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91. 发明申请

WO2016038274A1 DISPOSITIF A RESSORT 审中-公开
标题翻译：弹簧装置
公开(公告)号：WO2016038274A1
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：PCT/FR2015/052282
申请日：2015-08-27
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： ALLEGRE, Jean Marc , MONTEIL, Christophe
IPC分类号： F16F1/12 , F16F3/04
CPC分类号： F16F1/128 , B60G11/14 , B60G2202/12 , B60G2204/4604 , F16F3/04
摘要： L'invention porte sur un dispositif à ressort pour une suspension de véhicule automobile, le dispositif ayant un ressort (4) à raideur commandée maintenu entre un premier support et un deuxième support (6), ainsi qu'au moins une tige (7) de guidage des deux supports (6) l'un par rapport à l'autre, le deuxième support (6) comprenant un disque mobile (10) monté axialement mobile par rapport au deuxième support (6) et un organe de blocage (15) intervenant sur au moins un premier épaulement (75) de la tige de guidage (7) par le déplacement du disque mobile (10) pour bloquer le mouvement axial de celle-ci (7), et l'organe de blocage (15) étant disposé mobile entre une position de blocage dans laquelle il forme une butée pour l'épaulement (75) et une position de retrait.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆悬架的弹簧装置，该装置具有在第一安装件和第二安装件（6）之间保持的具有受控刚度的弹簧（4），以及至少一个杆（7），用于引导两个安装件（6）相对于彼此，所述第二安装件（6）包括安装成可相对于所述第二安装件（6）可轴向移动的可移动盘（10）和与至少一个引导杆（7）的第一肩部（75）通过移动可动盘（10）以锁定其轴向运动（7），并且锁定构件（15）被布置成在锁定位置其形成肩部（75）和移除位置的邻接部。

92. 发明申请

WO2015155712A1 SUSPENSION FOR WHEELED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：悬挂车轮
公开(公告)号：WO2015155712A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/IB2015/052553
申请日：2015-04-08
申请人： GIULIANI, Federico , BELLANI, Gabriele
发明人： GIULIANI, Federico , BELLANI, Gabriele
IPC分类号： B60G11/52 , B60G17/00 , B60G17/08
CPC分类号： B60G11/58 , B60G11/52 , B60G13/10 , B60G15/06 , B60G17/002 , B60G17/0272 , B60G17/0521 , B60G17/08 , B60G2202/12 , B60G2202/152 , B60G2202/242 , B60G2202/32
摘要： Suspension (1) for a wheeled vehicle provided with at least one wheel (50) and a frame (51), comprising at least one elastic element (5) functionally combinable between said at least one wheel (50) and said frame (51 ), characterized by comprising at least one hydro-pneumatic spring (7) functionally combined in series with said at least one elastic element (5) so that the equivalent spring modulus (Keq) of said at least one elastic element (5) and said at least one hydro-pneumatic spring (7) is variable as a function of the distance between said frame and said wheel, said at least one hydro- pneumatic spring being shaped and sized to behave also as an energy dissipator in series to said at least one elastic element.
摘要翻译：一种设置有至少一个轮（50）和框架（51）的轮式车辆的悬架（1），包括至少一个能在所述至少一个轮（50）和所述框架（51）之间可组合的弹性元件（5），其特征在于包括至少一个与所述至少一个弹性元件（5）串联组合的液压气动弹簧（7），使得所述至少一个弹性元件（5）和所述至少一个弹性元件（5）的等效弹簧模量（Keq）至少一个液压气动弹簧（7）作为所述框架和所述轮子之间的距离的函数是可变的，所述至少一个液压气动弹簧的形状和尺寸被设计成与所述至少一个系列的串联的能量消散器弹性元素。

93. 发明申请

WO2014077327A1 懸架装置と、懸架装置用圧縮コイルばね审中-公开
标题翻译：悬挂装置和用于悬挂装置的卷绕弹簧弹簧
公开(公告)号：WO2014077327A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/JP2013/080811
申请日：2013-11-14
申请人：日本発條株式会社
发明人：山本屋　健二 , 榎本　英人 , 高橋　研 , 佐藤　俊明 , 杉山　充弘 , 小林　義夫 , 稲毛　太一 , 加藤　友丈 , 西川　昭彦 , 梅澤　昌弘 , 綾田　倫彦 , 梶谷　卓
IPC分类号： B60G11/14 , B60G9/04 , F16F1/06 , F16F9/32
CPC分类号： B60G3/14 , B60G11/14 , B60G15/06 , B60G21/051 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2202/12 , B60G2204/1246 , B60G2206/42 , B60G2206/426 , F16F1/043 , F16F2238/026
摘要：　ニーアクションタイプの懸架装置(11)は、アーム部材(20)と、圧縮コイルばね(21)と、ショックアブソーバ(24)とを備えている。アーム部材(20)は、アーム取付部(30)に設けられたピボット(31)によって、上下方向に揺動自在に支持されている。コイルばね(21)は、ばね座(22,23)間に配置されている。コイルばね(21)は、車体に加わる荷重の大きさに応じて、フルリバウンド状態とフルバンプ状態との間で伸縮する。コイルばね(21)の素線(40)は、大径素線部(40a)と、小径素線部(40b)と、線径変化部(40c)とを有している。大径素線部(40a)は、コイルばね(21)のうちピボット(31)に近い側の第１の部分(21a)に設けられている。小径素線部(40b)は、コイルばね(21)のうちピボット(31)から遠い側の第２の部分(21b)に設けられている。大径素線部(40a)の素線径(d1)は小径素線部(40b)の素線径(d2)より大きい。
摘要翻译：膝部动作型悬挂装置（11）设置有臂部件（20），螺旋压缩弹簧（21）和减震器（24）。臂构件（20）由枢轴（31）支撑以能够在垂直方向上枢转，枢轴（31）设置在臂安装部分（30）上。螺旋弹簧（21）设置在弹簧座（22,23）之间。螺旋弹簧（21）根据施加到车体的负载的大小在完全回弹状态和完全凸起状态之间延伸和缩回。螺旋弹簧（21）的线（40）具有大直径线部（40a），小直径线部（40b）和线径变更部（40c）。大直径线段（40a）设置在螺旋弹簧（21）的第一部分（21a）上，第一部分（21a）位于螺旋弹簧（21）的靠近枢轴（31）。小直径线段（40b）设置在螺旋弹簧（21）的第二部分（21b）上，第二部分（21b）位于螺旋弹簧（21）的远离枢轴的侧面（31）。大直径线部（40a）的线径（d1）大于小直径线部（40b）的线径（d2）。

94. 发明申请

WO2014057334A1 SUSPENSION FOR A WHEELED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：悬挂车轮
公开(公告)号：WO2014057334A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/IB2013/002216
申请日：2013-10-07
申请人： GIULIANI, Federico , BELLANI, Gabriele , GIULIANI, Fernando
发明人： GIULIANI, Federico , BELLANI, Gabriele , GIULIANI, Fernando
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/027 , B60G17/04 , B60G11/56
CPC分类号： B60G11/56 , B60G15/063 , B60G17/0272 , B60G17/0424 , B60G2202/12 , B60G2202/154 , B60G2202/312 , B60G2202/412 , B60G2204/1242 , B60G2400/252 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： Suspension (1) for a wheeled vehicle comprising at least one fluidic damper (2) constrained between at least one wheel and the frame of said vehicle and provided with a cylinder (3) and a piston (4) sliding within said cylinder, at least one spring element (5) coupleable to said fluidic damper for the transmission of loads between said at least one wheel and said frame when the position of said piston with respect to said cylinder changes, and means (6) for changing the law of transmission of loads of said at least one spring element (5) when the position of said piston relative to said cylinder changes, characterized in that said means for changing the law of transmission of loads comprise at least one gas spring (7) operatively coupled in series to said at least one spring element (5) and acting for at least part of the stroke of said piston relative to said cylinder, said at least one gas spring being fluidically independent from said at least one fluidic damper.
摘要翻译：一种用于轮式车辆的悬架（1），包括至少一个流体阻尼器（2），其限制在至少一个车轮和所述车辆的车架之间，并且设置有在所述汽缸内滑动的汽缸（3）和活塞（4），至少一个弹簧元件（5），当所述活塞相对于所述气缸的位置改变时，所述弹簧元件（5）可耦合到所述流体阻尼器，用于在所述至少一个车轮和所述框架之间传递负载;以及用于改变当所述活塞相对于所述气缸的位置改变时，所述至少一个弹簧元件（5）的载荷改变，其特征在于，所述用于改变载荷传递定律的装置包括至少一个气动弹簧（7），其可操作地耦合到所述至少一个弹簧元件（5）并且用于所述活塞相对于所述气缸的冲程的至少一部分，所述至少一个气弹簧与所述至少一个流体阻尼器流体独立。

95. 发明申请

WO2013048009A3 VEHICLE-SUSPENSION SHRINKABLE-TUBE PRODUCING DEVICE AND A SHRINKABLE-TUBE PRODUCTION METHOD USING SAME 审中-公开
标题翻译：车用悬挂式可收缩管制造装置及使用该制造装置的可收缩管制造方法
公开(公告)号：WO2013048009A3
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：PCT/KR2012006575
申请日：2012-08-17
申请人： HANKYUNG COMPONENT TRADING CO LTD , KIM CHOON-SU
发明人： KIM CHOON-SU
IPC分类号： B60G11/14 , B21D26/02 , F16F1/04 , F16F1/12
CPC分类号： B29C47/0057 , B21D53/88 , B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2206/42 , F16F1/024
摘要： A vehicle suspension thermally shrinkable tube of the present invention is provided in a shape corresponding to a vehicle-suspension coil spring having a spiral shape and is formed so as to have a larger diameter than the diameter of the spring so as to allow the spring to be coupled by insertion; and is formed from a material the volume of which shrinks upon applying heat when the spring is coupled by insertion; and, after the spring has been slotted in and coupled, heat is applied and said tube is made to attach intimately to the spring.
摘要翻译：本发明的车辆用悬架用热收缩管以与具有螺旋形状的车辆用悬架螺旋弹簧对应的形状设置，形成为直径比弹簧的直径大的弹簧，通过插入来耦合; 并且由弹簧通过插入连接时在施加热量时其体积收缩的材料形成; 并且在弹簧已经插入并且联接后，施加热量并且使所述管紧密地附接到弹簧。

96. 发明申请

WO2013042468A1 サスペンション装置审中-公开
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：WO2013042468A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/JP2012/069978
申请日：2012-08-06
申请人：日産自動車株式会社 , 鈴木厚史
发明人：鈴木　厚史
IPC分类号： F16F9/32 , B60G11/52 , B60G15/06 , F16F1/12
CPC分类号： B60G11/14 , B60G9/00 , B60G15/063 , B60G2202/12 , B60G2202/312 , B60G2204/1242 , B60G2206/41 , B60G2206/426 , F16F1/12
摘要：　車輪（３）の上下動を車体（５）に対して弾性的に受け止めると共に前記車輪（３）のタイヤ（１３）の側部（１３ａ）に対向する位置に配置されたコイルスプリング（７）と、タイヤ（１３）の側部（１３ａ）に対向する位置のコイルスプリング（７）の内側空間（８）内に設けられ、コイルスプリング（７）のタイヤ（１３）側への移動を規制する移動規制部（２９ｅ）と、を備えたサスペンション装置である。
摘要翻译：一种悬挂装置设置有：螺旋弹簧（7），其允许车体（5）弹性地容纳轮（3）的垂直运动，并且设置在面向轮胎侧面（13a）的位置（3）; 以及在面向所述轮胎（13）的侧面（13a）的位置处设置在所述螺旋弹簧（7）的内部空间（8）内并限制所述螺旋弹簧的运动的运动限制部（29e） 7）朝向轮胎（13）。

97. 发明申请

WO2013025510A2 VARIABLE STIFFNESS MECHANISM 审中-公开
标题翻译：可变的机动性
公开(公告)号：WO2013025510A2
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：PCT/US2012/050355
申请日：2012-08-10
申请人： UNIVERSITY OF FLORIDA RESEARCH FOUNDATION, INC. , ANUBI, Olugbenga, Moses , CRANE, Carl, David, III , RIDGEWAY, Shannon, C.
发明人： ANUBI, Olugbenga, Moses , CRANE, Carl, David, III , RIDGEWAY, Shannon, C.
IPC分类号： B60G11/14 , B60G3/20 , F16F1/04
CPC分类号： B60G3/20 , B60G11/16 , B60G17/021 , B60G2200/144 , B60G2202/12 , B60G2202/40 , B60G2204/421 , B60G2500/20 , B60G2500/22
摘要： A variable suspension mechanism (102) includes an arrangement of two springs (121 and 122), a lever (130) having a receiving location (134) for receiving an external force, and a pivot element (140) slideably coupled to the lever. The variable suspension mechanism includes an actuator (150) for relocating the pivot element causes a fulcrum (136) of the lever to relocate. An effective stiffness of the variable suspension mechanism relative to the external force applied at the receiving location is a rational function that depends on at least spring constants of the two springs and a location of the pivot element relative to the two springs. A suspension system (100) includes the variable suspension mechanism coupled to a conventional spring (106) in a series arrangement.
摘要翻译：可变悬架机构（102）包括两个弹簧（121和122）的布置，具有用于接收外力的接收位置（134）的杠杆（130）和可滑动地联接到杠杆的枢转元件（140）。可变悬架机构包括用于重新定位枢转元件的致动器（150），使杠杆的支点（136）重新定位。可变悬架机构相对于在接收位置处施加的外力的有效刚度是至少依赖于两个弹簧的弹簧常数和枢轴元件相对于两个弹簧的位置的有理函数。悬架系统（100）包括以串联布置联接到常规弹簧（106）的可变悬架机构。

98. 发明申请

WO2011139534A3 STRUT ASSEMBLY HAVING MULTI-PIECE SPRING SEAT 审中-公开
标题翻译：具有多层弹簧座的STRUT装配
公开(公告)号：WO2011139534A3
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：PCT/US2011032834
申请日：2011-04-18
申请人： TENNECO AUTOMOTIVE OPERATING , NOWAK MICHAL
发明人： NOWAK MICHAL
IPC分类号： B60G15/06 , B60G15/02
CPC分类号： B60G11/16 , B60G15/063 , B60G2202/12 , B60G2204/1242
摘要： A strut assembly includes a top mount assembly, a shock absorber, a multi-piece lower spring seat and a spring extending between the top mount assembly and the multi-piece lower spring seat. The multi-piece lower spring seat includes a spring seat belt holding the spring and a plurality of seating supports that are attached to the shock absorber and which support the spring seat belt.
摘要翻译：支柱组件包括顶部安装组件，减震器，多片下弹簧座和在顶部安装组件和多片下弹簧座之间延伸的弹簧。多片下弹簧座包括一个固定弹簧的弹簧安全带和多个安装在减振器上并支撑弹簧座椅安全带的座位支撑件。

99. 发明申请

WO2011080163A1 FEDER-DÄMPFER-EINHEIT 审中-公开
标题翻译：弹簧减震部
公开(公告)号：WO2011080163A1
公开(公告)日：2011-07-07
申请号：PCT/EP2010/070433
申请日：2010-12-21
申请人： MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO KG , KOHLHAUSER, Matthias , PÖHLER, Hansjörg
发明人： KOHLHAUSER, Matthias , PÖHLER, Hansjörg
IPC分类号： B60G15/06 , B60G17/015 , B60G17/02
CPC分类号： B60G15/063 , B60G17/0157 , B60G17/021 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/4191 , B60G2500/30
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feder-Dämpfer-Einheit (10) zur Anordnung zwischen einem ersten Fahrzeugteil und einem zweiten Fahrzeugteil, insbesondere zwischen einem Fahrzeugaufbau und einem Fahrzeugrad eines Kraftfahrzeugs. Die Feder-Dämpfer-Einheit weist eine erste Befestigungseinrichtung (12) zur Befestigung der Feder-Dämpfer-Einheit an dem ersten Fahrzeugteil und eine zweite Befestigungseinrichtung (12') zur Befestigung der Feder-Dämpfer-Einheit an dem zweiten Fahrzeugteil auf. Weiterhin umfasst die Feder-Dämpfer-Einheit ein elastisches Element (20) und einen Schwingungsdämpfer (14) mit zwei relativ zueinander bewegbaren Dämpferteilen (16,18), die zwischen den Befestigungseinrichtungen angeordnet sind, um relative Bewegungen zwischen den Fahrzeugteilen zu dämpfen und einen Abstand zwischen den Fahrzeugteilen zu regulieren. Eine Vorspannung des elastischen Elements ist durch eine erste Verstelleinrichtung (26) variabel einstellbar. Außerdem ist eines der Dämpferteile durch eine zweite Verstelleinrichtung relativ zu einer der Befestigungseinrichtungen verstellbar. Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feder-Dämpfer-Einheit zur Anordnung zwischen einem ersten Fahrzeugteil und einem zweiten Fahrzeugteil, insbesondere zwischen einem Fahrzeugaufbau und einem Fahrzeugrad eines Kraftfahrzeugs. Die Feder-Dämpfer-Einheit weist eine erste Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Feder-Dämpfer-Einheit an dem ersten Fahrzeugteil und eine zweite Befestigungseinrichtung zur Befestigung der Feder-Dämpfer-Einheit an dem zweiten Fahrzeugteil auf. Weiterhin umfasst die Feder-Dämpfer-Einheit ein elastisches Element und einen Schwingungsdämpfer mit zwei relativ zueinander bewegbaren Dämpferteilen, die zwischen den Befestigungseinrichtungen angeordnet sind, um relative Bewegungen zwischen den Fahrzeugteilen zu dämpfen und einen Abstand zwischen den Fahrzeugteilen zu regulieren. Eine Vorspannung des elastischen Elements ist durch eine erste Verstelleinrichtung variabel einstellbar. Außerdem ist eines der Dämpferteile durch eine zweite Verstelleinrichtung relativ zu einer der Befestigungseinrichtungen verstellbar.
摘要翻译：本发明涉及一种弹簧 - 阻尼器单元（10），用于在第一车辆部分和第二车辆部分之间的安排，特别是车体和汽车的车辆车轮之间。的弹簧 - 阻尼器单元包括用于将所述弹簧 - 阻尼器单元固定到所述第一车辆部分和第二连接装置（12“）的弹簧 - 阻尼器单元固定到第二车辆部分的第一紧固装置（12）。此外，弹簧 - 阻尼器单元包括弹性部件（20）和具有被布置在所述定影之间的两个可相对移动的阻尼部件（16,18）是指，以抑制所述车辆部件之间的相对运动的振动阻尼器（14），以及距离车辆部件之间进行调节。弹性构件的偏置可变地由第一调整装置（26）调节。此外，阻尼器部件中的一个是通过相对于所述紧固装置中的一个的第二调节装置调节。本发明涉及一种弹簧 - 阻尼器单元，其用于在第一车辆部分和第二车辆部分之间的安排，特别是车体和汽车的车辆车轮之间。的弹簧 - 阻尼器单元包括：第一固定装置为弹簧阻尼器单元紧固到第一车辆部分和第二连接装置，用于所述弹簧 - 阻尼器单元连接到第二车辆部分。此外，弹簧 - 阻尼器单元包括弹性元件和振动阻尼器与阻尼器，其被布置在定影之间的两个可相对移动的部件是指，以抑制所述车辆部件之间的相对运动，并调节车辆部件之间的距离。弹性构件的偏置可变地由第一调节装置调节。此外，阻尼器部件中的一个是通过相对于所述紧固装置中的一个的第二调节装置调节。

100. 发明申请

WO2010150604A1 SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：停车装置
公开(公告)号：WO2010150604A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/JP2010/058578
申请日：2010-05-14
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NISHIGAYA, Shinya
发明人： NISHIGAYA, Shinya
IPC分类号： B60G3/16 , B60G7/00 , B60G11/16
CPC分类号： B60G3/16 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G11/16 , B60G2200/1324 , B60G2202/116 , B60G2202/117 , B60G2202/12 , B60G2204/121 , B60G2204/124 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2204/418 , B60G2204/43 , B60G2206/15 , B60G2206/50
摘要： A suspension apparatus for a vehicle, including: a loop spring that includes a main portion having a shape obtained by forming an elongate member into a loop as seen in a wheel-axis direction in which an axis of a wheel extends and a first and a second attachment portion fixedly provided at one and the other of opposite ends of the main portion and attached to a body of the vehicle so as to be rotatable about respective rotation axes; and a carrier supported by the loop spring for holding the wheel rotatably about the axis thereof, wherein the apparatus is configured to suspend the vehicle body based on an elastic reaction force of the main portion, wherein the apparatus further comprises a plurality of carrier supporting portions each of which is fixedly provided on the loop spring at a circumference thereof, and wherein the carrier is supported by the carrier supporting portions.
摘要翻译：一种用于车辆的悬架装置，包括：环形弹簧，其包括主体部分，该主体部分具有通过在轮的轴线延伸的轮轴方向上观察到的细长构件形成为环状，并且第一和第第二附接部分固定地设置在主体部分的相对端的另一端并附接到车辆的主体，以便能够围绕各自的旋转轴线旋转; 以及由所述环形弹簧支撑的载体，用于围绕其轴线可旋转地保持所述轮，其中，所述装置被构造成基于所述主要部分的弹性反作用力来悬挂所述车身，其中，所述装置还包括多个载体支撑部分其中每一个固定地设置在环形弹簧的圆周上，并且其中载体由载体支撑部分支撑。

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