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1. 发明授权

KR101789187B1 자동 변속기용 오일 펌프의 공기 배출 구조 有权
标题翻译：自动变速器油泵的排气结构
公开(公告)号：KR101789187B1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：KR1020110010826
申请日：2011-02-08
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오오무라도모히로
IPC分类号： F04C15/00 , F04C15/06 , F16H61/00 , F16H57/04 , F04C2/10
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H57/0436 , F16H57/0443 , F16H57/0446 , F16H2061/0037 , Y10T74/2186
摘要： 본발명의과제는메인펌프와서브펌프탑재의하이브리드차량에있어서서브펌프작동시에메인펌프의공기배출구멍으로부터공기가흡입되지않도록하는것이다. 메인펌프(10M)와서브펌프(10S)의흡입유로및 토출유로가서로병렬로연결되고, 각각의토출유로(17M, 17S)에는합류점(G)의상류에어큐뮬레이터(20M, 20S)를설치하여, 구동정지하고있는측의펌프의토출유로를차단한다. 메인펌프(10M)의토출포트(35)에는공기배출구멍(AM)이형성되고, 이공기배출구멍이연통유로(50)에의해오일팬(3)의오일(F) 중까지연통되어있다. 이에의해, 메인펌프(10M)가정지해도토출유로(17M)가차단되므로메인펌프에오일이충전된상태가상당시간유지되어가동복귀시의응답성이높고, 또한공기배출구멍(AM)이오일팬의오일에연통하고있으므로재가동시에공기를흡입하는경우도없다.
摘要翻译：本发明的一个目的是防止空气从主泵和空气排放孔被吸小于在主泵在从属燃料泵的混合动力车辆的从属燃料泵被安装的同一时间。通过在主泵（10M）安装一个累加器（20M，20S），所述结（G）服装酸来抽吸通路和探针泵（10S）被并联连接到彼此的排放流路中，每个排出通路（17M，17S），停止驱动侧的泵的排出流路被阻断。主泵（10M）的排出口35已经传送到通气孔（AM）是可释放的，空气出口孔是油盘（3）通过一个连通通道（50）的油（F）。其结果是，即使家主泵（10M），所以排出通路（17M）不懈阶段中的油的主泵的电荷被保持相当长的时间，在向后移动时的响应高，并且通气孔（AM）EO伊尔本空气不与灰烬同时吸入。

2. 发明授权

KR101577459B1 자동 변속기에 있어서의 통 형상 부재의 지지 구조 有权
标题翻译：用于自动变速器的圆柱形构件的支撑结构
公开(公告)号：KR101577459B1
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020090062779
申请日：2009-07-10
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤 , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 오오무라도모히로
IPC分类号： F16H57/021 , F16H57/04 , F16H57/02
CPC分类号： B60K6/405 , B60K6/365 , B60K6/485 , B60K6/547 , F16H57/0006 , F16H57/0441 , Y02T10/6226 , Y10T74/2186
摘要： 본발명의과제는모터와오일펌프가축방향에인접하여배치된자동변속기에있어서, 축방향길이를억제하면서오일펌프구동용샤프트의축심을고정밀도로조립한다. 자동변속기(1)의입력축(10)에입력되는회전을오일펌프(OP)의이너기어(60)로전달하는통 형상의오일펌프구동샤프트(70)를, 입력축(10)의외측에설치하고, 오일펌프구동샤프트(70)는모터(M)의회전축부(24)와겹치는위치로부터이너기어(60)와맞물리는위치까지연장되어있고, 오일펌프구동샤프트(70)를, 오일펌프하우징(50)과, 회전축부(24)의연장부(28)로지지시키는동시에, 회전축부(24)의연장부(27)의외주면(27a)을래디얼베어링(35)을통해구획벽(30)의지지부(31)로지지시키고, 구획벽(30)으로부터오일펌프(OP)측으로돌출시켜설치한돌출부(32)를, 오일펌프하우징(50)의외주면(51)에스피곳결합하였다.

3. 发明授权

KR101477483B1 구동 장치 有权
标题翻译：驱动装置
公开(公告)号：KR101477483B1
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：KR1020107000371
申请日：2008-05-09
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 베그너,노르베르트 , 뮐러,안드레아스
IPC分类号： B60S1/16 , H02K5/10 , H02K7/116
CPC分类号： H02K7/1166 , B60S1/166 , F16H57/027 , H02K5/10 , H02K2205/09 , Y10T74/2186
摘要： 본발명은특히차량내의윈드실드와이퍼장치용구동장치에관한것으로, 모터하우징(3)과온도변동시압력보상을위한박막(4)을포함하고, 상기하우징은하우징상부면(7)을가진기어장치하우징(3)에고정되고, 상기박막은기어장치하우징(3) 내에제공된개구(15)를공기투과방식으로폐쇄한다. 본발명에따라, 박막(14)은하우징상부면(7)에대해일정한각도로연장된하우징측면섹션(16)에배치된다. 또한, 본발명은장착된구동장치(1)를구비한차량에관한것이다.

4. 发明授权

KR101413868B1 감속장치, 및 감속장치의 시리즈 有权
标题翻译：减速机和减速机系列
公开(公告)号：KR101413868B1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020120026037
申请日：2012-03-14
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤
发明人： 이시즈카마사유키 , 노노야마이쿠코
IPC分类号： F16H1/28 , F16C19/36 , F16C33/58 , F16H1/32
CPC分类号： F16H57/027 , F16H57/0445 , F16H57/0471 , F16H57/0486 , F16H2001/325 , Y10T74/18056 , Y10T74/2186 , Y10T74/2189
摘要： [과제] 감속장치를 횡치로 사용하는 경우에도, 또한, 종치로 사용하는 경우에도, 오일의 주입을 원활하게 행할 수 있도록 한다.
[해결수단] 전단 감속기구(32)와 후단 감속기구(34)를 구비한 감속장치(G1)에 있어서, 상기 전단 감속기구(32)와 후단 감속기구(34)를 연결하는 연결축(72)과, 그 연결축(72)을 지지하는 제2 원추롤러 베어링(78)과, 그 제2 원추롤러 베어링(78)보다 전단측에 설치된 급유구(82A)와, 당해 감속장치(G1)의 케이싱(52)에 있어서의 상기 제2 원추롤러 베어링(78)보다 전단 감속기구(32)측인 수용부(P1)와, 상기 제2 원추롤러 베어링(78)보다 상기 후단 감속기구(34)측인 수용부(P2)를 연통하는 제1, 제2 연통로(96, 98)를 구비한다.

5. 发明授权

KR101360414B1 변속기 리어커버 및 그 코팅방법 有权
标题翻译：传输后盖和涂层方法
公开(公告)号：KR101360414B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020110094373
申请日：2011-09-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유창열
IPC分类号： F16H57/02
CPC分类号： F16H57/029 , F16H57/031 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , Y10T74/2186
摘要： 알루미늄 합금으로 제조되며, 리테이너의 실링과 접촉되는 실링 접촉부가 부분적으로 아노다이징 코팅 공정을 통해 알루미늄 산화피막이 형성되고 리테이너의 실링에 직접 접촉되는 것을 특징으로 하는 변속기 리어커버 및 그 제조방법이 소개된다.

6. 发明公开

KR1020130012029A 링 기어와 디퍼렌셜 케이스의 체결 구조 및 그것을 사용한 차동 장치 有权
标题翻译：环形齿轮和差速器的紧固结构以及使用相同装置的差速装置
公开(公告)号：KR1020130012029A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：KR1020127031600
申请日：2010-06-04
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 다니구치마코토 , 우카이요시히코 , 츠네카와히로카즈 , 시오이리히로유키
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/023
CPC分类号： F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
摘要： A fastening structure (1) for a ring-gear (3) and a differential case (2) comprises a differential case (2) which is provided with: a ring gear (3) having a gear section (4) formed on the outer peripheral surface thereof, and a plurality of notch portions (5) formed on the inner peripheral surface thereof; a press-fitting surface (6) whereon the ring gear (3) is press-fitted; and a flange section (8) which is forced against and caulked to the notch portions (5), at the end of the press-fitting surface (6). After the ring gear (3) has been press-fitted to the press-fitting surface (6), the flange section (8) is forced toward the notch portions (5), and thus the differential case (2) is caulked and fastened to the ring gear (3). The notch portions (5) have stepped surfaces (14, 15), and thus rattling generated during torque transmission can be suppressed.

7. 发明公开

KR1020120139585A 유성 기어 장치 无效
标题翻译： EPICYCLIC齿轮组
公开(公告)号：KR1020120139585A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：KR1020120064271
申请日：2012-06-15
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 놀러,클라우스 , 마테른,토마스 , 바우어,게르하르트 , 미헬,빌프리트 , 레만,마르코
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/025
CPC分类号： F16H57/082 , F03D15/00 , F03D15/10 , F03D80/70 , F05B2260/40311 , F16H2057/02078 , Y02E10/722 , Y10T74/19 , Y10T74/2186
摘要： PURPOSE: A planetary gear device is provided to reduce costs by combining a planetary web with housing through one or more connecting webs. CONSTITUTION: Planetary gears are allocated in one or more driving shafts, an output shaft, a sun gear, a ring gear, and a planetary terminal. A screw thread(12) is formed within a sidewall(10). The planetary terminal comprises a fixed planetary web arranged within housing. A planetary web(6) is integrally formed with the housing. The planetary web comprises a central bearing hole(7).
摘要翻译：目的：提供一种行星齿轮装置，通过一个或多个连接腹板将行星架与外壳结合在一起，以降低成本。规定：行星齿轮分配在一个或多个驱动轴，输出轴，太阳齿轮，齿圈和行星齿轮。螺纹（12）形成在侧壁（10）内。该行星端子包括布置在壳体内的固定行星架。行星卷筒（6）与壳体一体形成。行星网包括中心轴承孔（7）。

8. 发明授权

KR101122975B1 차량을 위한 시트 조정 드라이브의 장치 하우징 有权
标题翻译：用于电动车辆的座椅调节驱动装置的装置
公开(公告)号：KR101122975B1
公开(公告)日：2012-03-16
申请号：KR1020067013867
申请日：2004-12-01
申请人： 존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게 , 아이엠에스 기어 게엠베하
发明人： 보르베,미하엘 , 베트치히,슈테판 , 호프슐테,볼프람 , 뵈를레,미하엘
IPC分类号： B60N2/02 , B60N2/06 , B60N2/44
CPC分类号： B60N2/067 , B60N2/0232 , B60N2/233 , B60N2/929 , B60N2002/0236 , Y10T74/1876 , Y10T74/18792 , Y10T74/19 , Y10T74/1966 , Y10T74/19828 , Y10T74/2186
摘要： 차량의 시트 조정 장치를 위한 조정 메커니즘의 기어 케이스에 있어서, 이것이 조정 메커니즘의 메커니즘 요소를 지지하기 위해 제공되고 적어도 두 개의 케이스 부품을 갖추고 있으며, 이에 의해 케이스 부품은 조정 메커니즘의 스핀들의 통로를 위한 두 개의 리세스를 나타내고, 케이스 부품은 케이스의 분할선을 따라 서로 결합될 수 있으며, 이에 의해 케이스의 분할선의 영역에서 둘 이상의 부품이 조인트 면과 함께 제공되고, 이는 케이스 부품의 결합 공정에 의해 케이스 부품의 대응 위치를 위해 제공된다. 또한, 접촉면(30-36; 30a-36a) 뿐만 아니라 조인트 면(18-21; 18a-21a)이 케이스 부품(15, 16) 상에 존재하고, 상기 접촉면은 조인트 면에 대해 평행하지 아니하고, 접촉면(30-36; 30a-36a)을 통해 흐름의 전달 방향이 조인트 면(18-21; 18a-21a)의 섹션 이상에 평행한 이러한 기어 힘을 흡수 가능하며, 케이스 부품이 스크류 연결에 의해 서로 고정되고, 이에 의해 한 케이스 부품(15, 16)의 접촉면(30-36; 30a-36a)이 다른 케이스 부품(15, 16)의 접촉면(30-36; 30a-36a)에 대해 서로에 대해 이들의 위치에서 오직 스크류 연결에 의해서만 지지된다. 이러한 케이스로 높은 하중이 작은 크기에 불구하게 흡수될 수 있다.

9. 发明授权

KR100985673B1 주행 차량의 변속 장치 有权
标题翻译：行驶车辆变速装置
公开(公告)号：KR100985673B1
公开(公告)日：2010-10-05
申请号：KR1020080084796
申请日：2008-08-29
申请人： 가부시끼 가이샤 구보다
发明人： 쯔지겐이찌로 , 야마모또데쯔야 , 미또베요시히로
IPC分类号： B60K17/06 , F16H3/02
CPC分类号： B60K17/08 , F16H3/093 , F16H2037/045 , Y10T74/19233 , Y10T74/19251 , Y10T74/2186
摘要： 전후진 절환 기구의 카운터 축의 회전을 정회전으로 변환하여 변속축에 전달하기 위한 정회전 아이들러 기어를, 아이들러 축을 할애하여 지지할 수 있도록 한다.
엔진(2)에 연결된 추진축(3) 상에 고저속 변속 기구(4)를 설치하고, 이 고저속 변속 기구(4)로부터의 출력이 전달되는 카운터 축(5)에 전후진 절환 기구(6)를 설치하고, 이 전후진 절환 기구(6)로부터의 출력이 전달되는 변속축(7)에 주 변속 기구(8)의 구동 기어군을 설치하고, 추진축(3)의 연장선 상에 주 변속 기구(8)의 종동 기어군을 설치한 종동축(9)을 배치하고, 전후진 절환 기구(6)의 카운터 축(5)의 회전을 정회전으로 변환하여 변속축(7)에 전달하기 위한 정회전 아이들러 기어(10)를 상기 추진축(3) 상에 회전 가능하게 지지한다.
엔진, 변속축, 전후진 절환 기구, 아이들러 기어, 변속 장치

10. 发明授权

KR100977142B1 감속기 失效
标题翻译：减速器
公开(公告)号：KR100977142B1
公开(公告)日：2010-08-20
申请号：KR1020080044824
申请日：2008-05-15
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤
发明人： 야마모토아키라
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/02 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/04 , Y10T74/2186
摘要： [과제] 운전시에 있어서의 감속기 내부의 내압 상승, 및, 오일 누출을 방지한다.
[해결 수단] 운전시에 있어서 적어도 일부가 유동화(流動化)하는 윤활제를 내부에 수용하고, 그 내부와 외부가 밀폐된 감속기(100)로서, 감속기(100)의 내부와 외부를 유통 가능하게 연결하는 연결부(170)를 설치함과 함께, 이 연결부(170)의 연결을, 발유(撥油; oil repellent)성, 통기성, 기름 비(非)침투성을 구비한 차단부재(164)로 차단한다. 또한, 이와 같이 구성한 감속기(100)의 자세를 축차적으로 변화시키면서 사용한다.
감속기, 연결부, 차단부재, 발유성, 통기성, 기름 비침투성

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