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1. 发明授权

KR102199528B1 변형방지 기능을 갖는 차량용 드라이브 액슬 有权
公开(公告)号：KR102199528B1
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：KR1020190045911
申请日：2019-04-19
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 이은창 , 최홍규 , 서중규 , 이범재 , 정창희 , 이수경 , 이상민 , 김희준 , 조영욱
IPC分类号： B60B27/00 , B60B7/00 , B60B35/14
摘要： 본발명은변형방지기능을갖는차량용드라이브액슬에관한것으로서, 특히액슬허브의일측에변형방지홈을형성하여등속조인트그루부의변형을방지하도록하는차량용드라이브액슬에관한것이다. 구성은액슬하우징과드라이브샤프트와휠베어링을포함하는차량용드라이브액슬에있어서, 상기액슬하우징의내부에결합되는드라이브샤프트의볼을수용하도록형성된그루부의일측끝부분과오비탈포밍부사이에변형방지홈이형성되고, 상기그루부의일측끝부분과오비탈포밍부는상호최대한가깝게형성되는것을특징으로한다.

2. 发明授权

KR102075139B1 허브 일체형 등속조인트 有权
公开(公告)号：KR102075139B1
公开(公告)日：2020-02-10
申请号：KR1020180054792
申请日：2018-05-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대위아 주식회사
发明人： 최원준 , 김희일 , 정공섭 , 박기동 , 정창희 , 이범재
IPC分类号： F16D3/223 , B60B35/14

3. 发明授权

KR101346507B1 휠 베어링 조인트 장치 有权
标题翻译：车轮轴承接头单元
公开(公告)号：KR101346507B1
公开(公告)日：2013-12-31
申请号：KR1020077026425
申请日：2006-04-20
申请人： 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 랑거,롤란트 , 마주르,에른스트 , 하이쓰,랄프 , 퓔러,베노 , 니블링,페터
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/00 , F16C11/06
CPC分类号： F16D3/22 , B60B27/00 , F16D1/076
摘要： 본 발명은 휠 베어링 조인트 장치(1)의 허브(5)에 안착된 적어도 하나의 내측 링(4)을 포함하는 휠 베어링 조인트 장치(1)에 관한 것으로써, 이 내측 링(4)은 허브(5)에서 성형된 칼라(6)를 통해 허브(5)에서 축방향으로 고정되며, 칼라(6)는 조인트 부품(9)에서 상응하는 대응 기어(8)에 맞물리는 기어(7)를 포함하고 기어(7) 및 대응 기어(8)는 허브(5)에서 지지되고 조인트 부품(9)의 나사(12)에 체결되는 적어도 하나의 나사 부재(17)를 통해 서로 조여진다.

4. 发明公开

KR1020060063695A 액슬 어셈블리 내의 피니언 유닛 有权
标题翻译：轴组件中的PINION单元
公开(公告)号：KR1020060063695A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020050116829
申请日：2005-12-02
申请人： 아메리칸 액슬 앤드 매뉴팩쳐링, 인코포레이티드
发明人： 페트러스카폴에이치 , 폴스섀드제이
IPC分类号： B60B35/00 , B60B35/14
CPC分类号： F16H57/0421 , F16C19/386 , F16C35/067 , F16C2361/61 , F16H57/0471 , F16H57/0483 , F16H2048/423 , Y10T74/2186 , Y10T74/2188
摘要： An axle assembly (12) includes an axle housing (14) having a main body (100) and defining an internal cavity (102). The axle housing includes a first and second opening (48) defined in the main body and adapted to support a first and second differential bearing (44) respectively. A differential assembly (18) is supported in the axle housing with the first and second differential bearings. The main body defines an inner mounting surface (82), an outer face (106) and an inner circumferential surface (104) extending between the inner mounting surface and the outer face. The inner circumferential surface defines a third opening (108). The main body defines a relief (110) formed through the inner mounting surface and extending through a portion of the inner circumferential surface. The relief defines a fluid communication path for delivering fluid to a pinion bearing assembly (60,62,64,66) arranged in the third opening.

5. 发明授权

KR102020348B1 중공 드라이브 샤프트의 댐퍼 有权
公开(公告)号：KR102020348B1
公开(公告)日：2019-11-04
申请号：KR1020170080460
申请日：2017-06-26
申请人： 주식회사 센트랄
发明人： 손승완 , 홍영완 , 이동진
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/32 , B60B35/14

6. 发明公开

KR20180040847A 차량용 드라이브 샤프트 审中-公开
公开(公告)号：KR20180040847A
公开(公告)日：2018-04-23
申请号：KR20160132656
申请日：2016-10-13
申请人： ERAE AMS CO LTD
发明人： NOH KYUNG TAEK , JANG DAL SOO , BYUN SUNG TAE , CHO SEONG HUCK
IPC分类号： B60B35/14 , F16C3/02 , F16D3/18
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 본발명의실시예에따른차량용드라이브샤프트는차량의엔진구동력을휠에전달하는드라이브샤프트로서, 엔진측 및휠 측에각각배치되는고정형등속조인트및 상기고정형등속조인트를서로연결하여회전동력을전달하는중간샤프트(intermediate shaft)를포함하고, 상기중간샤프트는휠 측에배치된고정형등속조인트에결합되고, 단부에는축 방향을따라미리설정된깊이로함몰된홈 부가형성되는피메일(female) 샤프트, 상기피메일샤프트와동(同)축으로배치되어, 엔진측에배치된고정형등속조인트에결합되고, 단부에는상기축 방향을따라미리설정된길이로돌출되어상기축 방향을따라상대이동이가능하도록상기홈 부에삽입되는돌출부가형성되는메일(male) 샤프트, 그리고상기홈 부와 상기돌출부사이에설치되어상기피메일샤프트와상기메일샤프트를연결하고, 상기피메일샤프트와상기메일샤프트가상기축 방향을따라상대이동이가능하도록상기피메일샤프트와상기메일샤프트사이에서구름운동을수행하는복수의니들롤러를포함한다.

7. 发明授权

KR101567365B1 차륜용 베어링 장치 有权
公开(公告)号：KR101567365B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020157002860
申请日：2008-09-17
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 나카가와토오루 , 아사노유이치 , 오자와마사히로 , 쿠로다마사유키
IPC分类号： F16C35/063 , F16C33/58 , B60B35/14 , B60B35/18
CPC分类号： B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
摘要： 본발명은내주에복수열의궤도면을갖는바깥쪽부재, 상기궤도면에대향하는복수열의궤도면을외주에갖는안쪽부재, 이들바깥쪽부재와안쪽부재의궤도면사이에개재한복수열의전동체를구비하고, 안쪽부재가구멍부및 차륜부착용의플랜지를구비한허브링을갖는차륜용베어링과, 축부가형성된외측조인트부재를구비하고, 허브링의구멍부에삽입되는외측조인트부재의축부가허브링과결합된차륜용베어링장치로서, 외측조인트부재의축부의외경면에형성된축방향으로연장되는볼록부를허브링의구멍부의내경면에형성된소오목부에축방향을따라서압입하고, 허브링의구멍부내경면에압입한볼록부에의한절삭으로오목부를형성함으로써, 상기볼록부와상기오목부의감합부위전역이밀착되는요철감합구조를구성하는것을특징으로하는차륜용베어링장치에관한것이다.

8. 发明授权

KR101438015B1 차륜용 베어링 장치 有权
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：KR101438015B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020097024267
申请日：2008-05-27
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 나카가와토루 , 아사노유이찌 , 야마우치키요시게 , 오자와마사히로
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16D1/06 , F16C19/14
CPC分类号： F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
摘要： 원주 방향의 덜컹거림의 억제를 도모할 수 있고, 또한, 허브 링과 등속 유니버설 조인트의 외측 조인트 부재의 연결 작업성이 우수한 차륜용 베어링 장치를 제공한다. 외측 조인트 부재의 축부(12) 외경면과 허브 링(1)의 구멍부(11) 내경면(37) 중 어느 한쪽에 설치되어 축방향으로 연장되는 볼록부(35)를 축방향을 따라 다른쪽에 압입하고, 다른쪽에 볼록부(35)에 밀착 감합되는 오목부(36)를 형성해서 볼록부(35)와 오목부(36)의 감합 접촉 부위(38) 전역이 밀착되는 요철 감합 구조(M)를 구성하고, 또한 외측 조인트 부재의 축부(12)와 허브 링(1)의 내경면 사이에 축부 빠짐 방지 구조(M1)를 형성했다.
차륜용 베어링 장치

9. 发明公开

KR1020100018511A 차륜용 베어링 장치 有权
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：KR1020100018511A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020097024267
申请日：2008-05-27
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 나카가와토루 , 아사노유이찌 , 야마우치키요시게 , 오자와마사히로
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16D1/06 , F16C19/14
CPC分类号： F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
摘要： A bearing device for a wheel, in which circumferential play is minimized and in which a hub ring and an outer joint member of a constant velocity universal joint can be connected with excellent workability. Axially extending projections (35) are formed on either one of the outer diameter surface of a shaft (12) of the outer joint member and the inner diameter surface (37) of a hole (11) of the hub ring (1), and the projections (35) are axially press fitted into the other. Recesses (36) fitted in an intimate contact manner onto the projections (35) are formed in the other. Thus, a recess/projection fitting structure (M) is formed. In the structure (M), the entire fitting/contact portions (38) of the projections (35) and the recesses (36) are in intimate contact with each other. Further, a shaft come-out prevention structure (M1) is provided between the shaft (12) of the outer joint member and the inner diameter surface of the hub ring (1).
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其中周向游隙最小化，其中轮毂环和等速万向接头的外接头构件可以以优异的可加工性连接。轴向延伸突起（35）形成在外接头构件的轴（12）的外径表面和轮毂环（1）的孔（11）的内径表面（37）中的任一个上，突起（35）轴向压配合到另一个中。在另一方面形成有以紧密接触的方式安装在突起（35）上的凹部（36）。因此，形成凹凸配合结构（M）。在结构（M）中，突起（35）和凹部（36）的整个嵌合/接触部分（38）彼此紧密接触。此外，在外接头构件的轴（12）和轮毂环（1）的内径表面之间设置有轴防止结构（M1）。

10. 发明公开

KR1020080103505A 차륜용 베어링 장치 无效
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：KR1020080103505A
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：KR1020087012838
申请日：2007-03-26
申请人： 가부시키가이샤 제이텍트
发明人： 카미카와,츠요시 , 타카다,요시토 , 데구치,마사루 , 아다치,켄 , 츠자키,요우이치 , 야마모토,세이지 , 유,창신 , 타키모토,마사오 , 이시카와,테츠야 , 나가타,슈우지
IPC分类号： B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C35/063
CPC分类号： F16C35/063 , B60B27/001 , F16C19/386 , F16C2326/02
摘要： A bearing device for a wheel has a rolling bearing (2); an inner shaft (1), on the outer periphery of which an inner ring (24) of the rolling bearing (2) is installed; a coupler ring (3) fitted to an end of the inner shaft (1); and a staking part (15) formed at the end of the inner shaft (1) to fix the coupler ring (3) and the rolling bearing (2) to the inner shaft (1) in such a way that they cannot move in the axial direction of the inner shaft (1). The outer diameter dl of the coupler ring (3) is set smaller than the diameter d2 of the shoulder part (23c) of the inner ring (24). Alternatively, projection parts (231, 301) are formed on either of mutually facing end faces of both the coupler ring (3) and the inner ring (24), which causes the coupler ring (3) to be disposed away from a seal member (26). Consequently, interference between the coupler ring (3) and the seal member (26) is prevented.
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置具有滚动轴承（2）; 内轴（1），其外周上安装有所述滚动轴承（2）的内圈（24）安装到所述内轴（1）的端部的联接器环（3）; 以及形成在所述内轴（1）的端部处的铆接部（15），以将所述联接环（3）和所述滚动轴承（2）固定到所述内轴（1），使得它们不能在所述内轴内轴（1）的轴向。联接环（3）的外径d1被设定为小于内圈（24）的肩部（23c）的直径d2。或者，突起部分（231,301）形成在耦合环（3）和内环（24）的相互面对的端面中的任一个上，这使得耦合环（3）远离密封构件（26）。因此，阻止了联接环（3）和密封构件（26）之间的干涉。

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