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91. 发明申请

WO1995004233A1 VEHICLE WITH AUTOMATIC MECHANICAL TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：自动变速器的机械触发车辆
公开(公告)号：WO1995004233A1
公开(公告)日：1995-02-09
申请号：PCT/EP1994002502
申请日：1994-07-29
申请人： GEBR. HOLDER GMBH & CO. , BRAUN, Fritz, Eberhard
发明人： GEBR. HOLDER GMBH & CO.
IPC分类号： F16H47/02
CPC分类号： F16H61/0403 , F16H47/02 , F16H61/66 , F16H2306/48
摘要： A vehicle (10) comprising an internal combustion engine (20), a transmission unit (26) whose ratio can be adjusted continuously by means of a controlling element, and a mechanical gear unit (28) which can be set to different ratios by means of a number of sets of gear wheels (38, 30; 38, 42), can be improved as follows to allow it to be operated with simple means over the greatest possible range of speeds: a switching element is provided to allow switching from a first set of gear wheels to a second set (38, 30; 38, 42), a speed range control is provided for automatic changing of the gear wheel set (38, 30; 38, 42) when a switching signal is applied, this being done by having the speed range control in a first switching step actuate the switching unit in such a way that the latter terminates the mutual engagement of the first set of gear wheels (38, 30; 38, 42), in a second switching step and via the continuously variable transmission unit (26) approximate the peripheral speed of the gear wheels of the second set (38, 42; 38, 30) in the engagement area and, in a third switching step, cause the second gear wheel set (38, 42; 38, 30) to engage mutually.
摘要翻译：一种车辆（10），包括内燃机（20）中，由一个致动元件（26）和一个机械传动装置（28）的装置连续在他的翻译可变变速器，其通过多个齿轮组;在每种情况下（38，30 38，42）被切换的不同的传动比，所以要提高，这是在具有简单的装置的最大可能的速度范围内操作，所以建议用于从第一切换到第二齿轮组（38，30; 38，42），开关元件提供了开关控制器被提供，其中所述齿轮时的开关信号的应用自动设定（38，30; 38，42），其特征改变，即所述开关控制器控制在第一切换步骤中，所述开关元件，使得该第一齿轮组（38，30; 38，42 ），除了相互作用带来的，在通过所述无级变速器（26）的Umfangsgesc第二切换步骤所述第二齿轮组的车轮（38，42的的齿轮的hwindigkeit; 38，30）接近在接合区域和在第三步骤中，第二切换齿轮组（38，42; 38，在相互作用带来30）。

92. 发明申请

WO1994006651A2 PROCESS AND DEVICE FOR CONTROLLING THE CONTROL SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE DRIVE 审中-公开
标题翻译：控制方法用于机动车辆的驱动和控制设备的控制装置
公开(公告)号：WO1994006651A2
公开(公告)日：1994-03-31
申请号：PCT/EP1993002500
申请日：1993-09-16
申请人： DEERE & COMPANY , WEISS, Heinz , WAHL, Christian
发明人： DEERE & COMPANY
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60W10/04 , B60R16/0315 , B60W10/101 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W50/0205 , B60W2050/0057 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , F16H61/12 , F16H61/66 , F16H2061/0081 , F16H2061/1208 , F16H2061/1216 , F16H2061/122 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , F16H2061/1284
摘要： A process and device for controlling the control system of a motor vehicle drive allow a reliable operation with a complex control panel and a redundant operation in case of malfunctions. The control device has operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) for setting the operational modes of a machine drive (32), an at least partially infinitely variable change-speed gear (30) and/or brakes (58). Electric circuits for converting the setting values of the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) into electric sensor signals are associated with the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20). An electronic unit (24) has controllers associated with the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) which calculate the setting signals out of the sensor signals. Electronic control circuits (26, 28) which control the machine drive (32) and/or the gear box (30) depending on the setting signals are associated with the machine drive (32) and/or the gear box (30). The electronic unit (24), the control circuits (26, 28) and output and input units (44, 82) communicate with each other over a bus system. The electronic unit with its controllers, the bus system (33), the sensor signals and/or the control circuits (26, 28) are checked for malfunctions. The check results are stored as status flags. The control device is diagnosed and evaluated on the basis of the present status flags according to predeterminable criteria. The results of the evaluation are displayed to the operator by the output unit (44).

93. 发明申请

WO1986006035A1 CONTROL DEVICE FOR AGRICULTURAL TRACTOR 审中-公开
标题翻译：农业拖拉机控制装置
公开(公告)号：WO1986006035A1
公开(公告)日：1986-10-23
申请号：PCT/EP1985000172
申请日：1985-04-17
申请人： MUNNECKE, Gustav-Adolf
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60W30/18 , B60K17/28 , B60W10/04 , B60W10/101 , F16H61/66
摘要： In order to maintain constant the rotation speed of an agricultural implement drawn independently of the speed of the tractor, there is provided to mount on the tractor a gear-box (10) of which the drive shaft (11) is connected to the power take-off (8) and of which the output shaft (12) may be connected to the agricultural implement. The gear-box (10) is connected to the control lever (29) so that the gear ratio of the gear box (10) may be changed by a modification of the fuel feed from normal fuel supply to a reduced fuel supply, that the output shaft (12) has always the same rotation speed and that a smooth change of the vehicle speed is possible between the speeds of the multistep reduction gear (2).

94. 发明申请

WO2018108660A1 A CONTROLLER AND METHOD TO PROVIDE TORQUE ASSISTANCE TO A VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018108660A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：PCT/EP2017/081645
申请日：2017-12-06
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , BOSCH LIMITED
发明人： THIRUVAPPALLIL GANGADHARAN PILLAI, Bijith
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/66 , F16H59/66
CPC分类号： F16H61/0213 , F16H61/66 , F16H2059/663 , F16H2061/0227
摘要： A controller (102) and a method to operate a Continuously Variable Transmission (CVT) of a vehicle on a gradient is provided. The controller (102) is adapted to determine a gradient of a driving surface (402) based on signals received from at least one of a sensor (110) and a combination of said engine speed, a vehicle speed and said throttle position. The controller (102) calculates a target gear ratio corresponding to the gradient. The controller (102) determine an actual gear ratio based on the engine speed and the vehicle speed. The controller (102) then computes an offset gear ratio between the desired gear ratio and the actual gear ratio. The controller (102) calculates a target gear ratio based on the offset gear ratio and the base gear ratio. The controller (102) controls the variator (118) with the electrical actuator (116) corresponding to the offset gear ratio.

95. 发明申请

WO2017132315A1 METHOD FOR SLIP AVOIDANCE IN A BALL PLANETARY TYPE CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：一种球形行星式无级变速器中滑移避免的方法
公开(公告)号：WO2017132315A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/US2017/015037
申请日：2017-01-26
申请人： DANA LIMITED
发明人： DAVID, Jeffrey, M. , MCINDOE, Gordon, M. , MCLEMORE, Thomas, Neil , SEXTON, Patrick , SIMISTER, Matthew , SMITHSON, Robert, A.
IPC分类号： F16H61/66 , F16H61/664 , F16H15/28
CPC分类号： F16H61/66 , F16H15/28 , F16H61/6649
摘要： Provided herein is a control system for a multiple-mode continuously variable transmission having a ball planetary variator. The control system has a transmission control module configured to receive a plurality of electronic input signals, and to determine a mode of operation from a plurality of control ranges based at least in part on the plurality of electronic input signals. The system also has a dither control module configured to store at least one calibration map, and configured to determine an oscillating change in speed ratio applied to a commanded speed ratio signal during operation of the CVP to manage thermal and mechanical stress on the surface of the ball.
摘要翻译：本文提供了一种用于具有球形行星变换器的多模式无级变速器的控制系统。该控制系统具有传输控制模块，该传输控制模块被配置为接收多个电子输入信号并且至少部分地基于多个电子输入信号从多个控制范围确定操作模式。该系统还具有抖动控制模块，其被配置为存储至少一个校准图并且被配置为确定在CVP的操作期间应用于命令的速度比信号的速度比的振荡变化，以管理在该表面上的热应力和机械应力球。

96. 发明申请

WO2017038119A1 可変速増速機の始動方法及び可変速増速機の始動制御装置审中-公开
标题翻译：变速加速器起动方法及变速加速器启动控制装置
公开(公告)号：WO2017038119A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/JP2016/055819
申请日：2016-02-26
申请人：三菱重工コンプレッサ株式会社
发明人：岡本　義行 , 小林　雅博
IPC分类号： F16H61/02 , F16H3/72
CPC分类号： F16H61/66 , F16H3/724 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H2061/6603 , F16H2200/2005 , H02K7/116 , H02P5/747
摘要：電動装置と、電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える遊星歯車変速装置と、を備え、電動装置は、変速装置の内歯車キャリア軸を第一方向に回転させる定速ロータを有する定速電動機と、変速装置の遊星歯車キャリア軸に接続されている可変速ロータを有し、可変速ロータを第一方向に回転させる発電機モードにて発電機として機能するとともに、可変速ロータを第一方向とは反対方向の第二方向に回転させる電動機モードにて電動機として機能する可変速電動機と、を有する可変速増速機の始動方法であって、可変速電動機を電動機モードの略最小回転数で起動する可変速電動機起動工程と、定速電動機を起動し、定速ロータ及び内歯車の第一方向の回転数を漸次上昇させる定速電動機起動工程と、可変速電動機の電流値が所定の電流値に達したときに、可変速電動機を発電機モードに移行させる発電機モード移行工程と、定速電動機の電流値が所定の電流値より低くなったときに、可変速電動機を電動機モードに移行させる電動機モード移行工程と、を備える可変速増速機の始動方法。
摘要翻译：该起动方法是用于设置有电气装置和行星齿轮传动装置的变速加速器，该变速加速器改变由电气装置产生的旋转驱动力的速度并将结果发送到被驱动物体，所述电气装置包括：具有使传动装置的内齿轮架轴沿第一方向旋转的恒速转子的恒速电动机; 以及变速电动机，其包括连接到所述变速装置的行星齿轮架轴的变速转子，所述变速转子用作所述变速转子沿第一方向旋转的发电机模式中的发电机，并且作为电动机模式中的电动机，其中变速转子沿与第一方向相反的第二方向旋转。可变速度加速器的起动方法具有：变速电动机起动步骤，其中变速电动机以电动机模式的大致最小转速起动; 使恒速电动机起动并使恒速转子和内齿轮在第一方向上的转速逐渐增大的恒速电动机启动步骤; 发电机模式转换步骤，当变速电动机的当前值达到预定电流值时，使变速电动机转变到发电机模式; 以及电动机模式转换步骤，其中当恒速电动机的当前值变得小于预定电流值时，使变速电动机转变到电动机模式。

97. 发明申请

WO2016208438A1 変速機及び変速機の制御方法审中-公开
标题翻译：传输和传输控制方法
公开(公告)号：WO2016208438A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/JP2016/067531
申请日：2016-06-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：井上　真美子 , 内山　智成 , 若山　英史
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662 , F16H61/684
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/022 , F16H61/0021 , F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/686 , F16H2061/6614
摘要：変速機において、コントローラは、協調変速が行われる場合に、少なくとも副変速機構におけるイナーシャフェーズの間、目標ＰＲＩ圧及び目標ＳＥＣ圧のうち一方に正のオフセット量を加算して得られる値であるオフセット目標値が他方よりも高くなる変速比範囲で、目標ライン圧をオフセット目標値に設定する。その際、目標ＰＲＩ圧及び目標ＳＥＣ圧のうち一方は、協調変速でバリエータがダウンシフトする場合には目標ＳＥＣ圧とされ、協調変速でバリエータがアップシフトする場合には目標ＰＲＩ圧とされる。
摘要翻译：在该变速器中，在进行协调变速的情况下，至少在副变速机构的惯性阶段，控制器将目标线压力设定为变速比范围内的偏移目标值，在变速比变速比范围内，是通过将正偏移值与目标PRI压力和目标SEC压力之一相加而获得的值大于目标PRI压力和目标SEC压力中的另一个。此时，上述目标PRI压力和目标SEC压力之一是在协调变速器中变速器降档的情况下的目标SEC压力，并且是在协调变速器升档的情况下的目标PRI压力转移。

98. 发明申请

WO2016158340A1 無段変速機の制御装置および制御方法审中-公开
标题翻译：用于控制连续可变传输的装置和方法
公开(公告)号：WO2016158340A1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：PCT/JP2016/057924
申请日：2016-03-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：加藤　征親 , 吉川　明宏 , 栗田　規善
IPC分类号： F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/21 , F16H61/66
CPC分类号： F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H61/21 , F16H61/66 , F16H61/662
摘要：　ＣＶＴの変速ＥＣＵは、運転者によるブレーキペダルの踏み込み操作に応じてＣＶＴの変速比がダウンシフト側に連続して複数回ステップ的に変化するように目標入力回転数Ｎｉｎ＊を設定すると共に、変速比をステップ的に変化させるダウンシフトが連続して実行される間に、当該ダウンシフトの実行回数が増加するほど、ダウンシフトに伴う入力回転数の増加量Ｓ（１），Ｓ（２），…が小さくなるように目標入力回転数Ｎｉｎ＊を設定する。
摘要翻译：用于CVT的变速ECU根据驾驶员的制动踏板的步进动作设定目标输入转速Nin *，使得CVT的变速比在多个步骤中朝向降档侧连续变化，并且设定目标输入转速Nin *，使得在连续执行逐步改变变速比的降档时，伴随降档的输入转速增加量S（1），S（2），...减小随着降档次数的增加。

99. 发明申请

WO2016092934A1 車両用無段変速機の制御装置审中-公开
标题翻译：用于连续变速车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2016092934A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/JP2015/076846
申请日：2015-09-24
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：本間　知明 , 棚部　旭紘 , 佐々木　朋子
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/14
CPC分类号： B60W30/182 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W30/18109 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H59/72 , F16H61/0213 , F16H61/14 , F16H61/66 , F16H2061/6611 , F16H2061/6615
摘要：　エンジン（１）から駆動輪（７）への駆動系に、ロックアップクラッチ（３）を有するトルクコンバータ（２）と、バリエータ（４）と、を搭載している。このエンジン車において、ロックアップクラッチ（３）の締結/解放の制御を行うロックアップ制御手段と、「無段変速モード」と「DSTEP変速モード」の切り替え制御を行う変速モード切替制御手段（図８）と、を備える。変速モード切替制御手段（図８）は、走行中、油温検出値がロックアップクラッチ（３）の締結を許可するロックアップ締結許可閾値以下のとき、「DSTEP変速モード」による変速を禁止し、油温検出値がロックアップ締結許可閾値より高いとき、「DSTEP変速モード」による変速を許可する。
摘要翻译：从发动机（1）到车辆的驱动轮（7）的驱动系统配备有具有锁止离合器（3）和变速器（4）的变矩器（2）。所述发动机汽车设置有用于控制锁止离合器（3）的接合/分离的锁定控制装置和用于执行控制的换档模式切换控制装置（图8），以在“连续可变换档模式“和”DSTEP换档模式“。当行驶时，变速模式开关控制装置（图8）在检测到的油温处于或低于锁定接合允许阈值时禁止通过“DSTEP换档模式”进行换档，以允许锁定（3），并且当检测到的油温高于锁定接合允许阈值时，通过“DSTEP换档模式”允许换档。

100. 发明申请

WO2016047215A1 車両制御装置、及びその制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2016047215A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/JP2015/066511
申请日：2015-06-08
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：大塚　征史 , 中崎　勝啓 , 西廣　義祐 , 太田　雄介 , 中野　裕介 , 河住　拓郎
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/103 , F02D29/00 , F16H59/04 , F16H59/18 , F16H59/34 , F16H59/44 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/103 , F02D29/00 , F16H59/04 , F16H59/18 , F16H59/34 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50 , Y02T10/76
摘要：　エンジンと駆動輪との間に設けた無段変速機と、無段変速機と駆動輪との間に設けた摩擦締結要素とを備えた車両を制御する車両制御装置であって、走行中、惰性走行条件が成立すると、摩擦締結要素を解放状態にするとともに、エンジンへの燃料噴射を停止して惰性走行する惰性走行制御を行う制御部を備え、制御部は、アクセルペダルが解放された状態で設定される無段変速機の目標変速比と、惰性走行制御を行う場合の無段変速機の実変速比とが一致しない場合、惰性走行制御を禁止するとともに、無段変速機の変速比を目標変速比にする。
摘要翻译：本发明是一种车辆控制装置，用于控制配备有设置在发动机和驱动轮之间的无级变速器的车辆和设置在无级变速器和驱动轮之间的摩擦接合元件。车辆控制装置配备有控制单元，当行驶中遇到惯性行驶条件时，释放摩擦接合元件并执行惯性行驶控制，使得停止对发动机的燃料喷射并且车辆滑行。当执行当加速踏板被释放时设定的无级变速器的目标变速比和执行惯性行驶控制时的无级变速器的实际变速比不一致的情况下，控制单元禁止惯性行驶控制和变化无级变速器的变速比与目标变速比。

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