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1. 发明授权

KR101703484B1 동력 제어 장치 및 이를 구비한 하이브리드 건설 기계 有权
标题翻译：动力控制装置及混合动力装置
公开(公告)号：KR101703484B1
公开(公告)日：2017-02-06
申请号：KR1020167007609
申请日：2014-08-20
申请人： 가부시키가이샤 고베 세이코쇼 , 코벨코 겐키 가부시키가이샤
发明人： 난조다카오 , 야마시타고지
IPC分类号： B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W10/08 , H02J7/14
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/12 , B60K6/20 , B60K6/485 , B60K7/0015 , B60K17/10 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2300/17 , B60W2710/0677 , B60Y2200/41 , B60Y2200/412 , B60Y2200/92 , B60Y2300/91 , H02J7/1438 , Y02T10/6208 , Y02T10/6226 , Y02T10/6282 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
摘要： 고부하상태에있어서축전장치의전력을사용해서엔진을어시스트하면서, 고부하상태가장기간에걸쳐서계속되는경우에축전장치의충전율이필요이상으로저하되는것을억제한다. 제어기(30)는필요전력(P)이엔진출력의상한값(P)을초과하고, 또한, 축전장치(18)에의한어시스트가계속해서행해지고있는기간중에서의어시스트동력의적분량(E) 또는계속시간(T)이미리설정된제1 임계값(T)을초과하는경우에, 축전장치(18)에의한어시스트동력을상기통상제어에있어서의어시스트동력보다도작고 0보다도큰 어시스트동력으로감소시키는제1 제어를실행한다. 또한, 제어기(30)는필요전력(P)이상한값(P)을초과하고, 또한, 적분량(E) 또는계속시간(T)이제1 임계값(T)보다도큰 값으로서미리설정된제2 임계값(T)을초과하는경우에, 어시스트동력을 0으로설정하는제2 제어를실행한다.
摘要翻译：通过使用高负载状态的蓄电装置的电力来辅助发动机，并且能够防止高负载状态长时间持续时蓄电装置的充电率的过度降低。当连续辅助期间所需功率（PL）大于上限值（P gu）以及由蓄电装置（18）提供的辅助的积分功率值（EA）或持续时间（TA）时通过蓄电装置（18）超过预定的第一阈值（T Th1），控制器（30）进行将蓄电装置（18）的辅助动力减小到小于辅助动力的值的第一控制常规控制大于零。此外，当所需功率（PL）大于上限值（P gu）时，积分功率值（EA）或持续时间（TA）超过比第一阈值（T Th1）时，控制器（30）执行将辅助功率设定为零的第二控制。

2. 发明公开

KR1020160116338A 직렬 하이브리드를 갖춘 하이브리드 파워모드 审中-实审
标题翻译：混合混合型混合粉末
公开(公告)号：KR1020160116338A
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020167022224
申请日：2015-02-03
申请人： 다나 이탈리아 에스.알.엘
发明人： 오르넬라,줄리오 , 젠드리,파브리지오 , 코솔리,에토레 , 렘보스키,도널드 , 모스체크,티모시 , 세라오,로렌조
IPC分类号： B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/19 , B60W30/18127 , B60W2300/12 , B60W2300/15 , B60W2300/17 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60Y2200/22 , B60Y2200/41 , B60Y2300/69 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： 본발명은차량용직렬유압식하이브리드드라이브라인(1)에관한것으로서, 동력원(2); 상기동력원(2)에구동결합또는선택적으로구동결합되고제 2 유압식변위유닛(9)에유체연통되는제 1 유압식변위유닛(8)을포함하는유압회로(3); 적어도하나의축압기밸브(5a 내지 5c, 6a 내지 6c); 상기축압기밸브(5a 내지 5c, 6a 내지 6c)를통해유압회로(3)에선택적으로유동연결되며, 고압유압식축압기(4a) 및저압유압식축압기(4b)를포함하는유압식축압기조립체(4); 적어도하나의입력장치(15,16); 및제어유닛(7)을포함하며; 여기서제어유닛(7)은입력장치(15,16)로부터의입력명령에기초하여, 동력원(2)으로부터요청된전체동력(23)을계산하고; 계산된전체동력을적어도하나의임계동력에비교하고; 그리고상기비교의결과에기초하여, 상기축압기밸브(5a 내지 5c, 6a 내지 6c)의밸브상태를제어하도록구성된다. 본발명은추가로, 본발명에서제안된시스템을제어하는방법에관한것이다.
摘要翻译：描述了用于车辆的串联液压混合动力传动系。传动系具有动力源，具有第一液压位移单元和第二液压位移单元的液压回路，具有高压和低压液压蓄能器的液压蓄能器组件，至少一个蓄能阀，至少一个输入装置和控制单元第一液压位移单元驱动地与动力源接合。蓄能器组件通过蓄能阀选择性地流体连接到液压回路。控制单元被配置为基于来自输入设备的输入命令来计算从电源请求的总功率，将计算出的总功率与阈值功率进行比较，并且根据所述控制单元的结果来控制蓄能阀的阀状态比较。还描述了一种控制传动系的方法。

3. 发明授权

KR101482481B1 작업기계 有权
标题翻译：工作机
公开(公告)号：KR101482481B1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：KR1020137019779
申请日：2009-11-17
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤 , 스미토모 겐키 가부시키가이샤
发明人： 스기야마유타 , 유아사히데아키 , 사노기미노리
IPC分类号： E02F9/20 , B60K11/04 , H02M3/155 , B60K6/46
CPC分类号： B60L15/00 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L11/123 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B66C1/06 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/725 , Y10S903/903
摘要： 신뢰성의 저하가 억제된 구성으로 직류모선(DC버스)의 전압을 저하시킬 수 있는 작업기계를 제공한다.
작업기계로서의 하이브리드형 건설기계는, 인버터회로를 통하여 선회용 전동기에 접속된 DC버스와, 승강압 컨버터 및 스위치를 통하여 DC버스에 접속된 배터리와, 인버터회로 및 승강압 컨버터를 구동하는 컨트롤러와, 펌프모터를 포함하는 냉각액 순환시스템과, DC버스에 접속되고 펌프모터를 구동하는 인버터회로를 구비한다. 컨트롤러는, DC버스의 전압을 저하시키기 위한 모드를 가지고, 그 모드에 있어서, 스위치를 비접속상태로 한 후 인버터회로를 작동시켜서 펌프모터에 전력을 소비시킨다.

4. 发明公开

KR1020130101144A 작업기계 有权
标题翻译：工作机器
公开(公告)号：KR1020130101144A
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020137019779
申请日：2009-11-17
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤 , 스미토모 겐키 가부시키가이샤
发明人： 스기야마유타 , 유아사히데아키 , 사노기미노리
IPC分类号： E02F9/20 , B60K11/04 , H02M3/155 , B60K6/46
CPC分类号： B60L15/00 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L11/123 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B66C1/06 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/725 , Y10S903/903
摘要： 신뢰성의 저하가 억제된 구성으로 직류모선(DC버스)의 전압을 저하시킬 수 있는 작업기계를 제공한다.
작업기계로서의 하이브리드형 건설기계는, 인버터회로를 통하여 선회용 전동기에 접속된 DC버스와, 승강압 컨버터 및 스위치를 통하여 DC버스에 접속된 배터리와, 인버터회로 및 승강압 컨버터를 구동하는 컨트롤러와, 펌프모터를 포함하는 냉각액 순환시스템과, DC버스에 접속되고 펌프모터를 구동하는 인버터회로를 구비한다. 컨트롤러는, DC버스의 전압을 저하시키기 위한 모드를 가지고, 그 모드에 있어서, 스위치를 비접속상태로 한 후 인버터회로를 작동시켜서 펌프모터에 전력을 소비시킨다.
摘要翻译：本发明提供一种能够降低可靠性的降低的结构的，能够降低直流母线（直流母线）的电压的作业机械。

5. 发明授权

KR101251506B1 하이브리드 차량용 토션 댐퍼 有权
标题翻译：混合动力汽车扭转阻尼器
公开(公告)号：KR101251506B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020100125098
申请日：2010-12-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국파워트레인 주식회사
发明人： 김경하 , 김백유 , 김연호 , 김완수 , 장재덕 , 이진수 , 홍순석
IPC分类号： B60K6/30 , F16F15/30
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282
摘要： 본 발명은 차량의 엔진과 변속기 사이에 배치되어 비틀림 진동을 흡수하면서 모터의 이너시아 또는 공진에 의한 과다 토크가 변속기 측으로 전달되는 것을 차단하는 토크 리미터를 구비한 하이브리드 차량용 토션 댐퍼를 개시한다.
본 발명의 하이브리드 차량용 토션 댐퍼는, 엔진의 출력축에 결합되는 관성 플레이트, 관성 플레이트에 결합되어 내부에 오일이 수용되는 공간을 이루는 커버 플레이트, 관성 플레이트에 결합되어 일체로 회전하는 제1 댐퍼 플레이트, 제1 댐퍼 플레이트에 일체로 결합되는 제2 댐퍼 플레이트, 제1 댐퍼 플레이트와 제2 댐퍼 플레이트에 원주 방향을 따라 배치되어 회전 방향의 진동과 충격을 흡수하는 복수의 압축 코일 스프링, 제1 댐퍼 플레이트와 제2 댐퍼 플레이트 사이에 배치되어 복수의 압축 코일 스프링에 탄성적으로 지지되어 회전방향으로 반력을 받는 드리븐 플레이트, 복수의 압축 코일 스프링을 직렬로 연결시키며 드리븐 플레이트의 외주측에 배치되는 커넥팅 플레이트, 드리븐 플레이트에 연결되는 토크 리미터, 토크 리미터와 연결되어 토크 리미터로 전달된 구동력을 변속기로 전달하는 스플라인 허브를 포함한다.

6. 发明授权

KR101197366B1 하이브리드 추진 시스템 有权
标题翻译：混合推进系统
公开(公告)号：KR101197366B1
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020100023894
申请日：2010-03-17
申请人： 안-타오 안쏘니 양 , 알리스 에코 에이알케이 코. 엘티디.
发明人： 안-타오안쏘니양
IPC分类号： B60K6/22 , B60K6/50 , B60K6/42
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2001/0455 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6282 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： 본 발명은 엔진, 모터, 트랜스미션, 엔진과 트랜스미션을 연결하는 클러치 및, 모터와 트랜스미션을 연결하며 연속적으로 변화 가능한 트랜스미션을 가지는 하이브리드 시스템이 제공된다.

7. 发明公开

KR1020120013486A 탄성 동력과 구동기관 동력을 이용한 하이브리드 차량 구동 시스템 有权
标题翻译：混合动力车辆驱动系统和驱动方法，使用弹性力和驱动发动机功率
公开(公告)号：KR1020120013486A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020100075465
申请日：2010-08-05
申请人： 건국대학교 산학협력단
发明人： 김조천 , 정상귀 , 선우영 , 손윤석
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/26 , B60W10/24
CPC分类号： Y02T10/6204 , Y02T10/6282 , B60W20/00 , B60K6/26 , B60W10/24
摘要： PURPOSE: A driving system of a hybrid vehicle is provided to reproduce the energy about to be consumed through braking frictional force to elastic energy. CONSTITUTION: A driving system of a hybrid vehicle comprises: a spring power shaft(110) being rotated by the brake friction generated by the brake of a vehicle from back wheels, which is formed to correspond to a vehicle power shaft(20); a pair of the sub power source(120), which is in the both side of the spring power shaft, facing each other; a screw(130) for storing elastic energy in the state of spring winded through the rotation of the spring power shaft; and a sub-power control part(140) for controlling the screw spring and supplying the sub power source accumulated during braking and supplying the power during accelerating.
摘要翻译：目的：提供一种混合动力车辆的驱动系统，以通过制动摩擦力将能量消耗的能量再现成弹性能量。构成：混合动力车辆的驱动系统包括：弹簧动力轴（110），其由形成为对应于车辆动力轴（20）的后轮由车辆的制动器产生的制动摩擦力旋转; 位于弹簧动力轴的两侧的一对副动力源（120）彼此面对; 用于在弹簧动力轴的旋转中弹簧弹性储存弹性能的螺钉（130）; 以及子功率控制部（140），用于控制螺旋弹簧并供给在制动期间累积的副动力源并且在加速期间供应动力。

8. 发明公开

KR1020110086001A 하이브리드 에너지 변환 시스템 无效
标题翻译：混合能源转换系统
公开(公告)号：KR1020110086001A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：KR1020117009300
申请日：2009-01-24
申请人： 에이알비 그린파워, 엘엘씨
发明人： 마틴,알렌
IPC分类号： B60W20/00 , B60L11/18 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/26 , B60K3/00 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60K2016/006 , B60L11/12 , F03D9/25 , F05B2240/941 , Y02E10/725 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6282 , Y02T10/7077 , Y02T10/90
摘要： 기계적인 부하가 달라지는 조건 하에서 일반적으로 균일한 회전 속도로 기계에너지를 출력하도록 구성되는 구동 엔진을 이용하는 하이브리드 에너지 변환 시스템이 기술된다. 기계에너지는 구동 엔진에 기계적으로 연결되는 전기 발전기를 회전시키기 위해 사용된다. 그리고 나서 전기 발전기로부터의 전기에너지 출력은 기계적인 부하에 연결된 전기 모터에 동력을 공급하기 위해 사용된다.
摘要翻译：描述了一种混合能量转换系统，其利用配置成在变化的机械负载条件下以大致均匀的转速输出机械能的驱动发动机。机械能用于转动机械地联接到驱动发动机的发电机。然后，从发电机输出的电能用于为耦合到机械负载的电动机供电。

9. 发明公开

KR1020110084960A 작업기계 有权
标题翻译：工作机
公开(公告)号：KR1020110084960A
公开(公告)日：2011-07-26
申请号：KR1020117011278
申请日：2009-11-17
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤 , 스미토모 겐키 가부시키가이샤
发明人： 스기야마유타 , 유아사히데아키 , 사노기미노리
IPC分类号： B66F9/24 , B60L11/14 , B60W10/08 , E02F9/20
CPC分类号： B60L15/00 , B60K6/12 , B60K6/485 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L11/123 , B60L2200/40 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B66C1/06 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2095 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6282 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/725 , Y10S903/903
摘要： 신뢰성의 저하가 억제된 구성으로 직류모선(DC버스)의 전압을 저하시킬 수 있는 작업기계를 제공한다.
작업기계로서의 하이브리드형 건설기계는, 인버터회로를 통하여 선회용 전동기에 접속된 DC버스와, 승강압 컨버터 및 스위치를 통하여 DC버스에 접속된 배터리와, 인버터회로 및 승강압 컨버터를 구동하는 컨트롤러와, 펌프모터를 포함하는 냉각액 순환시스템과, DC버스에 접속되고 펌프모터를 구동하는 인버터회로를 구비한다. 컨트롤러는, DC버스의 전압을 저하시키기 위한 모드를 가지고, 그 모드에 있어서, 스위치를 비접속상태로 한 후 인버터회로를 작동시켜서 펌프모터에 전력을 소비시킨다.

10. 发明公开

KR1020160116339A 직렬 유압식 하이브리드 변속기용 제어기 审中-实审
标题翻译：一种液压混合变速器的控制器
公开(公告)号：KR1020160116339A
公开(公告)日：2016-10-07
申请号：KR1020167022226
申请日：2015-02-03
申请人： 다나 이탈리아 에스.알.엘
发明人： 오르넬라,줄리오 , 세라오,로렌조 , 코솔리,에토레 , 젠드리,파브리지오 , 아킬레,프란체스코
IPC分类号： B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/24 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/09 , B60W2510/1005 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/09 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6282
摘要： 본발명은차량용직렬유압식하이브리드시스템(1)에관한것이며, 상기시스템은: 제 2 유압식변위유닛(3)과유체연통하고내연기관(4)에구동결합되는는제 1 유압식변위유닛(2)을포함하는유압회로(9); 적어도하나의축압기밸브(14, 15)를통하여유압회로(9)에선택유동적으로연결되는고압유압식축압기(10)와저압유압식축압기(11); 및제어유닛(12)을포함하고; 제어유닛(12)은: 작동자로부터의입력을수신하고; 그입력에기초하여, 요청토크및 타겟시스템압력을계산하고; 타겟시스템압력에축압기압력을비교하고; 비교결과에기초하여, 내연기관(4)의속도와축압기밸브(14, 15)의밸브상태중 적어도하나를제어하도록적응된다. 본발명은또한직렬유압식하이브리드시스템을작동하는방법에관한것이다.
摘要翻译：描述了一种用于车辆的串联液压混合动力系统及其操作方法。该系列液压混合动力系统具有液压回路，高低压液压蓄能器和控制单元。液压回路具有流体连通的第一和第二液压位移单元。第一液压排量单元与内燃机驱动接合。高压液压蓄能器和低压液压蓄能器通过至少一个蓄能阀与液压回路流体连接。控制单元适于接收来自操作者的输入，基于输入计算所请求的扭矩和目标系统压力，将蓄能器压力与目标系统压力进行比较，并且控制内燃机的速度和基于比较结果的蓄能阀的阀状态。

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