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1. 发明公开

KR1020160110757A 엔진의 밸브 트레인 시스템 审中-实审
标题翻译：发动机用阀门系统
公开(公告)号：KR1020160110757A
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：KR1020150034068
申请日：2015-03-11
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 정세호 , 정성수 , 김용석
IPC分类号： F01M9/10 , F01M1/14 , F01L1/02 , F01L1/18 , F02M57/02 , F02M57/04 , F02M63/04 , F02M59/10 , F02M59/44
CPC分类号： F01M9/10 , F01L1/02 , F01L1/18 , F01M1/14 , F02M57/023 , F02M57/04 , F02M59/102 , F02M59/44 , F02M63/04
摘要： 엔진의밸브트레인시스템이개시된다. 본발명에따른엔진의밸브트레인시스템은, 밸브트레인의직선왕복운동을지지하는요크와지지축사이를윤활하는윤활유를유닛인젝터측으로공급하여유닛인젝터의제1안내부재와제2안내부재사이를윤활한다. 그러면, 제1안내부재가원활하게직선왕복운동할수 있으므로, 유닛인젝터의성능이향상되는효과가있을수 있다.
摘要翻译：公开了一种发动机的气门机构系统。根据本发明，发动机的气门机构系统提供润滑油，润滑油润滑支承轴和支架之间的间隙，支撑阀组的直线往复运动到单元喷射器以润滑第一导向件和第二导向件之间的间隙单元喷射器的第二引导构件。然后，第一引导构件可以顺利地执行线性往复运动，以提高单元喷射器的性能。

2. 发明授权

KR100812913B1 자동차의 피크 앤드 홀드 타입 인젝터 구동 장치 失效
标题翻译：用于驾驶悬挂和保持类型的汽车喷射器的装置
公开(公告)号：KR100812913B1
公开(公告)日：2008-03-11
申请号：KR1020060135100
申请日：2006-12-27
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 김철
IPC分类号： F02D41/20 , F02M57/02
CPC分类号： F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2017 , F02M51/06 , Y02T10/44
摘要： A peak and hold type injector driving apparatus of a vehicle is provided to control each of time accurately by controlling rushing time, peak time, and hold time by using a first power of a battery and a second power of a booster. A peak and hold type injector driving apparatus of a vehicle comprises an engine control unit(300), and an output driver unit. The output driver unit has a first switch(501), a booster(503), a second switch(505), and a third switch(507). The first switch is kept turned on during rushing time or hold time of injection signal to supply a first power from a battery to an injector. The booster steps up the first power to a second power, and outputs the second power. The second switch is connected with an output of the booster, and supplies the second power of the booster to the injector. The third switch is connected with an output of the injector and kept turned on during rushing time, peak time and hold time by one of the first power and second power.
摘要翻译：提供车辆的保持型喷射器驱动装置，通过使用电池的第一功率和增压器的第二功率来控制冲程时间，峰值时间和保持时间来精确地控制每个时间。车辆的保持型喷射器驱动装置包括发动机控制单元（300）和输出驱动器单元。输出驱动器单元具有第一开关（501），升压器（503），第二开关（505）和第三开关（507）。在冲洗时间或注入信号的保持时间期间，第一开关保持接通以从电池向注射器提供第一功率。升压器将第一功率升高到第二功率，并输出第二功率。第二开关与升压器的输出端连接，并将升压器的第二功率提供给喷射器。第三开关与注射器的输出端连接，在冲洗时间，峰值时间和保持时间通过第一功率和第二功率之一保持接通。

3. 发明公开

KR1020020038691A 내연기관용 연료 분사 장치 无效
标题翻译：内燃机燃油喷射系统
公开(公告)号：KR1020020038691A
公开(公告)日：2002-05-23
申请号：KR1020027000571
申请日：2001-05-03
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베크마티아스
IPC分类号： F02M57/02
CPC分类号： F02M59/468 , F02M45/12 , F02M57/02 , F02M59/366 , F02M2200/704
摘要： 본발명은분사밸브(11)에접속된고압채널(10)에고압연료를공급하는펌프유닛(39), 밀봉세그먼트(114)를가지며홀(26)내에서안내되는피스톤형밸브부재(14)를포함하는제어밸브(11)를포함하고, 상기밀봉세그먼트(114)는고압챔버(16)에의해둘러싸이며, 상기고압챔버(16)는펌프작동실(48)에연결되는연료분사장치에관한것이다. 밸브부재(14)의한 단부는연료공급시스템(58)에연결된저압챔버(18)내로돌출한다. 홀(26)은밸브시트(22)를가지며,상기밸브시트(22)는고압챔버(16)로부터저압챔버(18)로의연결을제어하기위해밸브부재(14)에형성된밸브밀봉면(24)과상호작용한다. 고압챔버(16)로부터저압챔버(18)로의연료유동방향에대해, 상기밸브시트(22)의상류에서홀(26)내에있는스로틀섹션(21)은밸브부재(14)의밀봉세그먼트(114)와함께스로틀갭(23)을형성함으로써, 밸브부재(14)의행정범위에서개방행정동안연료유동을제한하고그 결과, 상기밸브부재(14)의개방행정동안부가의유압력이밸브부재(14)에영향을주지않는다.
摘要翻译：燃料喷射装置具有将高压的燃料泵送到与喷射阀（1）连通的高压导管（10）的泵单元（39），并具有控制阀（11），活塞式阀构件（14）由孔（26）中的密封部分（114）引导，密封部分（114）由与泵功室（48）连通的高压室（16）包围。一方面，阀构件（14）突出一个与燃料输送系统（58）连通的低压室（18）。阀座（22）被实施在所述孔（26）中并且与阀构件（14）上实施的阀密封面（24）配合，以控制高压室（16）和低压室 - 压力室（18）。在从高压室（16）到低压室（18）的燃料流动方向方面，在阀座（22）上游的孔（26）中具有节流部（21）阀构件（14）的密封部分（114）形成节气门间隙（23），因此在打开行程运动时节流在阀构件（14）的行程范围内的燃料流动，使得在打开行程运动的阀构件（14），没有附加的液压力可以作用在阀构件（14）上。

4. 发明公开

KR1020000015898A 압전적 또는 자기 변형적 작동자를 가진 연료 분사 밸브 无效
标题翻译：燃油喷射阀与压电电磁致动器
公开(公告)号：KR1020000015898A
公开(公告)日：2000-03-15
申请号：KR1019980709449
申请日：1998-01-12
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 렘볼트헬무트 , 하그고틀로프 , 쉬투짼버거하인쯔
IPC分类号： F02M51/04 , F02M57/02
CPC分类号： F02M61/08 , F02M51/04 , F02M57/027 , F02M59/462 , F02M63/0057 , F02M2200/21
摘要： PURPOSE: A fuel injection valve is provided to contain a pump piston being possibly driven for operating a translational pump movement by a piezo-electric or a magnetostrictive actuator. CONSTITUTION: The invention relates to a fuel injection valve, specially a fuel injection valve for fuel injection systems in internal combustion engines. The inventive device has a pump piston (7) which is driven by a piezo-electric or magnetostrictive actuator (2) to create translational pump movement. An injector nozzle (70) with at least one injection opening (7) is hydraulically connected to the pump piston by a fuel pressure line (60). The fuel injector nozzle (70) opens when the fuel pressure produced by the pump piston(7) in the fuel pressure line (60) exceeds a given threshold value. At least one non-return valve (61) opening in the direction of the injector nozzle (70) and closing in the opposite direction is arranged in the fuel pressure line (60).
摘要翻译：目的：提供燃料喷射阀以容纳泵活塞，该泵活塞可能被驱动以通过压电或磁致伸缩致动器来操作平移泵运动。构成：本发明涉及一种燃料喷射阀，特别是用于内燃机燃料喷射系统的燃料喷射阀。本发明的装置具有由压电或磁致伸缩致动器（2）驱动以产生平移泵运动的泵活塞（7）。具有至少一个喷射开口（7）的喷射器喷嘴（70）通过燃料压力管线（60）与泵活塞液压连接。当燃料压力管线（60）中由泵活塞（7）产生的燃料压力超过给定阈值时，燃料喷射器喷嘴（70）打开。至少一个在喷射器喷嘴（70）的方向上开口并在相反方向上关闭的止回阀（61）设置在燃料压力管线（60）中。

5. 发明公开

KR1019960018209A 디젤엔진용 연료분사펌프 失效
公开(公告)号：KR1019960018209A
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR1019940031078
申请日：1994-11-24
申请人： 주식회사 두원정공
发明人： 조원신
IPC分类号： F02M59/00 , F02M57/02

6. 发明授权

KR1019890000757B1 내연기관의 유닛인젝터 失效
标题翻译：内燃机的单元喷油器
公开(公告)号：KR1019890000757B1
公开(公告)日：1989-04-03
申请号：KR1019850007224
申请日：1985-09-30
申请人： 지이제루기기가부시기가이샤
发明人： 노자끼신야 , 히야마야스히로
IPC分类号： F02M57/02 , F02M45/00
摘要： A unit injector includes an injection nozzle (3), a solenoid valve (17), a plunger barrel (2), a pumping plunger (18), an inlet passage (13) and an overflow passge (16). The pumping plunger has axial grooves (27,28) and a part-circumferential groove (29). In the first and second normal positions of the plunger, the plunger chamber (2a) communicates with the inlet passage via the two grooves (27,29) and also with the overflow passage via the other axial groove (28). In the start position, the plunger chamber communicates with the inlet passage via the two grooves (27,29) but not with the overflow passage. In the emergency stop position, the plunger chamber communicates with the inlet passage via the groove (27) but not with the overflow passage.
摘要翻译：单元喷射器包括喷射喷嘴（3），电磁阀（17），柱塞筒（2），泵送柱塞（18），入口通道（13）和溢流通道（16）。泵送柱塞具有轴向槽（27,28）和一部分周向槽（29）。在柱塞的第一和第二正常位置中，柱塞室（2a）经由两个凹槽（27,29）和经由另一轴向凹槽（28）的溢流通道与入口通道连通。在起始位置，柱塞室通过两个凹槽（27,29）与入口通道连通，但不与溢流通道连通。在紧急停止位置，柱塞室经由槽（27）与入口通道连通，但不与溢流通道连通。

7. 发明公开

KR870000506A 엔진의 연료 분사 장치 失效
公开(公告)号：KR870000506A
公开(公告)日：1987-02-18
申请号：KR860004739
申请日：1986-06-14
IPC分类号： F02M61/00 , F02M55/04 , F02M57/02 , F02M59/36 , F02M59/46
摘要： 내용없음

8. 发明授权

KR860001308B1 MINIATURIZED UNIT FUEL INJECTOR 失效
公开(公告)号：KR860001308B1
公开(公告)日：1986-09-11
申请号：KR820005514
申请日：1982-12-09
申请人： CUMMINES ENGINE CO INC
发明人： PET JULIUS P , PETPERS LESTER L
IPC分类号： F02M57/02 , F02M59/10
摘要： The fuel injector of the cam acatuated, open nozzle type is actuated by a cam lobe having a stepped profile that causes fuel to be metered into an injection chamber of the injector whthout blowing back the gas into the supply passage feeding fuel to the injector. It has an injector body having a minimum number of internal flow passages and having an exterior shape designed to form a fuel supply flow path and an isolated fuel drain path between the exterior surface of the inject or body and the interior surface of the recess in which the injector is received.

9. 发明公开

KR860003431A 내연기관의 연료분사노즐장치 失效
公开(公告)号：KR860003431A
公开(公告)日：1986-05-23
申请号：KR850007388
申请日：1985-10-08
IPC分类号： F02M61/10 , F02M51/06 , F02M57/02 , F02M61/16 , F02M63/00
摘要： 내용없음

10. 发明公开

KR860003430A 내연기관의 유닛인젝터 失效
公开(公告)号：KR860003430A
公开(公告)日：1986-05-23
申请号：KR850007224
申请日：1985-09-30
IPC分类号： F02M57/02 , F02M45/00 , F02M47/00 , F02M59/20
摘要： 내용없음

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