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1. 发明公开

KR1020170138236A 주행성능을 최대화한 자전거용 리어허브 审中-实审
标题翻译：自行车后轮毂，最大限度地提高驾驶性能
公开(公告)号：KR1020170138236A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：KR1020160070376
申请日：2016-06-07
申请人： 김숙태
发明人： 김숙태
IPC分类号： B60B27/00 , F16D41/06
CPC分类号： B60B27/0021 , B60B27/0005 , F16D41/06
摘要： 본발명은자전거용리어허브에관한것이다. 특히주행중역방향의회전은억제하면서, 페달을밟지않고자유주행시발생한회전력에대한저항성을최소화하여자유주행의거리를최대화하여주행성능을향상시킨리어허브에관한것이다. 페달을밟는인력에의하여주행하는자전거는페달을밟지않을경우, 페달을계속회전하지않더라고자유회전이가능하도록라쳇기구를설치한다. 이러한라쳇기구는페달을밟지않아도회전이가능하게하는장점이있는반면에라쳇의동작을위하여내부에설치한스토퍼의마찰로인한동력손실이발생한다. 본발명은자전거의뒷바퀴의림과포크로연결한허브축(50), 상기허브축에회전자유롭게장착한허브보디(51), 상기허브보디의양단부에서상기허브축의사이에배치된마찰저감부재들(52)(53), 상기허브실의일단측에서변속장치와체결되어져회전자유롭게설치한구동체(55)를포함하는리어허브에있어서, 상기허브보디와허브축사이에서구동체로부터전달되는동력의전달과차단하는일방향베어링, 상기일방향베어링의내륜과체결되어뒷바퀴에동력을전달하는구동체, 상기구동체와키를매개로역회전시걸림기능을하는키홈을형성한허브보디를구비한주행성능을최대화한자전거용리어허브를개발하여라쳇기구에의한동력손실을방지하면서도자유주행시의페달을밟지않아도회전동작에는지장이없도록하였다.
摘要翻译：自行车后轮毂技术领域本发明涉及一种自行车后轮毂。特别是，在反向旋转过程中行进是尽量减少不踩着踏板最大化后轮毂改善驾驶性能，同时抑制的自由行程的距离自由驱动时所产生的旋转力的阻力。如果您不踩踏板，请安装棘轮机构，以便即使踏板不连续旋转，您也可以自由旋转自行车。所述棘轮机构是功率损耗由于棘轮摩擦的动作内部的止动件，而产生使踩在踏板所需的旋转的优点。本发明提供了减少摩擦的构件的后轮毂轴50通过向uirim叉，在自行车的轮毂体的两端旋转（51）自由地安装在轮毂轴上的轮毂体，布置在轮毂轴之间（ 52，53），所述轮毂断一旦被固定在后轮毂变速器，其可旋转地安装一个包括主体55，从轮毂体和轮毂壳一愕西区体发射的功率的传递和切断的侧以及形成有键槽的轮毂体，该键槽与单向轴承的内轮接合以将动力传递到后轮，后轮毂的开发是为了防止棘轮机构失去动力，并防止在自由行驶时不妨碍踏板的旋转操作。

2. 发明公开

KR1020160103564A 휠 베어링 无效
标题翻译：车轮轴承
公开(公告)号：KR1020160103564A
公开(公告)日：2016-09-02
申请号：KR1020150013803
申请日：2015-01-28
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： 금동호
IPC分类号： B60B27/00 , B60B35/18
CPC分类号： F16C19/187 , F16C33/60 , F16C43/04 , B60B27/0005 , B60B35/18 , F16C19/186 , F16C2326/02
摘要： 원통형상이며, 일단부에는허브플랜지가반경방향외측으로형성되고휠의결합을안내하는원통형상의가이드부가축방향으로연장형성되며, 상기가이드부내측에는단턱부가형성되고, 타단부에는원통형상의단부가축방향으로연장형성되며, 상기허브플랜지와상기단부사이에허브궤도가형성되는허브; 상기허브의내측에장착되고, 그외주면에내륜궤도가형성되며, 일단부를가공함으로써가공부가형성되는내륜; 상기허브와상기내륜과의사이에공간을형성하도록상기허브와상기내륜을감싸며, 그내주면에상기허브궤도및 상기내륜궤도에대응하는제1, 2외륜궤도가형성되는외륜; 그리고상기허브궤도와상기제1외륜궤도사이및 상기내륜궤도와상기제2외륜궤도사이에슬라이딩가능하게장착되는복수개의전동체들;을포함하며, 상기단턱부는반경방향에대해경사진경사면을가지고, 상기가공부는상기경사면에만접촉하는것을특징으로하는휠 베어링이개시된다.
摘要翻译：本发明涉及一种能够提高燃料效率并且通过改进的加工性和更容易的组装具有优异的驱动力传递效率的车轮轴承。本发明的车轮轴承包括：具有在其一端朝向半径的外侧形成的轮毂凸缘的圆柱形轮毂，具有用于引导在其一端延伸的车轮的联接的圆柱形引导单元在轴向的另一侧具有圆筒状的端部，在导向单元的内侧形成阶梯部，在轮毂凸缘和台阶之间形成有轮毂轨道部分; 安装在轮毂的内侧的内圈在其外周面上具有内圈轨道，并且具有通过加工其一端的处理单元; 环绕所述轮毂和所述内圈以在所述轮毂和所述内圈之间形成空间的外圈，并且在所述内圆周表面上具有对应于所述轮毂轨道和所述内圈轨道的第一和第二外环轨道; 以及多个电动体，其安装成在所述轮毂轨道和所述第一外环轨道之间以及所述内环轨道和所述第二外环轨道之间滑动，其中所述阶梯部分具有从所述半径方向的倾斜表面，并且所述处理单元仅与倾斜面接触。

3. 发明公开

KR1020150021064A 센서가 장착된 베어링 장치 审中-实审
标题翻译：带传感器的车轮轴承装置
公开(公告)号：KR1020150021064A
公开(公告)日：2015-02-27
申请号：KR1020147035946
申请日：2013-06-18
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 다카하시도루
IPC分类号： F16C19/52 , G01L5/00 , G01L5/16 , F16C19/18 , F16C41/00
CPC分类号： B60B27/0068 , B60B27/0005 , F16C19/184 , F16C19/522 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01L5/0019 , G01L5/16 , G01L5/00
摘要： 본 발명의 센서가 장착된 베어링 장치는, 차륜용의 베어링(100)에, 이에 가해지는 하중을 검출하는 복수의 센서(20)를 설치하고, 그 출력 신호를 처리하여 신호 벡터를 생성하는 신호 처리 수단(31)과, 상기 신호 벡터로부터 차륜에 가해지는 하중을 연산하는 하중 연산 처리 수단(32)을 설치한다. 하중 연산 처리 수단(32)은, 정해진 베어링(100)의 표준적인 하중 추정 계수인 표준 하중 추정 계수 MB로부터, 실제의 차량에 장착한 상태에서의 하중 추정 계수인 실상 하중 추정 계수 MC를 산출하는 계수 변환 처리부(33)와, 이 계수 변환 처리부(33)에서 산출된 실상 하중 추정 계수 MC와 상기 신호 벡터로부터 차륜에 가해지는 하중을 연산하는 하중 연산부(34)를 가진다.

4. 发明公开

KR1020140144183A 센서 수용부를 갖는 휠 베어링 审中-实审
标题翻译：具有传感器支架的车轮轴承
公开(公告)号：KR1020140144183A
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：KR1020147025210
申请日：2013-02-12
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 모크크리스티안 , 쾨니거플로리안 , 슈마허카이
IPC分类号： F16C33/72 , F16C41/00 , F16C19/28 , B60B27/00 , G01P3/44
CPC分类号： B60B27/0068 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B2900/113 , B60B2900/321 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C41/007 , F16C2326/02
摘要： 본 발명은 휠의 회전 운동을 센서링하는 센서를 수용하기 위한 센서 수용부(8)를 갖는 휠 베어링에 관한 것으로서, 상기 휠 베어링은,
- 자동차의 휠이 고정될 수 있는 회전 가능한 내부링(1)과,
- 차량에 고정되는 고정형 외부링(2)과,
- 회전 가능한 내부링(1)에 할당된 인코더(4)와,
- 고정형 외부링(2)에 배치된 커버(3)를 구비하고,
이때, 센서 수용부(8)는 커버(3) 내에 제공되는 그루브에 의해 형성되고, 상기 그루브는 인코더(4)에 대향하여 배치되며, 인코더(4)를 향한 그루브의 측면은 인코더(4)와 센서 사이의 교번 자장을 위한 투과성 분리벽(7)에 의해 폐쇄된다.

5. 发明授权

KR101336437B1 구동 가능한 휠 허브용 정면측 이를 구비한 칼라 有权
标题翻译：具有可驱动轮毂的端部盖的COLLAR
公开(公告)号：KR101336437B1
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：KR1020077025831
申请日：2006-03-09
申请人： 섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
发明人： 랑거,롤란트 , 마주르,에른스트 , 하이쓰,랄프 , 퓔러,베노 , 니블링,페터
IPC分类号： F16C43/04 , F16C19/18 , F16C35/063 , B60B27/00
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/076 , Y10T74/1987
摘要： 본 발명은 허브(1)의 소성 재료로 이루어진 칼라(16)에 관한 것으로서, 휠 베어링 장치의 적어도 하나의 내측 링(5)이 칼라를 통해 허브(1)에서 축방향으로 고정되며 대응 이(mating toothing)에 맞물리는 정면측 이(7)가 칼라(16)에 형성된다.

6. 发明公开

KR1020130104617A 휠 베어링 조립체의 제작 장치 및 제작 방법 无效
标题翻译：用于制造车轮轴承装置的装置和方法
公开(公告)号：KR1020130104617A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120026251
申请日：2012-03-14
申请人： 주식회사 일진글로벌
发明人： 박순호 , 방상지 , 윤희재
IPC分类号： B21D53/88 , B21D19/00 , B21D31/00
CPC分类号： B21D53/88 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B2310/211 , F16C33/64
摘要： PURPOSE: An apparatus and a method for manufacturing a wheel bearing assembly are provided to reduce a defect rate by preventing an inner race from expanding to an outer race. CONSTITUTION: An apparatus for manufacturing a wheel bearing assembly comprises a base (200), a unit (300) for mounting a molding tool, a forming device (400), and a forming guide unit (500). The base supports a hub in the orbital forming. The unit for mounting the molding tool is mounted on the base. The forming device rotates on its axis with rotating around a second axis parallel to a hub shaft. The forming guide unit is inserted between the inner and outer races, and supports the inner race.
摘要翻译：目的：提供一种用于制造车轮轴承组件的装置和方法，以通过防止内圈膨胀到外圈来减少缺陷率。构成：用于制造车轮轴承组件的装置，包括基座（200），用于安装模制工具的单元（300），成形装置（400）和成形引导单元（500）。基座支撑在轨道成形中的轮毂。用于安装模具的装置安装在基座上。成形装置绕其轴线旋转，围绕平行于轮毂轴的第二轴线旋转。成形引导单元插入在内圈和外圈之间，并且支撑内圈。

7. 发明公开

KR1020130002945A 등속 조인트에 연결된 휠 허브 어셈블리용 정적 밀봉 장치 无效
标题翻译：用于连续连续快速接头的车轮总成的静态密封装置
公开(公告)号：KR1020130002945A
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020120068282
申请日：2012-06-26
申请人： 아크티에볼라게트 에스케이에프
发明人： 로씨,마르셀로
IPC分类号： F16D3/84 , F16D3/20
CPC分类号： F16J15/3256 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0036 , B60B27/0073 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C33/7883 , F16C41/007 , F16C2326/02
摘要： PURPOSE: A static sealing device for wheel hub assemblies connected to a constant velocity joint is provided to reduce axial and radial dimensions, thereby facilitating installation without imposing a peak load to parts with a long axial length. CONSTITUTION: A static sealing device for wheel hub(3) assemblies connected to a constant velocity joint(6) includes an annular insert(19b), a ring(19), and a second sealing assembly(15). The annular insert is shaped so as to leave the radial annular inner area(25) of a flange portion(18) uncovered. The annular inner area(25) is very adjacent to the radial outer horizontal surface(26) of an inner ring on which a sleeve portion(17) of a first shield(16) is engaged very adjacently when in use. The ring defines an annular area and an annular seat(30). The annular seat is front open toward a joint from the radial outer horizontal surface of the ring. The second seal assembly is arranged in a way that a first end(27) faces the opposite side of the joint.
摘要翻译：目的：提供连接到等速万向节的轮毂组件的静态密封装置，以减小轴向和径向的尺寸，从而便于安装，而不会对轴向长度较长的零件施加峰值载荷。构成：连接到等速万向节（6）的轮毂（3）组件的静态密封装置包括环形插入件（19b），环（19）和第二密封组件（15）。环形插入件被成形为留下未被覆盖的凸缘部分（18）的径向环形内部区域（25）。环形内部区域（25）非常靠近内环的径向外部水平表面（26），当使用时，第一屏蔽件（16）的套筒部分（17）非常相邻地接合在其上。环限定环形区域和环形座（30）。环形座从环的径向外侧水平面向前朝向接头开口。第二密封组件布置成使得第一端（27）面向接头的相对侧。

8. 发明公开

KR1020100051030A 휠 베어링 조립체 无效
标题翻译：车轮轴承总成
公开(公告)号：KR1020100051030A
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：KR1020090106697
申请日：2009-11-06
申请人： 키클로스 베어링 인터내셔널, 인크.
发明人： 스티븐이.미커 , 데이비드엔.존슨 , 코니제이.바이나섹 , 마틴피.그로버
IPC分类号： B60B35/18 , F16C19/18
CPC分类号： F16C19/505 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/52 , F16C19/522 , F16C33/583 , F16C33/586 , F16C39/02 , F16C2326/02
摘要： PURPOSE: A wheel bearing assembly is provided so that a non-rotating component or the suspension structure of a vehicle share impact load when a rotating component receives sufficient side impact due to the controlled gap among the rotating component, the non-rotating component and the suspension structure of the vehicle. CONSTITUTION: A wheel bearing assembly comprises a rotating component(44), a non-rotating component(42) and bearing elements(46). The rotating component forms an axis. The non-rotating component is fixed to a vehicle suspension structure. The bearing elements rotatably connect a wheel mounting component to the non-rotating component. For the non-rotating component, the wheel mounting component is able to rotate centered on the axis.
摘要翻译：目的：提供一种车轮轴承组件，使得当旋转部件由于旋转部件，非旋转部件和非旋转部件之间的受控间隙而受到足够的侧面冲击时，车辆的非转动部件或悬架结构共享冲击载荷悬架结构的车辆。构成：车轮轴承组件包括旋转部件（44），非旋转部件（42）和轴承元件（46）。旋转部件形成轴。非旋转部件固定在车辆悬架结构上。轴承元件将车轮安装部件可旋转地连接到非旋转部件。对于非旋转部件，车轮安装部件能够以轴为中心旋转。

9. 发明授权

KR100923722B1 차바퀴용 베어링장치 失效
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：KR100923722B1
公开(公告)日：2009-10-27
申请号：KR1020020052804
申请日：2002-09-03
申请人： 엔티엔 가부시키가이샤
发明人： 우메키다미츠루 , 야마모토가즈나리 , 다지마에이지 , 오구라히로유키 , 후쿠시마시게아키 , 오자와마사히로
IPC分类号： F16C19/00
CPC分类号： B60B27/0084 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C35/06 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16D65/123
摘要： 차바퀴용 베어링장치의 브레이크 로터 측면의 면 런아웃 정밀도 향상을 도모한 차바퀴용 베어링 장치를 제공한다.
내방부재(1)와 외방부재(10) 사이에 복열의 전동체(20)를 수용하고, 차체에 대하여 차바퀴를 회전자유롭게 지지하는 구름베어링을 가지고, 내방부재(1)를 구성하는 허브바퀴(2)에 차바퀴를 체결하는 차바퀴 부착플랜지(5)를 형성한다. 또, 이 차바퀴 부착플랜지(5)에 허브볼트(6)를 포함하는 소정의 폭을 갖는 고리형상홈(7)을 형성함과 동시에, 이 고리형상홈(7) 이외의 차바퀴 부착플랜지(5)의 측면(5a)을, 허브볼트(6)의 압입후에 다듬질 가공한 2차절삭면으로 하여, 브레이크 로터 측면의 면 런아웃 정밀도 향상을 도모한 차바퀴용 베어링장치.
고리형상홈, 브레이크 로터, 스플라인, 허브바퀴, 전동체, 유지기, 구름베어링, 휠, 인보드, 아웃보드, 허브볼트, 차바퀴 부착플랜지.

10. 发明授权

KR100863833B1 휠 구동 유닛 有权
标题翻译：车轮驱动单元
公开(公告)号：KR100863833B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020037001118
申请日：2001-08-15
申请人： 닛뽄 세이꼬 가부시기가이샤
发明人： 오우치히데오
IPC分类号： F16C19/18
CPC分类号： B60B27/0084 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2226/50 , F16C2240/42 , F16C2326/02 , F16D3/223 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , Y02T10/86 , Y10S464/906
摘要： A wheel drive unit comprises a bearing unit for wheel drive which is light in weight and low in cost. The components constituting the bearing unit for wheel drive have optimum properties to secure the durability thereof. Of the components constituting the bearing unit for wheel drive, the portions indicated by a diagonal grid hatching are quench-hardened with the other portions being not quench-hardened and left as they are, whereby the rolling fatigue life and wear-resistance of the components are improved and cracking is prevented.
摘要翻译：轮驱动单元包括重量轻且成本低的用于车轮驱动的轴承单元。构成用于车轮驱动的轴承单元的部件具有确保其耐久性的最佳性能。在构成用于车轮驱动的轴承单元的部件中，由对角网格阴影表示的部分淬火硬化，其他部分不淬火硬化，原样保持，从而组件的滚动疲劳寿命和耐磨性得到改善，防止开裂。

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