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1. 发明授权

KR101629591B1 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制自动变速器的装置
公开(公告)号：KR101629591B1
公开(公告)日：2016-06-13
申请号：KR1020147016008
申请日：2012-10-23
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 엔도고 , 다카하시구니히로
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/02 , F16H61/684
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H61/061 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2306/24
摘要： 제1 변속단에서체결되고, 제2 변속단에서해방되는제1 마찰체결요소를구비한자동변속기의제어장치에있어서, 체인지마인드변속판단수단에의해, 제1 변속단으로부터상기제2 변속단으로의변속중, 이너셔페이즈의개시전에, 주행상태에기초하여자동으로설정되는변속단으로의변속을실행하는자동변속수단(9A)에의해제2 변속단으로부터제1 변속단으로의변속요구가있었을때, 이변속요구를금지한다. 한편, 제1 변속단으로부터상기제2 변속단으로의변속중, 이너셔페이즈의개시전에, 수동조작으로설정된변속단으로의변속을실행하는수동변속수단(9B)에의해제2 변속단으로부터제1 변속단으로의변속요구가있었을때, 이변속요구를허가한다. 이에의해, 쇼크나엔진회전수의급상승의발생을방지하면서, 운전자의의도에따른변속제어를실행할수 있다.

2. 发明授权

KR101510015B1 DCT 차량의 변속 제어 방법 有权
标题翻译：用DCT进行车辆移位控制的方法
公开(公告)号：KR101510015B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130157839
申请日：2013-12-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 조성현 , 남주현 , 허환 , 김호성
IPC分类号： F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H63/502 , F16H2306/24
摘要： 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 운전자가갑자기가속페달을밟는팁인이발생하는경우에부드럽고적절한변속감을확보할수 있도록하여 DCT차량의변속품질을확보하여상품성을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：本发明在停机时，当驾驶员在下车期间快速按下踏板时，当驾驶员不按下踏板时，速度改变为较低的变速档，具有干燥离合器的DCT的车辆，从而通过DCT确保车辆的变速质量，并提高了适销性。

3. 发明授权

KR101292966B1 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR101292966B1
公开(公告)日：2013-08-02
申请号：KR1020060126083
申请日：2006-12-12
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이누따유끼요시
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2200/0052 , F16H2306/24 , Y10T477/638
摘要： 변속단이 증가해도 데이터의 증가를 최소한으로 억제하는 동시에, 비상 시프트 시에는 빠르게 변속을 완료시켜 변속 쇼크의 발생을 최대한 억제하는 것을 목적으로 한다.
제1 변속단에서는 체결, 제1 변속 후의 제2 변속단에서는 해방, 제2 변속 후의 제3 변속단에서는 체결이 되는 제1 마찰 요소와, 제1 변속단에서는 해방, 제2 변속단에서는 체결, 제3 변속단에서는 체결이 되는 제2 마찰 요소와, 제1 변속단에서는 체결, 제2 변속단에서는 체결, 제3 변속단에서는 해방이 되는 제3 마찰 요소를 구비하고, 제1 변속단으로부터 제3 변속단에의 변속을 판정하면, 상기 제1 변속을 실행하면서, 제2 변속을 시작하고, 제1 마찰 요소에 대한 유압 지령치로서, 제1 변속에서의 유압 지령치와 제2 변속에서의 유압 지령치를 비교해서 큰 쪽을 선택하도록 구성한다.
자동 변속기, 엔진, 토크 컨버터, 베어링, 유압 제어 밸브, 변속 제어 수단

4. 发明授权

KR100376701B1 자동차용 자동변속기의 변속중 변속 제어 시스템 및 그 방법 失效
标题翻译： 자동차용자동변속기의변속중변속어어시스템및그방
公开(公告)号：KR100376701B1
公开(公告)日：2003-03-17
申请号：KR1020000086847
申请日：2000-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김정철
IPC分类号： F16H61/08
CPC分类号： F16H61/16 , F16H2306/24
摘要： A transmission control system for controlling a transmission is provided with a shift lever whose position is changeable through a lever-shifting action by a driver selecting a transmission stage to be changed into, a transmission stage detection unit for detecting a new position of the shift lever due to the lever-shifting action, and outputting corresponding signals, and a transmission control unit receiving the signals from the transmission stage detection unit and performing a gear-shifting operation of the transmission, the transmission control unit having therein a time map being of a number of values of permissible time intervals that respectively correspond to all kinds of gear-shifting operations of the transmission, the transmission control unit allowing the currently performed gear-shifting operation to be held only during a corresponding permissible time interval set in the time map in a case that it receives another transmission shift request while the gear-shifting operation is currently being performed, and then performing the newly requested gear-shifting operation.
摘要翻译：用于控制变速器的变速器控制系统设置有换档杆，该换档杆的位置通过驾驶员选择要改变的变速器档位通过换档杆操作而变化，变速器档位检测单元用于检测换档杆的新位置由于杠杆换档动作并输出相应的信号，以及变速器控制单元，接收来自变速器级检测单元的信号并执行变速器的变速操作，其中变速器控制单元具有时间映射图所述变速器控制单元允许当前执行的变速操作仅在对应于所述变速器的所述时间映射中设定的相应的容许时间间隔期间保持，所述时间间隔的数量分别对应于所述变速器的所有类型的变速操作，在变速操作期间它收到另一变速器换档请求的情况当前正在执行离合器，然后执行新请求的换档操作。

5. 发明公开

KR1020030006049A 차량용 자동 변속기의 학습제어방법 有权
标题翻译：汽车自动变速器的学习控制方法
公开(公告)号：KR1020030006049A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041595
申请日：2001-07-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전병욱
IPC分类号： F16H61/10
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2306/24 , F16H2306/52
摘要： PURPOSE: A learning control method of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve the traveling experience by preventing the occurrence of tie-up through the minimum over-run. CONSTITUTION: A kick-down shift command is outputted(S100). A TCU(Transmission Control Unit) detects an engine rpm and a turbine rpm(S110). The TCU outputs an over-run(S120). The over-run degree is compared to a reference value(S130). If the over-run degree is over the reference value, a compensating hydraulic pressure is calculated by adding a learning compensation value to a basic map value(S140). Otherwise, a compensating hydraulic pressure is calculated by subtracting the learning compensation value from the basic map value(S150).
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的自动变速器的学习控制方法，以通过防止通过最小超跑发生联动来改善行驶经验。构成：输出降档移动命令（S100）。 TCU（变速器控制单元）检测发动机转速和涡轮转速（S110）。 TCU输出超程（S120）。将超程度与参考值进行比较（S130）。如果超过程度超过参考值，则通过将学习补偿值与基本映射值相加来计算补偿液压（S140）。否则，通过从基本映射值中减去学习补偿值来计算补偿液压（S150）。

6. 发明公开

KR1020010055337A 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법 失效
标题翻译：车辆自动变速箱齿轮控制方法
公开(公告)号：KR1020010055337A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990056531
申请日：1999-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전병욱
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/20 , F16H2061/0255 , F16H2306/24
摘要： PURPOSE: A gearshift control method estimates piston stroke clearance based on integrated value of flow given to frictional elements of the engaging side during the preceding upshift and includes compensation value proportional to the piston stroke estimated on downshift during upshift to the downshift engaging side to execute stable gearshift control on downshift control. CONSTITUTION: A method comprises the four steps. The first step(S110, S120) is output duty control signal to control gearshift stage to upshift to N+1 stage when N+1 speed upshift signal is impressed during driving on the N speed. The second step(S130) is to estimate the stroke clearance of elements of engaging side. The third step(S140) is to determine whether N speed kick down shift signal is inputted. The fourth step(S170) is to output N speed kick down shift gearshift control duty signal when the kick down shift signal is inputted.
摘要翻译：目的：换档控制方法基于在前一次升档期间对接合侧的摩擦元件的流量的积分值估计活塞行程间隙，并且包括与升档期间降档时降低的换挡成比例的补偿值，以实现稳定换档控制换档控制。构成：一个方法包括四个步骤。第一步（S110，S120）是在N速度行驶期间N + 1速度升档信号被施加时，输出占空比控制信号，以控制换档档升档至N + 1档。第二步骤（S130）是估计接合侧元件的行程间隙。第三步骤（S140）是确定是否输入N速度降档换档信号。第四步骤（S170）是在输入降档换档信号时输出N档减速换档换挡控制占空比信号。

7. 发明公开

KR1020140101365A 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：用于控制自动变速器的装置
公开(公告)号：KR1020140101365A
公开(公告)日：2014-08-19
申请号：KR1020147016008
申请日：2012-10-23
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 엔도고 , 다카하시구니히로
IPC分类号： F16H61/18 , F16H61/02 , F16H61/684
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H61/061 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2306/24
摘要： 제1 변속단에서 체결되고, 제2 변속단에서 해방되는 제1 마찰 체결 요소를 구비한 자동 변속기의 제어 장치에 있어서, 체인지 마인드 변속 판단 수단에 의해, 제1 변속단으로부터 상기 제2 변속단으로의 변속 중, 이너셔 페이즈의 개시 전에, 주행 상태에 기초하여 자동으로 설정되는 변속단으로의 변속을 실행하는 자동 변속 수단(9A)에 의해 제2 변속단으로부터 제1 변속단으로의 변속 요구가 있었을 때, 이 변속 요구를 금지한다. 한편, 제1 변속단으로부터 상기 제2 변속단으로의 변속 중, 이너셔 페이즈의 개시 전에, 수동 조작으로 설정된 변속단으로의 변속을 실행하는 수동 변속 수단(9B)에 의해 제2 변속단으로부터 제1 변속단으로의 변속 요구가 있었을 때, 이 변속 요구를 허가한다. 이에 의해, 쇼크나 엔진 회전수의 급상승의 발생을 방지하면서, 운전자의 의도에 따른 변속 제어를 실행할 수 있다.

8. 发明公开

KR1020070068258A 자동 변속기의 제어 장치 有权
标题翻译：自动变速器控制装置
公开(公告)号：KR1020070068258A
公开(公告)日：2007-06-29
申请号：KR1020060126083
申请日：2006-12-12
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이누따유끼요시
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2200/0052 , F16H2306/24 , Y10T477/638
摘要： A control device for an automatic transmission is provided to suppress an increase of amount of shift data by performing a shift control process using memorized control data of a first and second shift control units. A first frictional element is engaged at a first shift range and is released at a second shift range obtained achieved by the first shift range. The first frictional element is engaged at a third shift range obtained by the second shift range. A second frictional element is released at the first shift range and is engaged at the second shift range. The second frictional element is engaged at the third shift range. A third frictional element is engaged at the first shift range, is engaged at the second shift range, and is released at the third shift range. A first shift control unit executes a hydraulic command for the first frictional element to be released, and executes a hydraulic command for the second frictional element to be engaged in a first shift process. A second shift control unit executes a hydraulic command for the first frictional element to be engaged, and executes a hydraulic command for the third frictional element to be released in the second shift process. A decision unit decides a shifting state from the first shift range to the third shift range on the basis of an operational condition of a vehicle. A third shift control unit performs the first shift process when the shifting state is decided by the decision unit, and performs a second shift process when a gear ratio reaches a first gear ratio, or when a parameter reaches a parameter corresponding to the first gear ratio. The third shift control unit compares two commands with each other, selects one of the commands according to the compared result, and outputs the selected command to the first frictional element.
摘要翻译：提供了一种用于自动变速器的控制装置，通过使用第一和第二变速控制单元的存储控制数据进行变速控制处理来抑制换档数据的增加。第一摩擦元件以第一变速范围接合，并且在通过第一变速范围获得的第二变速范围内被释放。第一摩擦元件以通过第二偏移范围获得的第三偏移范围接合。第二摩擦元件在第一变速范围被释放并且在第二变速范围处接合。第二摩擦元件在第三变速范围内接合。第三摩擦元件在第一变速范围内接合，以第二变速范围接合，并在第三变速范围被释放。第一变速控制单元执行要释放的第一摩擦元件的液压指令，并且在第一变速过程中执行用于要接合的第二摩擦元件的液压指令。第二变速控制单元对要接合的第一摩擦元件执行液压指令，并且在第二变速过程中执行要释放的第三摩擦元件的液压指令。决定单元基于车辆的运行状况，将变速状态从第一变速范围决定到第三变速范围。第三变速控制单元在由判定单元判定变速状态时进行第一变速处理，当齿轮比达到第一变速比时进行第二变速处理，或者当参数达到与第一变速比对应的参数时。第三变速控制单元将两个指令进行比较，根据比较结果选择其中一个指令，并将所选择的指令输出到第一摩擦元件。

9. 发明公开

KR1020070026100A 차량용 자동 변속기의 변속 제어 장치 및 변속 제어 방법 有权
标题翻译：车辆自动变速箱的变速控制装置和换档控制方法
公开(公告)号：KR1020070026100A
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：KR1020060082246
申请日：2006-08-29
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아야베아츠시 , 사가와아유무 , 스기무라도시오 , 스즈키도시나리 , 이시하라히사시
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/68 , F16H61/00
CPC分类号： F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2061/0477 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677
摘要： A shift control apparatus and method for an automatic transmission of a vehicle is provided to quickly obtain a desired driving force upon completion of the downshift, while preventing over speeding of an engine. A shift control apparatus includes a multiple shift execution unit starting second downshift operation in response to second downshift determination, and a torque reduction control execution unit executing torque reduction control to reduce a torque of a power source when a rotational speed of an input member is increased to be equal to or higher than a predetermined first determination speed. The power source has an internal combustion engine(10) capable of controlling a throttle valve. The torque reduction control execution unit executes a control to reduce an opening degree of the throttle valve.
摘要翻译：提供一种用于车辆的自动变速器的变速控制装置和方法，以便在降档结束时快速获得期望的驱动力，同时防止发动机超速。变速控制装置包括：多档执行单元，其响应于第二降档判定开始第二降档操作;以及转矩降低控制执行单元，当输入构件的转速增加时，执行转矩降低控制以减小动力源的转矩等于或高于预定的第一确定速度。动力源具有能够控制节流阀的内燃机（10）。转矩降低控制执行单元执行减小节流阀的开度的控制。

10. 发明授权

KR100551947B1 전기유압식으로 제어되는 자동변속기에서 오버랩핑 기어 시프트를 수행하기 위한 방법 有权
标题翻译：在电液控制自动变速器中执行超重齿轮换档的方法
公开(公告)号：KR100551947B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1019997009250
申请日：1998-04-04
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 폽,크리스티안 , 텐브록,프리드리히 , 로지,한스-요르그
IPC分类号： F16H61/16
CPC分类号： F16H61/061 , B60W2510/102 , F16H2061/062 , F16H2306/24 , Y10T477/688 , Y10T477/693 , Y10T477/69383
摘要： 본 발명은 오버랩핑 기어를 갖는 자동변속기의 자연성을 향상시키는 방법에 관한 것이다. 제 1 변속단으로부터 제 2 변속단으로의 다운시프팅은 단지 부분적으로 완료되며, 더 높은 제 1 변속단으로의 체인지 오버는 중지판단기준이 충족될 때 발생한다.

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