29D30/60 , B29D2030/526 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C19/08 , Y10S152/02
摘要：　トレッドゴムと、その幅方向中間部分に配設された導電帯とよりなるトレッド層を具えたタイヤにおいて、トレッドゴムは、複数周、巻回された低導電性の連続ゴムリボンよりなり、前記導電帯は、高導電性の薄片環状ゴムシートよりなるものとし、また、導電帯を、第一トレッドゴム部分の頂面の一部分から、第二トレッドゴム部分の底面の一部分に至るまでの幅方向領域に延在させて設けることにより、タイヤユニフォーミティを向上させ、他品種混合生産システムにて生産可能であり、しかも、導電帯の幅方向厚さを最小限に抑制することができ、一方、ベルトからトレッド踏面までの導電経路を、低コストで確実に形成することのできるタイヤおよびこのタイヤの製造方法を提供する。
摘要翻译：一种轮胎和轮胎的制造方法，其中，轮胎具有由胎面橡胶构成的胎面层和设置在胎面橡胶的宽度方向的中间部的导电性带。胎面橡胶由周向缠绕多次的低导电连续橡胶带构成，导电带由高导电性薄环状橡胶片构成。导电带设置成在从第一胎面橡胶部分的顶表面的一部分直到第二胎面橡胶部分的底表面的一部分的宽度方向区域上延伸。上述结构提高了轮胎的均匀性，并且能够在多种混合制造系统中制造轮胎。此外，导电带的宽度方向上的厚度可以被限制为最小，并且可以可靠且低成本地形成从带到胎面的导电路径。

9. 发明申请

WO02018159A1 METHOD FOR ENHANCING DRY GROUND ADHERENCE OF A TYRE 审中-公开
标题翻译：提高轮胎干地面连接的方法
公开(公告)号：WO02018159A1
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/EP2001/009857
申请日：2001-08-27
IPC分类号： B60C11/00 , B60C19/08
CPC分类号： B60C19/08
摘要： The invention concerns a method for enhancing dry ground adherence of a tyre casing comprising a running tread (1) based on an electrically insulating material which is delimited laterally by two side surfaces (4 and 5) linking between them inner and outer radial surfaces (2 and 3) of said running thread. The invention is characterised in that the method consists in using a running tread comprising on its circumference at least a conductive ply (10) substantially linking said side surfaces (4 and 5) to each other, said ply (10) having lower resistivity than that of said insulating material, which is radially provided on both sides (11 and 12) of said ply (10) in said running tread (1).
摘要翻译：本发明涉及一种用于增强轮胎护套的干地面粘附性的方法，其包括基于电绝缘材料的跑步胎面（1），所述电绝缘材料由两个侧表面（4和5）横向限定，所述两个侧表面（4和5）在它们之间连接内径和外径向表面和3）所述运行的线程。本发明的特征在于，该方法的特征在于使用在其圆周上至少包括将所述侧表面（4和5）彼此连接的导电层（10）的运行胎面，所述帘布层（10）具有比其低的电阻率所述绝缘材料径向地设置在所述运行胎面（1）中的所述帘布层（10）的两侧（11和12）上。

10. 发明申请

WO9531888A3 RUBBER COMPOSITION IMPROVED IN STATIC-CHARGE BUILDUP AND PNEUMATIC TIRE MADE THEREFROM 审中-公开
标题翻译：静电荷建筑和气动轮胎改进的橡胶组合物
公开(公告)号：WO9531888A3
公开(公告)日：1996-02-15
申请号：PCT/JP9501822
申请日：1995-09-13
申请人： BRIDGESTONE CORP , HATAKEYAMA KAZUYA , HOJO MASAHIRO , NOHARA DAISUKE , CATALD FRANCO
发明人： HATAKEYAMA KAZUYA , HOJO MASAHIRO , NOHARA DAISUKE , CATALD FRANCO
IPC分类号： B60C1/00 , B60C19/08 , C08K5/06 , C08K5/101 , C08K5/13 , C08K5/17 , C08K5/521
CPC分类号： C08K5/17 , B60C1/00 , B60C1/0016 , B60C19/08 , B60C2011/0016 , C08K5/06 , C08K5/101 , C08K5/13 , C08K5/521 , C08L21/00
摘要： A rubber composition improved in static-charge buildup, which comprise 100 parts by weight of a rubber containing at least 90 parts by weight of a diene rubber, 30-120 parts by weight of a filler, and 0.2-8 parts by weight of a nonionic surfactant or a phosphoric ester; and a pneumatic tire wherein the tread is made from the above composition. A representative example of the surfactant is a product of addition reaction between 1 mol of a C6-C25 linear, cyclic or branched (un)saturated mono- or polyhydric aliphatic alcohol and 2-30 mol of ethylene oxide or between 1 mol of an alkylphenol and 2-30 mol of ethylene oxide, while a representative example of the phosphoric ester is one represented by general formula (V), wherein R5 represents a C¿8?-C25 linear or branched (un)saturated aliphatic hydrocarbon group or an aryl group; and q and r are each an integer, provided the sum of q and r ranges from 1 to 30.

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